Mysteel月報(bào)：汽車行業(yè)月報(bào)（2025-4）

其中，對(duì)170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中國(guó)制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長(zhǎng)10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動(dòng)汽車等出口分別增長(zhǎng)43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進(jìn)一步加力支持汽車置換更新，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至外牌舊車 “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當(dāng)日，下同）至2025年12月31日，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買10萬(wàn)元以上（含）（以《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn)）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬(wàn)元定額補(bǔ)貼。

汽車

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨(dú)角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達(dá)500Wh/kg以上，遠(yuǎn)超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對(duì)這一新興技術(shù)，近年來(lái)全球紛紛加大對(duì)固態(tài)電池領(lǐng)域的投入2024年5月，有消息傳出中國(guó)或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持日前集邦咨詢報(bào)告顯示，日本政府以2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標(biāo)，近年擴(kuò)大提供相關(guān)研發(fā)資金。

新能源

[隆眾聚焦]：借助新能源快車道 流延膜聚丙烯迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

大連凱威BOPP企業(yè)動(dòng)態(tài)

熱點(diǎn)聚焦

智己L6 Max 長(zhǎng)續(xù)航歐版上市，權(quán)益價(jià) 22.69萬(wàn)元

5月24日，智己汽車公眾號(hào)發(fā)布消息，智己L6在原有五大版本基礎(chǔ)上，新增上市Max 長(zhǎng)續(xù)航歐版，權(quán)益價(jià)22.69萬(wàn)元同時(shí)這一版本也將是出海歐洲的全球車配置智己L6Max長(zhǎng)續(xù)航歐版，搭載83kWh三元鋰電池和800V超快充平臺(tái)，續(xù)航里程(CLTC)710km，具有長(zhǎng)續(xù)航、超快補(bǔ)能等顯著特點(diǎn)

汽車

白宮揚(yáng)言對(duì)鋼鐵等中國(guó)商品加征關(guān)稅，中方最新回應(yīng)

這種自相矛盾的做法，不僅同中美元首舊金山會(huì)晤達(dá)成的合作應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的共識(shí)背道而馳，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力中方敦促美方不要一邊修路、一邊挖坑，切實(shí)為中美氣變合作和全球綠色轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利條件 據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站14日消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

鋼材

[熱點(diǎn)聚焦]：動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展速度加快 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應(yīng)用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池的理想選擇近年來(lái)，固態(tài)電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了顯著的進(jìn)展近期，豐田汽車公司又發(fā)表了一個(gè)消息，說(shuō)該公司計(jì)劃于2027年向市場(chǎng)投放 “全固態(tài)電池”的純電動(dòng)汽車（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達(dá)10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：廢舊電池報(bào)價(jià)下滑明顯 市場(chǎng)呈現(xiàn)供強(qiáng)需弱（20231127-20231201）

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將整合優(yōu)勢(shì)資源，在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)廢新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理，進(jìn)而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式，推行全球范圍的電池護(hù)照實(shí)現(xiàn)電池溯源 3. 杰瑞環(huán)保與蜂巢能源旗下藤青青再生資源簽署合作協(xié)議 11月25日，杰瑞股份發(fā)布官微消息，杰瑞股份全資子公司杰瑞環(huán)保與藤青青再生資源簽署合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)鏈資源、裝備制造、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外退役鋰電池資源化循環(huán)利用領(lǐng)域開展合資合作。

周報(bào)

面對(duì)三大韓企持續(xù)發(fā)力，比亞迪能否撬動(dòng)韓國(guó)市場(chǎng)

KG Mobility的高層間接確認(rèn)了這一消息，稱兩家公司就地點(diǎn)和容量等細(xì)節(jié)有待商榷 目前，全球磷酸鐵鋰電池95%以上在中國(guó)生產(chǎn)，韓國(guó)電池企業(yè)尚未掌握大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的能力 這也意味著，比亞迪電池將成為首款在韓國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，進(jìn)一步提高比亞迪在韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 面對(duì)韓國(guó)三大本土電池企業(yè)的發(fā)力，比亞迪能否撬動(dòng)韓國(guó)市場(chǎng)還需靜觀其變 。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪宣布在巴西將投建三座全新工廠

7月5日，比亞迪汽車公眾號(hào)發(fā)布消息，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn) 比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

汽車

投資近60億！“包工頭”進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池

還有消息稱，大眾ID.2all量產(chǎn)版車型將于2025年推出，將配備磷酸鐵鋰電池另?yè)?jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上開始使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池而隨著中國(guó)企業(yè)的磷酸鐵電池逐漸成為標(biāo)配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元電池的企業(yè)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)大幅收縮因此，近幾年的時(shí)間，全球電池企業(yè)正在加速磷酸鐵鋰電池的布局 2021年11月，據(jù)外媒路透社報(bào)道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

隔膜龍頭布局固態(tài)電池

項(xiàng)目計(jì)劃投資100億元，將建設(shè)年產(chǎn)能15GWh的動(dòng)力固態(tài)電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目2月7日，贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市 固態(tài)電池技術(shù)路線因其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢(shì)格外受到關(guān)注，已成為未來(lái)鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年全球固態(tài)電池出貨量或?qū)⑼黄?50GWh，市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上 這一背景下，正極、負(fù)極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質(zhì)、高鎳正極、硅碳負(fù)極/鋰金屬負(fù)極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對(duì)接。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！寧德時(shí)代攜福特汽車在美合建電池廠傳新動(dòng)態(tài)

近日，據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（300750）及福特汽車將結(jié)束長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的選址工作，擬在美國(guó)密歇根州馬歇爾地區(qū)建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為35億美元 消息稱，工廠將位于密歇根州底特律市以西約100英里，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)崗位，此次協(xié)議最早將會(huì)在周一宣布對(duì)于該消息，福特汽車和寧德時(shí)代均拒絕置評(píng)據(jù)了解，2022年7月，寧德時(shí)代公告，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國(guó)、歐洲和北美的動(dòng)力電池供應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

維科技術(shù)：鈉電池項(xiàng)目將于6月底開始量產(chǎn)

1 月 17 日消息，由于鋰資源的全球儲(chǔ)量有限（鋰元素在地殼中的含量?jī)H為 0.0065%），導(dǎo)致目前鋰礦和鋰電材料成交價(jià)十分高昂，甚至廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)直言造車是在“給寧德時(shí)代打工” 除此之外，現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間 在這種情況下，科學(xué)家就想到了另一種金屬材料 —— 鈉。

產(chǎn)業(yè)資訊

回收行業(yè)再添主力軍！電池寡頭正式入局！

相關(guān)媒體報(bào)道，LG化學(xué)將以240億韓元收購(gòu)韓國(guó)電池回收公司的股份，另有消息稱其還將于2023年在美國(guó)成立電池回收公司 在碳中和達(dá)背景下，新能源作為長(zhǎng)期賽道的屬性不斷被強(qiáng)化據(jù)預(yù)測(cè)，2030年全球鋰電池出貨量將從擴(kuò)大至4765GWh，其行業(yè)主導(dǎo)地位不斷夯實(shí) 受市場(chǎng)帶動(dòng)，今年一季度，LG化學(xué)動(dòng)力電池市占率一度超越日本松下和寧德時(shí)代，躍升為全球最大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商 值得一提的是，今年年初LG化學(xué)子公司LG新能源宣布拆分上市，收盤后LG的市值達(dá)876億美元（約人民幣6103億元）。

產(chǎn)業(yè)資訊

宜昌天賜湖北枝江年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸鐵基地投產(chǎn)

相關(guān)消息顯示11月30日，宜昌天賜年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸鐵項(xiàng)目在湖北省枝江市姚家港化工園投產(chǎn) 據(jù)悉，該項(xiàng)目于2021年12月開工建設(shè)，可年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸鐵及5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰回收，是目前全球首個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸鐵項(xiàng)目，有望成為全國(guó)最大的磷酸鐵生產(chǎn)基地 此外，宜昌天賜高新材料有限公司投資的年產(chǎn)40萬(wàn)噸鋰電池材料及10萬(wàn)噸鋰電池回收項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年12月開工建設(shè)，建成后將為全球光電、風(fēng)電、半導(dǎo)體、鋰離子電池提供全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料。

熱點(diǎn)資訊

特斯拉之后，福特也“搭載中國(guó)電池”，令韓國(guó)企業(yè)緊張

但中國(guó)企業(yè)也推出了價(jià)格依然低廉、性能也有所改善的新一代磷酸鐵鋰電池開發(fā)和量產(chǎn)的消息，提高了競(jìng)爭(zhēng)力 中國(guó)寧德時(shí)代將從今年第四季度開始向美國(guó)特斯拉供應(yīng)其下一代磷酸鐵鋰電池M3P電池2020年首次為特斯拉Model 3交付磷酸鐵鋰電池的寧德時(shí)代，撼動(dòng)了全球汽車行業(yè)對(duì)磷酸鐵鋰電池的負(fù)面看法，又向前邁進(jìn)了一步M3P電池在現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上增加了錳、鋅、鋁，能源密度達(dá)到230Wh/kg，接近韓國(guó)電池企業(yè)的主力三元鋰電池（250Wh/kg）。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代能否通過(guò)麒麟電池保住動(dòng)力電池“一哥”地位？

6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度達(dá)到了世界最高水平，電池體積利用率突破72%，電池密度達(dá)到255Wh/kg，電池續(xù)航能力達(dá)到1000公里，預(yù)計(jì)在2023年量產(chǎn)寧德時(shí)代稱，麒麟電池采用全球領(lǐng)先的電芯大面積冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)和10分鐘快速充電與特斯拉4680系統(tǒng)相比，相同化學(xué)體系、相同電池包尺寸的麒麟電池包提高13%受上述消息影響，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈大幅拉升前段時(shí)間市場(chǎng)一直熱議比亞迪、LG等鋰電池制造商是否會(huì)逆襲，究竟寧德時(shí)代能否通過(guò)麒麟電池保住動(dòng)力電池"一哥"地位？ 原材料價(jià)格開始下降，三元行業(yè)景氣度修復(fù) 三元行業(yè)的景氣度開始回升。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉確認(rèn)：全球標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)全球標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國(guó)用戶選擇

快訊

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動(dòng)汽車將逐步轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

印尼統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧虎特邀請(qǐng)德國(guó)投資印尼鎳鈷下游產(chǎn)業(yè)

雅加達(dá)10月20日消息，通過(guò)視頻會(huì)印尼投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧虎特參加德國(guó)亞太商業(yè)會(huì)議時(shí)講印尼特邀請(qǐng)德國(guó)企業(yè)投資印尼鎳鈷下游產(chǎn)業(yè)，印尼擁有全球最豐富的鎳鈷資源，目前印尼正在積極開發(fā)新能源汽車的鋰電池行業(yè) 盧虎特說(shuō)印尼是東南亞之區(qū)最適合投資的國(guó)家，印尼是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為大于1萬(wàn)億美元，人口最多為2.73億人，印尼剛頒發(fā)創(chuàng)業(yè)法，投資所需準(zhǔn)證將特簡(jiǎn)單及迅速 盧虎特補(bǔ)充，印尼也特邀請(qǐng)德國(guó)投資印尼醫(yī)藥及醫(yī)療設(shè)施，在這方面印尼方面將通過(guò)各種優(yōu)惠政策全力以赴支持德國(guó)投資。

產(chǎn)業(yè)資訊