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更新時(shí)間：2025-05-06

快訊播報(bào)

貨輪裝煤炭快訊

2025-04-30 11:29

據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第17周（4月19日-4月25日）煤炭周度裝運(yùn)量9696車，環(huán)比增長14.52%，同比增長20.64%。截止4月25日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)158384車，同比增長11.78%。

2025-04-30 11:29

據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第17周（4月19日-4月25日）煤炭周度裝運(yùn)量9696車，環(huán)比增長14.52%，同比增長20.64%。截止4月25日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)158384車，同比增長11.78%。

2025-04-24 11:48

據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第16周（4月12日-4月18日）煤炭周度裝運(yùn)量8467車，環(huán)比下降5.5%，同比增長3.81%。截止4月18日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)148688車，同比增長11.25%。

2025-04-16 11:43

據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第15周（4月5日-4月11日）煤炭周度裝運(yùn)量8960車，環(huán)比下降6.19%，同比增長18.11%。截止4月11日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)140221車，同比增長11.73%。

2025-04-10 11:32

據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第14周（3月29日-4月3日）煤炭周度裝運(yùn)量9551車，環(huán)比增長3.42%，同比增長19.33%。截止4月4日，該公司煤炭運(yùn)輸總量累計(jì)131261車，同比增長11.32%。

貨輪裝煤炭

市場行情 價(jià)格匯總

貨輪裝煤炭相關(guān)資訊

  • 上海敬業(yè)企業(yè)集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加2024年鐵合金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會

    此外，集團(tuán)整合自身資源優(yōu)勢成立了航運(yùn)公司，組建了一支由“敬業(yè)1號”、“敬業(yè)2號”、“敬業(yè)6號”散貨輪構(gòu)成的總運(yùn)力20萬噸的船隊(duì)，一方面服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)，形成了“自運(yùn)、自儲、自銷”為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面對外獨(dú)立經(jīng)營部分業(yè)務(wù)2018年，本集團(tuán)又與國家能源集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新開頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列，標(biāo)志著本集團(tuán)在煤炭貿(mào)易行業(yè)的領(lǐng)先地位。

    日評

  • 山煤國際應(yīng)急保障電煤貨輪順利靠裝

    5月22日，兩艘裝載著山煤國際緊急調(diào)運(yùn)儲備應(yīng)急保障電煤的貨輪——“浙海101”和“勤豐28”分別在秦皇島港九公司和唐山港專業(yè)煤炭碼頭順利靠港裝船，該批煤炭將發(fā)往江蘇省，用于應(yīng)急保障發(fā)電，這標(biāo)志著山煤國際應(yīng)急保障電煤保供工作已經(jīng)落地見效 按照山西省能源局、山西焦煤關(guān)于應(yīng)急保障江蘇省電煤供應(yīng)任務(wù)的整體部署，山煤國際及所屬煤炭銷售分公司堅(jiān)持“以客戶為中心”，科學(xué)統(tǒng)籌、迅速行動，積極服務(wù)國家穩(wěn)增長保供應(yīng)大局，充分發(fā)揮站臺、選煤廠和港口實(shí)體優(yōu)勢，進(jìn)一步深化站臺發(fā)運(yùn)、港口作業(yè)、洗選服務(wù)、貨源基地四個(gè)精益標(biāo)準(zhǔn)化自產(chǎn)煤服務(wù)體系建設(shè)，深度融入山西焦煤大銷貿(mào)體系，千方百計(jì)克服生產(chǎn)、疫情、儲運(yùn)等方面的困難制約，打通整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”，盡早將應(yīng)急保障煤送到客戶手中，多措并舉解決用電“燃煤”之急。

    爐料

  • 冷冬將至，全球能源短缺影響幾何？

    今年海運(yùn)價(jià)格飆升則進(jìn)一步催化了這場“危機(jī)”受勞動力短缺等多重因素影響，海運(yùn)貨輪無法及時(shí)進(jìn)港卸貨，大量貨輪和集裝箱積壓，對于能源依賴進(jìn)口的國家而言，無疑是雪上加霜 全球煤炭、原油、天然氣等商品價(jià)格飆升并保持在高位，已導(dǎo)致多國不得不出臺違背承諾的措施印度呼吁增加石油產(chǎn)量，英國也在使用更多的燃煤發(fā)電，美國總統(tǒng)拜登甚至呼吁歐佩克加快增產(chǎn)速度，讓他在說服其他國家做出綠色承諾方面顯得底氣不足。

    市場播報(bào)

  • 多家散貨船東表示“令人驚嘆”的干散貨市場還將繼續(xù)

    總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官M(fèi)artyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端他表示：“市場等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊(duì)都在即期市場交易” 無獨(dú)有偶，在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示，煤炭將是未來6個(gè)月散貨市場的主要推動力，印度和中國的需求尤為突出，這是他“第一次看到北半球在冬季來臨之前出現(xiàn)煤炭短缺”，“干散貨市場現(xiàn)在最大的優(yōu)勢來自集裝箱的供不應(yīng)求。

    船舶

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