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當(dāng)前位置: > > > 鋰電池充放電次數(shù)

更新時(shí)間:2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池充放電次數(shù)快訊

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊,當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí),為它“注射”一針新分子,就能使它恢復(fù)原本的充電容量,甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池,維持1萬次充放電,且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”)為題,2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-05-29 09:47

5月28日,在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上,比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新:旗下插電混動(dòng)車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池。 據(jù)比亞迪介紹,這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量?jī)H為2.2千克,顯著降低了車輛負(fù)重;自放電消耗極低,每月僅0.02kWh,為鉛酸電池自放電量的五分之一;充放電效率高達(dá)94%,比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn);循環(huán)壽命超過3000次,幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期,進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

2024-04-25 17:35

2024年4月25日13:30,寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池。這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池,并且支持4C超快充,10分鐘即可補(bǔ)能600公里。 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新,神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料,提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹。 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu),大幅提升空間利用率,電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化,體積效率提升7%,能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。 神行PLUS電池支持4C倍率快充,實(shí)現(xiàn)充電10分鐘,續(xù)航600公里,真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”,對(duì)比神行超充電池進(jìn)步明顯(充電10分鐘,續(xù)航400公里)。 此外,該電池還應(yīng)用了超高冷卻效率高壓盒、AI智能極化模型BMS算法等技術(shù),確保電池的安全性。

2024-01-25 08:54

美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池,可在5分鐘內(nèi)完成充電,速度快于市場(chǎng)上其他同類電池,且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定,有望緩解電動(dòng)車駕駛員的“里程焦慮”。

2023-05-19 17:09

5月19日,長(zhǎng)久物流公布,公司通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資取得廣東迪度新能源有限公司的51.00%股權(quán),合計(jì)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1.26億元。廣東迪度新能源設(shè)立于2018年,是一家專注儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的廣東省專精特新制造企業(yè),創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在東莞、江門、常州等地設(shè)有生產(chǎn)和銷售基地,同時(shí)在深圳設(shè)有高新產(chǎn)業(yè)園。專注于電力儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù),提供鋰電池儲(chǔ)能核心BMS設(shè)備、電池系統(tǒng)及充放電設(shè)備、電池評(píng)價(jià)及標(biāo)定測(cè)試服務(wù)、儲(chǔ)能系統(tǒng)一體化解決方案。其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷至南非等弱電網(wǎng)地區(qū)。是工信部第三批廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。公司本次投資主要目的為布局長(zhǎng)久物流的新能源業(yè)務(wù),在新能源汽車發(fā)展浪潮下,結(jié)合公司退役動(dòng)力電池回收渠道的建設(shè),完成正逆向物流、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局,打造退役動(dòng)力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

鋰電池充放電次數(shù)市場(chǎng)行情

鋰電池充放電次數(shù)相關(guān)資訊

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

    2.基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè) 基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè)是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預(yù)測(cè)電池壽命, 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化,并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化, 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負(fù)極的Nyquist曲線中,對(duì)應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢(shì),據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 【儲(chǔ)能】江蘇新型儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)展措施:放電量補(bǔ)貼0.3元/kWh、2027年儲(chǔ)能規(guī)模5GW

    (五)嚴(yán)格工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目要嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、行業(yè)儲(chǔ)能有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系,涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運(yùn)行相關(guān)技術(shù)要求獨(dú)立新型儲(chǔ)能項(xiàng)目有效全容量下連續(xù)放電時(shí)間不應(yīng)低于2小時(shí),采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次,充放電深度不低于90%,并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池,審慎選用梯次利用動(dòng)力電池 (六)加快并網(wǎng)調(diào)試工作。

    政策動(dòng)態(tài)

  • 【儲(chǔ)能】江蘇省發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)我省新型儲(chǔ)能項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》

    (五)嚴(yán)格工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目要嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、行業(yè)儲(chǔ)能有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系,涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運(yùn)行相關(guān)技術(shù)要求獨(dú)立新型儲(chǔ)能項(xiàng)目有效全容量下連續(xù)放電時(shí)間不應(yīng)低于2小時(shí),采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次,充放電深度不低于90%,并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池,審慎選用梯次利用動(dòng)力電池 (六)加快并網(wǎng)調(diào)試工作新型儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)按照國(guó)家質(zhì)量、環(huán)境、消防等規(guī)定,完成相關(guān)手續(xù)。

    政策動(dòng)態(tài)

  • 【儲(chǔ)能】市政府關(guān)于印發(fā)宿遷市支持新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知

    獨(dú)立新型儲(chǔ)能項(xiàng)目有效全容量下連續(xù)放電時(shí)間應(yīng)當(dāng)不低于2小時(shí),采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)應(yīng)當(dāng)不低于6000次,充放電深度不低于90%,并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池,穩(wěn)妥梯次利用動(dòng)力電池 (四)強(qiáng)化安全管理引導(dǎo)新型儲(chǔ)能企業(yè)供給高安全、長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能產(chǎn)品明確產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)安全責(zé)任主體,強(qiáng)化安全責(zé)任落實(shí),加強(qiáng)市內(nèi)儲(chǔ)能電站、用戶端安全管理,提升各有關(guān)單位的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與安全防范意識(shí)。

    政策動(dòng)態(tài)

  • 【儲(chǔ)能】關(guān)于促進(jìn)平湖市能源綠色低碳發(fā)展的若干政策意見(試行)

    農(nóng)村社區(qū)戶必須符合村莊規(guī)劃,安裝光伏必須經(jīng)村委會(huì)審核,并經(jīng)鎮(zhèn)街道自然資源和農(nóng)業(yè)部門審核同意后,上報(bào)市發(fā)改局備案 (十二)嚴(yán)格把控項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求和運(yùn)行效率光伏組件轉(zhuǎn)換率多晶硅須達(dá)到18.4%以上,單晶硅須達(dá)到20%以上;新型儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)按照工作壽命10年及以上設(shè)置,主要設(shè)備性能應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;采用鋰電池的新建電化學(xué)儲(chǔ)能電站,原則上交流側(cè)效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%、充放電次數(shù)不低于6000次。

    政策動(dòng)態(tài)

  • 歐美車企首次全固態(tài)電池取得重大突破

    固態(tài)電池:QuantumScape通過大眾50萬公里耐久性測(cè)試,歐美取得重大突破,主要系大眾集團(tuán)電池子公司PowerCo通過測(cè)試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達(dá)到1000次的充放電次數(shù),電池容量保持率達(dá)95%,遠(yuǎn)高于其商業(yè)化目標(biāo)“充放電800次后電池維持80%的容量”,此次也是歐美車企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據(jù)《中國(guó)制造2025》的相關(guān)要求,到2030年,我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度需達(dá)到500Wh/kg,要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)必須要走固態(tài)電池的路線。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Mysteel年報(bào):2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

    與鉛酸蓄電池相比,鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí),鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)目前,鋰電池在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的替代較為明顯,目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的60%以上,并仍保持逐年增長(zhǎng),但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動(dòng)自行車牽引電池領(lǐng)域來看,目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主,但鋰電的使用也日益廣泛,當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對(duì)續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對(duì)價(jià)格不敏感的高端品牌用戶,在最廣大的普通用戶市場(chǎng)鋰電由于其過去價(jià)格過高難以被廣泛接受,且目前市場(chǎng)上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造,在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障,也對(duì)鋰電的推廣造成了一定負(fù)面影響。

    年報(bào)

  • Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

    6.4 鋰電池對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運(yùn)用領(lǐng)域的替代和滲透,日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比,鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)、高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí),鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)。

    研究報(bào)告

  • 全球最大容量的鐵—鉻液流電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目在內(nèi)蒙古成功試運(yùn)行

    據(jù)了解,常見的液流電池有鋅—溴、鋅—鈰、鐵—鉻、多流和溴液等種類鐵—鉻液流電池具有4個(gè)方面的優(yōu)勢(shì):一是安全性高,鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液為水系溶液,不會(huì)發(fā)生爆炸;二是耐寒性好,與鋰電池不同,鐵-鉻液流電池在零下40到70度也能正常工作;三是循環(huán)壽命久,相較于鋰電池2000到3000次的充放電次數(shù),鐵-鉻液流電池可以達(dá)到10000次;四是電池成本低,電池的主要原材料為鐵和鉻,在自然界都非常豐富,制造成本低。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 世界首艘純超級(jí)電容動(dòng)力渡輪抵達(dá)上海

    據(jù)了解,這艘船總長(zhǎng)65米,型寬14.5米,型深4.3米,是目前為止世界上最大的配備有全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和超級(jí)電容動(dòng)力的最大車客渡船,輸出功率2000千瓦,航速是十二節(jié)從長(zhǎng)興島擺渡到橫沙島需要10分鐘左右 船舶配備了兩套超級(jí)電容電池,合計(jì)儲(chǔ)能625kWh,充放電循環(huán)次數(shù)不小于20萬次,超級(jí)電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護(hù)與報(bào)警功能,相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備,超級(jí)電容具有充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

    船舶

  • 重慶銅梁集中簽約項(xiàng)目18個(gè),總投資額268億元

    “重頭戲”海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項(xiàng)目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設(shè),計(jì)劃投資130億元,建設(shè)年產(chǎn)50GWh新一代儲(chǔ)能鋰電池及18GWh儲(chǔ)能模組生產(chǎn)線該公司擁有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù),在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的儲(chǔ)能電芯充放電次數(shù)處于頂尖水平此次落戶的規(guī)模11億元的海銅峰和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基金將專項(xiàng)投資該領(lǐng)域項(xiàng)目 四川金匯能新材料股份有限公司新材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目也簽約落戶銅梁,計(jì)劃投資10億元,建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)基地。

    基建

  • Mysteel數(shù)據(jù):2022年4月份中國(guó)負(fù)極材料企業(yè)新建產(chǎn)能

    該項(xiàng)目為廈門海辰項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈上游,可以實(shí)現(xiàn)就地配套和集群發(fā)展海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項(xiàng)目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設(shè),計(jì)劃投資130億元,建設(shè)年產(chǎn)50GWh新一代儲(chǔ)能鋰電池及18GWh儲(chǔ)能模組生產(chǎn)線該公司擁有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù),在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的儲(chǔ)能電芯充放電次數(shù)處于頂尖水平 2022年4月19日 廣東省 廣東宏宇集團(tuán)蘭州宏彬 4月14日早11點(diǎn)整,隨著鞭炮作響,強(qiáng)夯機(jī)緩緩開動(dòng),由甘肅建投新區(qū)公司、一建公司負(fù)責(zé)施工的蘭州宏彬20萬噸/年負(fù)極材料項(xiàng)目地基強(qiáng)夯工程揭牌儀式正式開始。

    產(chǎn)能

  • “大象”轉(zhuǎn)身,工程機(jī)械電動(dòng)化成效初顯

    這兩種電池各有優(yōu)勢(shì),磷酸鐵鋰電池安全、使用壽命長(zhǎng),但能量密度小;鋰電池體積小、能量密度大,使用壽命要短一些磷酸鐵鋰電池在合理充放的情況下可以充電2000次左右普通鋰電池充放電次數(shù)為400-600次,即使是性能較好的鋰電池充放電次數(shù)也不會(huì)超過千次單就電池的使用壽命而言,無論是磷酸鐵鋰電池還是鋰電池,與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比,都存在著不小的差距 二是適用范圍較小。

    機(jī)械

  • 亞光科技建造國(guó)內(nèi)首艘超級(jí)電容船成功下水

    本船配備了兩套超級(jí)電容電池,分別安裝在兩個(gè)電容艙內(nèi),整船合計(jì)儲(chǔ)能625kWh,充放電循環(huán)次數(shù)不小于20萬次,超級(jí)電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護(hù)與報(bào)警功能,相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備,超級(jí)電容具有充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn) 在同類型船舶中,該船屬于目前為止世界上最大的配備有全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和超級(jí)電容動(dòng)力的車客渡船,輸出功率2000千瓦,航速是十二節(jié)。

    船舶

  • 凱靈船廠交付國(guó)內(nèi)首艘運(yùn)用能量型超級(jí)電容海上客船

    為響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展理念的號(hào)召,廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶之路但當(dāng)時(shí)海船建造規(guī)范體系下,無法設(shè)計(jì)建造以純電池作為唯一動(dòng)力的海上客船輪渡公司深入考察,最終選定技術(shù)成熟可靠的柴電混合動(dòng)力在設(shè)計(jì)院、船廠和公司共同努力下,“鷺江66”號(hào)柴電客船終于落地生花,成為首艘運(yùn)用能量型超級(jí)電容的海上客船 本船動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成單位中國(guó)船舶集團(tuán)第七一一研究所介紹,相比搭載電池的客船,搭載能量型超級(jí)電容的客船在使用壽命和充放電效率方面更具優(yōu)勢(shì)——正常磷酸鐵鋰電池充放電使用次數(shù)僅5000次左右,但超級(jí)電容充放電能達(dá)到50萬次以上。

    船舶

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