破局“單行道”，新鋼煤炭雙軌聯(lián)運降本超千萬！

但隨著長江經濟帶建設的深入推進和多式聯(lián)運政策紅利的持續(xù)釋放，破解運輸成本難題迎來了久違的政策東風原料采購部憑借敏銳的市場洞察力，果斷跳出傳統(tǒng)運輸?shù)乃季S定式，一場煤炭物流模式的創(chuàng)新突圍戰(zhàn)就此打響 如今，一條全流程優(yōu)化的煤炭運輸新路徑已清晰呈現(xiàn)：煤炭從產地煤礦經公路短途轉運至港口，再借助運河、長江、贛江水運大動脈，直達九江港口鐵路進廠，或經樟樹碼頭轉由汽車進廠這一“公路+水運+鐵路/公路”的多式聯(lián)運組合，徹底打破了單一鐵路運輸?shù)木窒蕖?/p>

經營管理

黃驊港煤炭港區(qū)五期工程入選國家級示范項目

近日，國家發(fā)改委公布《綠色低碳先進技術示范項目清單（第二批）》，港口公司黃驊港務的“黃驊港煤炭港區(qū)五期工程綠色近零碳示范項目”成功入選交通領域示范項目（港口） 黃驊港煤炭港區(qū)五期工程設計煤炭通過能力5310萬噸/年，計劃新建4個7萬噸級散貨泊位，布置2線四翻翻車機，并布置建設3排6列18座儲煤筒倉該工程在設計之初便深度融入綠色低碳設計理念，采用6大類16小類綠色低碳技術，打造“零廢水”“多式聯(lián)運”的全生命周期近零碳大宗干散貨碼頭，重點圍繞構建海鐵聯(lián)運綠色集疏運體系、應用風光儲多能互補能源開發(fā)技術優(yōu)化港區(qū)能源結構、采用全流程自動化生產工藝和100%電氣化設備實現(xiàn)運營期降碳、踐行資源集約節(jié)約及循環(huán)利用理念、多舉措控塵抑塵推進港區(qū)智慧環(huán)保持續(xù)創(chuàng)新、建設生態(tài)景觀水系及提高綠化率打造綠色生態(tài)型港口等方面持續(xù)優(yōu)化設計，實現(xiàn)零碳運營，為我國綠色低碳港口建設提供可復制、可推廣的經驗。

原料

港口公司黃驊港務煤炭累計下水量超30億噸

截至2月27日，國家能源港口公司黃驊港務歷史累計完成煤炭下水量超30億噸，為保障國家能源戰(zhàn)略需求、服務國家經濟高質量發(fā)展注入強勁動能 作為全國最大的煤炭下水港，黃驊港務依托集團“煤電路港航”一體化優(yōu)勢，構建起“以協(xié)同促高效、以高效保供應”的運輸體系，連續(xù)8年貨物吞吐量超2億噸，連續(xù)6年煤炭下水量居全國煤炭港口首位近年來，黃驊港務堅持科技創(chuàng)新，打造綠色智慧港口，自主研發(fā)成功煤炭港口全流程自動化作業(yè)和設備協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)取裝效率提高10%，讓能源樞紐港更高效、更智能。

原料

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.2.19）

2024年美國煤炭產量累計4.64億噸，同比下降11.39% 二、港口動態(tài)： 1.澳大利亞 據(jù)澳大利亞紐卡斯爾港（Port of Newcastle）官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1月紐斯卡爾港口煤炭總運量1030.67萬噸，環(huán)比下降30.16%，同比下降20.29%2024年紐卡斯爾港口全年煤炭總運量累計1.5億噸，同比增長3.78% 三、其他動態(tài)： 1.印尼 據(jù)商務時報（The Business Times）2月18日報道，為了促進國內礦產開采業(yè)的發(fā)展，印度尼西亞全體會議投票通過一項修訂該國采礦法的法案，用來規(guī)范小型企業(yè)和印尼政府為主導的企業(yè)單位的礦產資源開采準入流程。

日評

朝陽鋼鐵2024年采購精益改善項目成效顯著

強化需求計劃管理提升，結合審批流程及時效標準清單對定標時間再細化分解，資材備件、工程修復定標及時率均提升3% 在原燃料采購方面 通過質量管理前置，提高外購物料到貨質量合格率，其中石灰石質量合格率提高2.4%大力推行進口礦供應商在近域港口擺現(xiàn)貨，提高近域港口采購比例至62%，壓縮采購周期10天，降低轉水費用15-20元/噸精細化物料管理，面對9月下旬市場反彈趨勢，在確保總體兩金占用不超前提下，內部優(yōu)化煤炭與鐵料的庫存結構，煤炭庫存資金占比提高至72%。

其它動態(tài)

到2025年衢州元立生產使用廢鋼比大于25%

加強部門聯(lián)動，常態(tài)化開展專項巡查（責任單位：市農業(yè)農村局、市生態(tài)環(huán)境局、市綜合執(zhí)法局） （七）揚塵污染及餐飲油煙管控行動 1．嚴格落實揚塵污染管控機制措施各類施工場地嚴格落實“七個百分百”揚塵防控長效機制，開展裸地排查建檔和揚塵防控衢江區(qū)和龍游縣港口煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設施建設和物料輸送系統(tǒng)封閉改造加強農村道路揚塵管控治理，完善道路養(yǎng)護機制，規(guī)范鎮(zhèn)村工程運輸車輛監(jiān)管流程，嚴防“跑冒滴漏”。

鋼材

備戰(zhàn)迎峰度冬，多地打好能源穩(wěn)產保供組合拳

比如，河北足額簽訂年度電煤中長期合同，嚴格合同履約兌現(xiàn)監(jiān)管，提前部署備冬儲煤工作，全省重點統(tǒng)調電廠存煤平均可用天數(shù)38天，電煤供應基本盤穩(wěn)定據(jù)陜西省發(fā)展改革委預測，該省煤炭日均產量維持在200萬噸以上，主力統(tǒng)調機組電煤庫存平均可用36天，可有效保障發(fā)電用煤需求 為了保障電煤運輸高效暢通，鐵路部門針對電煤運輸，串聯(lián)鐵路、公路、港口、倉儲等物流各環(huán)節(jié)，提供“門到門”全流程服務。

原料

唐山港京唐港區(qū)開辟“疆煤外運”新通道

唐港股份業(yè)務部門、生產作業(yè)單位全程跟進煤炭裝船作業(yè)，圍繞裝船泊位、取料流程制定最優(yōu)方案，對關鍵作業(yè)節(jié)點進行全程盯控，并與客戶緊密對接，實時反饋進展情況，確保了生產過程高效順暢 下一步，唐港股份將充分發(fā)揮河北港口集團一體化高效協(xié)同優(yōu)勢，深化與新疆地區(qū)重點客戶的務實合作，更好構建陸海聯(lián)動、東西互濟開放新格局，為保障國家能源安全作出新貢獻

原料

全國首個煤炭碼頭零碳試點項目在黃驊港啟動

根據(jù)建設方案，黃驊港煤炭港區(qū)將以建設世界一流的零碳生態(tài)港口為總體目標，在能源利用高效化、港作車船電動化、能源供給清潔化、產能增量零碳化、區(qū)域減排協(xié)同化、固碳抵消多元化、節(jié)能降碳管控智慧化和精細化上持續(xù)用力，通過實施設備設施節(jié)能技術應用、裝卸工藝流程優(yōu)化、智能電網(wǎng)系統(tǒng)和“風光儲”系統(tǒng)建設等十個重點領域的27項重點項目工程，切實提升設備設施能效水平、綠色電力供給能力、港口裝卸生產效率、零碳燃料供給能力、港口固碳負碳能力、智慧能源管控水平。

原料

從“走出去”到“運進來”，浙能集團首個海外煤礦項目煤炭運抵浙江

8月25日，滿載著6.1萬噸印度尼西亞動力煤的進口船舶歷經9天國際航行，成功靠泊浙能樂清發(fā)電廠碼頭浙能集團首個海外投資煤礦——印尼SDE煤礦項目自產的煤炭跨越1960海里為電廠送來首船“口糧”，對浙出口實現(xiàn)全流程貫通這標志著浙能集團資源掌控、電煤保供能力進一步強化，“走出去”以多元化能源供應助力浙江省能源保供穩(wěn)價大業(yè) 對于經濟大省、能源資源小省的浙江來說，發(fā)電企業(yè)燃料采購和供應一直存在巨大壓力，長期以來，供浙江的電煤主要來自經由秦皇島等渤海灣港口下海的北方煤炭。

原料

溫建柯：抱團走出去-蒙古國煤炭貿易投資機會

然后他對蒙古國煤炭方面政策幫助進行了分析，蒙古國礦山資源和地質部已于2022年4月12日正式批準了關于采礦許可證申請流程數(shù)字化方面的新規(guī)定目前蒙古國政府致力于打造透明化且負責任的采礦環(huán)境以及多元化經濟結構，通過礦山產品交易所實現(xiàn)財富公正分配包括新復蘇政策下的港口振興計劃，也在積極推動出口，為了進一步加強外匯儲備，我們正在努力增加礦產出口，完善邊境口岸的運行，并且加速噶順蘇海圖-甘其毛都，杭吉-曼達勒以及西伯庫倫-策克的邊境鐵路線路建設。

主題大會

遼寧丹東港邊檢站保障口岸開埠來最大噸位煤炭船舶通關

期間，丹東港出入境邊防檢查站提供優(yōu)質高效通關服務，圓滿完成該輪邊防檢查任務 丹東港是祖國海岸線最北端的國際貿易商港，地理位置優(yōu)越、港口設施先進，為煤炭運輸提供了有力支持近年來，丹東港不斷提升港口服務水平，優(yōu)化港口作業(yè)流程，搭建煤炭貿易平臺，吸引國內外優(yōu)質煤炭企業(yè)，展示出丹東港在煤炭運輸市場中的廣闊前景，為我國能源物流發(fā)展、東北地區(qū)能源安全貢獻了力量 在該輪出入境期間，丹東港邊檢站啟動大宗物品通關勤務方案，積極對接口岸聯(lián)檢單位及代理公司，收集掌握該輪相關信息，針對該輪通關需求提前做好準備工作，制定專項勤務方案；運行專項服務保障機制，指派業(yè)務骨干通過“中國貿易單一窗口”提前做好船舶和船員的預檢工作，開通綠色通道，為其優(yōu)先辦理入境邊檢手續(xù)，確保該輪通關“零等待”、靠泊即作業(yè)，讓“邊檢速度”為口岸經濟發(fā)展增效賦能；通過增派巡邏警力、提升巡查頻次等方式提升見警率，為船舶作業(yè)提供安全穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境，確保船舶在港期間安全無虞。

爐料

國能朔黃鐵路：為鋼鐵企業(yè)運輸?shù)V粉已累計超過4100萬噸

針對非煤運輸，實行運價下浮12%-48.5%，特別是充分利用返程富余運力，推動了近2000萬噸的‘公轉鐵’運量提升”國家能源集團總調度室相關負責人說，據(jù)粗略測算，這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元 此外，在港口航運方面，記者還了解到，國家能源集團通過推動施行“到岸配送制”、電商平臺訂單拉動、加大船舶返程物流開發(fā)等措施，航運專業(yè)服務能力進一步提升；通過對黃驊港進行工藝流程改造，打造我國首個實現(xiàn)全流程遠程集控的煤炭港口，并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭；在自有港口、電廠碼頭和自營船舶進行岸電技術改造，已建成國內最大的船舶岸電應用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運行成本，大幅度節(jié)約了燃油支出。

爐料

ESDM提醒對117家未支付特許權使用費的礦業(yè)公司實施制裁

能源和礦產資源部長 ( ESDM ) Arifin Tasrif表示，117 家未履行國家義務的礦業(yè)公司將受到礦產和煤炭信息系統(tǒng) (Simbara) 堵塞的制裁 Simbara 是一款用于監(jiān)控非稅國家收入 (PNBP) 以及礦產和煤炭 (Minerba) 交易系統(tǒng)的應用程序該應用也是從上游到下游的一系列礦產和煤炭管理流程，包括履行付款義務和港口清關流程 阿里芬表示，已要求117家公司立即償還債務，以便滿足所有要求。

產業(yè)資訊

國家能源集團堅決擔當好能源保供穩(wěn)價“頂梁柱”

面向未來，集團鐵路板塊系統(tǒng)研究疆煤、寧煤、蒙煤、陜煤運輸通道建設規(guī)劃，構建煤炭開發(fā)中心西移背景下西煤東運新格局，拓展“大一體化”運輸網(wǎng)絡布局；港口板塊加快推動“一縱兩橫三大樞紐N條通道”發(fā)展布局落地，建立疏運端能源供應體系；航運板塊加快形成覆蓋海運、江運、外貿運輸全流程，承擔集團一體化保供和大物流平臺雙向協(xié)同的航運物流鏈，最終形成西連新疆、東達渤海、北通蒙古、南望閩粵、覆蓋遠海、貫通內河的運輸新格局。

爐料

東南造船交付成功和泰集團第12艘22500噸散貨船

主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，裝運煤炭、礦石、鋼材、散貨谷物以及其他雜貨，具有良好的經濟性 東南造船自2019年始與成功和泰集團開展業(yè)務合作以來，陸續(xù)簽訂了12艘22500DWT散貨船的建造合同在該系列船建造過程中，項目組積極推進精細化管理和提質增效等工作，對施工工藝、建造流程進行梳理和優(yōu)化，結合前期船舶建造的豐富經驗，并不斷進行優(yōu)化改良，上船臺、下水、舾裝調試和試航等節(jié)點建造周期不斷縮短，其建造質量得到船東方的一致好評。

船舶

紀君尚：山東港口日照港業(yè)務推介

更是智慧發(fā)展的新樣板，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，搶抓建設大宗干散貨智慧綠色示范港口政策機遇，加快實現(xiàn)散貨作業(yè)流程化、無人化、智能化 主營鐵礦石、煤炭、焦炭等業(yè)務，鐵礦石方面是中國礦石品種最全的“礦石超市”，也是中國首個四大礦山現(xiàn)貨落地的港口；煤炭方面是中國最大的冶金煤中轉基地，2022年完成吞吐量5426萬噸；焦炭方面2017年搶抓“北焦南移”機遇，一躍成為國內第一大焦炭中轉港，多年來始終保持國內港口領先地位。

主題大會

發(fā)送突破1000萬噸，長三角鐵路全力保障迎峰度夏電煤供應

對主要電煤裝車點制定電煤“裝車日歷”，對重點車站實行24小時值班盯控，抓好每日生產組織，優(yōu)化作業(yè)流程，保證了淮南、淮北、新集、皖北等重點煤礦電煤外運需求 與往年不同的是，今年到達港口后經鐵路專用線運往電廠的煤炭運量明顯增加為此，長三角鐵路發(fā)揮管內連云港港、溫州港、裕溪口港等港口堆場儲煤作用，提升鐵水聯(lián)運綜合運輸效率，滿足電廠用煤需求今年6月以來，長三角鐵路港口返裝電煤發(fā)運426.1萬噸，同比增長18.4%。

爐料

國鐵西安局全力做好迎峰度夏電煤保供工作

浩吉鐵路是國家北煤南運最長的煤炭運輸戰(zhàn)略大通道，主要為鄂湘贛等華中地區(qū)提供能源保障今年以來，浩吉鐵路陜西省內各站總計發(fā)送煤炭3681.8萬噸，占浩吉鐵路全線發(fā)運總量的9成以上靖邊東站發(fā)往江陵港口的萬噸煤炭列車較2022年每日增加2列，每天向江陵港口發(fā)運電煤達3.6萬噸 “48351次馬上就要到達靖邊東站了，集裝箱制票流程較復雜，后面緊跟著48353次，我得認真快速地核對，并加快制票速度了”。

爐料

晉能控股裝備制造集團一季度煤炭外運量突破1000萬噸

一季度，港口煤累計發(fā)運57.32萬噸，銷售10.91萬噸 積極爭取鐵路運力，最大限度滿足煤炭外運需求進入3月份，鄭州鐵路局管內流向緊張，部分到站請車困難，運力指揮部加大與鄭州路局各站段、晉能控股煤炭銷售公司和鄭州調運分公司的溝通協(xié)調力度，密切關注各站停限裝信息，爭取限裝車站流向，能裝盡裝此外，因鐵路局集裝箱系統(tǒng)升級改造，鐵路專運線的維護由鐵路部門轉變?yōu)槌羞\單位，運力指揮部指派專人多次赴嘉峰站學習培訓，全面掌握新系統(tǒng)操作流程，有力保障了公司集裝箱裝運需求。

爐料