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更新時(shí)間：2025-08-20

快訊播報(bào)

塔克什肯煤炭進(jìn)口快訊

2025-08-20 10:01

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)發(fā)布煤炭市場調(diào)度旬報(bào)。報(bào)告指出，8月上旬，受降雨、安全檢查等因素影響，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)煤炭日均產(chǎn)量環(huán)比增長，但增幅不大，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)尚未完全恢復(fù)；隨著市場需求逐步釋放，用戶拉運(yùn)較為積極，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)煤炭日均銷量穩(wěn)步回升。分行業(yè)看需求：電力行業(yè)，高溫天氣增多帶動(dòng)電廠負(fù)荷屢創(chuàng)新高，加之水電出力不及預(yù)期，火電和電廠耗煤穩(wěn)步增長；鋼鐵行業(yè)，鋼企開工維持較高水平，生鐵產(chǎn)量、重點(diǎn)監(jiān)測焦鋼企業(yè)煤炭消費(fèi)量同步增長。由于上游供給恢復(fù)緩慢、下游需求比較旺盛、港口調(diào)入量持續(xù)低于調(diào)出量，主產(chǎn)地和中轉(zhuǎn)地、下游鋼焦企業(yè)煤炭庫存均有不同程度下降。8月上旬，國內(nèi)外煤炭價(jià)格波動(dòng)調(diào)整，進(jìn)口動(dòng)力煤價(jià)格較內(nèi)貿(mào)煤優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

2025-08-19 11:11

據(jù)韓國海關(guān)（KCS）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月韓國煤炭進(jìn)口量1147.81萬噸，環(huán)比增長49.59%，同比增長13.44%。2025年1-7月，韓國煤炭進(jìn)口量累計(jì)5833.29萬噸，同比下降12.21%。

2025-08-14 09:23

8月14日進(jìn)口動(dòng)力煤與內(nèi)貿(mào)價(jià)差：進(jìn)口Q3800電廠最低投標(biāo)價(jià)為419元/噸，而同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運(yùn)至華南到岸價(jià)約512元/噸；進(jìn)口Q4700電廠最低投標(biāo)價(jià)為569元/噸，而同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運(yùn)至華南到岸價(jià)約631元/噸。本周進(jìn)口市場動(dòng)力煤在外礦挺價(jià)及煤炭回國海運(yùn)費(fèi)偏強(qiáng)運(yùn)行雙重影響下，貿(mào)易商采購成本水漲船高，參與電廠投標(biāo)價(jià)格亦有所上浮。短期進(jìn)口煤價(jià)或延續(xù)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

2025-08-13 16:21

Mysteel煤焦：根據(jù)中蒙兩國政府間協(xié)議，在嘎順蘇海圖-甘其毛都鐵路口岸連接工程建設(shè)框架下，雙方于2025年5月14日簽署煤炭運(yùn)輸長期協(xié)議，并于6月24日正式啟動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。根據(jù)合同約定，ETT公司將于2025年通過鐵路運(yùn)輸方式銷售500萬噸煤炭至中國國內(nèi)。然而，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止8月13日鐵路方式僅運(yùn)輸51.84萬噸，運(yùn)輸進(jìn)度嚴(yán)重滯后。近期ETT適當(dāng)減少汽運(yùn)車輛裝載量，對部分車隊(duì)進(jìn)行限裝，增加火運(yùn)列車裝載，以加快運(yùn)輸效率。據(jù)Mysteel調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ETT礦山8月份中盤拉運(yùn)102.16萬噸，日均拉運(yùn)7.85萬噸，較2025年上半年日均拉運(yùn)量5.62萬噸增幅39.68%。后續(xù)還將進(jìn)一步增加火運(yùn)拉運(yùn)量，以完成500萬噸火運(yùn)進(jìn)口合同目標(biāo)。今日口岸主流煤種蒙5#原煤報(bào)價(jià)1050元/噸，實(shí)際成交1040元/噸，較8月1日上漲11.59%。

2025-08-11 09:36

8月11日國際市場動(dòng)力煤價(jià)格維持窄幅震蕩格局，受內(nèi)貿(mào)煤價(jià)上漲及礦方挺價(jià)支撐，現(xiàn)印尼Q3800巴拿馬船型主流FOB報(bào)價(jià)集中于44-45美元/噸，環(huán)比上周上漲1美元/噸，實(shí)際成交價(jià)圍繞43.5-44美元/噸波動(dòng)。國內(nèi)市場中現(xiàn)階段沿海電廠對進(jìn)口煤壓價(jià)態(tài)度未改，進(jìn)口貿(mào)易商受海外礦山挺價(jià)情緒影響，疊加煤炭回國海運(yùn)費(fèi)處高位運(yùn)行，新貨采購倒掛風(fēng)險(xiǎn)猶在，市場成交活躍度受到抑制。

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  • 青河塔克什肯口岸進(jìn)口焦煤突破200萬噸

    9月5日，口岸入境原煤車輛單日突破248輛，刷新歷史最高紀(jì)錄；截至9月5日，口岸累計(jì)進(jìn)口焦煤23837車172.46萬噸，進(jìn)口總貿(mào)易額達(dá)13.81億元；至9月中旬，塔克什肯口岸進(jìn)口焦煤已突破180萬噸，9月底突破190萬噸，穩(wěn)居新疆公路口岸過貨量第一 近年來，塔克什肯口岸逐漸向能源通道與落地加工轉(zhuǎn)型，煤炭進(jìn)口量逐年攀升2008年蒙古(香港)能源有限公司投資15億元修建了聯(lián)通塔克什肯口岸至蒙古國科布多省胡碩圖煤礦全長310多公里的國際公路，并于2011年正式投入使用。

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    近日，隨著一輛輛滿載原煤貨車有序排隊(duì)從塔克什肯口岸通關(guān)，記者從塔克什肯口岸管理委員會(huì)了解到，截至5月28日，進(jìn)口焦煤突破一百萬噸，完成全年進(jìn)口焦煤計(jì)劃的二分之一相較于2021年提早四個(gè)月完成百萬噸目標(biāo)任務(wù)，焦煤進(jìn)口量已達(dá)2021年全年進(jìn)口量的91.74%，較2021年同期增長87.04% 塔克什肯口岸位于阿勒泰地區(qū)青河縣境內(nèi)，是中蒙間的重要貿(mào)易通道，也是中國從蒙古國科布多省進(jìn)口煤炭最便捷的陸路通道。

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  • 澳煤受阻，蒙煤是否能挑起進(jìn)口焦煤的大梁？（中：蒙煤運(yùn)輸篇）

    其中二連浩特是公路/鐵路雙用口岸，其余均是公路口岸有煤炭出口的主要口岸有5個(gè)，由西向東分別是塔克什肯、策克、甘其毛道、滿都拉和二連浩特，潛在的煤炭出口口岸是東部的阿爾山口岸其中出口量最大的是策克和甘其毛道口岸據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國進(jìn)口蒙古煤炭主要通過策克口岸和甘其毛道口岸甘其毛都主要以主焦煤為主，而策克口岸則以1/3焦煤為主，主要出口市場集中在內(nèi)蒙中部與河北地區(qū) a.二連浩特口岸歷史悠久，吞吐能力大，承擔(dān)著中蒙貿(mào)易大部分運(yùn)輸任務(wù)，以及中俄、中歐貿(mào)易轉(zhuǎn)關(guān)跨境運(yùn)輸任務(wù)。

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