全國(guó)主要城市無(wú)縫管價(jià)格小幅上漲，無(wú)縫管108*4.5mm全國(guó)均價(jià)報(bào)4336元/噸，較上一交易日價(jià)格上漲1元/噸。原料方面，山東管坯價(jià)格上10元/噸、江蘇管坯價(jià)格暫穩(wěn)。主流管廠出廠價(jià)格均暫穩(wěn)運(yùn)行。市場(chǎng)方面，十項(xiàng)政策釋放穩(wěn)增長(zhǎng)信號(hào)，疊加黑色系期貨飄紅，市場(chǎng)對(duì)鋼材需求預(yù)期改善，投機(jī)性采購(gòu)需求或階段性釋放?；?xiàng)目資金到位加速預(yù)期增強(qiáng)，需求邊際改善預(yù)期升溫。貿(mào)易商補(bǔ)庫(kù)積極性提升，但終端采購(gòu)仍以按需為主。綜上所述，預(yù)計(jì)全國(guó)地區(qū)無(wú)縫管價(jià)格或穩(wěn)中有漲，區(qū)域分化，需關(guān)注政策和期貨走勢(shì)的變化。

全國(guó)主要城市無(wú)縫管價(jià)格小幅下跌，無(wú)縫管108*4.5mm全國(guó)均價(jià)報(bào)4338元/噸，較上一交易日價(jià)格下跌1元/噸。原料方面，山東管坯價(jià)格上調(diào)10元/噸、江蘇管坯價(jià)格上調(diào)10元/噸。部分管廠下調(diào)30-50元/噸，其余主流管廠出廠價(jià)格均暫穩(wěn)運(yùn)行。市場(chǎng)方面，今日黑色期貨飄紅，若夜盤(pán)及黑色系期貨延續(xù)漲勢(shì)，市場(chǎng)信心將進(jìn)一步修復(fù)，貿(mào)易商可能主動(dòng)挺價(jià)；若期貨沖高回落，現(xiàn)貨跟漲動(dòng)力將快速消退。出廠價(jià)下調(diào)反饋庫(kù)存壓力仍存，若期貨反彈未帶動(dòng)終端采購(gòu)放量，市場(chǎng)去庫(kù)難度加大。終端對(duì)漲價(jià)接受度有限，采購(gòu)方或延續(xù)“按需采購(gòu)”策略，制約價(jià)格上漲空間。綜上所述，預(yù)計(jì)今日全國(guó)地區(qū)無(wú)縫管價(jià)格窄幅震蕩運(yùn)行。

4月16日江蘇常州新北區(qū)龍城大道2586號(hào)： 304新料：9600-9800， 304工業(yè)料 ：9200-9300， 304打包料：8900-9000， 304花：8500， 316工業(yè)料：16900-17000， 316新料：17200-17400， 316刨花：15900， 301新料：7000， 2520：21000-24000， 430：新料：3600， 201：新料：4500， 201：管子料：4200， 201膠紙料：4000-4200， 出貨聯(lián)系：13915016098周小強(qiáng)。

港口處于外貿(mào)進(jìn)出口最前沿，是航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也被稱(chēng)為外貿(mào)出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場(chǎng)波動(dòng)等不利影響，奪得首季“開(kāi)門(mén)紅”。

經(jīng)過(guò)兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪滿載汽車(chē)底盤(pán)、輪胎、充電樁等新能源礦車(chē)散件，駛離太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，前往秘魯錢(qián)凱港。這些設(shè)備將助力紫金礦業(yè)在秘魯?shù)你~金礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。這是今年3月份，蘇州港與錢(qián)凱港簽署友好港口協(xié)議書(shū)后，從蘇州港發(fā)往錢(qián)凱港的第一艘多用途船舶。

蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)：“錢(qián)凱港被譽(yù)為‘未來(lái)拉美地區(qū)的新加坡港’，蘇州港跟錢(qián)凱港建立緊密聯(lián)系以后，為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的企業(yè)發(fā)展開(kāi)通了一條便捷通道，必將為雙方的貿(mào)易往來(lái)打下很好的基礎(chǔ)。”

錢(qián)凱港是中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蘇州港與錢(qián)凱港國(guó)際航線開(kāi)通后，中秘兩國(guó)之間單程海運(yùn)時(shí)間，從35天縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長(zhǎng)超30%。為更好地服務(wù)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州港建立“一船一檔”聯(lián)席工作機(jī)制，開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，推廣“提前申報(bào)”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線船舶高效通關(guān)。

太倉(cāng)海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)張軼愷說(shuō)：“實(shí)地開(kāi)展貨物監(jiān)裝，確保船舶合規(guī)高效裝載；同時(shí)開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)?！?/p>

推動(dòng)全社會(huì)物流提質(zhì)增效降本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，“公、鐵、水”多種運(yùn)輸方式的組合效應(yīng)正在這里發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。日前，晟海公司創(chuàng)新推出的“一單制”服務(wù)模式，已在“南京—上海”沿江海鐵班列上實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單全程通用。也就是說(shuō)，企業(yè)全程只需辦理一次委托手續(xù)，就可以完成從鐵路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)的全流程。

南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理管俊俊說(shuō)：“原有的運(yùn)輸模式，客戶需要在鐵路端和水運(yùn)端分別辦理手續(xù)。通過(guò)‘一單制’的模式，我們實(shí)現(xiàn)了一次委托、一次結(jié)算、一張單證、一單到底的服務(wù)目標(biāo)，整體的物流時(shí)間得到縮短，物流成本大幅度降低。”

為保障集裝箱航線的平穩(wěn)暢通，揚(yáng)州海事部門(mén)開(kāi)辟“揚(yáng)州—上海內(nèi)貿(mào)天天班”等航線綠色通道，實(shí)現(xiàn)船舶在揚(yáng)州港“直進(jìn)直靠，直離直出”；運(yùn)用信息化平臺(tái)有效提高船舶通關(guān)效率，為外貿(mào)企業(yè)打造“快進(jìn)快出”的黃金通道。一季度，長(zhǎng)江揚(yáng)州段集裝箱吞吐量突破18.38萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。鹽城港大豐港區(qū)積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，不斷提升口岸通過(guò)能力和運(yùn)輸效能，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.57億元，同比增長(zhǎng)13.39%，勇奪首季“開(kāi)門(mén)紅”。
來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)·荔枝新聞中心

【木聯(lián)日?qǐng)?bào)：今日原木現(xiàn)價(jià)上漲，期貨偏強(qiáng)震蕩（20250411）】今日原木市場(chǎng)受美元匯率波動(dòng)疊加關(guān)稅政策調(diào)整雙重因素影響，江蘇與山東部分原木規(guī)格推漲10元/方。 成本方面，本期美元兌人民幣匯率與散貨船運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌，陶朗加港船用燃料油價(jià)格持穩(wěn)。期貨方面，全部合約單邊交易成交量31957手，較上日增加11955手；單邊交易持倉(cāng)量32172手，較上日增加975手；持倉(cāng)市值24.26億元，較上日增加1.07億元；主力合約開(kāi)盤(pán)價(jià)823元/方，較上日上升3元/方；收盤(pán)價(jià)835.5元/方，較上日上升13.0元/方。熱點(diǎn)方面，貴港木業(yè)產(chǎn)業(yè)開(kāi)門(mén)紅；2025年重慶重點(diǎn)項(xiàng)目名單：木材項(xiàng)目5個(gè)。