乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場(chǎng)零售105萬(wàn)輛，較去年同期降5%

由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購(gòu)稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車利好明顯，9-12月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：11月1-17日乘用車市場(chǎng)零售110.6萬(wàn)輛，較去年同期增30%

由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購(gòu)稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車利好明顯，9-10月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)

8月17日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購(gòu)稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)。

新能源

乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于整車總量增長(zhǎng)

6月18日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購(gòu)稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于車購(gòu)稅政策抑制短續(xù)航微型電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于整車總量增長(zhǎng)。

汽車

鈉鋰混裝！寧德時(shí)代、比亞迪鈉電池年內(nèi)上車

　　 又比如鈉離子電池系統(tǒng)穩(wěn)定安全性好，更耐低溫，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率　　 而且經(jīng)過(guò)多年研究和發(fā)展，鈉離子電池能量密度低的缺點(diǎn)也得到改進(jìn)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸鐵鋰電池了　　 當(dāng)然，鈉離子電池也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)就是循環(huán)壽命短，因此不適宜使用在高端車型上，更適合兩輪、三輪代步車和微型電動(dòng)車身上。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（八）：微型電動(dòng)車應(yīng)用鈉電的必然

團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)了10月A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的鋰電池的細(xì)分裝機(jī)情況，磷酸鐵鋰在A00級(jí)電動(dòng)車的裝機(jī)占比在80%左右其中，磷酸鐵鋰裝機(jī)的A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的單車帶電量、能量密度、續(xù)航里程分別為16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 從上述統(tǒng)計(jì)的能量密度和續(xù)航里程看，鈉電池已經(jīng)能夠滿足目前A00級(jí)電動(dòng)車與部分A0級(jí)電動(dòng)車的用戶 需求，預(yù)計(jì)鈉電池在小微型電動(dòng)車裝機(jī)的能量密度在120~140Wh/kg，平均單車帶電量在15~20KWh，能夠?qū)崿F(xiàn)250~300Km的續(xù)航，基本上能實(shí)現(xiàn)與目前裝機(jī)鋰電池的小微型電動(dòng)車一致，但成本預(yù)計(jì)能夠下降15~20%。

周報(bào)

人民與行業(yè)都需要五菱—宏光MINI EV現(xiàn)象、起因及影響研究

時(shí)過(guò)一年以后，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示乘用車市場(chǎng)新能源滲透率持續(xù)上升，目前已經(jīng)上升到14.35%，其中A00級(jí)微型車的滲透率更是達(dá)到99%的驚人水平其中上汽通用五菱公司更是以一款宏光MINI EV獨(dú)占鰲頭，今年銷量將突破45萬(wàn)輛根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)1-10月純電動(dòng)汽車銷售168.8萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車31.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年純電動(dòng)汽車230萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車50萬(wàn)輛，宏光MINI EV單一車型占純電動(dòng)車銷量近20%，為此消耗磷酸鐵鋰電池5GWh以上、電機(jī)電控45萬(wàn)臺(tái)套，直接將國(guó)軒高科、陽(yáng)光電動(dòng)力等供應(yīng)商送入細(xì)分市場(chǎng)TOP5行列。

鎳頭條

9月第4周汽車市場(chǎng)零售達(dá)日均6.1萬(wàn)輛，同比降8%

微型電動(dòng)車用戶可能也就每天平均10幾公里 4.21年7月鋰電池1102萬(wàn)度增121%，磷酸鐵鋰達(dá)到38% 根據(jù)測(cè)算，按照汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)2021年7月新能源汽車產(chǎn)量24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%；電池裝機(jī)總電量約1102萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)121%21年1-7月的乘用車電池需求6347萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)182%20年1-12月的乘用車電池需求6405萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)2%，表現(xiàn)逐步改善。

汽車

乘聯(lián)會(huì)：2020年7月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析

由于2019年6月23日開(kāi)始進(jìn)入補(bǔ)貼的新低時(shí)代，因此A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)需求急劇萎縮部分需求在補(bǔ)貼下降后轉(zhuǎn)化為低速電動(dòng)車 由于目前的新能源車自主品牌發(fā)展需要規(guī)模的提升，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈更強(qiáng)增長(zhǎng)，并建立私人消費(fèi)信心因此微型A00電動(dòng)車有較好的增量環(huán)境基礎(chǔ)今年的A00級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)逐步啟動(dòng)，配備使用磷酸鐵鋰電池等低成本措施逐步啟動(dòng)，低價(jià)新車推出較多我們行業(yè)一直呼吁推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，近期國(guó)家相關(guān)部委強(qiáng)力啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)宣傳工作，此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策必然有一定的推動(dòng)增量效果，因此在低基數(shù)下的下半年新能源車銷量會(huì)有很好的效果，預(yù)計(jì)五菱等A00級(jí)車型與特斯拉的高端車型將并列成為車市銷量領(lǐng)軍產(chǎn)品。

汽車