中國(guó)新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無(wú)艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿(mǎn)足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國(guó)進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

天時(shí)造船建造53500噸散貨船“星茂66”輪出塢

9月30日上午8時(shí)18分，由浙江天時(shí)造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列第二艘“星茂66”順利吉水出塢 該船總長(zhǎng)199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結(jié)構(gòu)吃水11.20m，為一艘鋼質(zhì)、單甲板、艉機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)各港口的散貨船，適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機(jī)一臺(tái)，最大功率6500KW，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

船舶

合興船業(yè)建造51000噸散貨船“明熙煒業(yè)”號(hào)順利下水

2023年6月20日上午9時(shí)，由浙江合興船業(yè)有限公司自主設(shè)計(jì)建造的51000DWT散貨船“明熙煒業(yè)”號(hào)在公司八號(hào)船臺(tái)順利上水 據(jù)悉，該船由中國(guó)船級(jí)社登記并檢驗(yàn)發(fā)證，為鋼質(zhì)單層連續(xù)甲板、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國(guó)內(nèi)海航區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)各港口的散貨船，船長(zhǎng)189.98m，型寬 31.00m，型深 16.20m，設(shè)計(jì)吃水11.70m，主機(jī)功率5838kw，該船適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，船體結(jié)構(gòu)按B級(jí)冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的最低水平但另一方面，中國(guó)正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場(chǎng)仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長(zhǎng)6% 不過(guò)，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來(lái)3月開(kāi)始南美谷物出口迎來(lái)旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)回升；另外，3月兩會(huì)召開(kāi)預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金租簽署中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁(yè)在致辭中對(duì)雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運(yùn)指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進(jìn)一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)相關(guān)方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)多方共贏 中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，擁有各類(lèi)散貨船400余艘、4000萬(wàn)載重噸，運(yùn)輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類(lèi)散裝貨物，航線(xiàn)覆蓋國(guó)內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

船舶

新大洋造船一船搭載兩船下水按計(jì)劃推進(jìn)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)

船身總長(zhǎng)199.9米，垂線(xiàn)間長(zhǎng)197米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計(jì)吃水10.8米時(shí)載重51000噸，結(jié)構(gòu)吃水11.7米時(shí)載重56800噸，可以載運(yùn)煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物 兩艘51000噸新造船均為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船，分別計(jì)劃于今年6、7月份交船

船舶

Mysteel：深度解析我國(guó)鋼材進(jìn)出口的歷史現(xiàn)狀和未來(lái)

本輪運(yùn)價(jià)大漲也與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國(guó)家地緣沖突有關(guān)，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家是谷物和煤炭的主要出口港，對(duì)中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大如果沖突升級(jí)，中國(guó)、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)漲幅將會(huì)更高 德路里(Drewry)此前也警告稱(chēng)，地緣沖突升級(jí)的話(huà)，將會(huì)導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)Drewry表示，過(guò)去幾年來(lái)，獨(dú)聯(lián)體已成為散裝原材料的重要出口國(guó)，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國(guó)。

研究報(bào)告

江蘇海通交付新一海一艘51000噸內(nèi)貿(mào)散貨船

此船為一艘航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)及南京以下長(zhǎng)江各港口的散貨船，設(shè)5個(gè)貨艙，貨艙區(qū)域?yàn)閱蜗蟼?cè)\雙層底，艙口圍板高1.4米，并設(shè)液壓折疊式艙蓋，全船按B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等與公司其他同類(lèi)型船舶相比，該船舶經(jīng)過(guò)上海船舶設(shè)計(jì)院的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)后，更加高效低耗、綠色環(huán)保 “新一海18”輪是公司與上海船舶研究設(shè)計(jì)院緊密合作，積極打造的新一代具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀內(nèi)貿(mào)散貨船型。

船舶

越南和發(fā)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)兩艘9萬(wàn)噸散裝船以滿(mǎn)足更大運(yùn)輸需求

據(jù)Mysteel了解，越南鋼鐵制造商和發(fā)集團(tuán)1日宣布，和發(fā)航運(yùn)股份有限公司于2月底購(gòu)買(mǎi)了兩艘9萬(wàn)噸的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)船舶這兩艘“Kamsarmax”船是用于運(yùn)輸鋼鐵、水泥、熟料、農(nóng)產(chǎn)品和化肥等各種材料的散裝船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司開(kāi)發(fā)，是一款載重量超過(guò)82,000噸的雙殼散貨船 越南和發(fā)集團(tuán)打算利用這些船來(lái)運(yùn)輸鐵礦石和煤炭。

產(chǎn)業(yè)資訊

新大洋造船獲2艘59990載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船訂單

各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級(jí)別內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，充分適應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展的潮流該系列船是新大洋造船針對(duì)國(guó)內(nèi)客戶(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的新船型，將目前內(nèi)貿(mào)船進(jìn)江的限制條件用到了極致，有著“宜江”“適海”的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，能夠節(jié)省物流成本，加快物流周期，為船東帶來(lái)更加豐厚的經(jīng)濟(jì)收益 該船投入運(yùn)行后將主要航行于中國(guó)沿海、長(zhǎng)江下游地區(qū)、珠江流域等地，可以載運(yùn)煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，實(shí)現(xiàn)南京江海集團(tuán)運(yùn)力的升級(jí)換代，提升在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶

BHP預(yù)計(jì)引用五艘天然氣燃料運(yùn)輸船

據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓集團(tuán)周五表示，已招標(biāo)租用五艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的散裝鐵礦石運(yùn)輸船，目標(biāo)是將溫室氣體排放量降低30％以上 BHP稱(chēng)，和東太平洋航運(yùn)公司簽訂了五艘Newcastle max 運(yùn)輸鐵礦石的散貨船（從西澳至中國(guó)），該合同為期五年，從2022年開(kāi)始。

爐料

海外鋼礦：BHP預(yù)計(jì)引用五艘天然氣燃料運(yùn)輸船

BHP預(yù)計(jì)引用五艘天然氣燃料運(yùn)輸船 據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓集團(tuán)周五表示，已招標(biāo)租用五艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的散裝鐵礦石運(yùn)輸船，目標(biāo)是將溫室氣體排放量降低30％以上 BHP稱(chēng)，和東太平洋航運(yùn)公司簽訂了五艘Newcastle max 運(yùn)輸鐵礦石的散貨船（從西澳至中國(guó)），該合同為期五年，從2022年開(kāi)始。

鋼礦動(dòng)態(tài)

Mysteel：進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)周評(píng)與預(yù)判（6.28-7.05）

四、上周熱點(diǎn)回顧 1、必和必拓縮減了干散裝貨船的采購(gòu)規(guī)模 據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓（BHP）礦業(yè)公司在一份報(bào)告里指出“Green Corridor”項(xiàng)目正在計(jì)劃縮減規(guī)模，BHP在11個(gè)月之前就招標(biāo)了多達(dá)14艘由天然氣燃料驅(qū)動(dòng)的LNG散裝貨船并計(jì)劃承接該公司10%的鐵礦石發(fā)運(yùn)量，但目前該招標(biāo)已削減至五艘20萬(wàn)噸級(jí)的貨船船。

進(jìn)口礦周評(píng)

海外鋼礦：必和必拓縮減了干散裝貨船的采購(gòu)規(guī)模

必和必拓縮減了干散裝貨船的采購(gòu)規(guī)模 據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓（BHP）礦業(yè)公司在一份報(bào)告里指出“Green Corridor”項(xiàng)目正在計(jì)劃縮減規(guī)模，BHP在11個(gè)月之前就招標(biāo)了多達(dá)14艘由天然氣燃料驅(qū)動(dòng)的LNG散裝貨船并計(jì)劃承接該公司10%的鐵礦石發(fā)運(yùn)量，但目前該招標(biāo)已削減至五艘20萬(wàn)噸級(jí)的貨船船。

鋼礦動(dòng)態(tài)

必和必拓縮減了干散裝貨船的采購(gòu)規(guī)模

據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓（BHP）礦業(yè)公司在一份報(bào)告里指出“GreenCorridor”項(xiàng)目正在計(jì)劃縮減規(guī)模，BHP在11個(gè)月之前就招標(biāo)了多達(dá)14艘由天然氣燃料驅(qū)動(dòng)的LNG散裝貨船并計(jì)劃承接該公司10%的鐵礦石發(fā)運(yùn)量，但目前該招標(biāo)已削減至五艘20萬(wàn)噸級(jí)的貨船船。

海外鋼管

必和必拓縮減了干散裝貨船的采購(gòu)規(guī)模

據(jù)外媒報(bào)道，必和必拓（BHP）礦業(yè)公司在一份報(bào)告里指出“GreenCorridor”項(xiàng)目正在計(jì)劃縮減規(guī)模，BHP在11個(gè)月之前就招標(biāo)了多達(dá)14艘由天然氣燃料驅(qū)動(dòng)的LNG散裝貨船并計(jì)劃承接該公司10%的鐵礦石發(fā)運(yùn)量，但目前該招標(biāo)已削減至五艘20萬(wàn)噸級(jí)的貨船船 綠色走廊“GreenCorridor”項(xiàng)目介紹：在2017挪威奧斯陸的航運(yùn)貿(mào)易博覽會(huì)上，上海船舶研究設(shè)計(jì)院攜手必和必拓公司（BHP）、FMG集團(tuán)、株式會(huì)社商船三井、力拓集團(tuán)、裕民航運(yùn)股份有限公司、澳大利亞伍德賽德石油公司、DNVGL等企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了“綠色走廊（GREENCORRIDOR）”聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目（JIP）第一階段成果。

爐料