南鋼牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施

此次立項(xiàng)的極低溫高錳鋼材料研發(fā)項(xiàng)目，正是破局液氫儲(chǔ)運(yùn)成本困境、打通氫能產(chǎn)業(yè)化"最后一公里"的戰(zhàn)略性工程這不僅是對(duì)南鋼科創(chuàng)研發(fā)實(shí)力的檢驗(yàn)與提升，也是所有參研單位創(chuàng)新的傳承與升華，更是承載著推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)降本增效、助力新型能源體系構(gòu)建的國(guó)家使命未來(lái)，南鋼將堅(jiān)定不移服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，投入優(yōu)勢(shì)資源打造創(chuàng)新聯(lián)合體；堅(jiān)定不移推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，構(gòu)建"基礎(chǔ)研究－技術(shù)攻關(guān)－產(chǎn)業(yè)應(yīng)用"的全鏈條創(chuàng)新生態(tài)；堅(jiān)定不移引領(lǐng)綠色變革，以材料研發(fā)攻關(guān)為清潔能源發(fā)展提供硬核支撐。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

填補(bǔ)空白！河鋼高錳鋼國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用

此外，發(fā)布產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用指南，最終實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條的原始創(chuàng)新，完成國(guó)內(nèi)首次實(shí)船應(yīng)用

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel：2024年鋼鐵年終盤(pán)點(diǎn)（科技創(chuàng)新）

全國(guó)首套板棒智能化試樣加工生產(chǎn)線建成投運(yùn) 5月20日，國(guó)內(nèi)首套板棒智能化試樣加工生產(chǎn)線在福建三鋼閩光股份有限公司成功投運(yùn)這條生產(chǎn)線首次實(shí)現(xiàn)了板材與棒材多種試樣的在線批量加工與測(cè)試，標(biāo)志著我國(guó)鋼鐵行業(yè)在物理測(cè)試領(lǐng)域智能制造方向上的重大突破 新一代低成本高性能超低溫高錳鋼成功應(yīng)用于LNG船用儲(chǔ)罐 7月，由中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司采用河鋼集團(tuán)舞鋼公司高錳鋼建造的IMO C型LNG燃料罐順利安裝在“GasChem Phoenix”號(hào)7200m3LEG運(yùn)輸船上，并于2024年9月成功交付給Hartmann船東正式投入運(yùn)營(yíng)。

資訊

Mysteel：熱系65mn彈簧鋼板市場(chǎng)淺談

65Mn彈簧鋼板是一種高強(qiáng)度鋼板，其錳含量在0.65%左右，具有較好的淬透性和韌性，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、機(jī)械、建筑、造船、石油化工等領(lǐng)域65Mn鋼板屬于碳素彈簧高錳鋼板，65Mn鋼板執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T711專用技術(shù)條件，常在機(jī)械制造業(yè)應(yīng)用較多，例如汽車(chē)設(shè)備配件制造、礦山機(jī)械制造等 二、彈簧鋼板的分類 1.碳鋼 碳鋼是最常見(jiàn)的彈簧材料之一，具有較高的彈性模量和強(qiáng)度，適用于一般性的彈簧應(yīng)用。

市場(chǎng)調(diào)研

中鐵山橋集團(tuán)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線投產(chǎn)

4月11日，中國(guó)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團(tuán)有限公司正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中鐵山橋成為國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機(jī)加工綜合制造基地，產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備和生產(chǎn)效率將達(dá)到國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平 轍叉是鐵路道岔上對(duì)列車(chē)變軌起關(guān)鍵性作用的重要部件據(jù)中鐵山橋道岔研究院院長(zhǎng)柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產(chǎn)線體現(xiàn)出“五新”特點(diǎn)：在新材料上，通過(guò)優(yōu)質(zhì)材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學(xué)性能和物理、化學(xué)性質(zhì)；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時(shí)將雜質(zhì)、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國(guó)內(nèi)最大的鐵路轍叉V法造型生產(chǎn)線和快速精準(zhǔn)固溶處理爐等先進(jìn)設(shè)備，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了偏心底電弧爐，同時(shí)采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網(wǎng)絡(luò)等智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調(diào)度和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使生產(chǎn)效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標(biāo)準(zhǔn)上，制定了遠(yuǎn)超行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的中鐵山橋標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鐵路轍叉的主要化學(xué)元素進(jìn)行了合理、精確設(shè)定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時(shí)對(duì)有害物質(zhì)、雜質(zhì)、夾雜物和氧化物含量進(jìn)行了嚴(yán)格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產(chǎn)品上，對(duì)轍叉結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢(shì)，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國(guó)欲主導(dǎo)全球環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)？

而韓國(guó)自主開(kāi)發(fā)的液氨貨艙和儲(chǔ)罐用高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)成為國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有力助推韓國(guó)船企占領(lǐng)環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)的制高點(diǎn)，進(jìn)一步提升韓國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 由于全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

船舶

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 橋式雙斗輪混勻取料機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

2.1 .4斗子的斗唇應(yīng)耐磨，斗唇采用高錳鋼堆焊焊條進(jìn)行堆焊處理，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命，斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚Q345B鋼板制作 2.1 .5斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作 2.1 .6驅(qū)動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪及大鏈板采用材料45號(hào)鋼制作，調(diào)質(zhì)硬度為HB217—255，輪齒表面淬火硬度為HRC40—50。

招標(biāo)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 鐵路備件及砼枕采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 鐵路備件及砼枕采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告 業(yè)務(wù)編號(hào)：ZB/SC2023-US136 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。

招標(biāo)資訊

5艘中國(guó)船廠造！盤(pán)點(diǎn)2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達(dá)11~14%的合金鋼全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項(xiàng)制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲(chǔ)罐，共同開(kāi)發(fā)了從預(yù)處理到焊接的儲(chǔ)罐制造技術(shù)。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng) 據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

漣鋼發(fā)動(dòng)創(chuàng)新“主引擎”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向市場(chǎng)要效益

沿著漣鋼廠區(qū)公路，一輛輛滿載著高錳奧氏體鋼Mn13的卡車(chē)整裝待發(fā)，宛如一條機(jī)械長(zhǎng)龍……上半年，華菱漣鋼高錳奧氏體鋼Mn13累計(jì)銷量7千噸，超2021年全年銷量 作為高效益品種鋼，高錳奧氏體鋼Mn13的開(kāi)發(fā)難度極高，對(duì)生產(chǎn)工藝要求異常嚴(yán)格經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，在歷經(jīng)無(wú)數(shù)次數(shù)據(jù)分析、機(jī)理討論、工藝優(yōu)化后，漣鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了連鑄工藝穩(wěn)定生產(chǎn)高錳鋼的難題，探索出了高錳鋼系列產(chǎn)品高質(zhì)高效生產(chǎn)的解決方案。

熱點(diǎn)資訊

14日徐州國(guó)益廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

14日徐州國(guó)益廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整，調(diào)后：5crnimo磨具鋼，20crni2mo、4340等鎳二塊料，42crmo塊料，礦用鏈條，含鉬高錳鋼，價(jià)格電議：王18251615808

企業(yè)采購(gòu)價(jià)

漣鋼成功試制錳含量為24%的低溫壓力容器用鋼

近日，湖南鋼鐵集團(tuán)漣鋼首次采用新工藝成功試制低溫壓力容器用高錳鋼LGHM400，各項(xiàng)性能滿足客戶需求，其中超低溫沖擊性能優(yōu)異，遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，即使是在零下200攝氏度的超低溫環(huán)境下，性能也能保持穩(wěn)定，是制造液化天然氣燃料儲(chǔ)罐的理想材料 液化天然氣運(yùn)輸船是在零下163攝氏度低溫條件下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，是一種“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，現(xiàn)只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家10余家造船廠能夠建造。

科研發(fā)展

鋁碳質(zhì)整體塞棒及鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口招標(biāo)

方大特鋼科技股份有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo) 一、招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等 （一）招標(biāo)項(xiàng)目名稱：鋁碳質(zhì)整體塞棒及鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口 （二）技術(shù)要求：按雙方確定的技術(shù)協(xié)議執(zhí)行 （三）招標(biāo)數(shù)量：鋁碳質(zhì)整體塞棒（中高錳鋼）預(yù)計(jì)采購(gòu)量7000支，鋁碳質(zhì)整體塞棒（長(zhǎng)壽命）預(yù)計(jì)采購(gòu)量3000支，鋁碳質(zhì)整體塞棒（品種鋼）預(yù)計(jì)采購(gòu)量3000支，鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口1010mm預(yù)計(jì)采購(gòu)量3000支。

鋼廠招標(biāo)信息

萍安鋼鐵公司橋式雙斗混勻取料機(jī)改造采購(gòu)招標(biāo)公告

在圓弧擋料板與斗子之間設(shè)有調(diào)節(jié)板，以調(diào)節(jié)斗底間隙 c.輪體滾道與輪體焊接于一體，并進(jìn)行整體加工，保證其滾道內(nèi)圓圓度要求滾道表面進(jìn)行淬火，淬火硬度為HRC40—50 d.斗子的斗唇材質(zhì)為15MnMoV耐磨鋼外，其余材質(zhì)為16Mn鋼；在斗唇處用高錳鋼焊條堆焊3～4mm厚，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚鋼板制作 e.斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作。

招標(biāo)資訊

全球首次！韓國(guó)造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng) 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)評(píng)價(jià)院研究的數(shù)據(jù)顯示，以鋁合金為標(biāo)準(zhǔn)（100%），304不銹鋼材料單價(jià)為88%，焊接成本為33%，材料用量達(dá)到200%水平。

船舶

河鋼集團(tuán)國(guó)內(nèi)首家獲得中國(guó)船級(jí)社高錳鋼工廠認(rèn)證

推進(jìn)高性能低成本高錳鋼材料研發(fā)應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)LNG行業(yè)發(fā)展，提升我國(guó)在LNG高端造船領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力具有重要意義 集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵材料制造商和綜合服務(wù)商之一，以服務(wù)國(guó)內(nèi)重大工程急需鋼材為己任，全面對(duì)接高端市場(chǎng)，培育更多行業(yè)第一、唯一和替代進(jìn)口的“單打冠軍”產(chǎn)品集團(tuán)與中國(guó)船級(jí)社、中船重工第725所等單位攜手搭建了高錳鋼產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)多方合作平臺(tái)，共同制定了我國(guó)高錳鋼研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)路線，攻克了高錳鋼材料性能調(diào)控、焊材研發(fā)匹配、儲(chǔ)罐成型制備等一系列技術(shù)瓶頸，形成了高錳鋼制造及應(yīng)用的自主關(guān)鍵技術(shù)，打破了國(guó)外對(duì)LNG高錳鋼鋼板的技術(shù)壟斷；攜手中國(guó)船級(jí)社牽頭制定了T/SSEA《低溫壓力容器用高錳奧氏體鋼板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，參與制定了《高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用指南》，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條原始創(chuàng)新提供了有力支撐。

其它動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)首家！河鋼獲得中國(guó)船級(jí)社高錳鋼工廠認(rèn)證，高錳鋼LNG儲(chǔ)罐材料國(guó)產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步

推進(jìn)高性能低成本高錳鋼材料研發(fā)應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)LNG行業(yè)發(fā)展，提升我國(guó)在LNG高端造船領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力具有重要意義 河鋼作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵材料制造商和綜合服務(wù)商之一，以服務(wù)國(guó)內(nèi)重大工程急需鋼材為己任，全面對(duì)接高端市場(chǎng)，培育更多行業(yè)第一、唯一和替代進(jìn)口的“單打冠軍”產(chǎn)品 河鋼與中國(guó)船級(jí)社、中船重工第725所等單位攜手搭建了高錳鋼產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)多方合作平臺(tái)，共同制定了我國(guó)高錳鋼研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)路線，攻克了高錳鋼材料性能調(diào)控、焊材研發(fā)匹配、儲(chǔ)罐成型制備等一系列技術(shù)瓶頸，形成了高錳鋼制造及應(yīng)用的自主關(guān)鍵技術(shù)，打破了國(guó)外對(duì)LNG高錳鋼鋼板的技術(shù)壟斷；攜手中國(guó)船級(jí)社牽頭制定了T/SSEA《低溫壓力容器用高錳奧氏體鋼板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，參與制定了《高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用指南》，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條原始創(chuàng)新提供了有力支撐。

其它動(dòng)態(tài)

15日徐州宇界金屬?gòu)U鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

15日徐州宇界金屬采購(gòu)執(zhí)行價(jià)：高錳鋼（Mn13Mo1）4800，煤礦鏈條4700，5CrNiMo塊料4800，20CrNi2Mo和4340塊料4800不含稅，單位：元/噸出售含鉬0.55%超低磷硫鋼板料，每月三百噸

企業(yè)采購(gòu)價(jià)

河鋼集團(tuán)榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)

在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施CSCR（活性炭選擇催化還原反應(yīng)）脫硫脫硝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)80%的高比例球團(tuán)冶煉，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)鐵前工序超低排放的鋼鐵企業(yè)；品種鋼、高端產(chǎn)品、特色戰(zhàn)略產(chǎn)品占比分別達(dá)到76%、56%、6.9%；汽車(chē)鋼、家電板產(chǎn)量分別突破700萬(wàn)噸、400萬(wàn)噸，涂覆家電板、高強(qiáng)汽車(chē)板比例持續(xù)提升；以LNG（液化天然氣）高錳鋼、2GPa熱成型鋼、功能性鋅鋁鎂板、特厚齒條鋼為代表的一系列新產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白 國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是我國(guó)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)。

其它動(dòng)態(tài)