甘肅省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)實(shí)施方案

三、大力實(shí)施交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整 （十一）持續(xù)推進(jìn)貨物運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型調(diào)整優(yōu)化貨物運(yùn)輸方式，煤炭、礦石等大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路為主，短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛在煤礦、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等行業(yè)新改擴(kuò)建項(xiàng)目中積極推廣清潔運(yùn)輸方式充分發(fā)揮公鐵聯(lián)用等運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)廠進(jìn)園進(jìn)企合理提高物流鐵路運(yùn)輸比例，蘭州市采用公鐵聯(lián)運(yùn)等“外集內(nèi)配”物流方式。

鋼材

Mysteel：云南市場(chǎng)噴吹煤小幅調(diào)漲后趨穩(wěn)，市場(chǎng)資源量有限

下游方面，當(dāng)?shù)劁搹S噴吹煤采購(gòu)價(jià)格持穩(wěn)，因上游產(chǎn)量有限，多數(shù)鋼企噴吹煤庫存維持7-10天左右，保持正常合理化庫存，持續(xù)考慮性價(jià)比進(jìn)行剛需原料進(jìn)貨補(bǔ)庫 綜合來看，當(dāng)前云南市場(chǎng)噴吹煤價(jià)格小幅上漲80-100元/噸，煤炭產(chǎn)量偏緊，市場(chǎng)煤供應(yīng)有限，下游鋼廠采購(gòu)量受限，后續(xù)仍需關(guān)注云南區(qū)域內(nèi)煤礦煤炭市場(chǎng)供給量及下游需求情況

日評(píng)

Mysteel：云南市場(chǎng)噴吹煤價(jià)格持穩(wěn)，市場(chǎng)資源量有限

下游方面，當(dāng)?shù)劁搹S噴吹煤采購(gòu)價(jià)格持穩(wěn)，因上游產(chǎn)量有限，多數(shù)鋼企噴吹煤庫存維持一周左右，維持合理化庫存，持續(xù)考慮性價(jià)比進(jìn)行剛需原料進(jìn)貨補(bǔ)庫 綜合來看，當(dāng)前云南市場(chǎng)噴吹煤價(jià)格以穩(wěn)為主，上游煤礦噴吹煤出售價(jià)格與上周相比波動(dòng)較小，下游鋼廠仍維持剛需采購(gòu)，后續(xù)仍需關(guān)注云南區(qū)域內(nèi)煤礦煤炭市場(chǎng)供給量及下游需求情況

日評(píng)

Mysteel：云南市場(chǎng)噴吹煤整體表現(xiàn)平穩(wěn)，鋼廠用煤成交一般

下游方面，當(dāng)?shù)劁搹S噴吹煤采購(gòu)價(jià)格暫穩(wěn)，參考鐵水產(chǎn)量確定價(jià)格后續(xù)是否上漲，整體仍維持合理化庫存，持續(xù)考慮性價(jià)比進(jìn)行剛需原料進(jìn)貨補(bǔ)庫 綜合來看，當(dāng)前云南市場(chǎng)噴吹煤價(jià)格以穩(wěn)為主，上游煤礦噴吹煤出售價(jià)格與上周相比波動(dòng)較小，下游鋼廠仍維持剛需采購(gòu)，后續(xù)仍需關(guān)注云南區(qū)域內(nèi)煤礦煤炭市場(chǎng)供給量及下游需求情況

日評(píng)

Mysteel：云南市場(chǎng)噴吹煤整體偏穩(wěn)運(yùn)行，終端持續(xù)合理庫存

下游方面，當(dāng)?shù)劁搹S噴吹煤采購(gòu)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，整體仍維持合理化庫存，持續(xù)考慮性價(jià)比進(jìn)行剛需原料進(jìn)貨 綜合來看，當(dāng)前云南市場(chǎng)噴吹煤暫穩(wěn)為主，上游煤礦噴吹煤出售價(jià)格與上周變化不大，下游鋼廠仍維持剛需采購(gòu)，后續(xù)仍需關(guān)注云南區(qū)域內(nèi)煤礦煤炭市場(chǎng)供給量及下游需求情況

日評(píng)

六盤水市減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案（征求意見稿）

（八）推進(jìn)交通運(yùn)輸協(xié)同增效 14.優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)和空運(yùn)等多種交通方式融合發(fā)展，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵路、水運(yùn)在綜合運(yùn)輸中的承運(yùn)比例推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)，提高水路貨運(yùn)量加快推進(jìn)貨運(yùn)鐵路通道建設(shè)，提高煤炭、鋼鐵、電力、焦化、建材等企業(yè)大宗貨物鐵路運(yùn)輸量鼓勵(lì)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展，創(chuàng)新物流組織模式，提高物流系統(tǒng)整體效率，減少能源消耗和排放。

鋼材

貴州省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案

推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)，提高水路貨運(yùn)量加快推進(jìn)貨運(yùn)鐵路通道建設(shè)，提高煤炭、鋼鐵、電力、焦化、建材等企業(yè)大宗貨物鐵路運(yùn)輸量鼓勵(lì)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展，創(chuàng)新物流組織模式，提高物流系統(tǒng)整體效率，減少能源消耗和排放（省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省公安廳、省商務(wù)廳等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 15.構(gòu)建綠色公共交通體系深入實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建多樣化公共交通服務(wù)體系，加強(qiáng)地鐵、快速公交系統(tǒng)（BRT）、常規(guī)公交等多層次出行體系銜接。

鋼材

Mysteel：終端節(jié)前補(bǔ)庫收尾，港口焦煤價(jià)格暫穩(wěn)

煤礦庫存現(xiàn)階段仍處于中低位水平；遠(yuǎn)期資源方面，澳洲遠(yuǎn)期煉焦煤供應(yīng)偏緊，港口發(fā)運(yùn)排隊(duì)現(xiàn)象未明顯改善，國(guó)內(nèi)終端因國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛接貨力度一般俄羅斯主流礦山存在增設(shè)產(chǎn)能計(jì)劃，加大煉焦煤出口量預(yù)期，然整體報(bào)價(jià)依舊高企，同時(shí)俄府增設(shè)4-7%的煤炭資源出口靈活關(guān)稅，無形增加我國(guó)貿(mào)易商進(jìn)貨成本，近期Elga肥煤原煤后續(xù)到貨量尚可，但包含可售資源仍然較少，K10瘦煤招標(biāo)頻頻，敞口貿(mào)易資源量增加；港口現(xiàn)貨方面，整體以消化港口庫存為主，遠(yuǎn)期到港資源補(bǔ)充為輔，海運(yùn)煉焦煤可售現(xiàn)貨資源量主要為K4主焦煤、伊娜琳肥煤。

日評(píng)

Mysteel：海運(yùn)煉焦煤9月行情回顧及10月市場(chǎng)展望

今年9月進(jìn)口煉焦煤價(jià)格走勢(shì)整體上偏強(qiáng)運(yùn)行，漲幅明顯，終端企業(yè)采購(gòu)動(dòng)力相對(duì)修復(fù)，市場(chǎng)投機(jī)情緒在中上旬亦呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)，下旬臨近雙節(jié)該情緒逐漸走弱以下從供需、價(jià)格等方面進(jìn)行分析梳理 一、進(jìn)口煉焦煤市場(chǎng)供給 俄羅斯資源方面，ELSI、KSL礦山對(duì)我國(guó)的出口量占國(guó)內(nèi)俄煤進(jìn)口的大部，占據(jù)總量6成以上米歇爾、EMCO等礦山出口我國(guó)焦煤量比重略有下降。

日評(píng)

Mysteel盤點(diǎn)：遠(yuǎn)期海運(yùn)煉焦煤漲跌互現(xiàn)，港口煉焦煤市場(chǎng)報(bào)詢盤熱度不減

【進(jìn)口煤炭】15日煉焦煤遠(yuǎn)期市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)，澳洲遠(yuǎn)期煉焦煤發(fā)運(yùn)受限，供應(yīng)持續(xù)偏緊，部分國(guó)際終端用戶計(jì)劃尋找新的進(jìn)貨渠道俄羅斯遠(yuǎn)期煉焦煤K10瘦煤招標(biāo)成交，價(jià)格小幅下降K4主焦礦山報(bào)價(jià)持續(xù)走高，貿(mào)易商接貨較為謹(jǐn)慎 進(jìn)口港口方面，15日海運(yùn)煉焦煤港口現(xiàn)貨市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行港口市場(chǎng)報(bào)詢盤熱度不減，部分貿(mào)易商存惜售心理，報(bào)價(jià)仍有攀升，部分煤種成交價(jià)上漲20-50元/噸不等現(xiàn)俄羅斯K4主焦煤河北港口1830元/噸漲20元/噸，山東港口1830元/噸漲20元/噸；GJ1/3焦煤河北港口1480元/噸漲20元/噸，山東港口1490元/噸；Elga肥煤河北港口1550元/噸漲20元/噸，山東港口1540元/噸漲20元/噸；伊娜琳肥煤河北港口1590元/噸，山東港口1600元/噸漲50元/噸；K10瘦煤河北港口1650元/噸，山東港口1650元/噸；GZH1/3焦煤河北港口1430元/噸，山東港口1450元/噸；以上均為港口現(xiàn)金含稅自提價(jià)。

盤點(diǎn)

Mysteel盤點(diǎn)：遠(yuǎn)期海運(yùn)煉焦煤暫穩(wěn)運(yùn)行，港口煉焦煤市場(chǎng)報(bào)價(jià)堅(jiān)挺依舊

【進(jìn)口煤炭】7日煉焦煤遠(yuǎn)期市場(chǎng)暫穩(wěn)運(yùn)行澳洲遠(yuǎn)期煉焦煤10月份供應(yīng)仍有不確定性，部分國(guó)際終端用戶已經(jīng)開始尋找新的進(jìn)貨渠道俄羅斯煉焦煤暫穩(wěn)運(yùn)行，礦山報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，上下游博弈情緒濃厚，部分貿(mào)易商仍有接貨意向 進(jìn)口港口方面，7日海運(yùn)煉焦煤港口現(xiàn)貨市場(chǎng)強(qiáng)穩(wěn)運(yùn)行港口因環(huán)保安檢拉運(yùn)效率下降，貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺依舊，中間投機(jī)環(huán)節(jié)詢貨增加，部分煤種價(jià)格上漲10-20元/噸不等俄羅斯K4主焦煤河北港口1700元/噸，山東港口1680元/噸；GJ1/3焦煤河北港口1450元/噸漲20元/噸，山東港口1450元/噸；Elga肥煤河北港口1480元/噸，山東港口1480元/噸；伊娜琳肥煤河北港口1510元/噸漲10元/噸，山東港口1480元/噸；K10瘦煤河北港口1620元/噸漲20元/噸，山東港口1620元/噸漲20元/噸；GZH1/3焦煤河北港口1400元/噸，山東港口1400元/噸漲20元/噸；以上均為港口現(xiàn)金含稅自提價(jià)。

盤點(diǎn)

[隆眾聚焦]：內(nèi)銷出貨壓力不減 經(jīng)銷商嚴(yán)控庫存為主

二季度末，為完成進(jìn)貨任務(wù)量，拿到相應(yīng)政策支持，庫存再度增長(zhǎng) 從經(jīng)銷商庫存量變化來看，進(jìn)入三季度，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，煤炭價(jià)格下跌，運(yùn)輸車輛減少，其他行業(yè)景氣度偏低，運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)低，工程啟動(dòng)緩慢，7月份經(jīng)銷商銷量難有提升空間，預(yù)計(jì)多數(shù)全鋼胎經(jīng)銷商，仍將延續(xù)控制庫存策略，隨用隨采為主。

熱點(diǎn)聚焦

[數(shù)據(jù)分析]：中國(guó)甲醇樣本生產(chǎn)利潤(rùn)周度數(shù)據(jù)分析（20230203-0209）

產(chǎn)地整體拉運(yùn)情況一般，主要以長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸為主，市場(chǎng)煤需求較弱，部分民營(yíng)礦庫存高位，7日個(gè)別煤礦單日降幅達(dá)50元/噸降價(jià)后市場(chǎng)煤拉運(yùn)車輛未見增多，當(dāng)?shù)孛簭S謹(jǐn)慎進(jìn)貨，大部分無庫存，市場(chǎng)或有進(jìn)一步降價(jià)可能；內(nèi)蒙古市場(chǎng)降雪天氣來襲，鄂爾多斯區(qū)域井工礦正常生產(chǎn)，露天礦多處于停產(chǎn)狀態(tài)，整體煤炭供應(yīng)略有收窄。

利潤(rùn)

Mysteel日評(píng)：9日動(dòng)力煤市場(chǎng)持穩(wěn)運(yùn)行

產(chǎn)地方面，市場(chǎng)持穩(wěn)運(yùn)行陜西市場(chǎng)榆林區(qū)域內(nèi)大部分煤礦已經(jīng)正常生產(chǎn)銷售，開工率有所提高產(chǎn)地整體拉運(yùn)情況一般，主要以長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸為主，市場(chǎng)煤需求較弱，部分民營(yíng)礦庫存高位，7日個(gè)別煤礦單日降幅達(dá)50元/噸降價(jià)后市場(chǎng)煤拉運(yùn)車輛未見增多，當(dāng)?shù)孛簭S謹(jǐn)慎進(jìn)貨，大部分無庫存，市場(chǎng)或有進(jìn)一步降價(jià)可能；內(nèi)蒙古市場(chǎng)降雪天氣來襲，鄂爾多斯區(qū)域井工礦正常生產(chǎn)，露天礦多處于停產(chǎn)狀態(tài)，整體煤炭供應(yīng)略有收窄。

日評(píng)

中州期貨：我國(guó)煉焦煤進(jìn)口貿(mào)易的可行性分析

2018年，我國(guó)焦煤品牌集群成立每個(gè)季末由焦煤聯(lián)盟與大鋼廠溝通，以本季度的焦煤現(xiàn)貨平均價(jià)，結(jié)合各自煤的品質(zhì)，確定下一季度的焦煤長(zhǎng)協(xié)價(jià)大型鋼企從焦煤聯(lián)盟以長(zhǎng)協(xié)價(jià)進(jìn)貨，很少通過其他渠道購(gòu)買焦煤從2018年以來，焦煤期貨收盤價(jià)很少跌破長(zhǎng)協(xié)價(jià)指數(shù)大礦長(zhǎng)協(xié)價(jià)給焦煤企業(yè)提供了穩(wěn)定的定價(jià)機(jī)制，有利于企業(yè)利潤(rùn)的穩(wěn)定目前，國(guó)內(nèi)煤炭貿(mào)易上游定價(jià)權(quán)的優(yōu)勢(shì)逐漸增強(qiáng) 近年來，我國(guó)煤炭企業(yè)也為煤炭市場(chǎng)化做出了一些努力，并取得了不小的進(jìn)步。

爐料

2022年浩吉鐵路煤炭運(yùn)輸已達(dá)4604.3萬噸

加強(qiáng)與煤炭中長(zhǎng)期合同客戶溝通，從源頭上保障煤炭中長(zhǎng)期合同均衡履約，并積極承接大宗物資運(yùn)輸貨源，做到應(yīng)裝盡裝、快裝快運(yùn)，統(tǒng)籌運(yùn)用機(jī)車、車輛、機(jī)車乘務(wù)員等資源，增加浩吉鐵路列車開行數(shù)量，千方百計(jì)促進(jìn)貨運(yùn)增運(yùn)增量 據(jù)悉，為有效提升浩吉鐵路煤炭運(yùn)輸效率，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司根據(jù)車站各自特點(diǎn)和設(shè)備設(shè)施要求，確定快捷有效的裝車方案，規(guī)范作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長(zhǎng)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，采取加密、增噸、提速、壓時(shí)等措施提升運(yùn)輸效率，確保列車快到、快接、快解、快開。

爐料

新疆鐵路部門釋放通道能力全力保障電煤運(yùn)輸

新疆鐵路部門每天有49列煤炭整列貨物列車從28個(gè)疆煤外運(yùn)煤炭裝車點(diǎn)開往甘肅、四川、重慶、云南、青海等省市 “近期，蘭新鐵路運(yùn)輸主通道處于列車高密度運(yùn)行狀態(tài)此次實(shí)施調(diào)圖，充分運(yùn)用臨哈鐵路北通道能力，增開12對(duì)貨運(yùn)列車，避開運(yùn)輸緊張區(qū)段，能夠有效緩解蘭新線運(yùn)輸壓力，均衡用好臨哈線、格庫線兩翼能力，持續(xù)提升分界口交接能力，促進(jìn)貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司生產(chǎn)調(diào)度室副主任楊建峰表示。

爐料

好望角型船領(lǐng)漲！BDI指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)創(chuàng)七周新高

航運(yùn)公司指出，上海已通過白名單開放部分工廠復(fù)工，有望在本月下半月解封，考慮到中國(guó)政府已承諾支持5.5%的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)目標(biāo)，解封后估計(jì)會(huì)造成需求激增，鋼廠已經(jīng)開始拉高進(jìn)貨量，增加原物料庫存 另一方面，印度今年以來不斷遭熱浪侵襲，近期印度聯(lián)邦政府已要求各邦政府所有的公用事業(yè)企業(yè)進(jìn)口逾2200萬噸煤炭，并要求私營(yíng)發(fā)電廠進(jìn)口1594萬噸煤炭；且提出所有公用事業(yè)企業(yè)確保50%的煤炭在6月30日前實(shí)現(xiàn)交付，40%在8月底前實(shí)現(xiàn)交付，其余10%在10月底前實(shí)現(xiàn)交付的時(shí)間表，印度因此開始搶運(yùn)煤炭，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。

船舶

生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋在2022年全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議上的工作報(bào)告

繼續(xù)加強(qiáng)VOCs綜合治理以柴油貨車和非道路移動(dòng)機(jī)械為監(jiān)管重點(diǎn)，持續(xù)深入加強(qiáng)移動(dòng)源污染防治聚焦煤炭、焦炭、礦石運(yùn)輸通道以及鐵礦石疏港通道，積極推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控和重污染天氣應(yīng)急應(yīng)對(duì)全力支持保障2022年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)空氣質(zhì)量持續(xù)加強(qiáng)消耗臭氧層物質(zhì)和氫氟碳化物環(huán)境管理制定實(shí)施《噪聲污染防治行動(dòng)計(jì)劃》 深入打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)。

行業(yè)熱點(diǎn)

河北推動(dòng)砂石資源集中、集聚、集約、綠色開發(fā)，砂石骨料清潔運(yùn)輸比例超50% ！

到2025年，河北省單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放達(dá)到國(guó)家要求 《通知》強(qiáng)調(diào)要大力推進(jìn)貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”，以大宗貨物運(yùn)輸為重點(diǎn)，推動(dòng)鐵水、公鐵等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，實(shí)施進(jìn)港、進(jìn)園、進(jìn)廠“最后一公里”建設(shè)；推進(jìn)集疏港鐵路和大型物流園區(qū)專用線建設(shè)，提高鐵路貨物運(yùn)輸能力；煤炭、礦石等大宗貨物集疏港綠色運(yùn)輸方式占比達(dá)到80%以上，建材（含砂石骨料）清潔方式運(yùn)輸比例達(dá)到50%以上。

行業(yè)資訊