發(fā)力電動船市場！“電池一哥”聯(lián)手新能源船舶新勢力

下設(shè)營貿(mào)、物流、金融、平臺、采購、港口、煤炭、船舶制造八大業(yè)務(wù)板塊，管轄企業(yè)20余家 鋰電池需求快速增長，寧德時代加速布局電動船市場 此次與山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)攜手成立合資公司，表明寧德時代正加速布局船舶電動化市場 據(jù)了解，寧德時代早在2017年正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動力電池企業(yè)。

船舶

鑫匯船舶為長能物流建造13500噸散貨船順利吉水

自2023年下半年開工以來，鑫匯船舶公司高度重視，認(rèn)真組織生產(chǎn)，在保障質(zhì)量、安全的前提下，抓緊項(xiàng)目建設(shè)，并結(jié)合船東需求和現(xiàn)場實(shí)際，不斷調(diào)整切實(shí)可行的方案，確保船舶建造進(jìn)度 兩艘貨船均入CCS船級社，主要為載運(yùn)煤炭、金屬礦石、建筑砂石料等干散的內(nèi)河多用途貨船，每艘總長120.00m、型寬21.60m、型深8.40m，最大吃水7m，最大載重量13500噸兩艘貨船建造完成后，將常年航行于長江上?！錆h航線，為內(nèi)河A、B級航區(qū)。

船舶

安米比利時根特廠高爐碳捕集設(shè)備試運(yùn)行

據(jù)悉，安米比利時公司的低碳轉(zhuǎn)型工作可以概括為3個重點(diǎn)：一是側(cè)重于能源效率——余熱和可再生能源的再利用，二是以天然氣和電氣化相結(jié)合的方式取代煤炭，三是基于碳的循環(huán)使用充分利用CCU和CCS根特廠碳捕集設(shè)施試驗(yàn)運(yùn)行將分為兩個階段：一是從高爐爐頂煤氣中分離捕集二氧化碳約300千克/天；二是從熱軋加熱爐廢氣中分離捕集二氧化碳，該加熱爐使用的是工業(yè)混合煤氣

鋼材

德國將廣泛使用CCS技術(shù)以實(shí)現(xiàn)2030氣候目標(biāo)

2023年12月，歐盟創(chuàng)新基金向該項(xiàng)目提供了1.91億歐元的支持 負(fù)排放 對于發(fā)電行業(yè)的CCS，德國經(jīng)濟(jì)和能源部指出，可再生能源和氫氣的使用視為減少排放的“優(yōu)越方式”，但目前在供應(yīng)方面受到限制德國經(jīng)濟(jì)和能源部還談及天然氣供應(yīng)鏈中的甲烷和其他碳排放對于煤炭，上述戰(zhàn)略和法律草案將排除其未來二氧化碳輸送管道的使用，同時德國政府也將不會支持CCS捕獲化石燃料發(fā)電產(chǎn)生的碳排放。

鋼材

山西省煤炭行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案

推動煉鋼、焦化、有色、建材提升余熱回收利用水平，推動產(chǎn)品煤耗持續(xù)下降（省工信廳、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 20.提高原料用煤綜合利用效能積極發(fā)展煤基特種燃料、煤基生物可降解材料，拓展煤油氣鹽多元綜合循環(huán)利用途徑，培育碳基新材料產(chǎn)業(yè)集群，打造纖維新材料產(chǎn)品示范基地，推動煤炭轉(zhuǎn)化向高端高固碳率產(chǎn)品發(fā)展根據(jù)國家要求，穩(wěn)妥推進(jìn)山西晉北煤制油氣戰(zhàn)略基地建設(shè)鼓勵煤炭深加工與碳捕集利用和封存集成利用，開展高濃度二氧化碳捕集與封存（CCS）利用試點(diǎn)，減少二氧化碳排放。

爐料

合創(chuàng)重工交付130米江海直達(dá)散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)和單機(jī)單槳高效推進(jìn)技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn) “江洲海2”為江海直達(dá)散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級主要以裝載運(yùn)輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國船級社（CCS）執(zhí)行檢驗(yàn)，按照CCS《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及交通運(yùn)輸部海事局《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運(yùn)”的江海直達(dá)示范船。

船舶

國際鋼市日報：烏克蘭或推動鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型 成本仍為各國焦點(diǎn)（2023.7.20）

比如，澳大利亞、中東和美國可能在制氫方面具有優(yōu)勢，因此煉鐵項(xiàng)目可能會集中在這些地區(qū)，然后再以熱壓塊鐵（廢鋼最好的替代原料）的形式運(yùn)往歐洲等生產(chǎn)氫氣成本較高的地區(qū)，或者將生產(chǎn)環(huán)節(jié)遷移到電價較低的地區(qū)，比如瑞典或者挪威相比較更愿投資氫能源的發(fā)達(dá)國家來看，發(fā)展中國家（比如高度依賴煤炭生產(chǎn)鋼材的國家）會選擇更多的依賴CCS技術(shù)，因?yàn)槠涑杀鞠噍^其他花費(fèi)數(shù)百歐元的解決方案要更加廉價（約在60-100歐元/噸），但也仍需要數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)。

日報

煤化工領(lǐng)域首個大型CCS示范項(xiàng)目開鉆成功，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段

榆林化學(xué)公司黨委書記、總經(jīng)理王會民主持儀式 活動儀式上，宋世杰代表榆林化學(xué)致辭他指出，煤化工行業(yè)是煤炭資源可持續(xù)發(fā)展的延伸鏈，希望通過技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)組織模式創(chuàng)新，聚焦煤炭原始物性，依托一系列物理化學(xué)工藝，從源頭上提高碳原子利用率，增加固碳、碳匯能力，減少二氧化碳排放，提升產(chǎn)品附加值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化和終端化他表示，一直以來，榆林化學(xué)把實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級總抓手，牢牢抓住實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”難得歷史機(jī)遇，聚合創(chuàng)新動能，攻堅(jiān)轉(zhuǎn)型難題，通過實(shí)施該項(xiàng)目，建設(shè)西北地區(qū)二氧化碳減排國家級示范基地，逐步建成國家級CCS研發(fā)中心和國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，力爭成為大規(guī)模二氧化碳咸水層地質(zhì)封存技術(shù)策源地，為能源重化工行業(yè)碳減排和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持和工業(yè)示范。

爐料

簡析2021年日本鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展現(xiàn)狀

兩家公司將利用澳大利亞煤炭進(jìn)行聯(lián)合研究，包括高爐工藝原材料加工技術(shù)和直接還原鐵生產(chǎn)的研究，以促進(jìn)開發(fā)減少CO2排放的有效技術(shù)通過這項(xiàng)聯(lián)合研究，兩家公司的目標(biāo)是建立一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，該技術(shù)將在鋼鐵行業(yè)的整個供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)CO2大幅減排 日本制鐵與日本CCS株式會社、日本工程推進(jìn)協(xié)會、伊藤忠商事株式會社共同提交了NEDO公開招標(biāo)項(xiàng)目“CCUS技術(shù)研發(fā)與示范/苫小牧市大規(guī)模CCUS示范/CO2運(yùn)輸示范試驗(yàn)”并中標(biāo)。

鋼材

[隆眾聚焦]：煉化一體化+丙烷脫氫雙重夾擊下，煤制聚丙烯優(yōu)勢還在嗎？

我國“富煤、少氣、貧油”的資源稟賦決定了在發(fā)展煤化工方面有著非常優(yōu)異的原料基礎(chǔ) 2、生產(chǎn)成本優(yōu)勢明顯，在中國原油進(jìn)口依存度依舊較高的形勢下，無論從能源保障安全亦或是化工、塑料產(chǎn)品的自主供應(yīng)保障角度考量，煤化工成本優(yōu)勢不斷凸顯我國煤炭資源豐富，價格相對穩(wěn)定，使得CTO路線的原料成本最低 3、雙碳目標(biāo)為煤化工提供了基于CCS或CCUS結(jié)合的新發(fā)展方向與機(jī)會，煤炭的清潔、高效化工應(yīng)用路線空間廣闊。

熱點(diǎn)聚焦

皓友造船2艘16000噸散貨船同時開工建造

據(jù)悉，該船總長142.90米，設(shè)計(jì)水線長141.80米，型寬21米，型深11.2米，設(shè)計(jì)吃水8.21米，主機(jī)型號N8300ZC-20，主機(jī)功率2941KW*750r/min （4000HP），入CCS級，入級符號：CSA、CSM該船航行于無限航區(qū)，可航行于B級冰區(qū)，可裝載煤炭、鋼材、礦砂、谷物、B類散裝固體危險品等是近十年三門縣開工建造的首艘無限航區(qū)船舶。

船舶

賈潤安代表：促進(jìn)煤化工高端化、多元化、低碳化發(fā)展

比如國家能源集團(tuán)鄂爾多斯煤制油的CCS(CO2的捕集與封存)示范項(xiàng)目，已累計(jì)注入地下封存30.26萬噸二氧化碳國家能源集團(tuán)包頭煤化工公司已經(jīng)簽訂了37萬噸/年二氧化碳銷售合同，送下游企業(yè)進(jìn)行綜合利用可以說，圍繞煤化工副產(chǎn)的二氧化碳，已經(jīng)形成了一定規(guī)模的綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，并呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭 賈潤安表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一場廣泛而深刻的變革，國家能源集團(tuán)作為中央企業(yè)將會堅(jiān)決扛起這一重大的政治責(zé)任和社會責(zé)任，積極推進(jìn)煤炭清潔高效利用，提高煤炭作為原料的綜合利用效能，開啟煤化工高端化、多元化、低碳化發(fā)展新階段。

爐料

臺州造船業(yè)首次！萬隆船舶重工2艘51000噸散貨船同時開工

近日，萬隆船舶重工有限公司為浙江萬銘海運(yùn)有限公司建造的2艘51000DWT散貨船同時舉行開工點(diǎn)火儀式如此大噸位的船舶建造同時開工在臺州造船史上尚屬首次，標(biāo)志著臺州船舶工業(yè)再次進(jìn)入新一輪發(fā)展周期，同時也彰顯出萬隆船舶重工有限公司在新一輪發(fā)展階段的品牌、人才、技術(shù)、設(shè)備設(shè)施和建造的實(shí)力 該系列船總長189.98米，型寬31.00米，型深16.00米，設(shè)計(jì)吃水11.50米，為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)、單甲板、雙層底、底邊艙、頂邊艙、艉機(jī)型、單槳、單舵，由一臺二沖程低速柴油機(jī)驅(qū)動螺旋槳推進(jìn)的散貨船，具有球艉和斧型艏，設(shè)4個貨艙，以載運(yùn)煤炭、礦砂、谷物等散雜貨的節(jié)能環(huán)保型散貨船，入級中國船級社（CCS）。

船舶

浙江天時造船兩艘13000噸散貨船接連下水

配置一臺廣柴8320ZCd-10，主機(jī)最大持續(xù)功率功率2427kW，主機(jī)轉(zhuǎn)速550rpm本船船體主要構(gòu)件按照CCS規(guī)范對散貨船的要求設(shè)計(jì) 本船系一艘以裝運(yùn)煤炭、袋裝及散裝谷物和其他一般干散貨，也可裝運(yùn)建材、卷鋼以及其它雜貨的經(jīng)濟(jì)型散貨船，航行于國內(nèi)近海航區(qū)及我國沿海各主要港口

船舶

曹志強(qiáng)代表：降低碳排放 促進(jìn)鋼鐵企業(yè)綠色發(fā)展

三是集中力量攻克氫能冶金、綠氫制備、二氧化碳捕集和儲存技術(shù)(CCS)的技術(shù)壁壘和成本壁壘，支持和引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)積極推廣和應(yīng)用先進(jìn)低碳技術(shù)，鼓勵企業(yè)進(jìn)行高能效轉(zhuǎn)化工藝和裝備的創(chuàng)新開發(fā)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冶金工藝流程變革，改變煤炭對于鋼鐵生產(chǎn)的不可替代性，推動鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”四是建議政府主管部門整合專業(yè)力量，加強(qiáng)低碳共性技術(shù)的研發(fā)和示范，抓緊培育建設(shè)一批綠色技術(shù)國家技術(shù)創(chuàng)新中心和國家科技資源共享服務(wù)平臺，為鋼鐵企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型升級提供專業(yè)指導(dǎo)。

鋼材

安全管控影響運(yùn)量 煤炭需求提升運(yùn)價上漲

新華財經(jīng)武漢12月18日電（記者鄭璐）據(jù)武漢航運(yùn)交易所消息，受煤礦安全檢查力度加強(qiáng)的影響，本周長江煤炭整體運(yùn)量較上周下跌22.55%，中國長江煤炭運(yùn)輸綜合運(yùn)價指數(shù)（CCSFI）為927.98點(diǎn)，較上期上升8.46%，煤炭運(yùn)輸價格市場行情繼續(xù)上行 同時，當(dāng)前處于寒潮供暖時期，港口煤炭資源緊張，推動運(yùn)價繼續(xù)上漲本期運(yùn)價漲幅相比上周有所收窄，典型航線中除鎮(zhèn)江/南京-武漢航線運(yùn)價略跌外，其他航線普遍看漲，其中江蘇至九江航線運(yùn)價漲幅最高達(dá)到3元/噸。

爐料