Mysteel：政策助力+消費(fèi)好轉(zhuǎn) 3月江浙市場(chǎng)廢電池產(chǎn)廢量或有望增加

2月上旬門店開店時(shí)間較往年較晚，江浙市場(chǎng)廢電瓶報(bào)廢量尚未恢復(fù)正常，且鉛價(jià)年后表現(xiàn)較為平穩(wěn)，廢電瓶回收商對(duì)節(jié)后煉企到貨持悲觀態(tài)度，出貨意愿不佳；中旬，煉企對(duì)廢電瓶原料的需求不斷提升，江浙市場(chǎng)回收價(jià)格開始表現(xiàn)上漲趨勢(shì)，煉企消耗量開始逐步提升，廢料采購(gòu)積極，采購(gòu)價(jià)格隨之上調(diào)；下旬，由于煉企補(bǔ)庫(kù)成效較好，市場(chǎng)廢電瓶?jī)r(jià)格趨于穩(wěn)定 三、3月江浙市場(chǎng)廢鉛蓄電池報(bào)廢量擁有上升空間 江浙作為人口聚集省份和電動(dòng)車主要產(chǎn)地，2024年江浙地區(qū)電動(dòng)車保有量均在全國(guó)前五，浙江市場(chǎng)保有量為2000萬輛，江蘇市場(chǎng)為3500萬輛。

主編視角

Mysteel半年報(bào)：2024年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)價(jià)格重心上移 下半年或先揚(yáng)后抑

4.5再生鉛市場(chǎng)總結(jié)與預(yù)測(cè) 上半年再生鉛市場(chǎng)供需矛盾突出，再生鉛產(chǎn)出受限于原料廢電瓶的供應(yīng)市場(chǎng)對(duì)7-8月份消費(fèi)旺季存有預(yù)期，產(chǎn)廢量或同步增加，三季度原料供應(yīng)或出現(xiàn)緩解，再生鉛企業(yè)生產(chǎn)也將逐步恢復(fù)但鉛礦供應(yīng)緊張狀態(tài)下，原生鉛企業(yè)會(huì)加大廢電瓶的投料比例，且下半年再生鉛方面有新投產(chǎn)能釋放，長(zhǎng)期來看，廢電瓶供應(yīng)將呈現(xiàn)階段性好轉(zhuǎn)，持續(xù)性緊張局面 五、鉛蓄電池市場(chǎng) 5.1鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況 5.1.1鉛蓄電池價(jià)格情況 近年來市場(chǎng)傳言鋰電池、鈉電池爭(zhēng)相擠占鉛酸電池市場(chǎng)，但鉛酸電池依靠低成本、安全性高的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)保有量仍處于平穩(wěn)的發(fā)展期。

年報(bào)

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

截至 2021年底，我國(guó)四輪低速電動(dòng)車已 經(jīng)超過 600 萬輛，應(yīng)用主要是以鉛酸電池為主，但未來四輪低速電動(dòng)車鋰電化已經(jīng)非常 明確；電動(dòng)三輪車目前保有量超過 5000 萬輛，主要應(yīng)用領(lǐng)域是農(nóng)村地區(qū)作為生產(chǎn)力工 具另外還有城市快遞物流車；電動(dòng)自行車方面，社會(huì)保有量已經(jīng)高達(dá) 4 億輛

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel：“以舊換新方案”對(duì)鉛市場(chǎng)影響解讀

三、以舊換新促銷活動(dòng) 促進(jìn)汽車梯次消費(fèi) 行動(dòng)方案提出，全國(guó)開展汽車以舊換新促銷活動(dòng)、促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)，或?qū)⒃黾訂?dòng)鉛蓄電池的替換需求商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車保有量3.4億輛，更新?lián)Q代的需求和潛力很大傳統(tǒng)燃油車的換車周期大概是6年至8年,新能源車的換車周期大概是3年至5年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅分析從全社會(huì)的角度看，以舊換新的比例大概40%左右，且結(jié)合去年國(guó)內(nèi)約2500萬輛的新車消費(fèi)量，預(yù)計(jì)以舊換新的市場(chǎng)規(guī)模約在1000萬輛。

主編視角

Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

2、 2024年鉛酸蓄電池市場(chǎng)展望 展望2024年，在需求端隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，汽車保有量不斷提高，帶動(dòng)汽車起動(dòng)電池消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能和電動(dòng)自行車等領(lǐng)域市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，在出口方面國(guó)內(nèi)鉛蓄電池出口量繼續(xù)維持增長(zhǎng)趨勢(shì)，整體上看24年鉛酸蓄電池總需求或穩(wěn)中有增，但隨著碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，鋰電池生產(chǎn)成本下降，需密切關(guān)注鋰電池對(duì)鉛蓄電池的替代效應(yīng)。

年報(bào)

Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)廢電瓶市場(chǎng)回顧與2024年展望

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 三、2024年廢電瓶市場(chǎng)展望 隨著鋰電池替代，近年國(guó)內(nèi)鉛蓄電池的需求增速已經(jīng)放緩，對(duì)應(yīng)廢電池的報(bào)廢量趨于穩(wěn)定狀態(tài)，根據(jù)最新的電動(dòng)車、汽車保有量數(shù)據(jù)及替換周期測(cè)算，Mysteel預(yù)計(jì)2024年廢鉛蓄電池的供應(yīng)仍在600萬-650萬噸之間，且未來三年內(nèi)難以有較大增幅。

年報(bào)

Mysteel：2023年國(guó)內(nèi)廢電瓶市場(chǎng)回顧與2024年展望

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 三、2024年廢電瓶市場(chǎng)展望 隨著鋰電池替代，近年國(guó)內(nèi)鉛蓄電池的需求增速已經(jīng)放緩，對(duì)應(yīng)廢電池的報(bào)廢量趨于穩(wěn)定狀態(tài)，根據(jù)最新的電動(dòng)車、汽車保有量數(shù)據(jù)及替換周期測(cè)算，Mysteel預(yù)計(jì)2024年廢鉛蓄電池的供應(yīng)仍在600萬-650萬噸之間，且未來三年內(nèi)難以有較大增幅。

年報(bào)

淺析美國(guó)即將在本土打造電動(dòng)汽車電池原料閉環(huán)系統(tǒng)的影響

BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人、企業(yè)對(duì)于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分 但是從目前美國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量來看，美國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雖然在近幾年大幅提高，但是由于基數(shù)較低，新能源電動(dòng)汽車的保有量還不足以支撐起通過電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收來獲取大量電池金屬的目的目前回收鋰電池的主要來源還是通過回收電子產(chǎn)品來回收里面的有價(jià)金屬，不過象征意義大于現(xiàn)實(shí)意義，隨著美國(guó)本土新能源電動(dòng)汽車的增加，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將會(huì)逐步擴(kuò)大，并有可能以此為藍(lán)本，當(dāng)?shù)?em class='keyword'>電池回收企業(yè)閉環(huán)項(xiàng)目也將逐步增加。

頭條

【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng)，上游產(chǎn)能已拉滿！旺季臨近，消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)？

但財(cái)聯(lián)社記者了解到，由于鉛蓄電池在應(yīng)用領(lǐng)域的特性，鋰電池短時(shí)間內(nèi)仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟停和電動(dòng)自行車領(lǐng)域新湖期貨近期有研報(bào)指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強(qiáng)，在起動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)勢(shì) 駱駝股份相關(guān)人士表示：“目前汽車保有量市場(chǎng)巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每?jī)傻饺陼?huì)更換一次，另外海外市場(chǎng)也有較大的增長(zhǎng)潛力。

媒體報(bào)道

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

電動(dòng)自行車領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>鉛酸蓄電池替換的需求量遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域的需求量同時(shí)，外賣、快遞等配送場(chǎng)景對(duì)電動(dòng)自行車的需求逐漸飽和，鉛酸蓄電池新增需求隨之下滑截至2022年底，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)3.5億輛、機(jī)動(dòng)車保有量為4.19億輛，高保有量決定了鉛酸蓄電池的替換需求穩(wěn)定 七、2023年下半年市場(chǎng)展望 美聯(lián)儲(chǔ)加息以及全球經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期對(duì)鉛影響有限，2023年下半年鉛行情波動(dòng)仍由其自身基本面主導(dǎo)。

研究報(bào)告

實(shí)測(cè)-25℃多個(gè)廠家的電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池“抗凍”情況

目前，我國(guó)電動(dòng)自行車全社會(huì)保有量已超過3.8億輛電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩大類，鉛酸蓄電池作為最早使用的電動(dòng)自行車電池，具有價(jià)格便宜、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了電動(dòng)自行車用蓄電池的主流市場(chǎng) 為測(cè)試電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池在嚴(yán)寒氣候下的可靠性與安全性，了解電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池性能，為消費(fèi)者選購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品性能提供參考，吉林省消費(fèi)者協(xié)會(huì)委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院自行車研究中心組織開展了電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池商品比較試驗(yàn)。

知識(shí)園區(qū)

【財(cái)聯(lián)社】業(yè)界觀點(diǎn)：稀土價(jià)格或繼續(xù)走低，稀土回收“高買低賣”有望扭轉(zhuǎn)

劉衛(wèi)華提到，目前從兩輪電動(dòng)車回收的釹鐵硼量有1萬多噸，未來兩輪電動(dòng)車的拆解將大幅增加“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車的社會(huì)保有量在2億臺(tái)左右，每年兩輪電動(dòng)車的產(chǎn)量在5000萬輛左右隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，國(guó)家對(duì)前期生產(chǎn)的鉛酸電池兩輪車將加速淘汰，預(yù)計(jì)未來兩輪電動(dòng)車的拆解將大增” “一方面，國(guó)家持續(xù)清理整頓不合法不合規(guī)的稀土資源回收利用項(xiàng)目，將淘汰部分回收利用企業(yè)；另一方面，大集團(tuán)、資本市場(chǎng)介入，更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

媒體報(bào)道

Mysteel節(jié)后預(yù)測(cè)：國(guó)慶后鉛價(jià)或先揚(yáng)后抑

短期來看，原生鉛產(chǎn)出趨穩(wěn)，再生鉛由于生產(chǎn)虧損，產(chǎn)出低于去年，鉛錠社會(huì)庫(kù)存下降，且當(dāng)前終端消費(fèi)需求改善，預(yù)計(jì)國(guó)慶節(jié)后鉛價(jià)或可出現(xiàn)反彈行情長(zhǎng)期來看，目前利潤(rùn)被壓縮，但是再生產(chǎn)能仍處于擴(kuò)張周期汽車保有量支撐鉛蓄電池的更換需求，但新增需求部分受到來自鋰電池的壓力，中長(zhǎng)期價(jià)格大概率偏弱為主

主編視角

Mysteel：鉛蓄電池市場(chǎng)2021年回顧及2022年展望

2022年預(yù)計(jì)我國(guó)汽車新車銷量將達(dá)到2750萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長(zhǎng)47%汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)將帶動(dòng)汽車起動(dòng)電池需求延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)同時(shí)，我國(guó)汽車、電動(dòng)自行車保有量大，保障終端鉛酸蓄電池替換需求穩(wěn)中有增2021年以來，鋰電池材料價(jià)格大幅上漲，原料成本上升傳導(dǎo)至鋰電池產(chǎn)品，其價(jià)格也將呈現(xiàn)一個(gè)上升周期當(dāng)鋰電池產(chǎn)品與鉛酸蓄電池之間價(jià)差超過消費(fèi)者可接受區(qū)間，成本更低的鉛酸蓄電池或?qū)⒏菀资芟M(fèi)者接受，從而延緩鋰電池產(chǎn)品對(duì)鉛酸蓄電池的滲透和替代速度。

研究報(bào)告

Mysteel：鉛價(jià)連續(xù)下跌 廢電瓶持貨商惜售

廢電瓶的價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺主要有以下兩方面原因：一是市場(chǎng)廢電瓶供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定且增幅有限廢電瓶的來源主要為替換和不達(dá)標(biāo)的電池，而替換周期一般為2-3年，通過2019年新鉛酸蓄電池市場(chǎng)保有量推算出2021年廢電瓶報(bào)廢量大概在560-600萬噸，而現(xiàn)在在產(chǎn)的再生鉛企業(yè)涉及處理能力大概在1100萬噸，再生鉛企業(yè)整體開工率維持在60%-70%左右，因此市場(chǎng)每年廢電瓶的處理能力大約650-750萬噸，很明顯報(bào)廢量已經(jīng)低于市場(chǎng)需求，導(dǎo)致其價(jià)格易漲難跌；二是近幾年再生鉛產(chǎn)能擴(kuò)增趨勢(shì)不改，市場(chǎng)廢電瓶的需求也相應(yīng)大幅增加。

系列專題

我的有色：再生鉛市場(chǎng)2020年回顧及2021年展望

11月上旬利潤(rùn)回暖，再生鉛企業(yè)逐漸復(fù)產(chǎn)，11月底安徽超威新證下來投產(chǎn)運(yùn)行，周度開工率再次攀升至70%，12月20號(hào)前后貴州、江西、河南等地環(huán)保管控，企業(yè)開工率回落，截止到12月27日開工率回落至63%據(jù)調(diào)研貴州、河南恢復(fù)時(shí)間待定，江西地區(qū)月底基本恢復(fù)正常 圖二：2020年樣本再生鉛企業(yè)開工率走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：我的有色網(wǎng) 三、再生鉛市場(chǎng)展望 原料供應(yīng)方面：據(jù)測(cè)算，根據(jù)各類電瓶的報(bào)廢周期和保有量，另外考慮到新國(guó)標(biāo)電池的報(bào)廢量將在上半年逐漸體現(xiàn)，市場(chǎng)報(bào)廢量會(huì)稍打折扣，2021年中國(guó)市場(chǎng)廢電瓶報(bào)廢量在560-580萬噸之間。

主編視角

中聯(lián)重科：創(chuàng)造高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)的新制“高”點(diǎn)

短短三年不到的時(shí)間，從初入市場(chǎng)到行業(yè)秩序的引領(lǐng)者，中聯(lián)重科高機(jī)的發(fā)展速度不可謂不迅速，在任會(huì)禮看來，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便是研發(fā)創(chuàng)新能力 任會(huì)禮介紹道，中聯(lián)重科高機(jī)在行業(yè)內(nèi)率先將鋰電池大規(guī)模應(yīng)用于剪叉產(chǎn)品目前，中聯(lián)重科鋰電剪叉車市場(chǎng)保有量超過五千臺(tái)，規(guī)模全球領(lǐng)先過去電動(dòng)化設(shè)備每隔兩年甚至一年半就需要更換電池，對(duì)用戶而言是一項(xiàng)極其高昂的成本，成為電動(dòng)化設(shè)備發(fā)展的一大阻礙中聯(lián)重科高機(jī)推出的DC-Li和HD-Li兩大系列產(chǎn)品均配備了全生命周期免維護(hù)的專屬鋰離子電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航能力提升30%、壽命提高3倍。

機(jī)械