中國(guó)新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無(wú)艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國(guó)內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國(guó)進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

國(guó)內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長(zhǎng)129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機(jī)，中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心審圖、入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 南京鵬飛智慧物流致力于建設(shè)國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流平臺(tái)的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運(yùn)平臺(tái)搭建與運(yùn)力升級(jí)，與武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持良好的合作關(guān)系，非常認(rèn)同武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈的船型設(shè)計(jì)理念，對(duì)15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船有較強(qiáng)的投資意愿，認(rèn)為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達(dá)的特點(diǎn)，有強(qiáng)大的社會(huì)功能和經(jīng)濟(jì)效益，滿足寧波舟山至長(zhǎng)江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運(yùn)輸需求，適應(yīng)長(zhǎng)江干線城陵磯以下的絕大多數(shù)港口。

船舶

《易切削不銹鋼盤(pán)條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》等56項(xiàng)新制修訂的黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示

據(jù)悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織已完成一批有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品的制修訂工作，為進(jìn)一步聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，國(guó)-家-工-信-部從2025年3月3日起至2025年4月1日止予以公示其中，包括《調(diào)質(zhì)型鋼質(zhì)連續(xù)油管》《易切削不銹鋼盤(pán)條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》《電弧爐短流程煉鋼生產(chǎn)通用要求》《集裝箱用高強(qiáng)度不銹鋼鋼板和鋼帶》《家電用不銹鋼冷軋鋼板及鋼帶》《異形不銹鋼絲》《高強(qiáng)度含氮奧氏體不銹鋼盤(pán)條》《金剛網(wǎng)用不銹鋼盤(pán)條》《光熱發(fā)電熔鹽儲(chǔ)罐用不銹鋼鋼板和鋼帶》等56項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本鋼板材等公司研制的1項(xiàng)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品——低合金鋼光譜分析用標(biāo)準(zhǔn)樣品（YSB1061-2025）。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel早報(bào)：市場(chǎng)商戶陸續(xù)放假 今日無(wú)縫管價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行

華東螺紋3520、線材盤(pán)螺3770 ◎國(guó)家能源局：2024年，全社會(huì)用電量98521億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)6.8%，其中規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量為94181億千瓦時(shí) ◎1月20日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)觸及逾19個(gè)月最低，因各船型運(yùn)費(fèi)均下跌波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌30點(diǎn)或3.04%，至957點(diǎn)，為2023年6月以來(lái)最低水準(zhǔn) ◎必和必拓2024年四季度皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石總產(chǎn)量7307.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%。

每日分析

中船廣西平陸運(yùn)河江海直達(dá)船型實(shí)現(xiàn)批量成果轉(zhuǎn)化

該型船為平陸運(yùn)河創(chuàng)新型新能源船型，也是西江干線主尺度及裝載噸位最大的新能源動(dòng)力船型，可航行于平陸運(yùn)河相當(dāng)于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)至珠海高欄港依托重大科技專項(xiàng)研究成果，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)船型線型、節(jié)能附體、機(jī)槳匹配等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)及船模試驗(yàn)，采用LNG單燃料動(dòng)力，對(duì)比現(xiàn)有西江主流船型，多項(xiàng)性能指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)取得突破 該型船最大船長(zhǎng)89.90米，型寬15.76米，型深5.70米，為多用途船型，裝載干散貨A級(jí)載貨量為4860噸，B級(jí)載貨量為5131噸；A、B級(jí)裝箱量滿箱和空箱均為150TEU；考慮廣西內(nèi)河鐵礦石運(yùn)輸需求，增加了重載強(qiáng)度設(shè)計(jì)。

船舶

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

阿曼航運(yùn)公司高層專程飛赴上海，熱切地與船廠簽訂4艘建造訂單 該船型第一批次16艘船的成功承建，大幅降低了中巴航線鐵礦石單位運(yùn)輸成本，讓上船院在全球VLOC設(shè)計(jì)領(lǐng)域的聲望與日俱增 精益求精，創(chuàng)新迭代 新船型層出不窮 依托豐富的船型譜系和強(qiáng)大的礦砂船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，上船院精益求精，使這位DOLPHIN海豚系列新成員結(jié)構(gòu)更加可靠、裝卸更加靈活、營(yíng)運(yùn)更加經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的創(chuàng)新迭代。

船舶

我國(guó)船企推出多型新研發(fā)船型產(chǎn)品

該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線該型船設(shè)有兩個(gè)C型氨燃料罐艙，對(duì)應(yīng)區(qū)域的甲板上設(shè)燃料準(zhǔn)備間 上海船舶研究設(shè)計(jì)院三大主力船型獲頒AiP證書(shū) 近日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的三大主力船型獲原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū) 甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬(wàn)噸散貨船獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

船舶

發(fā)貨需求大，礦價(jià)與運(yùn)價(jià)背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對(duì)應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運(yùn)量最大 全球鐵礦石發(fā)運(yùn)國(guó)主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細(xì)分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場(chǎng)青睞一般情況下，當(dāng)該條航線運(yùn)量大時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)上漲概率大；反之，該條航線運(yùn)量下降時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)下跌概率大。

爐料

上海航運(yùn)交易所：遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2024.02.22）

節(jié)中節(jié)后需求強(qiáng)勁 租金指數(shù)大幅上漲 春節(jié)假期期間，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期，澳大利亞鐵礦石、印尼煤炭貨盤(pán)集中釋放，市場(chǎng)氛圍活躍，三大船型日租金均大幅上漲，遠(yuǎn)東干散貨租金指數(shù)升至一個(gè)半月以來(lái)最高水平2月22日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨租金指數(shù)為1421.68點(diǎn)，較2月8日上漲34.7%。

船舶

2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

此外，下游航運(yùn)市場(chǎng)不確定性增強(qiáng)，細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)費(fèi)分化加重，對(duì)部分船型交付進(jìn)度可能造成潛在風(fēng)險(xiǎn) （三）市場(chǎng)環(huán)境不確定因素增多 鋼材、匯率和航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)增加截至2023年12月底，進(jìn)口鐵礦石和焦炭均價(jià)分別為123美元/噸和2413元/噸，比年中低點(diǎn)分別回漲15.5%和33.1%，為鋼材價(jià)格反彈埋下空間全球地緣政治沖突加劇，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)寬幅波動(dòng)，克拉克松綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)振幅達(dá)到36.1%。

聚焦

遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2024.01.18）

市場(chǎng)需求依舊低迷 租金指數(shù)持續(xù)下跌 本周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體需求低迷，鐵礦石、煤炭運(yùn)輸需求均無(wú)起色，三大船型市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩明顯，運(yùn)價(jià)、日租金紛紛下跌遠(yuǎn)東干散貨租金指數(shù)自2023年12月中旬以來(lái)持續(xù)下跌，跌幅超50%。

船舶

FMG加蓬貝林加鐵礦石項(xiàng)目首發(fā)

此次FMG集團(tuán)的加蓬貝林加鐵礦石，發(fā)運(yùn)數(shù)量在10萬(wàn)噸以內(nèi)（很可能是巴拿馬船型），鐵礦石性狀為原礦那么，這就意味著，該批鐵礦石的粒度可能是比較大，收貨方還得進(jìn)行破碎、加工 至于該批鐵礦石的品質(zhì)，相信一旦抵達(dá)國(guó)內(nèi)港口，就會(huì)很快被了解 結(jié)語(yǔ) 加蓬鐵礦石的登陸中國(guó)，意味著中國(guó)將開(kāi)啟非洲新的優(yōu)質(zhì)鐵礦石品種的新篇章，也將意味著非洲鐵礦石時(shí)代的來(lái)臨：寶武集團(tuán)已經(jīng)把利比里亞的鐵礦石新品種發(fā)回來(lái)了，F(xiàn)MG這次把加蓬鐵礦石拿來(lái)做了有效補(bǔ)充，后續(xù)將有加蓬Genmin巴尼亞卡的鐵礦石、幾內(nèi)亞西芒杜的鐵礦石、阿爾及利亞的高磷鐵礦石等等新品種在中國(guó)市場(chǎng)上與澳大利亞、巴西鐵礦石正面PK！ 。

聚焦

2家船廠14艘散貨船！國(guó)航遠(yuǎn)洋更新升級(jí)打造綠色船隊(duì)

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)2259點(diǎn)也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上漲是因?yàn)槿N基準(zhǔn)船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI/BSI/BCI均出現(xiàn)了上漲公司巴拿馬型和超靈便型船舶的運(yùn)價(jià)持續(xù)上行 外貿(mào)市場(chǎng)，煤炭受寒潮影響運(yùn)價(jià)有所提升，糧食市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)，鐵礦石運(yùn)價(jià)表現(xiàn)堅(jiān)挺，部分航線運(yùn)價(jià)環(huán)比上升15%左右目前全球經(jīng)濟(jì)處于反復(fù)震蕩筑底過(guò)程中，BDI在短期內(nèi)會(huì)表現(xiàn)出震蕩加劇的走勢(shì)。

船舶

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開(kāi)啟，船東有望獲得較好回報(bào)

截至10月17日，波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)（BDI）達(dá)2058點(diǎn)，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢(shì) 有業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場(chǎng)需求旺盛，帶動(dòng)該船型運(yùn)價(jià)持續(xù)上升，一個(gè)月翻倍并且已經(jīng)突破3萬(wàn)美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動(dòng)了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運(yùn)行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開(kāi)啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動(dòng)下，鐵礦石運(yùn)費(fèi)整體顯著上漲。

爐料

北海造船與韋立國(guó)際集團(tuán)簽署兩艘32.5萬(wàn)噸礦砂船建造合同

9月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與韋立國(guó)際集團(tuán)在新加坡舉行兩艘32.5萬(wàn)載重噸鋁土礦-鐵礦石礦砂船建造項(xiàng)目簽約儀式北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)的船型技術(shù)性能指標(biāo)，獲得韋立國(guó)際集團(tuán)充分認(rèn)可并促成項(xiàng)目簽約該項(xiàng)目也是韋立國(guó)際集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船企的首次牽手合作 韋立國(guó)際集團(tuán)常務(wù)副總裁孫思遠(yuǎn)、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛(ài)軍和中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)振代表三方共同簽署建造合同。

船舶

合創(chuàng)重工交付130米江海直達(dá)散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)和單機(jī)單槳高效推進(jìn)技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn) “江洲海2”為江海直達(dá)散貨船，未來(lái)將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級(jí)主要以裝載運(yùn)輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國(guó)船級(jí)社（CCS）執(zhí)行檢驗(yàn)，按照CCS《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及交通運(yùn)輸部海事局《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運(yùn)”的江海直達(dá)示范船。

船舶

Mysteel半年報(bào)：2023年上半年鋁土礦市場(chǎng)回顧及下半年展望

海運(yùn)方面，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈偏弱態(tài)勢(shì)；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌其中在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)逐漸縮減，詢盤(pán)較少，市場(chǎng)氛圍冷清同時(shí)東澳煤炭新增貨盤(pán)較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振;而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)國(guó)內(nèi)電廠庫(kù)存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤(pán)有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于較低水平，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)觸底反彈，運(yùn)費(fèi)將有所回升。

年報(bào)

Mysteel：船舶行業(yè)月報(bào)（2023-7）

新船市場(chǎng)發(fā)展依舊是已綠色船型發(fā)展為主，整體向好 月度行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)： 一、月度原材料價(jià)格監(jiān)測(cè) 黑色原材料月度核心觀點(diǎn)： 6月鋼材價(jià)格小幅上漲，原料漲跌互現(xiàn)，鐵礦石明顯強(qiáng)于其他品種。

船舶

運(yùn)價(jià)全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來(lái)最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至749點(diǎn) 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)，由于運(yùn)輸需求有所回落，且運(yùn)力供給充裕、成交清淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌 在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)逐步縮減，而且臨近周末僅個(gè)別礦商在詢盤(pán)，市場(chǎng)氛圍趨于冷清，同時(shí)東澳煤炭新增貨盤(pán)較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振；而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)國(guó)內(nèi)電廠庫(kù)存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤(pán)有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

船舶

好望角型船領(lǐng)漲！BDI指數(shù)上周止跌回升

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲15點(diǎn)至1692點(diǎn)，日漲幅1%，但周線跌幅0.6%；巴拿馬型船平均日獲利上漲131美元至15225美元波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲22點(diǎn)至1201點(diǎn) 業(yè)界人士指出，過(guò)去一周干散貨航運(yùn)市場(chǎng)呈先抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)，由于太平洋區(qū)澳大利亞礦商詢盤(pán)熱情不高，加上煤炭需求暫無(wú)起色，使得即期運(yùn)力過(guò)剩的壓力仍在，三大船型指數(shù)跌多漲少，但臨近周末煤炭和鐵礦石貨盤(pán)回升，推動(dòng)BDI指數(shù)連續(xù)三個(gè)交易日攀升。

船舶