楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7%。

主題大會

“2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chǎn)業(yè)年會”圓滿落幕

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鎳鈷及正極材料部經(jīng)理白瓊就《全球鎳產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)解讀》進行演講，報告分行情邏輯回顧與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及展望兩個部分展開。

主題大會

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7% 二、應(yīng)對市場產(chǎn)品解決方案 面對壓實與容量不易兼顧的問題，公司E系列產(chǎn)品采用顆粒級配技術(shù)、復(fù)合摻雜技術(shù)和復(fù)合摻雜技術(shù)；副反應(yīng)、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復(fù)合摻雜技術(shù)。

主題大會

“2025年鋰電產(chǎn)業(yè)供需展望期現(xiàn)交流會”圓滿落幕

從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 廣發(fā)商貿(mào)有限公司商品事業(yè)部負責(zé)人劉曉燕作主題為《新形勢下，含權(quán)貿(mào)易在碳酸鋰產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用及案例分享》的演講，演講從風(fēng)險管理公司業(yè)務(wù)板塊、碳酸鋰期貨上市行情回顧、基差點價、倉單服務(wù)模式介紹、相關(guān)期權(quán)結(jié)構(gòu)介紹、期權(quán)與現(xiàn)貨上下游的結(jié)合應(yīng)用、含權(quán)貿(mào)易案例分享六個部分展開。

主題大會

[隆眾聚焦]：新能源行業(yè)崛起 鋁塑膜迎來發(fā)展新契機

導(dǎo)語：隨著近年來CPP行業(yè)新增產(chǎn)能的不斷釋放，市場處于供過于求的狀態(tài)，普通復(fù)合膜競爭壓力較大，內(nèi)卷嚴(yán)重，CPP行業(yè)致力于開發(fā)新的需求領(lǐng)域且深耕當(dāng)下細分需求領(lǐng)域，研發(fā)差異化產(chǎn)品，由低價競爭市場轉(zhuǎn)移至技術(shù)競爭市場。

熱點聚焦

長安汽車將發(fā)布固態(tài)電池新技術(shù)

據(jù)太藍新能源官微，太藍新能源聯(lián)合長安汽車，將于11月7日在重慶召開固態(tài)鋰電池新技術(shù)發(fā)布會今年8月，長安汽車入股太藍新能源，作為國內(nèi)率先實現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)的企業(yè)，太藍目前已經(jīng)在部分細分市場實現(xiàn)產(chǎn)品的批量交付此次與長安汽車聯(lián)合舉辦技術(shù)發(fā)布會，太藍會帶來全新的固態(tài)鋰電池技術(shù)，并與長安汽車進行業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)產(chǎn)品落地化應(yīng)用 山西證券肖索分析指出，固態(tài)電池理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性、更長的循環(huán)壽命等優(yōu)點，是未來大容量二次電池發(fā)展方向。

新能源

包頭高純氧化鋁產(chǎn)品填補自治區(qū)空白

11月4日，目前，上交賽孚爾（包頭）新材料有限公司已具備年產(chǎn)1500-2000噸4N（純度≥99.99%）及5N以上高純氧化鋁系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，公司產(chǎn)品填補了自治區(qū)高端氧化鋁材料空白 高純氧化鋁（純度≥99.99%）具有高純度、高硬度、高強度、耐高溫、耐磨損、絕緣性好、化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)點，在電子陶瓷、透明陶瓷、鋰電池隔膜涂覆、催化吸附、半導(dǎo)體研磨拋光、人造藍寶石晶體材料等行業(yè)應(yīng)用廣泛。

國內(nèi)資訊

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

具體流程見圖4所示： 二、全濕法回收技術(shù)之二：這種廢舊鋰電池全濕法回收工藝包括濕法帶電破碎、電池碎料直接浸出、浸出液原位除雜、深度除雜和材料再制備等步驟，該工藝通過一個較短的流程即可實現(xiàn)對廢棄鋰離子電池的回收，其具有鎳、鈷、錳、鋰元素收率高，設(shè)備投資低，廢氣、廢水產(chǎn)量小等優(yōu)點；這種廢舊鋰電池的全濕法回收工藝，包括以下步驟： 1、帶電破碎：直接將廢舊鋰電池進行濕法破碎處理，得到初始物料； 2、直接浸出：向步驟1制得的初始物料中加入無機酸，攪拌下進行浸出反應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

9月輕卡影響力格局生變

此次交車，是雙方換電項目合作的進一步深化，將持續(xù)攜手推動換電輕卡規(guī)?；I(yè)化發(fā)展換電1號車型是江淮1卡與全路程集團聯(lián)合打造的最新成果，該車采用了標(biāo)準(zhǔn)通用電池PACK組合，不僅購車成本直降一半，而且具有使用效率高、成本低、操作簡便等優(yōu)點，成為換電輕卡市場的全新標(biāo)桿動力方面，這款車型搭載峰值功率125千瓦、峰值扭矩350牛米的永磁同步電機，動力強勁；配備76.18度的磷酸鐵鋰電池，綜合實際運營工況續(xù)航200公里，最高車速可達90公里/小時。

汽車

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

具體流程見圖4所示： 圖4：磷酸鐵鋰濕法回收工 二、全濕法回收技術(shù)之二：這種廢舊鋰電池全濕法回收工藝包括濕法帶電破碎、電池碎料直接浸出、浸出液原位除雜、深度除雜和材料再制備等步驟，該工藝通過一個較短的流程即可實現(xiàn)對廢棄鋰離子電池的回收，其具有鎳、鈷、錳、鋰元素收率高，設(shè)備投資低，廢氣、廢水產(chǎn)量小等優(yōu)點；這種廢舊鋰電池的全濕法回收工藝，包括以下步驟： 1、帶電破碎：直接將廢舊鋰電池進行濕法破碎處理，得到初始物料； 2、直接浸出：向步驟1制得的初始物料中加入無機酸，攪拌下進行浸出反應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

導(dǎo)語：2024年全國兩會政府工作報告任務(wù)中，大力推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢；加強生態(tài)文明建設(shè)，推動綠色低碳發(fā)展，積極穩(wěn)妥拖進碳達峰碳中和，扎實開展“碳達峰十大行動”，加強大型風(fēng)電光伏基地和外送通道建設(shè)、發(fā)展新型儲能等，確保經(jīng)濟社會發(fā)展用能需求。

熱點聚焦

鋰電池的分類

現(xiàn)在主流的是前三種 錳酸鋰電池 錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池錳酸鋰電池其標(biāo)稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用 優(yōu)點：成本低、價格便宜、安全性能佳、低溫性能好，在零下負20度放電能有90%以上的效率 缺點：高溫度性能差、倍率放電差、循環(huán)壽命低，大概在300到400次，容易發(fā)生膨脹 用途范圍：我國錳酸鋰電池主要是做動力電池，應(yīng)用在新能源車輛領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel周報：廢料維持弱穩(wěn)運行 市場采購小幅成交（20240701-20240705）

據(jù)悉，Hydrovolt將首先在Hordain設(shè)立一個占地面積約3000平方米的收集點，該收集點具備放電和拆解電動汽車電池及工業(yè)電池的能力并在獲得最終許可的前提下，預(yù)計2025年開始運營據(jù)資料顯示，Hydrovolt是由歐洲最大的鋁生產(chǎn)商之一挪威海德魯公司（Norsk Hydro）和瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt成立的合資企業(yè)，目前在挪威弗雷德里克斯塔德運營著歐洲最大的電動汽車電池回收工廠之一 12. 我國科研團隊在廢舊鋰電池回收領(lǐng)域取得重要突破 近日，北京理工大學(xué)深圳汽車研究院表示，科研人員開發(fā)了一種“低溫固相反應(yīng)-水浸”的聯(lián)合工藝，實現(xiàn)了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收，還表現(xiàn)出環(huán)保、低水耗、低能耗的優(yōu)點，適合后期規(guī)模化應(yīng)用。

周報

我國科研團隊在廢舊鋰電池回收領(lǐng)域取得重要突破

近日，北京理工大學(xué)深圳汽車研究院表示，科研人員開發(fā)了一種“低溫固相反應(yīng)-水浸”的聯(lián)合工藝，實現(xiàn)了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收，還表現(xiàn)出環(huán)保、低水耗、低能耗的優(yōu)點，適合后期規(guī)模化應(yīng)用該研究成果近日在線發(fā)表于國際權(quán)威期刊《應(yīng)用催化B：環(huán)境與能源》

快訊

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

有學(xué)者采用電化學(xué)法實驗使得鋰的遷移率超過了 90%實驗表明，電化學(xué)提理工藝過程中不使用酸、堿等，僅僅消耗一定的電能，因此具有污染排放小、綠色環(huán)保等優(yōu)點但這一工藝方法在將廢舊電池加工成電極材料的時候會產(chǎn)生一定的能源消耗，同時存在生產(chǎn)效率不高、需要消耗價格偏貴的陽離子交換耗材等缺點 4.1.2 干法冶金提鋰工藝方法 干法冶金提鋰工藝方法又叫火法冶金提鋰，是將廢舊鋰電池放在高溫焚燒爐中，通過高溫燃燒去除鋰電池中電極材料的粘結(jié)劑，同時使電池中的金屬及其化合物發(fā)生氧化還原反應(yīng)形成爐渣，經(jīng)冷卻凝固形成含鋰的低沸點爐渣，對爐渣進行篩分、熱解、磁選或化學(xué)處理等工作后提取出其中的鋰金屬元素。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

銅價上漲，復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)進展如何？

”其提到，復(fù)合銅箔的主要優(yōu)點包括更薄、更輕，相同質(zhì)量下能量密度會更高 ▍復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化加速 但尚存待解難題 華福證券研報預(yù)計，2025年全球復(fù)合集流體需求約21-67億㎡，設(shè)備端復(fù)合銅箔規(guī)模超百億元 川財證券分析師孫燦認為，復(fù)合銅箔在安全性能、原材料成本以及對電池能量密度提升方面優(yōu)勢明顯，契合鋰電池集流體發(fā)展方向。

新能源

林忠欽：氫燃料電池技術(shù)突破與工程機械應(yīng)用前景

2024年5月16日，以“高端·智能·綠色”為主題的工程機械行業(yè)科技節(jié)（以下簡稱科技節(jié)）在浙江杭州盛大開幕 會上，中國工程院院士、中國機械工程學(xué)會理事長、上海交通大學(xué)原校長林忠欽指出，當(dāng)前我國工程機械產(chǎn)品保有量為900萬臺左右，是“排放大戶”，行業(yè)迫切需要綠色低碳轉(zhuǎn)型 相比鋰電池，氫燃料電池具有功率大、續(xù)航長、零污染的優(yōu)點。

機械

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

基于內(nèi)部機理的預(yù)測方法具有更好的理論支持和更好的精 度，但復(fù)雜程度大，數(shù)據(jù)驅(qū)動法的優(yōu)點在于簡單實用，但是由于獲取的數(shù)據(jù)不可能覆蓋所有的參數(shù)， 因此也具有一定的局限性 三、結(jié)束語 本文主要介紹了動力鋰離子電池循環(huán)壽命的影響因素及壽命預(yù)測模型方面的研究 可以看出，影響動力鋰電池循環(huán)壽命的因素很多，而且對于不同材料和結(jié)構(gòu)的鋰電池，其影響因素也不盡相同 從文中的分析可知，我們可以通過控制參數(shù)來延長電池壽命，如讓電池在合適的溫度、倍率及充放電條件下工作。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[裝置動態(tài)]：青海天藍負極材料石墨化項目二期第一條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

鋰電池屬于二次電池的一種，與鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池等二次電池相比，鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于動力電池和儲能電池等領(lǐng)域鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼等部分組成該生產(chǎn)線加工生產(chǎn)的負極材料作用是儲存和釋放能量，主要影響鋰電池的循環(huán)性能等指標(biāo) 當(dāng)前，受碳達峰、碳中和等政策的疊加拉動，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

裝置動態(tài)

[熱點聚焦]：動力電池未來發(fā)展速度加快 機遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應(yīng)用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長壽命等優(yōu)點，被認為是下一代動力電池的理想選擇近年來，固態(tài)電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了顯著的進展近期，豐田汽車公司又發(fā)表了一個消息，說該公司計劃于2027年向市場投放 “全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點聚焦