十部門(mén)：推動(dòng)開(kāi)展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過(guò)三峽船閘可行性研究

9月19日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局等十部門(mén)印發(fā)關(guān)于加快提升新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施，提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力研究規(guī)劃動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸常備通行線路及臨時(shí)停放地點(diǎn)，確保通行安全優(yōu)化船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率推動(dòng)開(kāi)展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過(guò)三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動(dòng)力鋰電池先行通過(guò)“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)，降低運(yùn)輸成本研究出臺(tái)動(dòng)力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案，按照國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評(píng)估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

船舶

八部門(mén)：加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新

2月17日，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，方案提出，面向中短時(shí)、長(zhǎng)時(shí)電能存儲(chǔ)等多時(shí)間尺度、多應(yīng)用場(chǎng)景需求，加快新型儲(chǔ)能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲(chǔ)能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率。

新能源

八部門(mén)印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

方案提出，面向中短時(shí)、長(zhǎng)時(shí)電能存儲(chǔ)等多時(shí)間尺度、多應(yīng)用場(chǎng)景需求，加快新型儲(chǔ)能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲(chǔ)能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級(jí)，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動(dòng)超級(jí)電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲(chǔ)能等超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，鼓勵(lì)結(jié)合應(yīng)用需求開(kāi)發(fā)多類型混合儲(chǔ)能技術(shù)，支持新體系電池、智能電池、儲(chǔ)熱儲(chǔ)冷及新型物理儲(chǔ)能等前瞻技術(shù)基礎(chǔ)研究。

新能源

[新聞?wù)遌：多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和和安全保障能力的若干措施》

研究規(guī)劃動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸常備通行線路及臨時(shí)停放地點(diǎn)，確保通行安全優(yōu)化船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率推動(dòng)開(kāi)展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過(guò)三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動(dòng)力鋰電池先行通過(guò)“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)，降低運(yùn)輸成本研究出臺(tái)動(dòng)力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案，按照國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評(píng)估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

行業(yè)要聞

嘉峪關(guān)嘉西光伏產(chǎn)業(yè)基地200MW光伏發(fā)電項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批意見(jiàn)公示

噪聲環(huán)境影響保護(hù)措施：選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備同時(shí)采取隔聲、減振措施，從根本上降低噪聲源強(qiáng)；加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持機(jī)械潤(rùn)滑，降低運(yùn)行噪聲經(jīng)采取以上措施，對(duì)周?chē)h(huán)境的影響滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）的2類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小，防治措施可行固體廢物環(huán)境影響保護(hù)措施：廢舊或故障的太陽(yáng)能電池組件直接交由廠家回收；儲(chǔ)能系統(tǒng)退役,儲(chǔ)能系統(tǒng)退役的磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)運(yùn)至具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)拆解利用處置單位進(jìn)行回收處置，場(chǎng)區(qū)內(nèi)不儲(chǔ)存。

產(chǎn)業(yè)資訊

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車(chē)上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對(duì)容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢(shì)，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車(chē)上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲(chǔ)能：從技術(shù)上來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能 是可行的，但是由于退役動(dòng)力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)力電池“退役潮”即將來(lái)臨，如何應(yīng)對(duì)？

電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)生態(tài)環(huán)保和人體健康產(chǎn)生巨大影響另外，多數(shù)金屬資源的可回收性良好，且工藝可行，鋰電池在退役后進(jìn)行回收必要且可行 3、經(jīng)濟(jì)屬性退役動(dòng)力電池資源性強(qiáng)，再生利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值高廢舊電池含有多種可回收的金屬資源， 包括鋰、鎳、鈷、錳、鋁、鋼等，以及其他可再生利用成分如石墨等，具備再生利用價(jià)值根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的《廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019 年本）》的要求，動(dòng)力電池再生利用企業(yè)對(duì)鈷鎳錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率不低于85%，現(xiàn)行回收工藝可以滿足此技術(shù)指標(biāo)，退役動(dòng)力電池金屬回收在技術(shù)上可行。

新能源

【黑芝麻】宣布暫緩35億鋰電池項(xiàng)目

近日，南方黑芝麻稱，公司的儲(chǔ)能鋰電項(xiàng)目鑒于2023年下半年起新能源電池市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生重大變化，與公司進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究的假設(shè)條件產(chǎn)生了重大差異，據(jù)此公司密切觀察外部條件變化冷靜面對(duì)市場(chǎng)重大變局，不冒進(jìn)推進(jìn)，暫緩項(xiàng)目建設(shè)，等待最佳實(shí)施機(jī)會(huì)，避免增加投資成本和造成相關(guān)損失；公司正密切觀察和研判市場(chǎng)形勢(shì)變化，并根據(jù)變化情況進(jìn)行相關(guān)研究分析和修正實(shí)施方案 據(jù)了解，2023年4月1日，黑芝麻曾發(fā)布《關(guān)于全資子公司主營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型及投資建設(shè)儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)基地的公告》。

快訊

固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)引燃市場(chǎng) 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

”鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對(duì)記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會(huì)在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì) 　　目前，由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問(wèn)題與低電壓平臺(tái)局限，電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無(wú)法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì)，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，繞開(kāi)了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問(wèn)題，同時(shí)對(duì)鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學(xué)平臺(tái)對(duì)富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

動(dòng)力電池

蓄勢(shì)待發(fā)：鎳在電動(dòng)飛機(jī)上的應(yīng)用

在高比能電池中，鎳通常與鈷和錳（NCM）/鋁（NCA）結(jié)合使用當(dāng)這些材料分布于正極的過(guò)渡金屬層時(shí)，它們會(huì)共同作用，提高性能制造商已經(jīng)意識(shí)到，增加鎳的含量可以提高電池的存儲(chǔ)容量，且不會(huì)顯著增加重量，從而提高整體能量密度現(xiàn)在，飛機(jī)用電池電源已經(jīng)被證明可行，這一發(fā)展將進(jìn)一步帶來(lái)重大推動(dòng)力 航空電池的安全性是根本問(wèn)題傳統(tǒng)動(dòng)力飛機(jī)需要經(jīng)常用到電池，在其早期階段，由于機(jī)載電源使用的鋰電池存在熱失控問(wèn)題，曾導(dǎo)致飛機(jī)起火。

產(chǎn)業(yè)資訊

深度解析！回收濕法冶煉技術(shù)

這期，我們就來(lái)詳細(xì)解讀下電池濕法回收技術(shù) 對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法： 其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；所謂梯次利用，就是對(duì)電池輕度報(bào)廢基礎(chǔ)上的重復(fù)再利用需要對(duì)性能下降，不符合動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的電池包進(jìn)行拆解篩分重組，最后進(jìn)行系統(tǒng)集成，然后用在一些對(duì)能量密度要求不高的領(lǐng)域 連梯次利用都做不到的電池最后只能報(bào)廢拆解。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

[熱點(diǎn)聚焦]：動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展速度加快 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應(yīng)用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車(chē)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池的理想選擇近年來(lái)，固態(tài)電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了顯著的進(jìn)展近期，豐田汽車(chē)公司又發(fā)表了一個(gè)消息，說(shuō)該公司計(jì)劃于2027年向市場(chǎng)投放 “全固態(tài)電池”的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達(dá)10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點(diǎn)聚焦

1.587元/Wh！浙江紹興75MW/150MWh網(wǎng)側(cè)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能項(xiàng)目總承包招標(biāo)

3月15日，浙江紹興柯橋區(qū)平水網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目EPC總承包招標(biāo)本項(xiàng)目投資估算約2.38億元，建設(shè)裝機(jī)容量75MW/150MWh的磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站，折合單價(jià)約1.587元/Wh本工程為紹興平水儲(chǔ)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)·采購(gòu)·施工總承包，包括已完成的可行性研究報(bào)告范圍內(nèi)的儲(chǔ)能電站及相關(guān)配套的建設(shè)內(nèi)容，即施工圖設(shè)計(jì)、工程施工、材料設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝、涉網(wǎng)和并網(wǎng)試驗(yàn)、竣工試驗(yàn)（整套啟動(dòng)試運(yùn)行）、竣工驗(yàn)收、移交和工程缺陷責(zé)任期內(nèi)的缺陷修復(fù)、保修服務(wù)等內(nèi)容，以及對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、合同、信息等管理和控制；包含項(xiàng)目前期及竣工涉及的所有報(bào)批報(bào)建配合工作等。

產(chǎn)業(yè)資訊

不含儲(chǔ)能系統(tǒng)！大唐貴州六盤(pán)水陡箐50MW100MWh(一期)儲(chǔ)能電站新建工程EPC中標(biāo)結(jié)果公示

招標(biāo)范圍不包含內(nèi)容：1）甲供材料儲(chǔ)能系統(tǒng)：磷酸鐵鋰電池預(yù)制艙（包括電池，電池管理系統(tǒng) BMS，集裝箱內(nèi)的電力電纜、通信線纜、消防滅火等相關(guān)配套設(shè)施）、變流升壓系統(tǒng)（儲(chǔ)能變流器 PCS、箱變）、能量管理系統(tǒng) EMS、隨機(jī)備品備件、隨機(jī)專用工具電氣系統(tǒng)：主變、GIS、SVG、35kV開(kāi)關(guān)、35kV開(kāi)關(guān)柜、全站高壓電纜、預(yù)制艙2）建設(shè)用地征用費(fèi)3）前期費(fèi)用（水土保持報(bào)告編制、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、可行性研究報(bào)告編制、接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告編制、安全預(yù)評(píng)價(jià)、水土保持方案報(bào)告、職業(yè)病危害“三同時(shí)”報(bào)告編制、電能質(zhì)量評(píng)估報(bào)告、節(jié)地評(píng)價(jià)、土地用地預(yù)審、用地報(bào)建等）。

產(chǎn)業(yè)資訊

梯次電池在通信基站中的使用

1.梯次電池概述 自2015年10月起，我國(guó)就開(kāi)始在梯次電池應(yīng)用上進(jìn)行試驗(yàn)站點(diǎn)建設(shè)2016年10月，中國(guó)鐵塔公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)以及多家電池廠商聯(lián)合進(jìn)行電池梯次利用可行性研究，歷時(shí)4個(gè)月，組織了多場(chǎng)專題討論會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并于2017年1月完成《電動(dòng)汽車(chē)退役電池梯次利用及再生利用可行性論證與產(chǎn)業(yè)化建議書(shū)》研究得出結(jié)論：通信基站是梯次電池的最佳應(yīng)用場(chǎng)景 2.鋰電池基礎(chǔ)知識(shí) 圖1是鋰電池的工作原理示意圖。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

碳獵再生擬建3萬(wàn)噸動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目

日前，碳獵再生資源（重慶）有限公司新能源鋰電池無(wú)害化綠色低碳循環(huán)再利用項(xiàng)目進(jìn)行了第二次環(huán)評(píng)公示項(xiàng)目總投資達(dá)15000萬(wàn)元，占地面積為4600平方米該項(xiàng)目擬定建設(shè)周期為2024.1-2024.6，新建4條廢舊鋰離子電池?zé)o害化全流程處理生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年處理2萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰電池和1萬(wàn)噸廢舊三元電池，可行成正負(fù)極材料粉供使用資料顯示，碳獵再生資源（重慶）有限公司成立于2023年9月，是一家從事于新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。

快訊

Mysteel周報(bào)：上下游入市積極性差 回收企業(yè)承壓運(yùn)行（20231211-20231215）

項(xiàng)目總投資達(dá)15000萬(wàn)元，占地面積為4600平方米該項(xiàng)目擬定建設(shè)周期為2024.1-2024.6，新建4條廢舊鋰離子電池?zé)o害化全流程處理生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年處理2萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰電池和1萬(wàn)噸廢舊三元電池，可行成正負(fù)極材料粉供使用資料顯示，碳獵再生資源（重慶）有限公司成立于2023年9月，是一家從事于新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)的企業(yè)

周報(bào)

Mysteel周報(bào)：廢舊電池報(bào)價(jià)下滑明顯 市場(chǎng)呈現(xiàn)供強(qiáng)需弱（20231127-20231201）

數(shù)據(jù)顯示，公司目前在重慶已形成年拆解10萬(wàn)組兩輪車(chē)退役電池，生產(chǎn)2萬(wàn)組基站梯次電池產(chǎn)能通過(guò)對(duì)完成安裝并投入使用的重組梯次電池多次檢查，未發(fā)現(xiàn)電池鼓包、告警、外觀異常、過(guò)熱等情，檢驗(yàn)了產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可行性重慶鐵塔將深入推進(jìn)梯次電池項(xiàng)目創(chuàng)新研發(fā)，爭(zhēng)取全國(guó)梯次電池利用中心早日落戶重慶 10. 山東太古新材料新項(xiàng)目簽約開(kāi)啟鋰電循環(huán)新征程 近日，山東太古新材料科技有限公司新項(xiàng)目簽約儀式順利舉行，山東太古年回收處理4萬(wàn)噸新能源汽車(chē)退役動(dòng)力蓄電池綜合循環(huán)利用項(xiàng)目落地于湯泉區(qū)輕工業(yè)園，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3億元人民幣，總面積168畝，一期建筑面積25200㎡，新上6條鋰電池材料干法再生生產(chǎn)線，1條梯次利用產(chǎn)線。

周報(bào)

國(guó)內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該船是由國(guó)電投粵通、中國(guó)外運(yùn)、中船賽思億聯(lián)合推動(dòng)的珠江水系電動(dòng)貨船示范應(yīng)用試點(diǎn)船實(shí)現(xiàn)了“換電式”改造，驗(yàn)證了內(nèi)河貨船“油改電”良好的可行性和經(jīng)濟(jì)性賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進(jìn)程，為珠江水系綠色發(fā)展助力改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時(shí)兼顧充電或換電的運(yùn)營(yíng)模式，解決了鋰電池充電耗時(shí)長(zhǎng)，不利于貨輪營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題，為營(yíng)運(yùn)船舶實(shí)現(xiàn)零碳排放開(kāi)辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。

船舶

國(guó)軒高科再度大手筆赴美投資：擬建正負(fù)極材料項(xiàng)目，金額超23億美元

投23.64億美元建電池材料項(xiàng)目 國(guó)軒高科表示，為完善北美地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，保障北美地區(qū)鋰電池生產(chǎn)供給安全，同時(shí)滿足當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策的規(guī)定，公司擬在密歇根州投資建設(shè)電池材料項(xiàng)目項(xiàng)目規(guī)劃用地約276.37英畝（約1.12平方公里）計(jì)劃投資總金23.64億美元，具體金額將根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析及申報(bào)審批情況等確定。

產(chǎn)業(yè)資訊