Mysteel：9月造船數(shù)據(jù)表現(xiàn)持續(xù)突出，利好造船板價(jià)格

核心觀點(diǎn)：造船數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出，國內(nèi)造船業(yè)景氣度持續(xù)提升從新訂單方面來看，我國從23年3月起已連續(xù)7個(gè)月奪得市占率第一并且9月，新造船價(jià)格指數(shù)創(chuàng)新高，船舶行業(yè)量價(jià)齊升根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，造船板價(jià)格與新訂單數(shù)據(jù)存在一定的相關(guān)性1-9月新承接船舶訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%，新接訂單的加速對(duì)于造船板的價(jià)格存在長期有力的支撐。

觀點(diǎn)

【玉馬國際貿(mào)易（上海）有限公司】預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格積極上漲

受訪人信息：玉馬國際貿(mào)易（上海）有限公司船板部經(jīng)理向小亮 客戶觀點(diǎn)：節(jié)后大概率價(jià)格還是以上漲為主，目前公司船板也定了1萬噸左右的量目前宏觀大數(shù)據(jù)來看，2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%光論承接新船訂單的數(shù)據(jù)來看，后續(xù)需求很大，而且近期公司的造船客戶目前尚未有較多的訂單釋放出來，所以感覺節(jié)后會(huì)有明顯的改善的跡象。

中厚板

【玉馬國際】 預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格下跌

玉馬國際：預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格下跌 受訪人：玉馬國際貿(mào)易（上海）有限公司銷售經(jīng)理向小亮 從個(gè)人觀點(diǎn)來看，目前市場造船板的價(jià)格偏高，今年本公司的訂單量和去年相比有所下滑，主要原因是對(duì)后市的不好預(yù)期，定貨成本太高，造船板價(jià)格被動(dòng)拉漲，導(dǎo)致許多船東望而卻步，這是需求方面的弱勢(shì)鋼廠方面該生產(chǎn)多少還是依照計(jì)劃進(jìn)行，投放量沒有減少，給到市場貿(mào)易商的壓力顯著從國際船舶航運(yùn)環(huán)境來看，受到疫情的影響依舊存在，整個(gè)大環(huán)境表現(xiàn)不樂觀。

中厚板

【上海疊信】 預(yù)計(jì)節(jié)后市場造船板價(jià)格小幅下跌

受訪人：上海疊信實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理王弘 首先從價(jià)格方面來看，目前市場造船板價(jià)格維持在5000元/噸左右，和歷史數(shù)據(jù)相比已經(jīng)處于高位了，高價(jià)位對(duì)市場需求有抑制，市場貿(mào)易商并不看漲，從鋼廠生產(chǎn)情況來看，目前中板的產(chǎn)能是充足的，生產(chǎn)端對(duì)貿(mào)易商的訂單壓力還是較大，和市場需求端的不足形成矛盾從資金流動(dòng)情況來看，今年造船板企業(yè)的資金流動(dòng)依舊面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)和巨大壓力 ，貿(mào)易商只有以讓利出貨的形式提高資金流轉(zhuǎn)速度。

中厚板

上海造船板：價(jià)格上漲 成交一般

上海迅：15日本地市場價(jià)格上漲截至發(fā)稿，市場主流資源新鋼14-20mm普板價(jià)格為4000元/噸起；12mmCCSB船中板價(jià)格為4050元/噸起；14-20mmCCSAH36船中板4200元/噸起 今日市場期盤小幅反彈，中厚板鞍鋼普板主流規(guī)格報(bào)價(jià)3710元/噸；從商家反饋情況來看，近期本地市場價(jià)格開始全面反彈，市場成交表現(xiàn)一般。

日?qǐng)?bào)

每日鋼市：期鋼漲2%，鋼坯升40元，鋼價(jià)止跌反彈

10日市場交投氛圍好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商對(duì)后市信心增加市場庫存下降，對(duì)中板價(jià)格有一定支撐供給端，4月鋼廠細(xì)分品種如造船板等產(chǎn)量有所增加，需求端下游企業(yè)采購增加，整體需求較上一交易日好轉(zhuǎn)預(yù)計(jì)11日中厚板價(jià)格將繼續(xù)維持震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行，短期內(nèi)市場受宏觀面推動(dòng)，價(jià)格或仍有上行動(dòng)力，鋼廠鎖價(jià)政策可能對(duì)市場形成一定支撐 三、原燃料每日價(jià)格行情 鐵礦石：4月10日，山東港口進(jìn)口鐵礦價(jià)格較上一工作日偏強(qiáng)運(yùn)行，累計(jì)上漲16-18。

觀點(diǎn)

Mysteel指數(shù)：預(yù)計(jì)下周鋼材價(jià)格震蕩為主

一、鋼材價(jià)格指數(shù)運(yùn)行情況 本周國內(nèi)鋼材價(jià)格整體呈上漲趨勢(shì)，普鋼綜合價(jià)格指數(shù)為3550.98元/噸，較上周上漲16.86元/噸，周漲幅0.48%分區(qū)域來看，東北地區(qū)漲幅最大，達(dá)0.89% 表 1-Mysteel普鋼區(qū)域價(jià)格指數(shù) 分品種來看，鋼材各品種價(jià)格指數(shù)漲跌不一，除冷軋、造船板、無縫管、腳手架、H型鋼、無取向硅鋼價(jià)格下跌外，其余品種皆有不同程度的上漲，其中中厚板漲幅最大，達(dá)1.04%。

鋼材頻道

Mysteel指數(shù)：本周鋼材價(jià)格指數(shù)小幅上漲

主編視角

Mysteel周報(bào)：船舶原材料價(jià)格（6.11-6.14）

核心觀點(diǎn)：6日國內(nèi)鋼材指數(shù)（Myspic）綜合指數(shù)報(bào)收139.41點(diǎn)，周環(huán)比下跌1.41%供應(yīng)方面，本周五大鋼材品種供應(yīng)896.13萬噸，周環(huán)比降6.79萬噸，降幅為0.75%軋線檢修以及轉(zhuǎn)產(chǎn)鋼坯減產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)量開始下降，致使鋼材產(chǎn)量減少；本周五大鋼材總庫存1758.06萬噸，周環(huán)比增4.07萬噸，增幅為0.23%本周五大品種總庫存開始累庫，廠庫增長2.51%，而社庫均持續(xù)去庫，降幅0.61%。

船舶

2022年船企鋼企合作協(xié)調(diào)對(duì)接會(huì)在南通召開

鋼鐵研究總院北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級(jí)結(jié)果；南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理上田尚央圍繞《智能制造對(duì)造船板的要求》做主題報(bào)告；中國鋼協(xié)市場調(diào)研部湯宏雪作了2022中國鋼鐵市場運(yùn)行情況報(bào)告；中國船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部曹博做了2022年造船市場發(fā)展情況報(bào)告 去年以來，中國船協(xié)與上期所共同組織了數(shù)次“船舶企業(yè)板材期貨培訓(xùn)會(huì)”，受到船企廣泛歡迎與積極參與，部分龍頭船企已逐步開始應(yīng)用期貨衍生品工具應(yīng)對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，并取得了較好的避險(xiǎn)效果。

船舶

Mysteel日?qǐng)?bào)：26日國內(nèi)鋼價(jià)漲跌互現(xiàn) 市場交投氛圍一般

主要品種板中造船板、管線鋼板產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)較快增長；集裝箱板、鍋爐容器板、家電板、電工鋼板產(chǎn)量下降幅度較大>>點(diǎn)擊詳情 【油價(jià)今日或“三連跌”，部分地區(qū)95號(hào)汽油有望回歸“8元時(shí)代”】7月26日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測本輪成品油價(jià)格將呈現(xiàn)下跌行情，迎來年內(nèi)的第四次下調(diào)。

日?qǐng)?bào)

Mysteel：2021年中厚板下游供需情況深度解析

結(jié)合造船行業(yè)供需數(shù)據(jù)來看，上半年造船板供應(yīng)略有下降，而需求十分旺盛，全球海運(yùn)運(yùn)力緊張，船廠訂單大幅增長，尤其是以集裝箱船訂單為代表，增幅最大鋼廠方面，年初造船板訂單蜂擁而至，但為何產(chǎn)量沒有明顯增長？筆者認(rèn)為主要原因在于，市場對(duì)于春節(jié)后行情持看漲態(tài)度，而這種低價(jià)長單，會(huì)影響后期鋼廠利潤，使得鋼廠不得不采取控量的措施價(jià)格方面，2021年1-7月份造船板均價(jià)5828.54元/噸，同比上漲1576.97元/噸，漲幅37.09%。

主編視角

Mysteel：造船板市場分析

摘要：2021年初，全球新冠肺炎疫情進(jìn)一步得到控制，世界經(jīng)濟(jì)增長逐步恢復(fù)，國際航運(yùn)指數(shù)小幅回升我國造船企業(yè)完工量和新承接訂單量同比增長，手持訂單量略有下降受船用鋼材等原材料價(jià)格快速上漲的影響，重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)雖然收入增長但利潤出現(xiàn)虧損現(xiàn)從一些基本面來分析后續(xù)市場價(jià)格走勢(shì) 船板市場價(jià)格回顧 從圖1可以看出，今天造船板市場開局表現(xiàn)強(qiáng)勁，得益于國內(nèi)疫情控制的到位，市場流通情況并沒有受到較大阻礙，去年年末階段有一波上漲行情，但市場上多數(shù)商家認(rèn)為這是短期成本面的推動(dòng)，不會(huì)持續(xù)較長時(shí)間，主要原因是當(dāng)時(shí)階段中板的產(chǎn)能是充足的，生產(chǎn)端對(duì)商家施加的訂單壓力較大，這與市場需求的弱勢(shì)表現(xiàn)形成矛盾，另外一方面是當(dāng)階段市場資金流動(dòng)較為緩慢，這些不利因素壓制著船板價(jià)格。

主編視角

Mysteel:造船板市場分析

概述：今年造船板行業(yè)受全球疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，船板市場行情處于低迷狀態(tài)，雖然下半年市場行情有所改善，但和以往相比依舊是杯水車薪，下面從價(jià)格、資源和國內(nèi)外大環(huán)境來分析造船板市場近期情況 一、船板市場價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，11月份市場價(jià)格已經(jīng)修復(fù)到比去年年底更高的水平，市場價(jià)格從5月初開始起勢(shì)，到了7月底后市場價(jià)格迎來了一段的焦灼盤整期，這和傳統(tǒng)的金九銀十利好局面大相徑庭，從市場反饋來看，商家普遍認(rèn)為10月之后市場價(jià)格會(huì)下跌，從實(shí)際情況來看，11月份造船板市場價(jià)格有小幅度的拉漲，但市場情緒依舊處于低迷狀態(tài)，和中厚板相比，船板價(jià)格上漲幅度不夠，這就壓縮了造船板的利潤空間。

主編視角

節(jié)后預(yù)測：造船板市場弱勢(shì)運(yùn)行

概述：上半年造船板行業(yè)受國內(nèi)外疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，市場行情處于低迷狀態(tài)，5月份開始雖然疫情得到了較好的控制，但由于高溫天氣的原因，造船廠開工率依舊沒有上升，7、8月份又迎來了雨水天氣，長江水位高漲，部分船廠內(nèi)部被淹，幾乎無法進(jìn)行開工，這又導(dǎo)致市場需求持續(xù)萎靡，現(xiàn)從一些基本面來具體分析 一、船板市場價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，船板價(jià)格從5月份出現(xiàn)了難得的轉(zhuǎn)機(jī)，市場短期內(nèi)的價(jià)格持續(xù)反彈，但從商家反饋來看，大部分客戶對(duì)于船板后市走向還是持以悲觀態(tài)度，主要原因還是市場的需求表現(xiàn)低迷，短期的價(jià)格拉漲是受整體中板行業(yè)的整體上漲而被動(dòng)進(jìn)行的。

主編視角

中厚板節(jié)后基本面介紹和短期進(jìn)口資源介紹

從訂貨價(jià)格來看的話，以普板為例，4月份到6月份CFR價(jià)格從425美金上漲至460美金，折合國內(nèi)的現(xiàn)貨價(jià)格從3430元/噸到3750元/噸不等從來源看主要還是印尼浦項(xiàng)的資源，目前筆者了解到的渠道來看大致總量在20萬噸附近，并未有原先外界傳言的更多的數(shù)量（不包括部分造船板和鋪路板的數(shù)量） 從中遠(yuǎn)期的行情來看的話，目前來看現(xiàn)貨價(jià)格的下方支撐力度比較強(qiáng)勁，主要是一方面訂貨成本普遍較高，另一方面鋼廠主觀挺價(jià)意愿強(qiáng)勁。

市場分析

Mysteel:上海造船板利潤縮減

本地市場中厚板價(jià)格于20號(hào)左右達(dá)到階段性峰值，從這兩天反饋情況來看，市場庫存壓力不大，但價(jià)格處于高位之后，加上期市開始疲軟走弱，市場需求有萎縮的傾向，且錳板的需求情況比普碳板更加清淡 二、造船板市場整體偏弱勢(shì) 從造船板的基本數(shù)據(jù)來看，雖然中厚板第一階段的價(jià)格上漲了100元/噸，但本地造船板的行情卻比較滯后，因而錯(cuò)過了第一輪上漲時(shí)間，到了中厚板第二階段強(qiáng)勢(shì)期后才開始上漲，然從市場的實(shí)際反饋情況來看，迫于中厚板的結(jié)算成本壓力，造船板的價(jià)格被迫跟漲，然實(shí)際成交情況只有期間一周的時(shí)間表現(xiàn)較好，之后市場需求又開始下滑，且市場出現(xiàn)了兩極分化，截至發(fā)稿，本地市場最低價(jià)格在3970元/噸左右，最高價(jià)格卻高達(dá)4160元/噸，雖然價(jià)格差異較大，但本月整體成交和需求情況還稍弱于4月份。

主編視角