浙江寧波港口10月煤炭吞吐量523.34萬噸，同比增長28.5%

港口運輸生產(chǎn)實現(xiàn)平穩(wěn)增長 寧波市港航管理中心相關負責人表示，這與寧波港口指數(shù)高度契合 同樣，受市場關注的煤炭、鐵礦石吞吐量亦表現(xiàn)樂觀從2020年下半年以來，煤炭、鐵礦石吞吐量完成良好因此，在基數(shù)較高的情況下，今年1月至9月，寧波港口煤炭、鐵礦石吞吐量累計完成量增速持續(xù)放緩但在10月份，二者吞吐量出現(xiàn)增速加快趨勢據(jù)寧波港口指數(shù)顯示，今年1月至10月，寧波港口景氣指數(shù)整體平穩(wěn)，企業(yè)信心指數(shù)從5月份開始，連續(xù)5個月上漲，這從側(cè)面表明，盡管今年受到疫情、自然災害等諸多因素影響，但寧波舟山港的港口生產(chǎn)保持了有序平穩(wěn)。

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[乙二醇日評]買盤信心不足 市場弱勢橫盤

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[乙二醇日評]主港庫存下降 乙二醇跌勢放緩

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[乙二醇日評]成本端持續(xù)下移 乙二醇跌幅擴大

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[乙二醇日評]逢低買盤興趣提升 乙二醇低開高走

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[乙二醇日評]多頭信心不足 乙二醇反彈受阻

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[乙二醇日評]隔夜原油大跌 乙二醇延續(xù)跌勢

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[乙二醇日評]買盤信心不足 市場震蕩向下

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[乙二醇日評]買盤情緒偏強 乙二醇延續(xù)強勢

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Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤穩(wěn)中偏弱運行，港口煉焦煤市場漲跌互現(xiàn)

【進口煤炭】18日煉焦煤遠期市穩(wěn)中偏弱運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR218.5美金/噸，日環(huán)比下降1.5美金/噸澳大利亞遠期煉焦煤國際市場報盤下行趨勢并不明顯，買家詢盤意向繼續(xù)走低，交投氛圍冷清俄羅斯遠期煉焦煤市場偏弱運行，Low Vol Coking coal type A（K10）截標一船，截標價格CFR149.6美金落貨中國寧波港口，截標數(shù)量21000噸，船期2024.11.22-2024.12.02。

盤點

“水運宿遷”高質(zhì)量發(fā)展三年計劃出爐，總投資超517億

2024年，組建鐵路專用線運營團隊，開辟1條以上涉鐵班列，新引進1家以上外貿(mào)船公司；2025年，到上海、寧波港的海鐵聯(lián)運每兩周至少1列；到西安的中歐接續(xù)班列每月至少1列；2026年，培育形成1個以上全程負責、一體化服務的多式聯(lián)運經(jīng)營人三是促進港口發(fā)展擴面提質(zhì)2024年，整合全市國有涉港資產(chǎn)一體運營，啟動港口集團智改數(shù)轉(zhuǎn)；2025年，圍繞礦建材、煤炭、鋼材等貨種開展上下游供應鏈業(yè)務，整合公共智能倉儲、保稅倉儲、冷鏈倉等倉儲物流資源，打造現(xiàn)代倉儲物流服務體系，開展多元倉儲物流業(yè)務；到2026年，拓展國際貨運代理、船舶代理、租船訂倉、報關報檢等功能，提供多元港口物流服務，提升港口整體服務水平。

基建

百年建筑解讀：浙江水泥“量價”分析（附4-5月價格波動表）（5.3-5.9）

據(jù)Mysteel數(shù)據(jù)，截止到5月10日沫煤：Q5500，A14，V33，S0.4，MT9：內(nèi)蒙古產(chǎn)：平倉價：寧波港價格為1060元/噸，年同比下降20.3%，月環(huán)比下降6.19%進口煤“量增價減”，國內(nèi)煤炭價格繼續(xù)走弱，因此原燃料價格下跌，水泥生產(chǎn)成本持續(xù)下行。

數(shù)據(jù)解讀

寧波港一季度鐵礦石、礦建材料等的接卸量已經(jīng)超過時間進度要求

27日舉行的寧波港2022年度業(yè)績說明會上，寧波港董事、副總經(jīng)理石煥挺表示，公司2022年及今年一季度集裝箱吞吐量中空箱占比約為30%干散貨方面，公司董秘蔣偉告訴財聯(lián)社記者，寧波港今年一季度公司干散貨的裝卸量總體保持穩(wěn)定狀態(tài)，鐵礦石、礦建材料等的接卸量已經(jīng)超過時間進度要求，煤炭稍微滯后時間進度要求，集裝箱裝卸總體保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢二、三季度是港口生產(chǎn)的傳統(tǒng)旺季，有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長狀態(tài) 。

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寧波港：10月吞吐量同比略下降，海鐵聯(lián)運累計業(yè)務量已超去年全年

宮黎明進一步表示，寧波港今年新增集裝箱航線14條，集裝箱航線總數(shù)達301條，創(chuàng)歷史新高，累計完成集裝箱吞吐量已超3200萬標準箱；鐵礦石、原油、煤炭、建材、液化油品等主要貨種接卸量保持平穩(wěn)增長，其中原油、礦建、液化品吞吐量實現(xiàn)了兩位數(shù)增長 寧波港還運用海鐵、海河等多式聯(lián)運集疏運網(wǎng)絡優(yōu)勢，提升海陸雙向通道運力供給，滿足長三角地區(qū)和長江經(jīng)濟帶外貿(mào)企業(yè)的物流需求。

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Mysteel早讀：9月金融數(shù)據(jù)超預期增長，黑色期貨夜盤續(xù)跌

本期，秦皇島港與神華黃驊港煤炭吞吐量同比增加19.6%港口庫存，9月30日，兩港庫存同比增加4.4%，較9月20日增加1.2% ◎寧波港10月11日公告，經(jīng)公司與淡水河谷友好協(xié)商一致，雙方將終止合作開展西三區(qū)項目，并終止前期已簽署的相關文件、協(xié)議。

資訊

寧波港：上海港船舶改靠不明顯，燃油上漲、運費回落、防疫支出逐年增加

其中，3月份寧波港預計完成集裝箱吞吐量318萬標準箱，同比增長4.0%；預計完成貨物吞吐量8551萬噸，同比下降0.3% 宮黎明認為，公司未來營收增量主要來自公司基本貨源，包括集裝箱、礦石，原油、煤炭、糧食、液體化工等增量，“同時公司也將進一步拓展港口腹地，開辟新的貨源” 公開資料顯示，寧波港以碼頭運營為核心，以港口物流和資本經(jīng)營發(fā)展為重點的經(jīng)營模式，主營業(yè)務主要包括集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、液化油品、糧食、礦建材料及其他貨種的港口裝卸及相關業(yè)務，同時從事綜合物流、貿(mào)易銷售等其他業(yè)務。

船舶

港口擁堵或許利好海岬型散貨船市場？

相比之下，10 月 22 日測量的船舶數(shù)量為 265 艘，總載重噸為 2070 萬載重噸上海和寧波港附近積壓的船舶共181艘1270萬載重噸的船舶，不過也遠低于七周前停泊的244艘船 2021年上半年港口的擁堵是由于對鐵礦石、煤炭和谷物的需求增強，到達的貨物超過了碼頭的處理能力，但由于全球制造業(yè)和鋼鐵產(chǎn)量的下降，港口擁堵更多是由于疫情問題 分析機構Breakwave Advisors表示，預計未來幾周干散貨航運市場價格仍舊維持在高位，不過在期貨市場則剛好相反，價格比現(xiàn)貨低了約50%。

船舶

散貨船市場火了！BDI連漲創(chuàng)11年新高

近期，隨著中國港口加強防疫措施，導致原本要到寧波港的船舶決定轉(zhuǎn)港，附近港口面臨交通擁堵困境根據(jù)船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，本周估計有超570艘散貨船在中國沿海港口排隊等待卸貨，相比兩周前的約400艘進一步增長，創(chuàng)下7年來最高水平 裕民航運表示，世界各地借由投資基礎設施刺激經(jīng)濟，帶來鐵礦砂、煤炭等原材料的大量需求，帶旺散運市場，但全球供應鏈卻因檢疫、塞港、極端氣候等因素造成缺口，運力供需嚴重失衡，預計散貨船運價將維持高位。

船舶

2021年春節(jié)見聞——海定則波寧

如今的寧波港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等全方位立體型的集疏運網(wǎng)絡自然條件得天獨厚，內(nèi)外輻射便捷，向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，向內(nèi)直接覆蓋整個華東地區(qū)及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向歐洲、美洲、大洋洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地目前主要經(jīng)營進口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存和中轉(zhuǎn)業(yè)務 新春伊始，今雖已離開寧波，但依舊是生活過的一片故土，有時間有機會也一定像對待家鄉(xiāng)一樣再回去看看。

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