南鋼牽頭的國家重點研發(fā)計劃項目啟動實施

此次立項的極低溫高錳鋼材料研發(fā)項目，正是破局液氫儲運成本困境、打通氫能產(chǎn)業(yè)化"最后一公里"的戰(zhàn)略性工程這不僅是對南鋼科創(chuàng)研發(fā)實力的檢驗與提升，也是所有參研單位創(chuàng)新的傳承與升華，更是承載著推動氫能產(chǎn)業(yè)降本增效、助力新型能源體系構(gòu)建的國家使命未來，南鋼將堅定不移服務(wù)國家戰(zhàn)略，投入優(yōu)勢資源打造創(chuàng)新聯(lián)合體；堅定不移推進產(chǎn)學研用深度融合，構(gòu)建"基礎(chǔ)研究－技術(shù)攻關(guān)－產(chǎn)業(yè)應(yīng)用"的全鏈條創(chuàng)新生態(tài)；堅定不移引領(lǐng)綠色變革，以材料研發(fā)攻關(guān)為清潔能源發(fā)展提供硬核支撐。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

填補空白！河鋼高錳鋼國內(nèi)首次實現(xiàn)實船應(yīng)用

此外，發(fā)布產(chǎn)品標準和應(yīng)用指南，最終實現(xiàn)了我國高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條的原始創(chuàng)新，完成國內(nèi)首次實船應(yīng)用

經(jīng)營管理

Mysteel：2024年鋼鐵年終盤點（科技創(chuàng)新）

全國首套板棒智能化試樣加工生產(chǎn)線建成投運 5月20日，國內(nèi)首套板棒智能化試樣加工生產(chǎn)線在福建三鋼閩光股份有限公司成功投運這條生產(chǎn)線首次實現(xiàn)了板材與棒材多種試樣的在線批量加工與測試，標志著我國鋼鐵行業(yè)在物理測試領(lǐng)域智能制造方向上的重大突破 新一代低成本高性能超低溫高錳鋼成功應(yīng)用于LNG船用儲罐 7月，由中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司采用河鋼集團舞鋼公司高錳鋼建造的IMO C型LNG燃料罐順利安裝在“GasChem Phoenix”號7200m3LEG運輸船上，并于2024年9月成功交付給Hartmann船東正式投入運營。

資訊

Mysteel：熱系65mn彈簧鋼板市場淺談

65Mn彈簧鋼板是一種高強度鋼板，其錳含量在0.65%左右，具有較好的淬透性和韌性，廣泛應(yīng)用于汽車、機械、建筑、造船、石油化工等領(lǐng)域65Mn鋼板屬于碳素彈簧高錳鋼板，65Mn鋼板執(zhí)行標準為GB/T711專用技術(shù)條件，常在機械制造業(yè)應(yīng)用較多，例如汽車設(shè)備配件制造、礦山機械制造等 二、彈簧鋼板的分類 1.碳鋼 碳鋼是最常見的彈簧材料之一，具有較高的彈性模量和強度，適用于一般性的彈簧應(yīng)用。

市場調(diào)研

中鐵山橋集團純凈鋼轍叉生產(chǎn)線投產(chǎn)

4月11日，中國純凈鋼轍叉生產(chǎn)線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團有限公司正式投產(chǎn)，標志著中鐵山橋成為國內(nèi)最大、最先進的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機加工綜合制造基地，產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備和生產(chǎn)效率將達到國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平 轍叉是鐵路道岔上對列車變軌起關(guān)鍵性作用的重要部件據(jù)中鐵山橋道岔研究院院長柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產(chǎn)線體現(xiàn)出“五新”特點：在新材料上，通過優(yōu)質(zhì)材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學性能和物理、化學性質(zhì)；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時將雜質(zhì)、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國內(nèi)最大的鐵路轍叉V法造型生產(chǎn)線和快速精準固溶處理爐等先進設(shè)備，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了偏心底電弧爐，同時采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網(wǎng)絡(luò)等智能制造技術(shù)，實現(xiàn)了整個鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調(diào)度和遠程監(jiān)測，使生產(chǎn)效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標準上，制定了遠超行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范要求的中鐵山橋標準，對鐵路轍叉的主要化學元素進行了合理、精確設(shè)定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時對有害物質(zhì)、雜質(zhì)、夾雜物和氧化物含量進行了嚴格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產(chǎn)品上，對轍叉結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化改進，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國欲主導全球環(huán)保燃料船舶市場？

而韓國自主開發(fā)的液氨貨艙和儲罐用高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)成為國際技術(shù)標準，將有力助推韓國船企占領(lǐng)環(huán)保燃料船舶市場的制高點，進一步提升韓國造船業(yè)的國際競爭力 由于全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭。

船舶

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 橋式雙斗輪混勻取料機采購項目招標公告

2.1 .4斗子的斗唇應(yīng)耐磨，斗唇采用高錳鋼堆焊焊條進行堆焊處理，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命，斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚Q345B鋼板制作 2.1 .5斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作 2.1 .6驅(qū)動鏈輪、張緊鏈輪及大鏈板采用材料45號鋼制作，調(diào)質(zhì)硬度為HB217—255，輪齒表面淬火硬度為HRC40—50。

招標資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 鐵路備件及砼枕采購項目招標公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 鐵路備件及砼枕采購項目招標公告 業(yè)務(wù)編號：ZB/SC2023-US136 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開招標，歡迎符合招標條件的單位踴躍參與投標。

招標資訊

5艘中國船廠造！盤點2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達11~14%的合金鋼全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲罐技術(shù)由大宇造船和浦項制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲罐，共同開發(fā)了從預處理到焊接的儲罐制造技術(shù)。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲罐技術(shù)由大宇造船和浦項制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

漣鋼發(fā)動創(chuàng)新“主引擎”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向市場要效益

沿著漣鋼廠區(qū)公路，一輛輛滿載著高錳奧氏體鋼Mn13的卡車整裝待發(fā)，宛如一條機械長龍……上半年，華菱漣鋼高錳奧氏體鋼Mn13累計銷量7千噸，超2021年全年銷量 作為高效益品種鋼，高錳奧氏體鋼Mn13的開發(fā)難度極高，對生產(chǎn)工藝要求異常嚴格經(jīng)過兩年的研發(fā)，在歷經(jīng)無數(shù)次數(shù)據(jù)分析、機理討論、工藝優(yōu)化后，漣鋼技術(shù)團隊攻克了連鑄工藝穩(wěn)定生產(chǎn)高錳鋼的難題，探索出了高錳鋼系列產(chǎn)品高質(zhì)高效生產(chǎn)的解決方案。

熱點資訊

14日徐州國益廢鋼采購價格調(diào)整信息

14日徐州國益廢鋼采購價格調(diào)整，調(diào)后：5crnimo磨具鋼，20crni2mo、4340等鎳二塊料，42crmo塊料，礦用鏈條，含鉬高錳鋼，價格電議：王18251615808

企業(yè)采購價

漣鋼成功試制錳含量為24%的低溫壓力容器用鋼

近日，湖南鋼鐵集團漣鋼首次采用新工藝成功試制低溫壓力容器用高錳鋼LGHM400，各項性能滿足客戶需求，其中超低溫沖擊性能優(yōu)異，遠優(yōu)于國標標準，即使是在零下200攝氏度的超低溫環(huán)境下，性能也能保持穩(wěn)定，是制造液化天然氣燃料儲罐的理想材料 液化天然氣運輸船是在零下163攝氏度低溫條件下運輸液化天然氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，現(xiàn)只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家10余家造船廠能夠建造。

科研發(fā)展

鋁碳質(zhì)整體塞棒及鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口招標

方大特鋼科技股份有限公司擬對以下項目進行公開招標，歡迎符合招標條件的單位踴躍參與投標 一、招標項目內(nèi)容、技術(shù)要求、招標數(shù)量、計劃招標時間等 （一）招標項目名稱：鋁碳質(zhì)整體塞棒及鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口 （二）技術(shù)要求：按雙方確定的技術(shù)協(xié)議執(zhí)行 （三）招標數(shù)量：鋁碳質(zhì)整體塞棒（中高錳鋼）預計采購量7000支，鋁碳質(zhì)整體塞棒（長壽命）預計采購量3000支，鋁碳質(zhì)整體塞棒（品種鋼）預計采購量3000支，鋁碳鋯質(zhì)浸入式整體水口1010mm預計采購量3000支。

鋼廠招標信息

萍安鋼鐵公司橋式雙斗混勻取料機改造采購招標公告

在圓弧擋料板與斗子之間設(shè)有調(diào)節(jié)板，以調(diào)節(jié)斗底間隙 c.輪體滾道與輪體焊接于一體，并進行整體加工，保證其滾道內(nèi)圓圓度要求滾道表面進行淬火，淬火硬度為HRC40—50 d.斗子的斗唇材質(zhì)為15MnMoV耐磨鋼外，其余材質(zhì)為16Mn鋼；在斗唇處用高錳鋼焊條堆焊3～4mm厚，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚鋼板制作 e.斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作。

招標資訊

全球首次！韓國造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價院研究的數(shù)據(jù)顯示，以鋁合金為標準（100%），304不銹鋼材料單價為88%，焊接成本為33%，材料用量達到200%水平。

船舶

河鋼集團國內(nèi)首家獲得中國船級社高錳鋼工廠認證

推進高性能低成本高錳鋼材料研發(fā)應(yīng)用，對促進我國LNG行業(yè)發(fā)展，提升我國在LNG高端造船領(lǐng)域的核心競爭力和品牌影響力具有重要意義 集團作為國內(nèi)最大的鋼鐵材料制造商和綜合服務(wù)商之一，以服務(wù)國內(nèi)重大工程急需鋼材為己任，全面對接高端市場，培育更多行業(yè)第一、唯一和替代進口的“單打冠軍”產(chǎn)品集團與中國船級社、中船重工第725所等單位攜手搭建了高錳鋼產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)多方合作平臺，共同制定了我國高錳鋼研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)路線，攻克了高錳鋼材料性能調(diào)控、焊材研發(fā)匹配、儲罐成型制備等一系列技術(shù)瓶頸，形成了高錳鋼制造及應(yīng)用的自主關(guān)鍵技術(shù)，打破了國外對LNG高錳鋼鋼板的技術(shù)壟斷；攜手中國船級社牽頭制定了T/SSEA《低溫壓力容器用高錳奧氏體鋼板》團體標準，參與制定了《高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用指南》，為我國實現(xiàn)高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條原始創(chuàng)新提供了有力支撐。

其它動態(tài)

國內(nèi)首家！河鋼獲得中國船級社高錳鋼工廠認證，高錳鋼LNG儲罐材料國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步

推進高性能低成本高錳鋼材料研發(fā)應(yīng)用，對促進我國LNG行業(yè)發(fā)展，提升我國在LNG高端造船領(lǐng)域的核心競爭力和品牌影響力具有重要意義 河鋼作為國內(nèi)最大的鋼鐵材料制造商和綜合服務(wù)商之一，以服務(wù)國內(nèi)重大工程急需鋼材為己任，全面對接高端市場，培育更多行業(yè)第一、唯一和替代進口的“單打冠軍”產(chǎn)品 河鋼與中國船級社、中船重工第725所等單位攜手搭建了高錳鋼產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)多方合作平臺，共同制定了我國高錳鋼研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)路線，攻克了高錳鋼材料性能調(diào)控、焊材研發(fā)匹配、儲罐成型制備等一系列技術(shù)瓶頸，形成了高錳鋼制造及應(yīng)用的自主關(guān)鍵技術(shù)，打破了國外對LNG高錳鋼鋼板的技術(shù)壟斷；攜手中國船級社牽頭制定了T/SSEA《低溫壓力容器用高錳奧氏體鋼板》團體標準，參與制定了《高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用指南》，為我國實現(xiàn)高錳鋼從材料到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條原始創(chuàng)新提供了有力支撐。

其它動態(tài)

15日徐州宇界金屬廢鋼采購價格調(diào)整信息

15日徐州宇界金屬采購執(zhí)行價：高錳鋼（Mn13Mo1）4800，煤礦鏈條4700，5CrNiMo塊料4800，20CrNi2Mo和4340塊料4800不含稅，單位：元/噸出售含鉬0.55%超低磷硫鋼板料，每月三百噸

企業(yè)采購價

河鋼集團榮獲國家科學技術(shù)獎一等獎1項、二等獎3項

在行業(yè)內(nèi)率先實施CSCR（活性炭選擇催化還原反應(yīng)）脫硫脫硝技術(shù)，實現(xiàn)80%的高比例球團冶煉，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)鐵前工序超低排放的鋼鐵企業(yè)；品種鋼、高端產(chǎn)品、特色戰(zhàn)略產(chǎn)品占比分別達到76%、56%、6.9%；汽車鋼、家電板產(chǎn)量分別突破700萬噸、400萬噸，涂覆家電板、高強汽車板比例持續(xù)提升；以LNG（液化天然氣）高錳鋼、2GPa熱成型鋼、功能性鋅鋁鎂板、特厚齒條鋼為代表的一系列新產(chǎn)品填補國內(nèi)空白 國家科學技術(shù)獎是我國科學技術(shù)領(lǐng)域的最高獎。

其它動態(tài)