百年建筑周報：華南建材價格本周整體偏強運行（9.19-9.28）

今日來看，早盤期螺波動不大，上午價格或維持平穩(wěn)結(jié)合當前現(xiàn)狀，預(yù)計今日廣州市場建筑鋼材價格預(yù)計主流弱穩(wěn)為主 水泥：近期本地煤炭等原材料價格小幅提升，企業(yè)生產(chǎn)成本壓力增加，為環(huán)節(jié)成本壓力，水泥價格相應(yīng)推漲 混凝土：近期訂單較少，資金回款持續(xù)跟進中，價格端表現(xiàn)平穩(wěn) 砂石：由于船閘停航，部分料源無法就位，本地廠家供貨由于運價等問題，導(dǎo)致目前終端到位價略有上漲。

周報

[數(shù)據(jù)分析]：中國甲醇樣本生產(chǎn)利潤周度數(shù)據(jù)分析（20250912-0918）

原料煤炭市場供需結(jié)構(gòu)向好預(yù)期驅(qū)動，預(yù)計煤價維持偏強運行，將給予甲醇端一定壓力；天然氣價格波動或不大甲醇來看，雖本輪烯烴集中性采購、節(jié)前傳統(tǒng)下游備貨等支撐上游低庫存，然魯北下游壓車、烯烴采購分流部分運力等，仍需警惕運價上漲、沿海偏弱等對內(nèi)地擠壓沖擊。

利潤

干散貨市場承壓，煤炭分化成為航運市場關(guān)鍵變量

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）的全面實施，以及東南亞各國工業(yè)化進程加速，將持續(xù)影響貿(mào)易流向中長期而言，能源轉(zhuǎn)型步伐的差異將導(dǎo)致區(qū)域市場進一步分化，煤炭品質(zhì)競爭和物流效率將成為決定貿(mào)易格局的關(guān)鍵因素 分析師指出，好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船的運價波動已反映出煤炭貿(mào)易路線的變化俄羅斯遠東航線、澳大利亞-東南亞航線運需保持穩(wěn)定，而傳統(tǒng)的中澳航線運輸需求呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下調(diào)航運相關(guān)企業(yè)需要關(guān)注新興市場間的交叉貿(mào)易機會，尤其是東南亞區(qū)域內(nèi)部運輸需求的增長潛力。

船舶

[船用油]：需求始終低迷，7月內(nèi)貿(mào)重油庫存仍跌

北方至太倉，5.3-5.7W噸船，運費均價25元/噸，環(huán)比漲4.00%；北方至廣州，5.0-6.0W噸船，運費均價41元/噸，環(huán)比持穩(wěn) 7月初，雖受高溫天氣影響，煤炭需求小幅上升，但外煤沖擊及庫存壓力下，國內(nèi)采購需求并未釋放，運價繼續(xù)下跌；7月中旬，航運市場拉運需求釋放不足，市場行情偏弱，運價平穩(wěn)運行；7月下旬，終端采購需求依舊平平，沿海拉運市場穩(wěn)價交投，運價小幅波動。

熱點聚焦

[船用燃料油日評]：原料放量價格環(huán)比穩(wěn)定 船燃議價守穩(wěn)（20250708）

環(huán)渤海灣船舶燃料油價格,環(huán)渤海灣船舶燃料油行情,環(huán)渤海灣船舶燃料油

每日點評

[船用油]：成本下行疊加需求平淡，內(nèi)貿(mào)船燃價格刷新低位

近期內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價持續(xù)低位波動煤炭運輸市場貨盤稀少，終端航運市場處于傳統(tǒng)消費淡季，船加油需求持續(xù)偏弱多數(shù)船供油企業(yè)銷售承壓，且?guī)齑嫦?，交投積極性普遍不高，買盤多為剛需為刺激出貨，多數(shù)批發(fā)商本周售價下調(diào)幅度大于成本跌幅，以期帶動出貨節(jié)奏本周中國內(nèi)貿(mào)船用重質(zhì)燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量7.49萬噸，較上周期增加1萬噸，+15.41%庫存方面，批發(fā)商避險心態(tài)較強，多以銷定采維持低庫運轉(zhuǎn)截至2025年4月23日，內(nèi)貿(mào)船用重油樣本庫存量：4.29萬噸，較4月16日庫存減少1.69萬噸，環(huán)比跌28.26%。

熱點聚焦

中國建筑材料聯(lián)合會：3月建材企業(yè)生產(chǎn)加快，行業(yè)景氣度明顯回升

同時，煤炭價格持續(xù)下降、油氣價格高位波動，公路、海運、水運價格保持中高位水平，生產(chǎn)要素對建材各產(chǎn)業(yè)形成差異性影響，將成為影響建材行業(yè)運行的波動性因素

行業(yè)資訊

船用油早間提示（20250324）

新加坡現(xiàn)貨價格,國際市場,中國燃料油市場預(yù)測

早間提示

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，春節(jié)期間，煤炭運輸市場基本停滯，運價底部運行元宵節(jié)后，下游非電企業(yè)陸續(xù)開工，補庫拉運需求小幅釋放，但過剩運力依舊較多，逐步消化尚需時日，運價底部小幅波動2月下旬，隨著外貿(mào)市場行情向好，加上節(jié)后部分船舶尚未恢復(fù)通航，市場可用運力略有收縮，尤其是即期船運價跳漲較為明顯，帶動沿海散貨運輸市場價格整體繼續(xù)回升 2月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收949.37點，比1月末上漲5.8%，月平均值為906.41點，環(huán)比下跌3.6%。

船舶

[船用油]：內(nèi)貿(mào)船用油供需趨勢不斷縮減，業(yè)者看空心態(tài)依舊

內(nèi)貿(mào)船用油港口供應(yīng)的主要波動因素為沿海散貨運價的漲跌和煤炭及散貨的拉運需求 沿海散貨運價方面來看，2024年僅在5月下旬和10月有明顯漲勢，其余時期走勢表現(xiàn)低平從而在內(nèi)貿(mào)船用重油港口消費方面，在6月以及10月分別出現(xiàn)增漲通常高溫天氣提振電煤需求上漲，北上拉運積極，疊加臺風影響運力周轉(zhuǎn)，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價呈現(xiàn)漲勢近日國內(nèi)氣溫寒冷，但終端電廠對于煤炭庫存有余，港口煤炭庫存消耗緩慢，同時外貿(mào)煤價走跌，終端商談氛圍冷清，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價不斷回落。

熱點聚焦

船用油市場一周前瞻（20241209）

一、關(guān)注點 1、國際油價：雖然OPEC+延期減產(chǎn)，但市場對需求疲軟和長線供應(yīng)過剩風險仍有擔憂，國際油價下跌。

早間提示

2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

月初，大秦線20天集中檢修影響下，北方港口煤炭調(diào)入量減少，下游部分電廠順勢開啟淡季檢修，整體日耗較節(jié)前大幅下降檢修結(jié)束后，隨著北方地區(qū)陸續(xù)迎來供暖季，煤炭產(chǎn)地冬儲采購增多，部分坑口煤價小幅上漲在發(fā)運成本支撐下，港口煤價窄幅波動運價走勢方面，惡劣天氣影響下，沿海運力周轉(zhuǎn)放緩，可用運力偏少，加之冬季儲煤情緒升溫后，市場成交意愿有所好轉(zhuǎn)，即期船舶需求較好，沿海煤炭運價企穩(wěn)回升 10月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1088.45點，比上月末上漲5.0%，月平均值為1038.73點，環(huán)比上漲4.6%。

船舶

2024年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，終端庫存消耗速度雖不及預(yù)期，但長江汛期，流域水位升高，船舶通行難度加大，進江成本上升加之夏季東南沿海臺風及惡劣天氣逐步增多，船舶避風停港，可用運力減少，沿海煤炭運價小幅波動上漲 7月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收963.19點，比上月末上漲1.3%，月平均值為954.95點，環(huán)比上漲0.2%7月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為23.0元/噸，比上月末上漲0.6元/噸，月平均值為23.0元/噸，環(huán)比上漲0.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.0元/噸，比上月末下跌0.1元/噸，月平均值為30.0元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。

船舶

[船用油]：運價底部僵持，船燃持穩(wěn)為主

6月平均運價為30元/噸，同比跌2元/噸，跌幅6.67%，環(huán)比跌8元/噸，跌幅26.67% 6月份，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價呈先跌后穩(wěn)走勢，月初水電持續(xù)增發(fā)，電廠多以消耗庫存為主，對于煤炭補庫需求有限，且北上采購意愿偏低，船多貨少格局依舊，沿海散貨運價持續(xù)下行；隨后煤電日耗持續(xù)偏度，終端電廠整體采購需求表現(xiàn)疲軟，外貿(mào)航線平平，內(nèi)貿(mào)運力始終寬松，運價持續(xù)成本線波動。

熱點聚焦

[船用油]：跌幅不及成本，北方船燃走勢僵持

雖原料價格走勢波動，但整體而言，6月份北方地區(qū)受結(jié)算工具持續(xù)緊張及需求疲軟等因素影響影響，內(nèi)貿(mào)船用180cst批發(fā)均價走勢相對持穩(wěn)，波動性不大 三、需求冷清，船燃走勢僵持為主 后市來看，高溫來襲，煤炭需求漸增，拉運需求漸增，市場情緒轉(zhuǎn)好，船東派船積極性增加，降雨充沛下，船舶進江成本上升，船方派船積極性增加，船貨市場商談轉(zhuǎn)暖，整體來看，沿海船貨需求上漲將逐步釋放，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價或有反彈可能。

熱點聚焦

20240509Mysteel航運市場日評

海岬型船澳洲航線市場實際報貨尋船量平穩(wěn)輸出，市場交易情緒穩(wěn)定，運價較昨日持平；巴西航線空放船舶增多，運力供應(yīng)端大于需求端，運價小幅下跌；受糧食及煤炭貨盤增多影響，印度航線運力相對短缺，運價小幅上調(diào)整體看來，今日國際海運干散貨各航線船貨出現(xiàn)僵持，船舶供需基本面逐漸趨于平衡，預(yù)計國際干散貨運價將小幅波動調(diào)整

日評

2024年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，節(jié)前，長協(xié)采購已基本可以滿足因降溫引發(fā)的電廠新增需求，運輸市場貨盤稀少，船多貨少矛盾依舊，沿海煤炭運價承壓下行各航線運價跌至成本線附近后，下行空間有限，停船現(xiàn)象陸續(xù)發(fā)生，沿海煤炭運價底部波動節(jié)后受寒潮降溫持續(xù)，煤炭產(chǎn)區(qū)外運受阻影響，市場挺價情緒上升，但下游企業(yè)尚未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用煤需求增量有限，加之外貿(mào)行情走熱，進口煤充分補充，電廠庫存維持高位，沿海煤炭運價平穩(wěn)運行 2月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收913.90點，比上月末下跌6.4%，月平均值為924.77點，環(huán)比下跌9.7%。

船舶

集運和干散貨市場均下滑！泛洋海運2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均為1937點，但2023年出現(xiàn)大幅波動，在5月中旬跌至1640點后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢，直至年底突然大漲盡管去年中國進口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運輸市場狀況比上年進一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運帶來利潤改善的效果。

船舶

遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

太平洋市場，印尼煤炭貨盤偏少，船多貨少局面延續(xù)，市場延續(xù)弱勢，租家持續(xù)壓價，日租金低位下探1月18日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10088美元，較上周四下跌9.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.068美元/噸，較上周四下跌7.8%糧食航線，南美市場即期糧食貨盤穩(wěn)健，但巴拿馬運河壓港逐步緩解，遠東空放運力持續(xù)補充，市場壓力加大，運價小幅波動1月18日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為39.720美元/噸，較上周四下跌0.3%。

船舶

[船用油]：1月11日全國內(nèi)貿(mào)船供油市場價格匯總

【今日點評】供船市場方面，年前煤炭拉運需求逐漸走弱，沿海散貨運價亦有所縮減，船東補油力度走弱，市場成交維持剛需小單，部分輕油價格回落今日主流供船成交價格5160-5350元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格7300-7500元/噸 【明日預(yù)測】船燃市場氛圍觀望為主，議價整體波動幅度不大，成交方面維持剛需預(yù)計下周主流供船成交價格5160-5350元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格7300-7500元/噸。

匯總價格