2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬開始，部分兼營船回流內(nèi)貿(mào)市場，加之煤炭供需雙弱背景下，整體商談氛圍平淡，沿海煤炭運價震蕩下調(diào) 4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1052.71點，比上月末下跌4.5%，月平均值為1066.26點，環(huán)比下跌0.5%4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為27.1元/噸，比上月末下跌1.7元/噸，月平均值為29.7元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為37.7元/噸，比上月末下跌0.4元/噸，月平均值為38.8元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。

船舶

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，春節(jié)期間，煤炭運輸市場基本停滯，運價底部運行元宵節(jié)后，下游非電企業(yè)陸續(xù)開工，補庫拉運需求小幅釋放，但過剩運力依舊較多，逐步消化尚需時日，運價底部小幅波動2月下旬，隨著外貿(mào)市場行情向好，加上節(jié)后部分船舶尚未恢復(fù)通航，市場可用運力略有收縮，尤其是即期船運價跳漲較為明顯，帶動沿海散貨運輸市場價格整體繼續(xù)回升 2月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收949.37點，比1月末上漲5.8%，月平均值為906.41點，環(huán)比下跌3.6%。

船舶

2025年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

臨近春節(jié)，國內(nèi)煤炭貿(mào)易商信心不足，環(huán)渤海各港合計庫存維持2364萬噸運價走勢方面，煤炭供需雙弱，市場貨盤稀少，采購拉運以剛需為主，運力供需失衡矛盾逐步加劇，沿海煤炭運價不斷探底加之原油價格上漲，運營成本有所提高，運價跌破成本價，大批船舶提前停航放假 1月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.1元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為20.3元/噸，環(huán)比下跌11.6元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為19.6元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為21.9元/噸，環(huán)比下跌13.4元/噸。

船舶

2024年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，外貿(mào)海運價格走弱，內(nèi)外貿(mào)兼營船回歸較多，沿海閑置運力增多，船多貨少局面加劇，沿海煤炭運輸價格持續(xù)下跌 12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1027.75點，比11月末下跌12.7%，月平均值為1108.09點，環(huán)比下跌2.7%12月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.4元/噸，比上月末下跌11.0元/噸，月平均值為31.8元/噸，環(huán)比下跌4.8元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為27.9元/噸，比上月末下跌13.8元/噸，月平均值為35.3元/噸，環(huán)比下跌6.2元/噸。

船舶

2024年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

加之北方港口貨量逐漸增多，沿海煤炭運輸價格穩(wěn)步上行 11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1177.16點，比上月末上漲8.2%，月平均值為1139.39點，環(huán)比上漲9.7%11月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為37.4元/噸，比上月末上漲1.5元/噸，月平均值為36.7元/噸，環(huán)比上漲5.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為41.7元/噸，比上月末上漲2.2元/噸，月平均值為41.5元/噸，環(huán)比上漲5.1元/噸。

船舶

[船用油]：檢查頻頻，11月內(nèi)貿(mào)船用燃料油庫存跌3.30%

雖近期煤炭市場需求減弱，煤價趨于平穩(wěn)，貨盤釋放較少，運價整體承壓弱勢回落，但后期全繼續(xù)降溫，冰雪及大風天氣增加，運價仍以高位運行為主同時北方港口加油受限，加油量有下降可能 12月份，國際原油價格有小漲空間，或可帶動船燃混兌原料價格上行，同時冬季原料運費增加及到貨速度放緩，船燃價格雖有上行預(yù)期，但批發(fā)商庫存貨難有較大提升，預(yù)計12月份內(nèi)貿(mào)船用重油平均庫存較11月份小幅增加。

熱點聚焦

2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

月初，大秦線20天集中檢修影響下，北方港口煤炭調(diào)入量減少，下游部分電廠順勢開啟淡季檢修，整體日耗較節(jié)前大幅下降檢修結(jié)束后，隨著北方地區(qū)陸續(xù)迎來供暖季，煤炭產(chǎn)地冬儲采購增多，部分坑口煤價小幅上漲在發(fā)運成本支撐下，港口煤價窄幅波動運價走勢方面，惡劣天氣影響下，沿海運力周轉(zhuǎn)放緩，可用運力偏少，加之冬季儲煤情緒升溫后，市場成交意愿有所好轉(zhuǎn)，即期船舶需求較好，沿海煤炭運價企穩(wěn)回升 10月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1088.45點，比上月末上漲5.0%，月平均值為1038.73點，環(huán)比上漲4.6%。

船舶

2024年9月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

之后，隨著臺風接連來襲，相關(guān)海域大面積封航，船期延誤增多，運力周轉(zhuǎn)放慢，貨主詢盤積極，運力供給持續(xù)偏緊，沿海煤炭運價持續(xù)上行 9月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1036.50點，比上月末上漲6.6%，月平均值為993.27點，環(huán)比上漲3.4%9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.5元/噸，比上月末上漲5.1元/噸，月平均值為26.3元/噸，環(huán)比上漲2.8元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為34.8元/噸，比上月末上漲3.6元/噸，月平均值為32.2元/噸，環(huán)比上漲1.5元/噸。

船舶

2024年8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收972.39點，比上月末上漲1.0%，月平均值為960.49點，環(huán)比上漲0.6%8月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為24.4元/噸，比上月末上漲1.4元/噸，月平均值為23.6元/噸，環(huán)比上漲0.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為31.2元/噸，比上月末上漲1.2元/噸，月平均值為30.7元/噸，環(huán)比上漲0.7元/噸。

船舶

2024年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，終端庫存消耗速度雖不及預(yù)期，但長江汛期，流域水位升高，船舶通行難度加大，進江成本上升加之夏季東南沿海臺風及惡劣天氣逐步增多，船舶避風停港，可用運力減少，沿海煤炭運價小幅波動上漲 7月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收963.19點，比上月末上漲1.3%，月平均值為954.95點，環(huán)比上漲0.2%7月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為23.0元/噸，比上月末上漲0.6元/噸，月平均值為23.0元/噸，環(huán)比上漲0.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.0元/噸，比上月末下跌0.1元/噸，月平均值為30.0元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。

船舶

[船用油]：運價底部僵持，船燃持穩(wěn)為主

6月平均運價為30元/噸，同比跌2元/噸，跌幅6.67%，環(huán)比跌8元/噸，跌幅26.67% 6月份，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價呈先跌后穩(wěn)走勢，月初水電持續(xù)增發(fā)，電廠多以消耗庫存為主，對于煤炭補庫需求有限，且北上采購意愿偏低，船多貨少格局依舊，沿海散貨運價持續(xù)下行；隨后煤電日耗持續(xù)偏度，終端電廠整體采購需求表現(xiàn)疲軟，外貿(mào)航線平平，內(nèi)貿(mào)運力始終寬松，運價持續(xù)成本線波動。

熱點聚焦

2024年6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

環(huán)渤海各港合計日均調(diào)進量115.2萬噸，合計日均調(diào)出119.3萬噸，港口庫存維持高位，煤炭價格弱勢運行運價走勢方面，本月，全國“南澇北旱”氣候特征明顯，居民用電增量不足，清潔能源發(fā)電占比升至歷史高位，上下游港口煤炭庫存積壓嚴重在長協(xié)煤及進口煤的穩(wěn)定供應(yīng)下，終端整體采購需求延續(xù)弱勢，拉運節(jié)奏放緩，運價快速回落至底部運行 6月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收950.44點，比上月末下跌7.0%，月平均值為952.88點，環(huán)比下跌5.6%。

船舶

2024年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，本月，煤價持續(xù)走強，部分煤種資源供應(yīng)趨緊，終端采購熱情提振，巴拿馬船型和大靈便船即期需求旺盛，加之前期運力外流，貨多船少運力吃緊，運價大幅攀升月末，終端補庫拉運節(jié)奏放緩，供需形勢轉(zhuǎn)為船多貨少，沿海煤炭運價快速回調(diào) 5月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1022.08點，比上月末上漲5.3%，月平均值為1009.43點，環(huán)比上漲5.7%。

船舶

2024年４月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，受進口煤價格優(yōu)勢減弱影響，部分終端采購轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，疊加月中市場煤炭價格有一波反彈，部分剛需采購釋放，訂船積極性回升同時，港口封航頻繁，船舶周轉(zhuǎn)滯緩，沿海運力階段性收緊，同時原油價格上漲推高運輸成本，船東挺價意愿強烈，沿海煤炭運價小幅上漲 4月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收970.59點，比上月末上漲4.6%，月平均值為954.80點，環(huán)比上漲3.1%。

船舶

2024年3月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

加之月末進口煤到岸成本延續(xù)高位，部分剛需采購轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場，運輸市場活躍度較前期有所提升，疊加北方港口頻繁封航，裝船作業(yè)效率降低，限制運力周轉(zhuǎn)，沿海煤炭運價底部回升 3月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收928.0點，比上月末上漲1.5%，月平均值為925.87點，環(huán)比上漲0.1%3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.3元/噸，比上月末上漲0.4元/噸，月平均值為19.7元/噸，環(huán)比上漲0.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.5元/噸，比上月末上漲4.9元/噸，月平均值為29.5元/噸，環(huán)比上漲5.2元/噸。

船舶

煤炭打上“滴滴”車，晉能控股集團數(shù)實融合賦能產(chǎn)業(yè)物流

據(jù)測算，平臺上線后，通過科學(xué)調(diào)度和數(shù)字化管理，承運車輛利用效率提升50%，進出場時間由原來的30分鐘縮短至10分鐘晉能控股集團旗下的電廠自納入平臺運行以來，運價逐年下降與2021年和2022年相比，2023年的運價平均降幅分別為10.64%和3.44% 晉能快成物流科技有限公司副總經(jīng)理高英杰表示，晉能快成的物流服務(wù)平臺通過與太原煤炭交易中心電商平臺、晉能控股集團信息服務(wù)有限公司的生產(chǎn)經(jīng)營信息采集平臺互聯(lián)互通，構(gòu)建了集煤炭生產(chǎn)、銷售、交易、物流于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，為大宗商品貨物智慧物流生態(tài)圈提供了“晉控方案”。

爐料

2024年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，節(jié)前，長協(xié)采購已基本可以滿足因降溫引發(fā)的電廠新增需求，運輸市場貨盤稀少，船多貨少矛盾依舊，沿海煤炭運價承壓下行各航線運價跌至成本線附近后，下行空間有限，停船現(xiàn)象陸續(xù)發(fā)生，沿海煤炭運價底部波動節(jié)后受寒潮降溫持續(xù)，煤炭產(chǎn)區(qū)外運受阻影響，市場挺價情緒上升，但下游企業(yè)尚未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用煤需求增量有限，加之外貿(mào)行情走熱，進口煤充分補充，電廠庫存維持高位，沿海煤炭運價平穩(wěn)運行 2月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收913.90點，比上月末下跌6.4%，月平均值為924.77點，環(huán)比下跌9.7%。

船舶

Mysteel周報：船舶原材料價格（2.19-2.23）

運輸市場受外貿(mào)市場轉(zhuǎn)暖影響，內(nèi)外貿(mào)兼營船有所外流，但氣象條件轉(zhuǎn)好，沿海船舶周轉(zhuǎn)率明顯提升，船多貨少局面持續(xù)加劇，船東信心不足，貨主壓價較低，詢盤交投氛圍清淡，沿海煤炭運價快速下行 1月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收976.75點，比上月末下跌17.3%，月平均值為1023.55點，環(huán)比下跌11.8%1月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.1元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為25.6元/噸，環(huán)比下跌12.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為24.4元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為29.6元/噸，環(huán)比下跌14.8元/噸。

船舶

2024年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運輸市場受外貿(mào)市場轉(zhuǎn)暖影響，內(nèi)外貿(mào)兼營船有所外流，但氣象條件轉(zhuǎn)好，沿海船舶周轉(zhuǎn)率明顯提升，船多貨少局面持續(xù)加劇，船東信心不足，貨主壓價較低，詢盤交投氛圍清淡，沿海煤炭運價快速下行 1月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收976.75點，比上月末下跌17.3%，月平均值為1023.55點，環(huán)比下跌11.8%1月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.1元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為25.6元/噸，環(huán)比下跌12.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為24.4元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為29.6元/噸，環(huán)比下跌14.8元/噸。

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集運和干散貨市場均下滑！泛洋海運2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均為1937點，但2023年出現(xiàn)大幅波動，在5月中旬跌至1640點后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢，直至年底突然大漲盡管去年中國進口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運輸市場狀況比上年進一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運帶來利潤改善的效果。

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