萬華化學(xué)簽約鋰電大客戶

6月5日消息，萬華化學(xué)與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄 根據(jù)協(xié)議，萬華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關(guān)鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持 相較于今年3月，萬華通過旗下萬華化學(xué)集團電池科技有限公司與IBU-tec 先進材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議，本次合作標志著萬華自主產(chǎn)能正式獨立進軍歐洲電池材料市場。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動能強勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風力發(fā)電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進一步加力支持汽車置換更新，補貼范圍擴大至外牌舊車 “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當日，下同）至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）（以《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

汽車

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術(shù)，近年來全球紛紛加大對固態(tài)電池領(lǐng)域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關(guān)研發(fā)資金。

新能源

[隆眾聚焦]：借助新能源快車道 流延膜聚丙烯迎來發(fā)展機遇

大連凱威BOPP企業(yè)動態(tài)

熱點聚焦

智己L6 Max 長續(xù)航歐版上市，權(quán)益價 22.69萬元

5月24日，智己汽車公眾號發(fā)布消息，智己L6在原有五大版本基礎(chǔ)上，新增上市Max 長續(xù)航歐版，權(quán)益價22.69萬元同時這一版本也將是出海歐洲的全球車配置智己L6Max長續(xù)航歐版，搭載83kWh三元鋰電池和800V超快充平臺，續(xù)航里程(CLTC)710km，具有長續(xù)航、超快補能等顯著特點

汽車

白宮揚言對鋼鐵等中國商品加征關(guān)稅，中方最新回應(yīng)

這種自相矛盾的做法，不僅同中美元首舊金山會晤達成的合作應(yīng)對氣候危機的共識背道而馳，也將損害世界經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對氣候變化的努力中方敦促美方不要一邊修路、一邊挖坑，切實為中美氣變合作和全球綠色轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利條件 據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站14日消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

鋼材

[熱點聚焦]：動力電池未來發(fā)展速度加快 機遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應(yīng)用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長壽命等優(yōu)點，被認為是下一代動力電池的理想選擇近年來，固態(tài)電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了顯著的進展近期，豐田汽車公司又發(fā)表了一個消息，說該公司計劃于2027年向市場投放 “全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點聚焦

Mysteel周報：廢舊電池報價下滑明顯 市場呈現(xiàn)供強需弱（20231127-20231201）

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將整合優(yōu)勢資源，在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價值鏈，實現(xiàn)對報廢新能源汽車、廢舊動力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理，進而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式，推行全球范圍的電池護照實現(xiàn)電池溯源 3. 杰瑞環(huán)保與蜂巢能源旗下藤青青再生資源簽署合作協(xié)議 11月25日，杰瑞股份發(fā)布官微消息，杰瑞股份全資子公司杰瑞環(huán)保與藤青青再生資源簽署合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)鏈資源、裝備制造、場站運營等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)外退役鋰電池資源化循環(huán)利用領(lǐng)域開展合資合作。

周報

面對三大韓企持續(xù)發(fā)力，比亞迪能否撬動韓國市場

KG Mobility的高層間接確認了這一消息，稱兩家公司就地點和容量等細節(jié)有待商榷 目前，全球磷酸鐵鋰電池95%以上在中國生產(chǎn)，韓國電池企業(yè)尚未掌握大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的能力 這也意味著，比亞迪電池將成為首款在韓國大規(guī)模量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，進一步提高比亞迪在韓國市場的競爭力 面對韓國三大本土電池企業(yè)的發(fā)力，比亞迪能否撬動韓國市場還需靜觀其變 。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪宣布在巴西將投建三座全新工廠

7月5日，比亞迪汽車公眾號發(fā)布消息，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計劃于2024年下半年投產(chǎn) 比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

汽車

投資近60億！“包工頭”進軍磷酸鐵鋰電池

還有消息稱，大眾ID.2all量產(chǎn)版車型將于2025年推出，將配備磷酸鐵鋰電池另據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上開始使用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池而隨著中國企業(yè)的磷酸鐵電池逐漸成為標配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元電池的企業(yè)市場可能會出現(xiàn)大幅收縮因此，近幾年的時間，全球電池企業(yè)正在加速磷酸鐵鋰電池的布局 2021年11月，據(jù)外媒路透社報道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

隔膜龍頭布局固態(tài)電池

項目計劃投資100億元，將建設(shè)年產(chǎn)能15GWh的動力固態(tài)電池儲能產(chǎn)業(yè)基地項目2月7日，贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市 固態(tài)電池技術(shù)路線因其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢格外受到關(guān)注，已成為未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路機構(gòu)預(yù)計，2030年全球固態(tài)電池出貨量或?qū)⑼黄?50GWh，市場空間有望達到1500億元以上 這一背景下，正極、負極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質(zhì)、高鎳正極、硅碳負極/鋰金屬負極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對接。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！寧德時代攜福特汽車在美合建電池廠傳新動態(tài)

近日，據(jù)外媒報道，寧德時代（300750）及福特汽車將結(jié)束長達數(shù)月的選址工作，擬在美國密歇根州馬歇爾地區(qū)建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為35億美元 消息稱，工廠將位于密歇根州底特律市以西約100英里，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)崗位，此次協(xié)議最早將會在周一宣布對于該消息，福特汽車和寧德時代均拒絕置評據(jù)了解，2022年7月，寧德時代公告，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

維科技術(shù)：鈉電池項目將于6月底開始量產(chǎn)

1 月 17 日消息，由于鋰資源的全球儲量有限（鋰元素在地殼中的含量僅為 0.0065%），導(dǎo)致目前鋰礦和鋰電材料成交價十分高昂，甚至廣汽集團董事長直言造車是在“給寧德時代打工” 除此之外，現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間 在這種情況下，科學(xué)家就想到了另一種金屬材料 —— 鈉。

產(chǎn)業(yè)資訊

回收行業(yè)再添主力軍！電池寡頭正式入局！

相關(guān)媒體報道，LG化學(xué)將以240億韓元收購韓國電池回收公司的股份，另有消息稱其還將于2023年在美國成立電池回收公司 在碳中和達背景下，新能源作為長期賽道的屬性不斷被強化據(jù)預(yù)測，2030年全球鋰電池出貨量將從擴大至4765GWh，其行業(yè)主導(dǎo)地位不斷夯實 受市場帶動，今年一季度，LG化學(xué)動力電池市占率一度超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應(yīng)商 值得一提的是，今年年初LG化學(xué)子公司LG新能源宣布拆分上市，收盤后LG的市值達876億美元（約人民幣6103億元）。

產(chǎn)業(yè)資訊

宜昌天賜湖北枝江年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵基地投產(chǎn)

相關(guān)消息顯示11月30日，宜昌天賜年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵項目在湖北省枝江市姚家港化工園投產(chǎn) 據(jù)悉，該項目于2021年12月開工建設(shè)，可年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵及5萬噸磷酸鐵鋰回收，是目前全球首個年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵項目，有望成為全國最大的磷酸鐵生產(chǎn)基地 此外，宜昌天賜高新材料有限公司投資的年產(chǎn)40萬噸鋰電池材料及10萬噸鋰電池回收項目預(yù)計今年12月開工建設(shè)，建成后將為全球光電、風電、半導(dǎo)體、鋰離子電池提供全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料。

熱點資訊

特斯拉之后，福特也“搭載中國電池”，令韓國企業(yè)緊張

但中國企業(yè)也推出了價格依然低廉、性能也有所改善的新一代磷酸鐵鋰電池開發(fā)和量產(chǎn)的消息，提高了競爭力 中國寧德時代將從今年第四季度開始向美國特斯拉供應(yīng)其下一代磷酸鐵鋰電池M3P電池2020年首次為特斯拉Model 3交付磷酸鐵鋰電池的寧德時代，撼動了全球汽車行業(yè)對磷酸鐵鋰電池的負面看法，又向前邁進了一步M3P電池在現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上增加了錳、鋅、鋁，能源密度達到230Wh/kg，接近韓國電池企業(yè)的主力三元鋰電池（250Wh/kg）。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度達到了世界最高水平，電池體積利用率突破72%，電池密度達到255Wh/kg，電池續(xù)航能力達到1000公里，預(yù)計在2023年量產(chǎn)寧德時代稱，麒麟電池采用全球領(lǐng)先的電芯大面積冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快速充電與特斯拉4680系統(tǒng)相比，相同化學(xué)體系、相同電池包尺寸的麒麟電池包提高13%受上述消息影響，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈大幅拉升前段時間市場一直熱議比亞迪、LG等鋰電池制造商是否會逆襲，究竟寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池"一哥"地位？ 原材料價格開始下降，三元行業(yè)景氣度修復(fù) 三元行業(yè)的景氣度開始回升。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：海外巨頭進軍磷酸鐵鋰市場 中國磷酸鐵鋰企業(yè)競爭增加

據(jù)消息稱，LG 能源解決方案公司計劃從2023 年10月開始生產(chǎn)標準尺寸的 LFP（磷酸鐵鋰）電池單元 LG生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的原因，應(yīng)該是瞄準了需求增長迅速的儲能市場，磷酸鐵鋰電池可以有效的解決太陽能發(fā)電的間歇性問題 目前全球磷酸鐵鋰的主產(chǎn)國是中國，海外均以三元電池為主，磷酸鐵鋰電池憑借其安全性和低成本優(yōu)勢，已經(jīng)逐漸打開海外市場提到部分三元電池，單從國內(nèi)磷酸鐵鋰電池和三元電池的產(chǎn)量和裝機量來看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)雙雙超越三元鋰電。

熱點聚焦

特斯拉確認：全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進一步得到特斯拉確認全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國用戶選擇

快訊