俄鐵擬調(diào)整貨運費率：上調(diào)原材料運輸費、下調(diào)鋼材運費

與此同時，第三類貨物（鋼材及廢鋼）的運費預(yù)計平均下調(diào)15.8% 俄媒《生意人報（Kommersant）》援引俄鐵方面表述稱，此次費率調(diào)整的核心目標(biāo)是：提升第三類金屬制品的運輸吸引力，從而促進(jìn)高附加值產(chǎn)品的運輸規(guī)模增長，并在保障資源運輸收益的同時優(yōu)化整體貨運結(jié)構(gòu) 值得注意的是，俄鐵也在評估其他方案，包括可能將煉焦煤暫時排除在此次調(diào)價范圍之外業(yè)內(nèi)指出，當(dāng)前俄羅斯煤炭行業(yè)正深陷虧損或盈虧平衡的困境，即便在現(xiàn)有運價下，煉焦煤運輸的經(jīng)濟(jì)性也極為有限。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.25）

該戰(zhàn)略旨在整合鐵路與沿海航運網(wǎng)絡(luò)，以提升全國煤炭物流效率并降低碳排放為實現(xiàn)這一目標(biāo)，多部門協(xié)同政策已啟動：鐵道部發(fā)布彈性運費調(diào)整機(jī)制，航運與港口部優(yōu)化裝卸費率并開發(fā)專用煤炭泊位，同時水道運輸基礎(chǔ)設(shè)施升級計劃同步推進(jìn) 此外，煤炭部秘書維克拉姆·德夫·杜特在新德里利益相關(guān)方會議上強(qiáng)調(diào)，RSR模式兼具經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境友好性，其碳足跡較傳統(tǒng)陸運降低30%-40%，是平衡能源安全與可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。

日評

Mysteel：俄羅斯受到新一輪不可抗力因素影響 動力煤出口量對比同期下降25.4%

下降幅度達(dá)25.4% 二、費率調(diào)整利于礦商，意圖刺激煤炭出口 為了使俄羅斯煤炭行業(yè)應(yīng)對全球價格低迷、運輸成本不斷上漲和生產(chǎn)成本不斷上升的局面。

日評

Mysteel：從礦山競拍模式看蒙古國煉焦煤未來進(jìn)口變化

進(jìn)口模式的改變也對境外運輸物流、倉儲等環(huán)節(jié)造成沖擊，甘其毛都口岸外運輸車隊供過于求，司機(jī)采用排隊輪流運輸，每月收入一降再降，多次向蒙古國交通運輸部、ETT及其他煤炭銷售公司提出根據(jù)運輸費率和司機(jī)實際支出按比例設(shè)定工資的建議 查干哈達(dá)堆煤場更是庫存大幅下降，多數(shù)煤場處于長期閑置狀態(tài)，據(jù)Mysteel統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月中旬蒙古國查干哈達(dá)蒙煤總堆存353萬噸，其中煉焦煤約290萬噸，占比82.15%。

煤焦熱點

國海良時期貨：關(guān)稅調(diào)整，印度崛起，焦煤進(jìn)口將何去何從

另外，俄羅斯國內(nèi)也面臨出口煤炭危機(jī)2024年1月，俄羅斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其國內(nèi)轉(zhuǎn)運費率持續(xù)高昂，加上俄羅斯鐵路公司對部分碼頭實施臨時運輸禁令，2月部分煤炭企業(yè)減少甚至停止向港口發(fā)運煤炭，因此整體看來，無論是利潤驅(qū)動還是俄羅斯自身限制，都壓縮我國對俄煤的進(jìn)口量 相比俄羅斯和蒙古國，關(guān)稅的出現(xiàn)對澳洲焦煤的影響則要小得多原因一是我國對澳洲仍保持零關(guān)稅的政策，二是2023年我國對澳洲煉焦煤的進(jìn)口量僅占我國煉焦煤進(jìn)口總量的2.7%。

爐料

沈陽局集團(tuán)公司對接市場需求助力企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工

針對管內(nèi)油品運輸資源較為豐富的特點，他們指定專人每天與各家油品運輸企業(yè)核對產(chǎn)量、庫存和自備車情況，千方百計滿足企業(yè)的運輸需求同時，與中石油東北公司調(diào)運處保持密切聯(lián)系，積極爭取遠(yuǎn)程高費率油品運輸，力求以有限的運輸資源創(chuàng)造最大的運輸收益今年以來，該貨運中心已累計發(fā)運油品329萬噸 近日，一列編組112輛、載重7355噸的煤炭列車緩緩駛出通遼貨運中心賀斯格烏拉營業(yè)室煤炭裝車線，數(shù)小時后抵達(dá)白市站，滿足吉林國能雙遼發(fā)電有限公司火力發(fā)電的需求。

爐料

波交所：新年首周 波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)回升

雖然印度尼西亞發(fā)布了煤炭出口禁令，但亞洲市場依然情況穩(wěn)定一艘32,000載重噸的船舶從沙瑪拉祖經(jīng)澳大利亞開往中國華南地區(qū)，計劃運輸鹽，以23,000美元的租金價格成交一艘34,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)關(guān)丹開往廣州，計劃運輸鋼材，以略高于20,000美元的租金價格成交 VLCC油輪 新年伊始，我們發(fā)現(xiàn)市場還在緩慢接受上漲后的全新統(tǒng)一費率。

船舶

Mysteel：下游行業(yè)周度觀察（8.21-8.27）

根據(jù)克拉克森的研究數(shù)據(jù)顯示，今年鐵礦石海運貿(mào)易量預(yù)計將增加4%至15.6億噸，是2017年以來最大年增幅，而考慮到全球鋼鐵需求的增長，鐵礦石海運量有望繼續(xù)保持牛市，這意味著干散貨船市場的熱度短期內(nèi)不會下滑此外，隨著北半球冬季即將來臨，煤炭的運輸量隨之激增，加之各國經(jīng)濟(jì)刺激計劃對加工工業(yè)產(chǎn)品的需求，都進(jìn)一步刺激了干散貨船市場種種跡象表明，高運費率的趨勢短期內(nèi)有望繼續(xù)保持，甚至可能有進(jìn)一步上漲的動力 五、機(jī)械行業(yè) 國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床正朝向高端化加速發(fā)展 8月19日，國資委召開會議，會議強(qiáng)調(diào)把科技創(chuàng)新擺在更加突出的位置，推動中央企業(yè)主動融入國家基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究創(chuàng)新體系，針對工業(yè)母機(jī)、高端芯片、新材料、新能源汽車等加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，努力打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”。

期現(xiàn)一點通

拐點即將到來 煤價有望觸底

3.市場先行指標(biāo)—海運費率先上漲，已從2月10日最低點上漲了14.6元/噸隨著各地復(fù)工及基建工程提速，煤炭及非煤貨盤陸續(xù)釋放，運輸需求明顯增多，可用船舶運力略顯吃緊此外，外貿(mào)行情持續(xù)火熱，兼營船舶大量外放，內(nèi)貿(mào)運力減少之后，提振了市場信心 4.正月十五過后，工業(yè)企業(yè)開足馬力，恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計下游煤炭需求和電廠耗煤將有所增加今年是十四五開篇之年，在寬貨幣的大背景下，大量制造業(yè)、電子化等新項目即將在年內(nèi)落實，社會用電量增長可期，國內(nèi)煤炭日耗有望從低谷中走出來。

爐料

2日全球煤炭快訊：俄羅斯SUEK公司2020煤炭產(chǎn)量同比下降5% 印度煤炭公司一月煤炭產(chǎn)量同比下降4.1%

到今年年初，俄羅斯煤炭供應(yīng)商的運輸成本負(fù)擔(dān)明顯得到減輕2020年1月，在波羅的海FOB的基礎(chǔ)上，從庫茲巴斯到烏斯特-盧加的鐵路運煤成本占俄煤價格的65%以上，而2021年1月降至35%與此同時，今年1月份，從遠(yuǎn)東港口沃斯托奇尼運輸的鐵路運價下降了25%，動力煤運價為27.89美元/噸 自2020年年初以來，俄羅斯港口的煤炭裝卸費率的陡降也對煤炭出口商提供支撐烏斯特-盧加的Rosterminalugol港口的煤炭裝卸成本同比下降27%，不過遠(yuǎn)東碼頭的費率僅有小幅下降。

快訊