Mysteel：“行業(yè)化”產(chǎn)品添新丁——日照鋼鐵成功開發(fā)RE800W超高強耐候鋼

耐候鋼是日照鋼鐵的拳頭產(chǎn)品之一，憑借“品規(guī)全、交期穩(wěn)、質(zhì)量優(yōu)、運輸快、服務(wù)強”的綜合競爭力，在集裝箱行業(yè)應(yīng)用常年保持領(lǐng)先 近日，日照鋼鐵成功研發(fā)出1.2mm RE800W超高強耐候鋼，并應(yīng)用于53英尺特種集裝箱制造，不僅打破了傳統(tǒng)工藝限制，更以“以熱代冷”技術(shù)實現(xiàn)了降本增效，成為耐候鋼領(lǐng)域邁向高端化、綠色化的標(biāo)志性突破！ 此次RE800W的研發(fā)成功，標(biāo)志著日照鋼鐵在耐候鋼領(lǐng)域又達成了一個里程碑，未來，企業(yè)將繼續(xù)深耕行業(yè)化、差異化、高端化、綠色化產(chǎn)品布局，始終秉持“客戶為中心”的服務(wù)理念，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更綠色的鋼鐵解決方案，書寫中國鋼鐵工業(yè)的嶄新篇章！ 。

結(jié)構(gòu)鋼

攀鋼極薄規(guī)格高速護欄用鋼試產(chǎn)成功

”該廠生技室負(fù)責(zé)人表示，接下來，攻關(guān)團隊將收集整理每次軋制數(shù)據(jù)，不斷進行優(yōu)化，形成全套工藝控制文件，逐步提高薄規(guī)格高強耐候鋼產(chǎn)能，助力我國交通基建材料向輕量化、長效化升級

科研發(fā)展

新金鋼鐵軋鋼廠成功軋制Q355RE耐候鋼卷板

凌晨三點的軋鋼車間燈火通明，伴隨著加熱爐的轟鳴聲，一塊塊火紅的板坯在輥道上緩緩前行4月20日，新金鋼鐵軋鋼廠迎來了一場意義非凡的“科技戰(zhàn)役”——為上海大學(xué)新材料研究院首次試制Q355RE稀土耐候鋼薄規(guī)格熱軋卷板 作為國內(nèi)稀土耐候鋼領(lǐng)域的前沿課題，Q355RE鋼種對成分控制、軋制工藝提出了嚴(yán)苛要求公司生產(chǎn)部、技術(shù)部提前一個月啟動籌備，結(jié)合GB/T1591-1994和T/CSM12-2020標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)推敲《Q355RE板卷技術(shù)要求》。

科研發(fā)展

承德釩鈦含釩優(yōu)特鋼出口量穩(wěn)步增長

生產(chǎn)過程中，針對耐候鋼、低合金高強鋼等多個鋼種性能控制要求，以及薄規(guī)格訂單的規(guī)格精度要求，堅持以客戶需求為產(chǎn)線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)升級為引領(lǐng)，優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)工藝控制方案，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式，運用智慧煉鋼模型、加熱智能燒鋼等先進技術(shù)手段，細(xì)化軋機負(fù)荷分配，逐道工序壓實責(zé)任，確保訂單高效兌現(xiàn)客戶

經(jīng)營管理

邢鋼聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院成功開發(fā)XG835NH耐候鋼

4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術(shù)團隊聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，歷時3年突破微合金化設(shè)計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)瓶頸，開發(fā)出首款XG835NH耐候鋼 經(jīng)國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，是一種可實現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋 該產(chǎn)品服役條件嚴(yán)苛，需面對日溫差達25攝氏度、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。

科研發(fā)展

太鋼制造部一季度實現(xiàn)歷史性突破

在這種精準(zhǔn)交付體制的保障下，通過從訂單接收到產(chǎn)品交付全流程的精準(zhǔn)管控，實現(xiàn)首次批量生產(chǎn)高強度薄規(guī)格光伏支架用耐候鋼的訂單從訂貨到完成10天快速交付，得到用戶的高度評價 據(jù)介紹，訂單精準(zhǔn)交付對太鋼制造系統(tǒng)提出了更高的要求，需要完善需求傳導(dǎo)通道、問題發(fā)現(xiàn)機制、問題解決方法以及持續(xù)改善邏輯，并形成完整的閉環(huán)構(gòu)建柔性制造體系是太鋼滿足訂單精準(zhǔn)交付的關(guān)鍵一方面要建立訂單分類和交貨日期精度分級標(biāo)注機制，優(yōu)化生產(chǎn)計劃和物流管理，進行動態(tài)排產(chǎn)，根據(jù)市場需求變化和生產(chǎn)實際情況，實時調(diào)整生產(chǎn)計劃，確保生產(chǎn)的靈活性和高效性；另一方面要根據(jù)訂單和當(dāng)期生產(chǎn)情況，快速發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不斷變化的堵點、卡點、難點，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測、填寫每日問題清單、組織現(xiàn)場巡查、跨部門溝通協(xié)同等方式，提前預(yù)判提前抓，做好先期策劃，面對客戶小批量、多品種的訂單時，快速調(diào)整生產(chǎn)工藝參數(shù)，通過不同規(guī)格、型號不銹鋼產(chǎn)品的快速切換生產(chǎn)，實現(xiàn)精準(zhǔn)交付。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

邢鋼：以定制化創(chuàng)新與綠色智造驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈價值升級

在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋上，邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司研發(fā)的免涂裝耐候鋼正以獨有的技術(shù)基因經(jīng)受高原極端環(huán)境考驗面對日溫差達25℃、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)，邢鋼技術(shù)團隊聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，歷時三年突破微合金化設(shè)計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)，開發(fā)出國內(nèi)首款XG835NH耐候鋼經(jīng)國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，成為我國首例實現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料。

經(jīng)營管理

首鋼京唐一季度實現(xiàn)“開門紅”

中厚板事業(yè)部與14家科研院所展開深度技術(shù)對接，逐漸形成“技術(shù)引領(lǐng)訂單、服務(wù)鞏固市場”的良性循環(huán)模式持續(xù)推進大廢鋼比冶煉攻關(guān)，積極探索廢鋼加入途徑和工藝試驗，成功突破轉(zhuǎn)爐廢鋼比提升瓶頸完成首單50%廢鋼比熱軋免涂裝耐候鋼生產(chǎn)，助力國家電網(wǎng)某重點項目低碳電力塔架建設(shè) 2025年春節(jié)期間，由中國郵政發(fā)行的“蟬翼鋼”制乙巳年蛇年生肖郵票，成為新年文化消費的一大亮點，又一次刷新首鋼品牌熱度鍍錫板事業(yè)部以技術(shù)創(chuàng)新推動全面創(chuàng)新，突破薄規(guī)格二次冷軋技術(shù)瓶頸，0.13毫米蟬翼鋼軋制效率提升44%，一季度供貨量同比增長190%。

經(jīng)營管理

日照鋼鐵2024年利潤逆勢增長25.9%

4月2日，《中國冶金報》記者從日照鋼鐵獲悉，2024年，該公司累計產(chǎn)鋼1830萬噸，產(chǎn)值為1672.5億元，利潤逆勢增長25.9%，上繳稅費59億元，完成固定資產(chǎn)投資38億元 數(shù)字化轉(zhuǎn)型為該公司利潤增長貢獻了重要力量其中，在日照鋼鐵成品車間，該公司自主研發(fā)的RE800W超高強耐候鋼正式下線并發(fā)往山東青島，將用于53英尺特種集裝箱制造這款新產(chǎn)品在生產(chǎn)中突破傳統(tǒng)冷軋工藝難關(guān)，生產(chǎn)效率大幅提升，為下游用戶降低采購成本500元/噸。

經(jīng)營管理

重慶鋼鐵厚板品種鋼比例突破50%

重慶鋼鐵正以“近地化”策略為支點，深度融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈我們聚焦高端裝備制造、新能源等行業(yè)的切實需求，打造高附加值產(chǎn)品體系：高建鋼，橋梁鋼，容器鋼，機械結(jié)構(gòu)用鋼、船板鋼；并在耐候鋼、風(fēng)電鋼等生態(tài)圈產(chǎn)品領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)西南區(qū)域市場精準(zhǔn)布局技術(shù)突破的背后，是跨區(qū)域協(xié)作的力量我們與中央研究院武鋼有限技術(shù)中心聯(lián)合攻關(guān)，針對中厚板工藝難題展開深度探索：從優(yōu)化專用鋼成分到攻克TMCP鋼板板形控制技術(shù)，開發(fā)各類專用鋼新品種，每一塊新鋼種的誕生都凝聚著智慧與汗水。

其它動態(tài)

本鋼北營軋鋼廠成功軋制窄板幅極限材SPA-H耐候鋼

此類產(chǎn)品強度和硬度較高，具有耐銹性能，用來制作結(jié)構(gòu)件具有抗腐蝕延壽、減薄降耗、省工節(jié)能等優(yōu)點由于比普通鋼材強度要求高，極限規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)難度極大 為解決SPA-H耐候鋼寬度極限生產(chǎn)不穩(wěn)定難題，該廠開展一系列試制攻關(guān)，優(yōu)化二級模型系統(tǒng)參數(shù)，提高帶鋼尺寸命中精度；測試產(chǎn)線設(shè)備開口度，保證導(dǎo)尺、導(dǎo)衛(wèi)等設(shè)備開口度滿足寬度極限軋制需求同時，深入分析產(chǎn)品的各項性能指標(biāo)，確定適合的軋制工藝、軋制溫度、軋制速度等關(guān)鍵參數(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和工藝的合理性。

經(jīng)營管理

紅土高原現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的崛起-云南玉昆鋼鐵

QSP-DUE?產(chǎn)線的帶鋼厚度范圍從0.8mm到25.4mm不等，寬度在900mm到1500mm之間特色的工藝配置賦予了產(chǎn)線無與倫比的靈活性及對市場需求的適應(yīng)性采用單流鑄機以無頭模式生產(chǎn)超薄規(guī)格以熱代冷或以薄代厚產(chǎn)品，采用雙流鑄機以單塊模式生產(chǎn)厚規(guī)格產(chǎn)品，最大化產(chǎn)線的產(chǎn)能該產(chǎn)線的產(chǎn)品大綱涵蓋了低碳、中碳、LC HSLA和MC HSLA鋼，將來還可擴充到如耐候鋼、API鋼、雙相鋼等先進高強鋼。

主編視角

太行鋼鐵耐候鋼順利通過工廠認(rèn)可

此次認(rèn)證的通過，意味著太行鋼鐵的耐候鋼產(chǎn)品在化學(xué)、性能、純凈度等方面均達到了國家及國際標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠為客戶提供更加可靠穩(wěn)定的高品質(zhì)鋼材 太行鋼鐵自建廠以來，始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，引進了國際先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的工藝優(yōu)化方案，成功實現(xiàn)了耐候鋼的高效、穩(wěn)定生產(chǎn)通過精準(zhǔn)的合金配比控制和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝管理，太行鋼鐵的耐候鋼產(chǎn)品在抗腐蝕、高強度性能等方面均表現(xiàn)出色，能夠滿足不同應(yīng)用場景的需求。

其它動態(tài)

燕趙鋼鐵實驗室揭牌儀式在唐舉行

儀式上，河鋼共發(fā)布了“多性能耦合型耐候鋼研發(fā)場景”“氫冶金短流程電爐高端綠色材料生產(chǎn)應(yīng)用場景”“鋼鐵全流程CSP緊湊型低碳生產(chǎn)工藝開發(fā)場景”等14個場景簡介；河鋼與實驗室簽約鋼鐵全流程綠色轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)學(xué)研合作項目；唐鋼與實驗室簽訂共建高品質(zhì)汽車鋼成果轉(zhuǎn)化基地合作協(xié)議、邯鋼與實驗室簽訂共建鋼鐵綠色高效生產(chǎn)與潔凈鋼開發(fā)成果轉(zhuǎn)化基地合作協(xié)議

經(jīng)營管理

山西建邦集團有限公司確認(rèn)參加2024廢鋼全國行·西部區(qū)域廢鋼市場研討會

軋材廠擁有優(yōu)特棒材生產(chǎn)線，年設(shè)計產(chǎn)量為120萬噸，可生產(chǎn)全規(guī)格的優(yōu)特鋼棒材、礦山支護材料和工業(yè)用螺紋鋼；180萬噸優(yōu)特鋼雙高線引進意大利達涅利和瑞典森德斯、德國西門子的核心設(shè)備；60萬噸工業(yè)用優(yōu)特鋼棒智能高效生產(chǎn)線是國內(nèi)首套引進達涅利MI·DA微小軋機工藝無頭連鑄連軋技術(shù)；高速棒材生產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)為100萬噸，采用連鑄直接軋制工藝，全線設(shè)計無加熱爐，采用國內(nèi)最新技術(shù)的超重型RVM330模塊軋機，最大連續(xù)軋制速度達到45m/s；850中寬帶鋼生產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)量為65萬噸，可生產(chǎn)高錳鋼、汽車彈簧板、耐候鋼等熱軋優(yōu)質(zhì)合金鋼，采用東北大學(xué)先進的全線自動控制系統(tǒng)和液壓AGC自動厚度控制系統(tǒng)。

廢鋼會展

中國不銹鋼行業(yè)2024年度工作報告

十三五期間，我國完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預(yù)計2030年全國城際軌道線路建成運營線路約2萬公里，我國將進入軌道交通快速全面發(fā)展的新時期，成為產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對于高速鐵路，對新材料的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強度高，相對質(zhì)量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強，安全性能好，目前大多數(shù)我國生產(chǎn)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋成功轉(zhuǎn)體

合(肥)新(沂)鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合橋29日在安徽省滁州市成功完成轉(zhuǎn)體，這也是世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋 本次轉(zhuǎn)體的鋼箱桁組合橋全長144.4米，轉(zhuǎn)體歷時56分鐘，順時針旋轉(zhuǎn)67度橋梁在京滬高鐵上空上演“空中芭蕾”，為合新鐵路貫通奠定了堅實基礎(chǔ) 據(jù)施工單位中鐵一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨京滬高鐵的鋼箱桁組合梁，采用高性能耐候鋼結(jié)構(gòu)，全焊接工藝形式，主梁異位拼裝后轉(zhuǎn)體施工方法，展現(xiàn)了世界橋梁建設(shè)的先進水平。

鋼結(jié)構(gòu)

突破兩個極限！本鋼集團冷軋產(chǎn)品家族添新丁

板材冷軋總廠3#酸軋機組本次生產(chǎn)的耐候鋼SPA-C產(chǎn)品，其寬度超出設(shè)計極限規(guī)格近22%，生產(chǎn)難度極大 接到生產(chǎn)任務(wù)后，該廠組織生產(chǎn)工藝和設(shè)備人員認(rèn)真制定軋制方案，根據(jù)原料鋼卷化學(xué)成分和熱軋生產(chǎn)工藝曲線，確定了二級軋制力模型參數(shù)設(shè)定方案在實際生產(chǎn)中，通過生產(chǎn)與設(shè)備人員的共同努力，實現(xiàn)了穩(wěn)定軋制，軋制速度突破了機組設(shè)計最大極限，小時產(chǎn)量提升20%以上，有效降低了噸鋼生產(chǎn)成本 本次生產(chǎn)的耐候鋼SPA-C共10卷270噸，經(jīng)檢驗，產(chǎn)品表面質(zhì)量、尺寸、力學(xué)性能等指標(biāo)均滿足用戶需求。

科研發(fā)展

一年內(nèi)建成三條CASTRIP超薄帶產(chǎn)線使沙鋼集團能夠生產(chǎn)綠色超薄帶鋼

普銳特冶金技術(shù)承擔(dān)了項目設(shè)計以及關(guān)鍵機械設(shè)備、技術(shù)方案包和自動化系統(tǒng)的供貨整條線的所有鑄軋操作均由完全集成的基礎(chǔ)自動化(1級)和工藝優(yōu)化(2級)系統(tǒng)控制 沙鋼集團Castrip線 生產(chǎn)能力：500,000噸/年(每條線) 生產(chǎn)線長度：50米(從回轉(zhuǎn)臺到卷取機) 澆鑄輥直徑：500毫米 澆鑄帶鋼尺寸：0.7-1.9x1,345-1,680毫米 鋼種：低碳鋼，中碳鋼，高強度低合金鋼，耐候鋼，高碳鋼(≤0.65C)，高強鋼(<1,500MPa) 排放水平全行業(yè)最低 Castrip超薄帶產(chǎn)線的特點是，以業(yè)界極低的能耗和排放水平高度靈活地生產(chǎn)超薄澆鑄帶(UCS)。

鋼材

承德釩鈦上半年汽車鋼、耐候鋼銷量同比雙雙大幅增長

為了確保產(chǎn)品質(zhì)量100%合格，在生產(chǎn)過程中，該公司一方面安排專人把控全流程，要求各崗位嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式，以客戶需求倒逼技術(shù)升級，優(yōu)化釩鈦微合金強化工藝，應(yīng)用智慧煉鋼模型，逐道工序嚴(yán)格把控；另一方面針對客戶對強度、規(guī)格精度和表面質(zhì)量等指標(biāo)特殊要求，安排崗位工程師全程監(jiān)督，全力研發(fā)生產(chǎn)高強集裝箱用耐候鋼系列產(chǎn)品 此外，該公司還堅持與客戶聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，相繼成功研發(fā)700兆帕級別高強汽車傳動軸用鋼、高強汽車結(jié)構(gòu)鋼，銷往行業(yè)知名客戶，全面提升高端產(chǎn)品市場競爭力。

經(jīng)營管理