Mysteel年報(bào)：產(chǎn)量+政策等多重影響 2025年廢電池價(jià)格重心或上移

四、2025年廢鉛蓄電池市場預(yù)測 受消費(fèi)增速放緩、出口電池無法回流和鋰電池替代等影響，預(yù)計(jì)2025年廢鉛蓄電池供應(yīng)難有較大增量2025年為“反向開票”的過渡年，《公平競爭審查條例》等其他政策相繼勢必會(huì)影響到各個(gè)環(huán)節(jié)的成本重新分配，疊加回收、處置環(huán)節(jié)證件飽和競爭激烈，預(yù)計(jì)2025年廢鉛蓄電池價(jià)格重心不排除有進(jìn)一步抬升的可能。

主編視角

[隆眾聚焦]：未來動(dòng)力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動(dòng)車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競品的沖擊，電動(dòng)車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動(dòng)下，部分市場門店引導(dǎo)消費(fèi)者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價(jià)格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點(diǎn)等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

Mysteel半年報(bào)：2024年國內(nèi)鉛市場價(jià)格重心上移 下半年或先揚(yáng)后抑

4.5再生鉛市場總結(jié)與預(yù)測 上半年再生鉛市場供需矛盾突出，再生鉛產(chǎn)出受限于原料廢電瓶的供應(yīng)市場對7-8月份消費(fèi)旺季存有預(yù)期，產(chǎn)廢量或同步增加，三季度原料供應(yīng)或出現(xiàn)緩解，再生鉛企業(yè)生產(chǎn)也將逐步恢復(fù)但鉛礦供應(yīng)緊張狀態(tài)下，原生鉛企業(yè)會(huì)加大廢電瓶的投料比例，且下半年再生鉛方面有新投產(chǎn)能釋放，長期來看，廢電瓶供應(yīng)將呈現(xiàn)階段性好轉(zhuǎn)，持續(xù)性緊張局面 五、鉛蓄電池市場 5.1鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況 5.1.1鉛蓄電池價(jià)格情況 近年來市場傳言鋰電池、鈉電池爭相擠占鉛酸電池市場，但鉛酸電池依靠低成本、安全性高的優(yōu)勢，市場保有量仍處于平穩(wěn)的發(fā)展期。

年報(bào)

【證券時(shí)報(bào)】什么信號？碳酸鋰，再跌破10萬關(guān)口！

而6月12日從事鋰電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的天力鋰能披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄稱，今年，受碳酸鋰價(jià)格下跌和共享電單車進(jìn)入更新期的雙重影響，小動(dòng)力鋰電池成本較傳統(tǒng)鉛酸電池成本優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，電動(dòng)二輪車應(yīng)用量呈現(xiàn)快速增長同時(shí)，以出口為主的電動(dòng)工具市場也呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，激發(fā)市場增量需求 該公司表示，今年一季度三元材料的銷售量與2023年相比預(yù)計(jì)有一定增長，增量主要集中在小動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域。

媒體報(bào)道

Mysteel周報(bào)：鉛價(jià)持續(xù)性大漲 鉛酸電池企業(yè)開工率下滑

【下周預(yù)測】 鉛酸電池市場處于季節(jié)性消費(fèi)淡季，電池廠成品庫存?zhèn)鲗?dǎo)到經(jīng)銷商壓力增大，鉛酸電池價(jià)格持續(xù)上調(diào)出廠價(jià)，鋰電池成本顯現(xiàn)，不排除鋰電池滲透性增加隨著鉛價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，鉛酸電池企業(yè)生產(chǎn)虧損，不排除后期繼續(xù)降低開工率

周報(bào)

Mysteel年報(bào)：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

但今年年初以來，碳酸鋰由于供給相對過剩，價(jià)格從最高50萬元/噸一路下跌至10萬元/噸附近，作為鋰電池的價(jià)值占比最高的原材料，碳酸鋰價(jià)格大幅下跌極大的降低了鋰電池的生產(chǎn)成本，以碳酸鋰價(jià)格10萬元/噸為基準(zhǔn)測算磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本已經(jīng)降至0.48元/Wh左右，而鉛酸蓄電池成本平均在0.43元/Wh附近，這使鉛酸電池的成本優(yōu)勢難以維持，目前鋰電池在電動(dòng)兩輪車廠配市場滲透率已達(dá)到30%，需密切關(guān)注碳酸鋰價(jià)格變化，若碳酸鋰價(jià)格長期維持在10萬元/噸附近，在電動(dòng)兩輪車廠配市場鋰電池的比重或?qū)⒖焖偕仙?/p>

年報(bào)

Mysteel年報(bào)：2023年國內(nèi)鉛市場回顧與2024年展望

基本面來看，原生鉛產(chǎn)量變動(dòng)不大，主要為冶煉廠產(chǎn)能釋放及部分煉企因鉛系統(tǒng)持續(xù)虧損而下調(diào)2024年產(chǎn)量目標(biāo)，如南方有色、安徽銅冠等；再生鉛產(chǎn)量或增至345萬噸左右，主要為江西蘇中及貴州魯控產(chǎn)能釋放；消費(fèi)端但隨著碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，鋰電池生產(chǎn)成本下降，需密切關(guān)注鋰電池對鉛蓄電池的替代效應(yīng)，另一方面海外新投鉛蓄電池產(chǎn)能增加，會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)鉛蓄電池出口量增幅放緩；國外冶煉廠復(fù)產(chǎn)或?qū)е聡鴥?nèi)鉛錠出口量下滑，預(yù)計(jì)SHEE鉛期貨庫存將增至10萬噸以上水平，國內(nèi)維持供應(yīng)過剩局面。

年報(bào)

重磅發(fā)布|上海鋼聯(lián)2023年鉛產(chǎn)業(yè)年報(bào)——2023年鉛產(chǎn)業(yè)分析回顧&2024年預(yù)測

基本面來看，原生鉛產(chǎn)量變動(dòng)不大，主要為冶煉廠產(chǎn)能釋放及部分煉企因鉛系統(tǒng)持續(xù)虧損而下調(diào)2024年產(chǎn)量目標(biāo)，如南方有色、安徽銅冠等；再生鉛產(chǎn)量或增至345萬噸左右，主要為江西蘇中及貴州魯控產(chǎn)能釋放；需求方面或穩(wěn)中有增，但隨著碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，鋰電池生產(chǎn)成本下降，需密切關(guān)注鋰電池對鉛蓄電池的替代效應(yīng)；國外冶煉廠復(fù)產(chǎn)或?qū)е聡鴥?nèi)鉛錠出口量下滑，預(yù)計(jì) SHEE 鉛期貨庫存將增至10萬噸以上水平，國內(nèi)維持供應(yīng)過剩局面。

主編視角

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池無鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：高端新領(lǐng)域-超高分子量聚乙烯鋰電隔膜產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2022年3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域在鋰電隔膜消費(fèi)量中占比第二，為20% 在電化學(xué)儲(chǔ)能中，鋰電池是效率最高的儲(chǔ)能方案，隨著成本逐步下降，鋰電池有望進(jìn)一步取代傳統(tǒng)鉛酸電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。

熱點(diǎn)聚焦

盯著替換兩三輪車的汽車人要有點(diǎn)系統(tǒng)思維

目前，電動(dòng)兩三輪車的市場流通非常快捷，不僅是因?yàn)槠湎鄬^便宜的單車成本更容易被普通老百姓接受，更為關(guān)鍵的是，大量采用鉛酸電池、錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)兩三輪車，在全國范圍內(nèi)都形成了相對流通效率更高的購買、換電、回收再處置網(wǎng)絡(luò)。

頭條

緯景儲(chǔ)能：將在珠海建成國內(nèi)首個(gè)液流電池吉瓦級低碳工廠

“再加上我們引入的儲(chǔ)能技術(shù)有著40多年深度研發(fā)基礎(chǔ)，在本土技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代與持續(xù)降本方面已經(jīng)走在前沿” 然而，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，與更為成熟的鋰電池、鉛酸電池產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)液流電池產(chǎn)業(yè)仍然處于商業(yè)化初期，依然面臨初始成本過高的瓶頸同時(shí)，鋅鐵液流電池作為一種較新的液流電池，其離子傳導(dǎo)膜等相關(guān)部件產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟，也制約了其商業(yè)化推廣和應(yīng)用 規(guī)范化和智能化生產(chǎn)是發(fā)展儲(chǔ)能的必由之路，也是支撐儲(chǔ)能產(chǎn)品迭代、推廣、持續(xù)降本、擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模的關(guān)鍵條件。

熱點(diǎn)資訊

【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng)，上游產(chǎn)能已拉滿！旺季臨近，消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)？

但財(cái)聯(lián)社記者了解到，由于鉛蓄電池在應(yīng)用領(lǐng)域的特性，鋰電池短時(shí)間內(nèi)仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟停和電動(dòng)自行車領(lǐng)域新湖期貨近期有研報(bào)指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強(qiáng)，在起動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)勢 駱駝股份相關(guān)人士表示：“目前汽車保有量市場巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每兩到三年會(huì)更換一次，另外海外市場也有較大的增長潛力。

媒體報(bào)道

Mysteel調(diào)研：2023年7月份江西地區(qū)鉛產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告

近年來，隨著再生鉛市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，企業(yè)對原材料廢鉛酸蓄電池的需求與日俱增二季度是電池市場傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，市場廢電池置換減少，貨源跨區(qū)域流轉(zhuǎn)成為現(xiàn)狀，煉廠采購成本上漲；另外市場對江西市場的稅票扶持政策一直稱贊有加，具有實(shí)施情況又如何？加之新能源電池日益增加的市場占有量，對鉛產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)生的沖擊，企業(yè)如何有效應(yīng)對和轉(zhuǎn)型？ 因此，為了更好的對接和服務(wù)冶煉廠、廢鉛蓄電池回收單位、電池廠、鋰電池梯次利用企業(yè)、濕法回收企業(yè)、設(shè)備企業(yè)，貿(mào)易商等鉛產(chǎn)業(yè)客戶群體；更好的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)-回收-消費(fèi)-再生利用的綠色循環(huán)，上海鋼聯(lián)于2023年7月24日-28日對江西市場廢鉛酸蓄電池實(shí)際經(jīng)營情況進(jìn)行了走訪調(diào)研，帶大家一探市場究竟。

主編視角

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

6.4 鋰電池對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運(yùn)用領(lǐng)域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長、高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時(shí)，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢。

研究報(bào)告

年中盤點(diǎn)：2023年上半年鉛行業(yè)大事記

2022年累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長84.3%從外形上看，方形電池在國內(nèi)市場地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場份額軟包、圓柱形電池的市場呼聲逐漸提高，但從銷量份額上仍未見起色從材料方面來看，磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長，2022年市場份額超越三元達(dá)到55.6%電芯材料價(jià)格在2022年年尾又出現(xiàn)一定幅度的上漲，低成本電池的市場優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng) 彝良馳宏鉛回收率創(chuàng)歷史新高 彝良馳宏礦業(yè)有限公司錨定“鉛回收率突破90%”攻關(guān)目標(biāo)，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化。

國內(nèi)資訊

圣陽股份：圓柱鋰電池項(xiàng)目當(dāng)前處于帶料調(diào)試階段 尚未正式投產(chǎn)

6月14日，圣陽股份通過投資者互動(dòng)關(guān)系平臺表示，光伏項(xiàng)目安裝成本的降低，一定程度上有利于公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的拓展公司圓柱鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)后，將進(jìn)一步提升鋰電產(chǎn)能，同時(shí)公司通過改造產(chǎn)線，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提升鉛電產(chǎn)能目前公司原材料端壓力相對于去年壓力較小圓柱鋰電池項(xiàng)目當(dāng)前處于帶料調(diào)試階段，尚未正式投產(chǎn)，公司將加快項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)提前謀劃市場開發(fā)，積極儲(chǔ)備海內(nèi)外市場資源。

產(chǎn)業(yè)資訊

[正極材料日評]：磷酸鐵鋰價(jià)格小漲 市場多關(guān)注原料走勢（20230606）

1. 今日關(guān)注點(diǎn) 1）正極材料價(jià)格今日小幅上漲，上漲產(chǎn)品為磷酸鐵鋰當(dāng)前碳酸鋰市場情況暫穩(wěn)，企業(yè)出貨情況較好，開工及訂單情況均在穩(wěn)步增加；原料碳酸鋰價(jià)格連續(xù)兩日小幅度上漲，支撐正極材料成本，下游需求以及市場成交情況暫無較大起伏 ，正極材料市場多以平穩(wěn)運(yùn)行為主 2）近日，松下控股發(fā)布消息稱，從事電池業(yè)務(wù)的松下能源已正式退出鉛蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并將把經(jīng)營資源集中于松下控股視為最重要投資領(lǐng)域的純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)。

日評

Mysteel：供強(qiáng)需弱 5月鉛價(jià)上行承壓

且鋰電池價(jià)格下降后對鉛蓄電池沖擊加大，電池廠陸續(xù)開展降價(jià)促銷活動(dòng)，48V12AH電池出廠價(jià)降至270元/噸，48V20AH電池出廠價(jià)降至370元/噸，競爭較激烈，部分電池廠反映當(dāng)前銷售價(jià)格已有所虧損 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 四、低庫存&再生鉛成本端給予鉛價(jià)支撐 1、鉛錠社會(huì)庫存處近3年低位 1.1 一季度國內(nèi)鉛錠需求增加 國內(nèi)疫情解封后，2023年電池廠開工率高于2022年同期水平，2-3月份開工率均在70%以上，電池廠積極對外采購原料，鉛錠社會(huì)庫存持續(xù)下降，目前庫存處近3年低位。

主編視角