廣西：到2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比達到15%

新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，原則上要接入鐵路專用線或管道強化用地用海、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障（自治區(qū)發(fā)展改革委、自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、交通運輸廳、海洋局，中國鐵路南寧局集團有限公司等按職責分工負責） （十一）加快提升機動車清潔化水平加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)的燃氣貨車在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色金屬、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。

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廣西：確保到2028年底力爭80%水泥熟料產(chǎn)能完成改造

新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，原則上要接入鐵路專用線或管道充分挖掘城市鐵路站場和線路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運模式強化用地用海、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障到2024年底，全區(qū)鐵路、水路貨運量比2020年分別增長18%和33.7%左右 在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，有序開展重型貨車氫燃料或新能源等示范和商業(yè)化運營，發(fā)展零排放貨運車隊。

行業(yè)資訊

長治市：到2025年底，短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達到5％

（市發(fā)展改革委負責）開展鐵路場站適貨化改造新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，要接入鐵路專用線或管道，強化項目用地選址選線、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障（市工信局、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃和自然資源局、市行政審批局、市能源局按照各自職責負責；各縣區(qū)人民政府，長治高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)管委會落實） 19．加快新能源車輛更新替代加大市區(qū)（縣城）建成區(qū)公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、物流配送、押運、渣土運輸?shù)裙差I(lǐng)域車輛和鋼鐵、火電、焦化、煤炭、煤化工、建材等重點行業(yè)和物流園區(qū)短駁運輸、廠內(nèi)運輸車輛新能源及清潔能源替代（含電動、氫能、甲醇汽車）力度。

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廣西空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動實施方案（征求意見稿）

新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，原則上要接入鐵路專用線或管道強化用地用海、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障 11.加快提升機動車清潔化水平加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)的燃氣貨車在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，有序開展重型貨車氫燃料或新能源等示范和商業(yè)化運營，發(fā)展零排放貨運車隊以公共領(lǐng)域用車為重點推進使用車輛新能源化，力爭到2025年，基本淘汰國三及以下柴油貨車，新增及更新公交車、3噸以下叉車使用新能源汽車比例達到90%以上，出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛中使用新能源汽車比例持續(xù)提高，全區(qū)高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于60%。

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長治市：到2025年底短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達到5％

（市發(fā)展改革委負責）開展鐵路場站適貨化改造新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，要接入鐵路專用線或管道，強化項目用地選址選線、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障（市工信局、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃和自然資源局、市行政審批局、市能源局按照各自職責負責；各縣區(qū)人民政府，長治高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)管委會落實） 19．加快新能源車輛更新替代加大市區(qū)（縣城）建成區(qū)公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、物流配送、押運、渣土運輸?shù)裙差I(lǐng)域車輛和鋼鐵、火電、焦化、煤炭、煤化工、建材等重點行業(yè)和物流園區(qū)短駁運輸、廠內(nèi)運輸車輛新能源及清潔能源替代（含電動、氫能、甲醇汽車）力度。

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國務院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 三年行動計劃（2018—2020年）的通知

深化鐵路運輸價格市場化改革，建立健全靈活的運價調(diào)整機制，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用完善短距離大宗貨物運價浮動機制規(guī)范鐵路專用線代維收費行為，推動降低專用線共用收費水平減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)，規(guī)范短駁服務收費行為，降低短駁成本推動鐵路運輸企業(yè)與煤炭、礦石、鋼鐵等大客戶簽訂運量運能互保協(xié)議，實現(xiàn)互惠共贏推動鐵路運輸企業(yè)與港口、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流企業(yè)等開展合作，構(gòu)建門到門接取送達網(wǎng)絡，提供全程物流服務。

政策動態(tài)

黑龍江：嚴格執(zhí)行國家鋼鐵產(chǎn)能置換辦法，推行鋼鐵、焦化、燒結(jié)一體化布局

將城市鐵路貨運場站、具有鐵路專用線的用煤大戶作為煤炭集散地，采用清潔方式向周邊運輸（省交通運輸廳、省生態(tài)環(huán)境廳、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司等按職責分工負責） 加強鐵路專用線和聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設(shè)施建設(shè)，最大程度發(fā)揮既有線路效能新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲煤基地，原則上接入鐵路專用線或管道強化用地、驗收投運、運力調(diào)配、鐵路運價等措施保障（省發(fā)展改革委、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、省交通運輸廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳等按職責分工負責） （十六）加快提升機動車綠色低碳水平。

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[隆眾聚焦]：運價跌勢不止 船燃如何應對

原油走勢不穩(wěn)，下跌幅度較大，帶動船燃混兌成本下行，同時終端煤價表現(xiàn)不佳，沿海散貨運價持續(xù)下跌，供需兩弱下，船燃價格走跌明顯，后續(xù)船燃市場如何表現(xiàn)，讓我們看以下分析： 從航運市場來看，近期大秦線檢修結(jié)束，作為我國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，大秦線的煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1/5，大秦線恢復運輸，環(huán)渤海港口煤炭庫存快速累積，煤炭價格松動，沿海電廠庫存升至創(chuàng)紀錄的高位水平。

熱點聚焦

天津現(xiàn)有的4家鋼企有組織排放口均已完成超低排放改造治理

華電國際天津開發(fā)區(qū)分公司、天津忠旺鋁業(yè)有限公司兩條鐵路專用線已開通運行華電國際天津開發(fā)區(qū)分公司實現(xiàn)煤炭100%鐵路運輸，天津忠旺鋁業(yè)有限公司根據(jù)企業(yè)需求開展鋁錠等貨物運輸，目前已對兩條鐵路專用線投用情況進行了現(xiàn)場核查和總結(jié)評估加快推動天津港南疆鐵路擴容工程前期工作，2021年12月已開工建設(shè) （二）提高鐵路專用線運輸比例協(xié)調(diào)鐵路部門給予天津地區(qū)大宗鐵路運輸運力、運價支持；具有鐵路專用線的天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司、天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司大宗物料鐵路運輸比例分別達到61%、56%；推動實施大宗物料新能源汽車運輸試點，天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司、天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司分別啟動實施純電動重卡、氫燃料電池重卡大宗物料新能源汽車運輸試點項目，實現(xiàn)了運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整新突破。

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散貨船成了“海盜船”？大漲大跌如坐“過山車”

不僅如此，船員入港后還得花一天時間進行病毒檢測、航程結(jié)束后要隔離，人力、航班愈加緊縮如果有船員不幸確診，或不得不換掉整批船員 第二個因素在于貿(mào)易混亂業(yè)內(nèi)專家推測，目前僅中國進出口就占散貨船近50%貿(mào)易量，中國政策變化會影響整個散貨船市場，也是今年運價大起大落的關(guān)鍵今年上半年中國停止進口澳大利亞煤炭，頓時導致全球航班大亂，許多航線應變不及，運力趕不上變化，進而引發(fā)供需失衡最近中國、歐洲、印度又紛紛爆出冬季缺電危機，開始搶購煤炭，更加劇運力緊縮。

船舶

Mysteel每日煤焦市場簡訊匯總（2021.5.7）

目前主產(chǎn)區(qū)銷售普遍較為火爆，個別重點線路汽運價格上調(diào)10-15元/噸內(nèi)蒙地區(qū)站臺補庫及調(diào)運積極，裝車平均等待時間較長，而站臺庫存亦無明顯提升，礦區(qū)整體調(diào)運可觀，下游拉運良好，鄂爾多斯地區(qū)煤炭公路日銷量升至137萬噸/天左右，較節(jié)前增加42萬噸/天；陜西榆林地區(qū)煤礦環(huán)保、安檢形勢依然嚴峻，煤炭供應受限，而下游采購需求較好，多數(shù)礦需排隊裝車，保持即產(chǎn)即銷狀態(tài)，無存煤據(jù)悉陜西省在4月中旬至5月中旬將開展所有煤礦超能力生產(chǎn)專項監(jiān)察，受此影響產(chǎn)能釋放謹慎，煤價堅挺。

日評

陜西鐵路上半年煤炭發(fā)送量同比增長13%

特殊時期，只有保證大宗物資運輸暢通，才能打通上下游供需鏈，幫助企業(yè)恢復正常運轉(zhuǎn)為此，中國鐵路西安局集團主動走訪陜西省內(nèi)煤炭、鋼鐵、石油、焦炭等重點企業(yè)，根據(jù)需求推出“門對門”服務，大力推行大宗貨物“一口價”，對經(jīng)唐呼、瓦日線發(fā)往曹妃甸西、日照、梁山北港口的整車煤炭實施10%~20%的運價下調(diào)；與84條專用線企業(yè)協(xié)商降低專用線中轉(zhuǎn)費、站臺費等前端費用，平均降幅達25%，大幅降低了企業(yè)的物流成本。

煤焦