中國船舶集團有限公司第十二研究所成功申請一項名為“雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法”專利

2025年1月21日，中國船舶集團有限公司第十二研究所成功申請一項名為“雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法”專利，申請公布號為CN119328062A，申請日期為2024年10月18日 本發(fā)明公開了雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法，具體按照如下步驟實施：步驟1，設計雙相不銹鋼螺旋槳的鑄造工藝，并采用三維建模軟件對鑄造工藝所用的砂型進行設計；步驟2，采用3D打印技術成形設計好的砂型，然后對打印好的砂型進行檢測并修整砂型，然后組裝放入砂箱并在四周充填型砂即可得到成型螺旋槳所需的型腔；步驟3，將雙相不銹鋼金屬液注入型腔，獲得完整的螺旋槳鑄件；步驟4，對步驟3獲得的螺旋槳鑄件進行熱處理，得到最終的螺旋槳鑄件。

產業(yè)鏈資訊

大連船用推進器有限公司自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳通過CCS驗收

不銹鋼螺旋槳將主要用于冰區(qū)航行船舶及破冰船的配套，標志著公司螺旋槳產品的制造正向著多元化、技術化、高端化方向邁進 大連船推作為中國船用螺旋槳行業(yè)骨干企業(yè)，深度調研了不銹鋼螺旋槳制造現(xiàn)狀，以CCS船級社規(guī)范為依據，重點對不銹鋼材料的化學成分、力學性能要求開展了專項研究同時，針對整體式不銹鋼螺旋槳短粗槳轂及扁寬槳葉的外型特點，突破常規(guī)銅合金螺旋槳鑄造工藝的設計思路，對澆注系統(tǒng)開放比、槳葉反變形處理、槳轂及槳葉用砂比例等關鍵點進行了創(chuàng)新和改進，經過幾個月的努力，成功解決了整體式不銹鋼螺旋槳厚大槳轂及超寬槳葉造型難的問題，助力不銹鋼螺旋槳國產化，可滿足不同水域冰區(qū)船舶用不銹鋼螺旋槳的多樣化需求。

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大連船推自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳通過CCS船級社驗收

目前，中國船舶集團所屬大連船用推進器有限公司自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳，經過了中國船級社（CCS）各項嚴格的審核，現(xiàn)已通過了CCS船級社的驗收。

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大連中遠海運重工完成世界最大集裝箱船維修

針對海水濾器等關鍵系統(tǒng)，公司首次應用了先進的FC Coating新型防腐工藝，大幅縮短塢內防腐工程施工周期，為后續(xù)同類船舶維護積累了寶貴經驗 核心設備維保同樣亮點紛呈，包括側推精密拆檢、運用軸線車技術安全拆裝螺旋槳、更換白鋼套與尾軸密封，并采用耐腐蝕性能優(yōu)異的316不銹鋼打造尾軸護罩，確保船舶“心臟”健康此外，全船實施了包括艙蓋、綁扎橋、艙口圍、大艙內底、生活區(qū)、煙囪及近5萬平方米外部鋼板在內的全面除銹、噴砂和高級別涂裝工程，為巨輪披上堅實的“新鎧甲”。

船舶

低空經濟金屬材料：不銹鋼的應用與前景

以316L不銹鋼為例，其低碳奧氏體結構（碳含量≤0.03%）與高比例的鉻（16-18%）、鎳（10-14%）、鉬（2-3%）元素組合，使其在耐腐蝕性和機械性能之間實現(xiàn)了平衡 無人機領域是典型應用場景之一316L不銹鋼粉末通過激光選區(qū)熔化（SLM）技術被制成框架、電機支架等關鍵部件，其輕量化特性可提升無人機的載荷能力，而耐腐蝕性則確保在沿?；虺睗癍h(huán)境下的長期穩(wěn)定運行例如，順豐控股（002352）的物流無人機項目中，寶鋼股份（600019）提供的316L不銹鋼粉末被用于制造螺旋槳連接件，顯著降低了維護頻率。

交通運輸

揚州金陵為CMB建造第五艘25000噸不銹鋼化學品命名

ABS很高興能參與其中，支持CMB打造綠色船隊的宏圖大業(yè)，以期建立安全和卓越的行業(yè)新標準 據了解，該系列船為單機單槳雙殼不銹鋼化學品船，總長158.98米，型寬27米，總貨艙艙容約29000m3，主要用于運輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學品設有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求。

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揚州金陵為CMB建造第五艘25000噸不銹鋼化學品命名

據了解，該系列船為單機單槳雙殼不銹鋼化學品船，總長158.98米，型寬27米，總貨艙艙容約29000m3，主要用于運輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學品設有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求。

船舶

8艘15億元！這家“新船廠”再獲歐洲船東中國首單

本次合作建造船型是IMO II化學品船，配有14個雙相不銹鋼貨艙，具有貨物裝載性廣、通航性強、綠色環(huán)保、配員少、智能操作、減振降噪的特性；由三個帶直流配電系統(tǒng)的同步發(fā)電機組，一個配備有兩個直流低速永磁體型（PM）電機的電力推進單元驅動固定螺距螺旋槳提供動力；一對甲醇燃料箱，可為發(fā)電機提供甲醇燃料；新增獨立全船儲能單元，確保全船失電狀態(tài)下仍可安全航行。

船舶

揚州金陵為CMB建造兩艘25000噸雙相不銹鋼化學品船同日命名

設有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求

船舶

最多12艘！蕪湖造船廠獲全球最大化學品船船東訂單

推進系統(tǒng)由1臺低速二沖程發(fā)動機連接固定螺距螺旋槳以及軸帶發(fā)電機組成優(yōu)化船體外形，配備多種節(jié)能裝置和岸電連接，最大限度地提高了燃料效率，未來還可以改裝為電池和甲醇推進裝置該型船擁有30個不銹鋼貨艙分隔，可靈活裝載多種貨物，反映了客戶不斷變化的需求 值得一提的是，該型船也將配備岸電連接設備，并在未來可升級使用甲醇燃料以及UPS電池動力。

船舶

大船集團再獲招商輪船2艘17.5萬方LNG船訂單

本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準應用雙艉線型設計，通過雙軸系驅動兩個固定螺距螺旋槳，配置兩個帶舵球的高效扭曲舵，增強了推進系統(tǒng)的安全冗余配置4臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設計滿足全船電力負荷需求 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

“皇冠上的明珠”，再“摘”2艘！

本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準應用雙艉線型設計，通過雙軸系驅動兩個固定螺距螺旋槳，配置兩個帶舵球的高效扭曲舵，增強了推進系統(tǒng)的安全冗余配置4臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設計滿足全船電力負荷需求 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

蕪湖造船廠交付一艘6600噸直流電推智能不銹鋼化學品船

交船儀式上，蕪湖造船廠董事長代表公司向為該船建造交付而通力協(xié)作的鼎衡航運科技、江蘇金融租賃，中國船級社蕪湖分社等各方合作伙伴，以及為實現(xiàn)交船傾力付出的蕪船工匠們表達感謝，將以6600化學品船的建造為契機，積累經驗發(fā)揮優(yōu)勢，為船東繼續(xù)交付更優(yōu)質的精品船舶 鼎衡航運科技董事長李多珠向在場的嘉賓們介紹了“鼎衡21”輪的全球首創(chuàng)技術點，首先該船攻克了柴油機與螺旋槳配合難點，引進雙動力驅動，實現(xiàn)低速航行下的節(jié)能經濟高效目標，完成理論向實踐的轉化，填補了市場空白；其次該船采用直流電推的動力技術和節(jié)鎳型雙相不銹鋼材料更是業(yè)內首次創(chuàng)新和突破；最后李董表示，鼎衡航運科技未來將繼續(xù)加深與蕪船的合作，共同開發(fā)建造創(chuàng)新更多的化學品船。

船舶

川船重工交付上海中遠海運首艘8000噸不銹鋼化學品船

該船符合中國船級社散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范II型船要求，并配備智能船舶符號和智能液貨系統(tǒng)的技術創(chuàng)新型船舶；其中的智能液貨系統(tǒng)更是在國內化學品船設計建造中首次實船應用，能夠顯著提高化學品船裝卸、運輸效率和安全性，極大提升船舶智能化運營程度 三大設計亮點 一是裝載靈活，本船共6對貨艙，液貨艙周界采用雙相不銹鋼，可同時裝載12種不同品種的化學品； 二是綠色節(jié)能，通過采用轂帽鰭、高效螺旋槳等一系列節(jié)能措施提高航行經濟性，設計航速油耗較上一代大幅提升； 三是智能設計，滿足i-Ship（E）船級符號，具備智能能效管理、智能航行、智能貨物、集成平臺等功能，具備自主裝卸貨能力，可實現(xiàn)有人值守的貨物系統(tǒng)自主控制。

船舶

不說不知道，原來不銹鋼與大海有故事！

海水具有較強腐蝕性，特別是長期浸泡在海水中的裝備，應具備防腐蝕特性在此，不銹鋼抗腐蝕的優(yōu)越性一覽無遺 螺旋槳 各類船只上的推進器可由鑄造不銹鋼CF－8（相當干304型不銹鋼）制成。

知識天地

創(chuàng)兩項全球第一！“安徽造”6600噸直流電推不銹鋼化學品船下水

9月6日上午9時50分許，由蕪湖造船廠為上海鼎衡航運科技有限公司建造的6600噸直流電推不銹鋼化學品首制船順利下水（如圖）該船總長111.98米，型寬17.60米，型深8.90米，設計吃水9.75米，為一艘直流電推智能化液貨船，入級中國船級社，滿足國際海事組織第2、3類化學品及油品的運輸服務標準 據悉，該船建造工藝、性能配置達到業(yè)內先進水平，創(chuàng)兩項全球第一：一是開創(chuàng)先進航行模式，在全球率先對該級別船型配以柴油動力、直流配電、低速永磁電機推進方式，采用三臺發(fā)電機組，配置一臺永磁低速電機驅動螺旋槳，以直流配電方式，最大程度發(fā)揮出發(fā)電機組功率、轉速曲線和推進功率的最優(yōu)參數(shù)，可實現(xiàn)一鍵式選擇低速、中速和設計航速的經濟巡航模式，在船舶可靠性和船舶節(jié)能方面優(yōu)勢明顯，可以智能能效實現(xiàn)低碳航行；二是在全球率先對該級別船型開拓智能化技術應用，配備智能機艙、智能能效、智能航行、智能貨物和智能信息集成平臺，可大幅減少船員配置，全面提升船舶運營和公司管理的綜合效率。

交通運輸

青山鋼管積極開發(fā)新產品應對市場變化

UNSN04400不銹鋼管材在海水、鹽水環(huán)境中和氫氟酸和氟氣介質中具有很好的耐氧化物應力裂變腐蝕，一般應用于動力工廠中的無縫輸水管、蒸汽管，原油蒸餾工藝，海水交換器和蒸發(fā)器，在海水中使用的泵軸和螺旋槳設備，硫酸和鹽酸環(huán)境，制造生產鹽酸設備使用的泵和閥等方面 新產品目前已接到了多個外銷訂單，青山鋼管也將繼續(xù)強化創(chuàng)新能力以提高公司競爭實力，積極應對外部局勢變化。

不銹鋼頭條