GGII：1-2月全球動(dòng)力電池裝機(jī)118.5GWh，磷酸鐵鋰份額首次超過三元

4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《全球動(dòng)力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2025年1-2月全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售228.0萬輛，同比增長27%，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約118.5GWh，同比增長32%其中，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量占據(jù)全球59.3%的份額，排名前十企業(yè)占據(jù)六席，國軒高科同比增幅最高，達(dá)到77%值得關(guān)注的是，在中國磷酸鐵鋰動(dòng)力電池配套裝機(jī)大幅增長的帶動(dòng)下，全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)份額首次超過三元動(dòng)力電池，占比49.9%。

新能源

五礦新能：磷酸鐵鋰材料及三元材料產(chǎn)能利用率分別為80%、30%左右

12月25日，五礦新能近日在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，截至今年三季度末，公司主要以中鎳及中鎳高電壓產(chǎn)品為主，三元材料和磷酸鐵鋰材料分別占營業(yè)收入的80%和10%左右目前，三元材料的產(chǎn)能利用率大約30%左右，磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)能利用率大約80%左右隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入，客戶需求的增加，預(yù)計(jì)正極材料的產(chǎn)能利用率將進(jìn)一步提升此外，公司超高鎳三元材料已通過多家高端客戶的無人機(jī)項(xiàng)目、載人飛行器項(xiàng)目測試，目前已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

天力鋰能：公司與鵬輝能源長期合作，主要供應(yīng)三元正極材料，磷酸鐵鋰材料正在驗(yàn)證階段

8月28日，天力鋰能在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示：公司與鵬輝能源是長期戰(zhàn)略合作伙伴，雙方2023年8月簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，目前公司向鵬輝能源主要供應(yīng)三元正極材料，磷酸鐵鋰材料正在驗(yàn)證階段 （金融界）

快訊

[熱點(diǎn)聚焦]：2023年磷酸鐵鋰裝機(jī)量遠(yuǎn)超三元材料 未來占比或?qū)⑦M(jìn)一步提升

作為正極材料中的“老大哥”三元材料近年來亦感受到市場的“擠壓”，自2019年新能源汽車補(bǔ)貼“腰斬”至2023年的新能源汽車取消補(bǔ)貼；面對政策調(diào)整帶來的成本壓力，對車企帶來一定的成本壓力，并開始向市場傳導(dǎo)，而汽車品牌采取了不同的應(yīng)對策略，最終目的就是為了降成本，而磷酸鐵鋰在成本優(yōu)勢加持下，磷酸鐵鋰占比進(jìn)一步提升。

熱點(diǎn)聚焦

中偉股份：年產(chǎn)12萬噸三元前驅(qū)體、6萬噸磷酸鐵鋰及3萬噸黑粉回收落地非洲！

中偉股份發(fā)布公告，公司于2023年9月19日召開第二屆董事會(huì)第九次會(huì)議，審議通過《關(guān)于與AL MADA簽署合資協(xié)議的議案》，同意公司及下屬全資子公司中偉摩洛哥新能源與AL MADA及其下屬公司NGI以及CNGRNEW TECH MOROCCO(合資公司)共同簽署《合資協(xié)議》各方一致同意在摩洛哥建設(shè)新能源綠色工業(yè)園區(qū)，并由各方(或各方關(guān)聯(lián)公司)在卡薩布蘭卡注冊成立的合資公司實(shí)施項(xiàng)目，合資公司由中偉摩洛哥新能源持50.03%，NGI持股49.97%，該項(xiàng)目包括建設(shè)三元前驅(qū)體一體化、磷酸鐵鋰一體化、黑粉回收工廠和摩洛哥-中國綠色能源工業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)12萬噸三元前驅(qū)體、年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰及年處理3萬噸黑粉回收。

快訊

比亞迪立功 磷酸鐵鋰電芯份額3年翻了5倍 甩遠(yuǎn)三元鋰

要知道，2020年，磷酸鐵鋰電芯市場份額僅13%，短短3年就漲到了64.9%，增長到5倍與此同時(shí)，三元鋰則從83.6%掉到了35.1% 得益于比亞迪汽車可觀的銷量，刀片電池保持著客觀的裝車量，而刀片電池采用的都是磷酸鐵鋰電芯。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰反超三元鋰

自2021年7月，磷酸鐵鋰裝機(jī)量時(shí)隔四年重回主流之后，在中國市場，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月超過三元電池，且不斷甩開與三元電池裝機(jī)量的差距

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報(bào)】三元鋰不香了？LG新能源發(fā)力磷酸鐵鋰追趕“寧王”

但隨著磷酸鐵鋰逐漸受到市場追捧，LG新能源與寧德時(shí)代的差距越來越大 如今，LG新能源開始發(fā)力磷酸鐵鋰，是三元鋰不香了？還是要奮力直追寧德時(shí)代？ 隆眾資訊鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈分析師郝紅梅向《證券日報(bào)》記者表示，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池領(lǐng)域的滲透率不斷提升，特斯拉等車企也將重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，LG新能源為了提高市占率、維護(hù)現(xiàn)有客戶，必須要進(jìn)一步布局磷酸鐵鋰電池。

媒體報(bào)道

三元廢料和鈷酸鋰廢料走低 磷酸鐵鋰廢料價(jià)格持穩(wěn)

8月8日Mystee三元正極片粉料報(bào)125700-128400元/噸，跌3000元/噸三元電池料報(bào)87300-88400元/噸，跌1800元/噸鈷酸鋰極片報(bào)187300-193300元/噸，跌1800元/噸 鎳鈷價(jià)格走低，今三元廢料和鈷酸鋰廢料價(jià)格下跌，磷酸鐵鋰廢料價(jià)格持穩(wěn)，三元極片粉料價(jià)格報(bào)125700-128400元/噸，三元電池料價(jià)格報(bào)87300-88400元/噸，鈷酸鋰極片粉料報(bào)216900-230100元/噸。

快訊

【財(cái)聯(lián)社】殺入磷酸鐵鋰賽道7個(gè)月后，華友鈷業(yè)退守鋰電三元材料，分析人士：兩年后磷酸鐵鋰或面臨產(chǎn)能過剩

” 對于磷酸鐵鋰產(chǎn)能是否會(huì)過剩，華友鈷業(yè)證券部則表示，要看投資者自己的判斷 目前，三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池是市場上兩大主流技術(shù)路線鋰電池2021年底，磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)逆襲，市場占比反超三元鋰電池火爆行情之下，德方納米（300769.SZ）、富臨精工（300432.SZ）、中偉股份（300919.SZ）、龍佰集團(tuán)（002601.SZ）、萬華化學(xué)（600309.SH）等20多家上市公司啟動(dòng)計(jì)劃投資數(shù)百億擴(kuò)建磷酸鐵鋰產(chǎn)能。

媒體報(bào)道

寧德時(shí)代董事長曾毓群：預(yù)計(jì)今年三元與磷酸鐵鋰出貨量四六開

寧德時(shí)代董事長曾毓群在2021年度業(yè)績說明會(huì)上表示，預(yù)計(jì)今年三元與磷酸鐵鋰出貨量四六開，同時(shí)，絕對量同比均有較大增長

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰電池發(fā)展緣何超越三元鋰電池

鋰電池主要有正極材料，負(fù)極材料，隔膜，電解液以及殼體等組成，其中正極材料直接決定了電池的能量密度和安全性能等，對鋰電池的影響至關(guān)重要 根據(jù)材料體系區(qū)分，目前主流的鋰電池正極材料主要有磷酸鐵鋰（LFP），三元材料（NCM），錳酸鋰（LMO），鈷酸鋰（LCO）。

熱點(diǎn)聚焦

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉?。?―動(dòng)力電池材料技術(shù)路線研究

磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電 從2009年新能源汽車發(fā)展至今，12年期間，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一直是相愛相殺說其相愛是因?yàn)閮煞N技術(shù)路線一直在共同成長，說其相殺是因?yàn)閮煞N路線在成長過程中是此起彼伏的關(guān)系今年來磷酸鐵鋰電池一路攻城陷地，自7月首次交叉之后，磷酸鐵鋰與三元鋰電池的裝機(jī)量剪刀差就不斷擴(kuò)大，到2021年10月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到15.4GWh，其中三元鋰裝車7.0GWh，磷酸鐵鋰裝車8.4GWh，占比分別為45.5%和54.5%，而在2020年，磷酸鐵鋰的占比僅有16.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

【隆眾聚焦】2021年7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量首超三元材料 占總裝機(jī)量51.33%

據(jù)隆眾資訊了解，2021年7月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為11.3Gwh，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為5.8Gwh，占總裝機(jī)量的51.33%；三元材料電池裝機(jī)量為5.5Gwh，占總裝機(jī)量48.67%一直受高能量、高密度、高續(xù)航里程稱霸的三元材料電池被磷酸鐵鋰電池?fù)屨迹?由于三元材料價(jià)格過高，受成本壓力影響，中低端市場紛紛轉(zhuǎn)磷酸鐵鋰市場 據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：三元材料產(chǎn)量于7月下降，環(huán)比減少3.91%，而磷酸鐵鋰產(chǎn)量連續(xù)遞速，加之龍頭企業(yè)新建產(chǎn)能快速布局，產(chǎn)量逐步得到釋放，2021年7月磷酸鐵鋰產(chǎn)量環(huán)比上漲8.64%，同比上漲217.17%。

產(chǎn)業(yè)資訊

[正極材料日評]：原料碳酸鋰價(jià)格上漲三元材料及磷酸鐵鋰價(jià)格跟漲（20201208）

新能源

Mysteel周報(bào)：金屬鹽帶動(dòng)持貨商心態(tài)走強(qiáng) 濕法廠接貨能力有限（20250630-20250704）

再生電池：廢電池報(bào)價(jià)持穩(wěn) 市場成交偏謹(jǐn)慎 本周三元及磷酸鐵鋰廢電池報(bào)價(jià)維持穩(wěn)定，鈷酸鋰廢電池報(bào)價(jià)呈現(xiàn)小幅上調(diào)態(tài)勢。

周報(bào)

Mysteel日報(bào)：廢電池報(bào)價(jià)持穩(wěn) 市場成交偏謹(jǐn)慎

7月4日廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸，較上一工作日持平 本周三元及磷酸鐵鋰廢電池報(bào)價(jià)維持穩(wěn)定，鈷酸鋰廢電池報(bào)價(jià)呈現(xiàn)小幅上調(diào)態(tài)勢當(dāng)前鋰鹽價(jià)格上漲勢頭強(qiáng)勁，部分打粉廠選擇減少采購量，通常在行情穩(wěn)定時(shí)期，打粉廠會(huì)進(jìn)行大量采購，而現(xiàn)階段則處于觀望狀態(tài)。

日報(bào)

[正極材料日評]：成本面繼續(xù)增加 正極材料價(jià)格穩(wěn)中上行（20250704）

1.今日摘要 ①、今日原料碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)上漲，成本面增加下，正極材料價(jià)格穩(wěn)中上行。

日評

[正極材料日評]：正極材料價(jià)格穩(wěn)定 市場多觀望后市（20250702）

1.今日摘要 ①、今日原料碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲，正極材料價(jià)格面穩(wěn)定，市場多觀望后市。

日評

Mysteel早讀：鈷鹽冶煉廠報(bào)價(jià)堅(jiān)挺 下游三元端去庫為主（7月4日）

車企或?qū)⒓铀俎D(zhuǎn)向高鎳或磷酸鐵鋰（LFP），擠壓中低鎳市場份額短期中低鎳產(chǎn)量收縮，長期LFP性價(jià)比優(yōu)勢強(qiáng)化，進(jìn)一步侵蝕低端電車場景需求端，終端市場需求依舊平淡從下游電芯廠反饋來看，市場消費(fèi)動(dòng)力不足，使得電芯廠對三元正極材料采購維持謹(jǐn)慎展望后市，關(guān)稅問題或再度被提及，加之美國消費(fèi)下滑預(yù)期，出口方面難有較好恢復(fù)，三元正極材料市場格局仍面臨諸多不確定性 第五部分：【磷酸鐵鋰】 7月3日，Mysteel磷酸鐵價(jià)格為10300-11100元/噸，市場均價(jià)與上一工作日價(jià)格持平；磷酸鐵鋰動(dòng)力型價(jià)格31900-34900元/噸，市場均價(jià)與上一工作日價(jià)格相比上調(diào)100元/噸。

熱點(diǎn)聚焦