[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

截至目前上海恩捷已成功研發(fā)3μm超薄高安全基膜，相比與常規(guī)7~40μm隔膜，此隔膜厚度居于行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠在減輕鋰電池體積的前提下顯著提高高端消費(fèi)類電子產(chǎn)品的電池能量密度，緩解高續(xù)航里程問題，提升電池壽命，有效保證了安全性，為客戶端產(chǎn)品的高端化發(fā)展方向奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是產(chǎn)品輕量化發(fā)展的重大一步 3、未來趨勢 7月份，滄州明珠兩條鋰電池隔膜生產(chǎn)線已順利投產(chǎn)，據(jù)前期各隔膜企業(yè)發(fā)布擴(kuò)能投產(chǎn)消息來看，后期星源新材等企業(yè)將陸續(xù)投產(chǎn)，行業(yè)供應(yīng)逐步增加；并且從下游需求來看，新能源汽車、光伏、風(fēng)能、電子產(chǎn)品等行業(yè)均是未來發(fā)展的重要方向，同時(shí)國家方面亦有政策扶持，多重利好助力隔膜行業(yè)發(fā)展。

熱點(diǎn)聚焦

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會圓滿落幕

其后胡教授詳細(xì)講解了鋰離子電池的發(fā)展、應(yīng)用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標(biāo)兩點(diǎn)介紹動力電池的發(fā)展，并舉寧德時(shí)代CTP無模組技術(shù)、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長壽命、低成本的儲能技術(shù) 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發(fā)展接著則開始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并對高鎳三元材料未來發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議：1、解決安全問題進(jìn)一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會議報(bào)道

胡國榮：雙碳背景下鋰電池三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

其后胡教授詳細(xì)講解了鋰離子電池的發(fā)展、應(yīng)用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標(biāo)兩點(diǎn)介紹動力電池的發(fā)展，并舉寧德時(shí)代CTP無模組技術(shù)、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長壽命、低成本的儲能技術(shù) 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發(fā)展接著則開始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，并對高鎳三元材料未來發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議：1、解決安全問題進(jìn)一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會議

2023軌博會19個項(xiàng)目簽約，總投資200億元

“綠色、智能是軌道交通行業(yè)的發(fā)展趨勢”中車株洲電力機(jī)車有限公司系統(tǒng)研發(fā)主管李春明介紹，新一代SRT采用高能量鋰電池儲能技術(shù)，充電10分鐘可跑25公里，升級為氫燃料技術(shù)后，可實(shí)現(xiàn)超200公里的長續(xù)航，還能通過“圖像識別+北斗定位”感知地面虛擬軌道，實(shí)現(xiàn)有人值守的自動駕駛 相比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，該列車首次運(yùn)用商業(yè)應(yīng)用全輪電驅(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有免維護(hù)、響應(yīng)快等優(yōu)勢；最小轉(zhuǎn)彎半徑15米，使其能靈活應(yīng)用于中小城市主干線、大中城市交通支線等場景中，提升城市軌道交通行業(yè)綠色水平。

基建

Mysteel日報(bào)：終端剛需采購為主 銅板帶市場成交較為平穩(wěn)

五、市場熱點(diǎn) 近日，銅冠銅箔公司傳來好消息：該公司成功研制出3.5微米鋰電銅箔 據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢。

行情簡評

Mysteel周報(bào)：終端采購積極性不高 本周銅板帶市場供需下行（6.26-6.30）

據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組由于3.5微米銅箔過薄，厚度僅有頭發(fā)絲直徑的二十分之一，在研發(fā)的初期，各種問題不斷涌現(xiàn)，讓研發(fā)過程一度困難重重。

周報(bào)

Mysteel周報(bào)：結(jié)算期前精銅桿交易平淡 再生銅桿延續(xù)低價(jià)交易(6.26-6.30）

據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢……點(diǎn)擊查看詳情 【相關(guān)品市場】 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 【下周預(yù)測】 時(shí)值半年度末，市場交投氛圍表現(xiàn)一般，僅有少量剛需采買體現(xiàn)；精銅桿端個別企業(yè)進(jìn)行常規(guī)的設(shè)備維護(hù)檢修，生產(chǎn)積極性一般，而再生銅桿企業(yè)產(chǎn)能利用率依然較低。

周報(bào)

銅冠銅箔：成功研制出3.5微米極薄銅箔

近日，銅冠銅箔公司傳來好消息：該公司成功研制出3.5微米鋰電銅箔 據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組。

企業(yè)動態(tài)

50億元！鋰電材料龍頭寒銳鈷業(yè)再度出手

寒銳鈷業(yè)表示，三元電池是動力鋰電池未來的重要發(fā)展方向，三元正極材料前驅(qū)體未來市場廣闊，隨著三元前驅(qū)體材料市場需求增加，公司需要把握機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能深化新能源領(lǐng)域布局 具體來說，寒銳鈷業(yè)認(rèn)為，鎳鈷錳、鎳鈷鋁等三元材料體系是鋰電池正極材料主流的技術(shù)路線之一，而其中高鎳三元材料在續(xù)航里程、能量密度和材料成本等方面具備顯著優(yōu)勢，高鎳化已成為三元動力電池的未來發(fā)展趨勢 隨著三元動力電池高鎳化的持續(xù)推進(jìn)，鎳在電池中的占比逐漸提高，高鎳三元正極材料出貨量及占比亦有大幅增長。

產(chǎn)業(yè)資訊

寒銳鈷業(yè)擬募資50億元，投建6萬金屬噸鎳高壓浸出項(xiàng)目

未來新能源汽車將持續(xù)向更高能量密度、更長續(xù)航里程發(fā)展，高鎳化三元鋰電池的發(fā)展趨勢也將愈加明顯高鎳三元相較于其他正極材料技術(shù)壁壘更高，不僅需要較高的研發(fā)技術(shù)門檻，還需要更高效穩(wěn)定的工程技術(shù)能力及更精細(xì)的生產(chǎn)管理水平因此，加強(qiáng)鎳礦資源投入，提高鎳資源自供率對于加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化、降低生產(chǎn)成本、提升盈利能力具有重要意義 根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，2021年全球鎳儲量超過9,500萬金屬噸，主要集中在印尼、澳大利亞、巴西等國家。

熱點(diǎn)資訊

科學(xué)家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果1月13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

汽車

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

當(dāng)前，受益于電芯和系統(tǒng)層級的雙重努力，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程已從過去的300公里-400公里，提升到現(xiàn)在的500公里-600公里，未來可能超過700公里，將基本滿足大部分客戶的基本需求，同時(shí)因兼具成本、安全及壽命的優(yōu)勢，李進(jìn)預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池市場占比會進(jìn)一步提升 就磷酸鐵鋰電池技術(shù)迭代趨勢，李進(jìn)認(rèn)為主要是磷酸錳鐵鋰、尖晶石鎳錳酸鋰等高錳體系方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補(bǔ)貼政策明確退出，各類金屬鹽價(jià)格尤其是鋰鹽價(jià)格對電池成本造成的擾動影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動力電池裝機(jī)的滲透率會如何變化，將是一個關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

行業(yè)快訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

隨著新能源車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的續(xù)航里程不斷攀升從工信部《新能源車推薦目錄》披露的數(shù)據(jù)來看，純電汽車平均續(xù)航里程由2014年的160km提升至2022年的480km，但磷酸鐵鋰裝機(jī)能量密度提升遇到瓶頸，在2019年達(dá)到164.5Wh/kg峰值后就沒有增長，目前已逼近其可量產(chǎn)的能量密度上限（175~185Wh/kg） 團(tuán)隊(duì)在第五期周報(bào)《磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變》中的預(yù)測：純電動汽車平均續(xù)航里程年均增幅在50km的趨勢下，預(yù)計(jì)到2023~2025年平均裝機(jī)續(xù)航里程將達(dá)到500km、550km、600km，對應(yīng)的平均能量密度在150Wh/Kg、172Wh/Kg、188Wh/Kg，預(yù)計(jì)從2024年開始磷酸鐵鋰能量密度的劣勢將逐步顯現(xiàn)，影響其在動力電池裝機(jī)的滲透率。

周報(bào)

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（五）磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補(bǔ)貼政策明確退出，各類金屬鹽價(jià)格尤其是鋰鹽價(jià)格對電池成本造成的擾動影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動力電池裝機(jī)的滲透率會如何變化，將是一個關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

周報(bào)

Mysteel：新項(xiàng)目推升鋰電負(fù)極材料未來成本下降供應(yīng)增加

四川、山西等省份享有電價(jià)優(yōu)勢，工業(yè)用電價(jià)格較低，能評指標(biāo)較易審批，因此，把石墨化工廠建設(shè)于這些省份，是石墨化降本的重要路徑之一另外，部分負(fù)極企業(yè)，例如璞泰來子公司山東興豐和內(nèi)蒙興豐采用箱式爐工藝代替坩堝爐工藝，從而有效降低產(chǎn)品單位耗電量，從而降低成本 硅基負(fù)極搭配三元正極成為未來長續(xù)航鋰電池的組合趨勢 鋰電池下游對于高能量密度、長續(xù)航、快充等性能要求的提升推動了鋰電池邁入硅基負(fù)極時(shí)代。

解讀

Mysteel日報(bào)：銅板帶供應(yīng)縮減 交貨期延長

受下游新能源汽車行業(yè)續(xù)航需求增加、高能量密度電池享受更高補(bǔ)貼等因素影響，鋰離子電池向輕薄化、高能量密度發(fā)展趨勢明顯動力鋰離子電池對性能要求的進(jìn)一步提升，推動銅箔企業(yè)不斷提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及生產(chǎn)能力滿足下游企業(yè)的升級需求，從而不斷提升產(chǎn)品競爭力目前鋰電銅箔的主要生產(chǎn)基地為中國、韓國和日本，其中中國是全球鋰電銅箔出貨量最大的地區(qū)我國鋰電銅箔以6微米、8微米為主，為了提高電池能量密度，除厚度外，抗拉強(qiáng)度、延伸率、耐熱性和耐腐蝕性等也是鋰電銅箔的重要技術(shù)指標(biāo)，6微米極薄及更薄的銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，目前4微米、4.5微米等更薄的鋰電銅箔產(chǎn)品已在寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動力鋰電池頭部生產(chǎn)企業(yè)中開展應(yīng)用。

行情簡評

諾德股份：2022年上半年?duì)I業(yè)總收入20.53億元，同比增長2.25%

受下游新能源汽車行業(yè)續(xù)航需求增加、高能量密度電池享受更高補(bǔ)貼等因素影響，鋰離子電池向輕薄化、高能量密度發(fā)展趨勢明顯動力鋰離子電池對性能要求的進(jìn)一步提升，推動銅箔企業(yè)不斷提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及生產(chǎn)能力滿足下游企業(yè)的升級需求，從而不斷提升產(chǎn)品競爭力目前鋰電銅箔的主要生產(chǎn)基地為中國、韓國和日本，其中中國是全球鋰電銅箔出貨量最大的地區(qū)我國鋰電銅箔以6微米、8微米為主，為了提高電池能量密度，除厚度外，抗拉強(qiáng)度、延伸率、耐熱性和耐腐蝕性等也是鋰電銅箔的重要技術(shù)指標(biāo)，6微米極薄及更薄的銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，目前4微米、4.5微米等更薄的鋰電銅箔產(chǎn)品已在寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動力鋰電池頭部生產(chǎn)企業(yè)中開展應(yīng)用。

中游企業(yè)

嘉元科技擬定增擴(kuò)產(chǎn)，與鋰電池龍頭“寧迪”深化合作

鋰電銅箔需求旺盛，但行業(yè)競爭激烈深度綁定電池大廠的公司被看好 預(yù)計(jì)2022-2023年全球銅箔供需仍然延續(xù)21年供不應(yīng)求的格局，全球鋰電銅箔需求分別為59.7和78.1萬噸，對應(yīng)同比增速約62%和31%，主要需求拉動來自于新能源汽車和儲能用鋰電池需求的快速增長 隨著新能源汽車對續(xù)航里程及動力電池系統(tǒng)能量密度要求的不斷升級，動力鋰電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢已定，鋰電銅箔極薄化是鋰電池提升能量密度和減小電池體積的重要基礎(chǔ)之一。

產(chǎn)業(yè)資訊