鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

2.基于特征參數(shù)的預(yù)測 基于特征參數(shù)的預(yù)測是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預(yù)測電池壽命， 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負極的Nyquist曲線中，對應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

【儲能】江蘇新型儲能項目發(fā)展措施：放電量補貼0.3元/kWh、2027年儲能規(guī)模5GW

（五）嚴(yán)格工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新型儲能項目要嚴(yán)格落實國家、行業(yè)儲能有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運行相關(guān)技術(shù)要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應(yīng)低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網(wǎng)調(diào)試工作。

政策動態(tài)

【儲能】江蘇省發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加快推動我省新型儲能項目高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》

（五）嚴(yán)格工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新型儲能項目要嚴(yán)格落實國家、行業(yè)儲能有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運行相關(guān)技術(shù)要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應(yīng)低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網(wǎng)調(diào)試工作新型儲能項目應(yīng)按照國家質(zhì)量、環(huán)境、消防等規(guī)定，完成相關(guān)手續(xù)。

政策動態(tài)

【儲能】市政府關(guān)于印發(fā)宿遷市支持新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知

獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間應(yīng)當(dāng)不低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)應(yīng)當(dāng)不低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，穩(wěn)妥梯次利用動力電池 （四）強化安全管理引導(dǎo)新型儲能企業(yè)供給高安全、長壽命儲能產(chǎn)品明確產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)安全責(zé)任主體，強化安全責(zé)任落實，加強市內(nèi)儲能電站、用戶端安全管理，提升各有關(guān)單位的風(fēng)險預(yù)警與安全防范意識。

政策動態(tài)

【儲能】關(guān)于促進平湖市能源綠色低碳發(fā)展的若干政策意見(試行)

農(nóng)村社區(qū)戶必須符合村莊規(guī)劃，安裝光伏必須經(jīng)村委會審核，并經(jīng)鎮(zhèn)街道自然資源和農(nóng)業(yè)部門審核同意后，上報市發(fā)改局備案 （十二）嚴(yán)格把控項目建設(shè)的質(zhì)量要求和運行效率光伏組件轉(zhuǎn)換率多晶硅須達到18.4%以上，單晶硅須達到20%以上；新型儲能項目應(yīng)按照工作壽命10年及以上設(shè)置，主要設(shè)備性能應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；采用鋰電池的新建電化學(xué)儲能電站，原則上交流側(cè)效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%、充放電次數(shù)不低于6000次。

政策動態(tài)

歐美車企首次全固態(tài)電池取得重大突破

固態(tài)電池：QuantumScape通過大眾50萬公里耐久性測試，歐美取得重大突破，主要系大眾集團電池子公司PowerCo通過測試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達到1000次的充放電次數(shù)，電池容量保持率達95%，遠高于其商業(yè)化目標(biāo)“充放電800次后電池維持80%的容量”，此次也是歐美車企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據(jù)《中國制造2025》的相關(guān)要求，到2030年，我國動力電池單體能量密度需達到500Wh/kg，要想實現(xiàn)該目標(biāo)必須要走固態(tài)電池的路線。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

6.4 鋰電池對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運用領(lǐng)域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長、高低溫適應(yīng)性更強和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢。

研究報告

全球最大容量的鐵—鉻液流電池儲能示范項目在內(nèi)蒙古成功試運行

據(jù)了解，常見的液流電池有鋅—溴、鋅—鈰、鐵—鉻、多流和溴液等種類鐵—鉻液流電池具有4個方面的優(yōu)勢：一是安全性高，鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液為水系溶液，不會發(fā)生爆炸；二是耐寒性好，與鋰電池不同，鐵-鉻液流電池在零下40到70度也能正常工作；三是循環(huán)壽命久，相較于鋰電池2000到3000次的充放電次數(shù)，鐵-鉻液流電池可以達到10000次；四是電池成本低，電池的主要原材料為鐵和鉻，在自然界都非常豐富，制造成本低。

產(chǎn)業(yè)資訊

世界首艘純超級電容動力渡輪抵達上海

據(jù)了解，這艘船總長65米，型寬14.5米，型深4.3米，是目前為止世界上最大的配備有全回轉(zhuǎn)推進器和超級電容動力的最大車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節(jié)從長興島擺渡到橫沙島需要10分鐘左右 船舶配備了兩套超級電容電池，合計儲能625kWh，充放電循環(huán)次數(shù)不小于20萬次，超級電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護與報警功能，相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備，超級電容具有充放電時間短、循環(huán)壽命長的特點。

船舶

重慶銅梁集中簽約項目18個，總投資額268億元

“重頭戲”海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設(shè)，計劃投資130億元，建設(shè)年產(chǎn)50GWh新一代儲能鋰電池及18GWh儲能模組生產(chǎn)線該公司擁有國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，在國內(nèi)量產(chǎn)的儲能電芯充放電次數(shù)處于頂尖水平此次落戶的規(guī)模11億元的海銅峰和儲能產(chǎn)業(yè)基金將專項投資該領(lǐng)域項目 四川金匯能新材料股份有限公司新材料生產(chǎn)基地項目也簽約落戶銅梁，計劃投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料生產(chǎn)基地。

基建

Mysteel數(shù)據(jù)：2022年4月份中國負極材料企業(yè)新建產(chǎn)能

該項目為廈門海辰項目產(chǎn)業(yè)鏈上游，可以實現(xiàn)就地配套和集群發(fā)展海辰西南智能制造中心及研發(fā)中心項目由廈門海辰新能源科技有限公司投資建設(shè)，計劃投資130億元，建設(shè)年產(chǎn)50GWh新一代儲能鋰電池及18GWh儲能模組生產(chǎn)線該公司擁有國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，在國內(nèi)量產(chǎn)的儲能電芯充放電次數(shù)處于頂尖水平 2022年4月19日 廣東省 廣東宏宇集團蘭州宏彬 4月14日早11點整，隨著鞭炮作響，強夯機緩緩開動，由甘肅建投新區(qū)公司、一建公司負責(zé)施工的蘭州宏彬20萬噸/年負極材料項目地基強夯工程揭牌儀式正式開始。

產(chǎn)能

“大象”轉(zhuǎn)身，工程機械電動化成效初顯

這兩種電池各有優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池安全、使用壽命長，但能量密度??；鋰電池體積小、能量密度大，使用壽命要短一些磷酸鐵鋰電池在合理充放的情況下可以充電2000次左右普通鋰電池充放電次數(shù)為400-600次，即使是性能較好的鋰電池充放電次數(shù)也不會超過千次單就電池的使用壽命而言，無論是磷酸鐵鋰電池還是鋰電池，與傳統(tǒng)的柴油機相比，都存在著不小的差距 二是適用范圍較小。

機械

亞光科技建造國內(nèi)首艘超級電容船成功下水

本船配備了兩套超級電容電池，分別安裝在兩個電容艙內(nèi)，整船合計儲能625kWh，充放電循環(huán)次數(shù)不小于20萬次，超級電容柜有過放、過壓、過流、過熱、過載、短路等保護與報警功能，相比傳統(tǒng)的鋰電池供電設(shè)備，超級電容具有充放電時間短、循環(huán)壽命長的特點 在同類型船舶中，該船屬于目前為止世界上最大的配備有全回轉(zhuǎn)推進器和超級電容動力的車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節(jié)。

船舶

凱靈船廠交付國內(nèi)首艘運用能量型超級電容海上客船

為響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念的號召，廈門輪渡2018年開始著手探索新能源船舶之路但當(dāng)時海船建造規(guī)范體系下，無法設(shè)計建造以純電池作為唯一動力的海上客船輪渡公司深入考察，最終選定技術(shù)成熟可靠的柴電混合動力在設(shè)計院、船廠和公司共同努力下，“鷺江66”號柴電客船終于落地生花，成為首艘運用能量型超級電容的海上客船 本船動力系統(tǒng)設(shè)計集成單位中國船舶集團第七一一研究所介紹，相比搭載電池的客船，搭載能量型超級電容的客船在使用壽命和充放電效率方面更具優(yōu)勢——正常磷酸鐵鋰電池的充放電使用次數(shù)僅5000次左右，但超級電容充放電能達到50萬次以上。

船舶