快訊播報
鋰電池輸出快訊
- 2023-11-28 09:40
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2023年11月23日,比亞迪集團弗迪電池有限公司制造的大于35kg大型動力鋰電池包搭乘順豐航空公司航班從湖北鄂州花湖機場起飛,于24日凌晨順利抵達德國法蘭克福機場,實現了國產大型動力鋰電池包首次航空運輸出口。
- 2022-12-09 15:56
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12 月 9 日消息,由寧德時代新能源科技股份有限公司生產的大型動力鋰電池日前搭乘順豐航空航班從武漢天河國際機場出發(fā),順利抵達德國法蘭克福機場。順豐航空借助航空運輸優(yōu)勢,拓展國際危險品運輸業(yè)務范圍,聯(lián)通國內國際兩個市場,支持新能源企業(yè)出口,助力新能源產業(yè)高質量發(fā)展,這也是中國生產的大型動力鋰電池首次通過國內航司航空運輸出口。
鋰電池輸出市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池輸出相關資訊
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從資源開發(fā)到技術輸出,中國企業(yè)在印尼電池產業(yè)生態(tài)構建中扮演著關鍵角色通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關鍵環(huán)節(jié),中企為印尼打造本地化產業(yè)鏈提供了技術與資本支持 2024年8月,中國鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設的鋰電池負極材料工廠正式投產,填補了印尼在該領域的產業(yè)空白時任印尼總統(tǒng)佐科稱,這使印尼距離實現電動汽車生態(tài)系統(tǒng)夢想更近一步 近年來,更多中國電動汽車制造商相繼進入印尼市場,如五菱、奇瑞、比亞迪等,推動電動車產業(yè)鏈從制造端延伸至消費端,為印尼電動汽車產業(yè)發(fā)展帶來新機遇。
產業(yè)資訊
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氫電混合動力優(yōu)化為彌補燃料電池響應速度的不足,無人機搭載智能氫電混動模塊,結合鋰電池實現快速動力切換,確保復雜任務下的穩(wěn)定輸出該技術已通過零下30℃極寒與高溫環(huán)境測試,適應性強。
周/月評
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該型船總長約40米,型寬7.4米,型深3.4米,采用雙推進電機驅動、雙舵、雙槳,設計航速15節(jié),續(xù)航力600海里,具有靜音、節(jié)能、環(huán)保、安全、高效特點,良好的船舶穩(wěn)性和抗浪性能 該引航船搭載新能源混合動力系統(tǒng),是由柴油發(fā)電機組、鋰電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)有機組合的混動模式不同工況下,全船先進的能量管理系統(tǒng)會自動優(yōu)化調度柴油發(fā)電機組和電池的輸出模式,運行中柴油與電池耗能比可達2∶3,依托混動模式可大幅降低燃油消耗和污染排放,數智化實現節(jié)能低碳、綠色環(huán)保。
船舶
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負極企業(yè)積極推動國際化進程,尤其在鋰電池材料、儲能設備以及新能源領域,通過海外投資、技術輸出和本地化運營,打造跨國競爭力 。
早間提示
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該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船,配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng),船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦,輸出電壓為450伏-750伏,核心部件均為國產,實現了核心技術自主可控,核心部件通過了中國船級社(CCS)認證,可廣泛應用于內河主力船型,具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點 4、最先進的海上風電安裝船“Wind Peak”號 8月15日,啟東中遠海運海工為全球知名海事公司BW集團旗下Cadeler公司公司定制的首艘NG20000型風電安裝船“Wind Peak(峰繁)”號舉行完工命名儀式。
船舶
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[隆眾聚焦]:借助新能源快車道 流延膜聚丙烯迎來發(fā)展機遇
大連凱威BOPP企業(yè)動態(tài)
熱點聚焦
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9月24日,以“工業(yè)聚能 新質領航”為主題的第二十四屆中國國際工業(yè)博覽會在國家會展中心(上海)開幕航天氫能本次展出的無人機氫燃料電池產品具有以下優(yōu)勢:系統(tǒng)效率高達 55%,續(xù)航能力是鋰電池的4 倍以上;系統(tǒng)比功率達到 580W/kg,可提供更強勁的動力輸出;可適用-30℃ - 55℃、5000m海拔低氣壓等復雜環(huán)境
技術突破
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船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成,可實現以下能源分配:氫燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償,功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充,續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船,配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng),船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦,輸出電壓為450伏-750伏,核心部件均為國產,實現了核心技術自主可控,核心部件通過了中國船級社(CCS)認證,可廣泛應用于內河主力船型,具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。
船舶
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近期,“有色之王”銅延續(xù)強勁增長勢頭,并于5月20日重刷歷史新高點 而銅箔是鋰電池的重要組成部分,是連接正負極的導電材料,作用在于將電池活性物質產生的電流匯集起來,以形成更大的電流對外輸出復合銅箔是以“金屬-高分子材料-金屬”三明治結構,以高分子絕緣樹脂PET/PP/PI等材料為“夾心”層,兩邊分別以金屬銅為電鍍的薄膜材料。
新能源
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該系列船舶可用于內河觀光游覽、商務接待、救援等多場景使用 該系列船型由712所提供設計及建造一體化解決方案,設計造型新穎,線條簡潔優(yōu)美,客艙兩側采用大面積玻璃結構,船內透亮,視野開闊同時搭載了712所自主研發(fā)的鋰電池動力系統(tǒng)、信息化系統(tǒng),具備靈活的操控性能、可靠高效的綠色動力輸出 近年來,712所始終緊跟國家政策,積極響應環(huán)保號召,在“雙碳”的戰(zhàn)略指導下,逐步形成了以市場需求為牽引、綠色智能為導向、以核心技術為重要支撐的新能源船舶整船設計及建造、鋰電池動力系統(tǒng)等產業(yè)。
船舶
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4月24日,由北航能源與動力工程學院研制的“北航氫動一號”全電航空發(fā)動機在天津市靜海區(qū)完成首飛該發(fā)動機能源來源于氫燃料電池全部采用電能帶動螺旋槳產生推力,此次飛行的無人機在采用“北航氫動一號”后,其最大續(xù)航時間比同質量鋰電池提升一倍巡航階段燃料電池輸出功率穩(wěn)定維持在1600W以上,在提供平飛功率的同時為鋰電池充電,首次飛行試驗圓滿成功,巡航飛行時長18分鐘
行業(yè)要聞
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一些已報道的具有代表性的薄膜電池性能參數如表 1-2 所示目前,由于 LCO能量密度高,最常見的薄膜電池系統(tǒng)是 LCO/LiPON/Li盡管薄膜電池具有超過30000 次循環(huán)的出色耐久性,但有限的面容量阻礙了其廣泛應用有兩種可能的解決途徑:(1)構建三維結構以增加空間利用率;(2)開發(fā)高容量電極和高離子導電電解質,以提高薄膜電池的放電容量和循環(huán)性能 已報道的全固態(tài)薄膜鋰電池性能比較 2.4 全固態(tài)薄膜鋰電池的局限 目前薄膜電池的主要問題在于其單位面積容量小、電極制備工藝復雜、大多數結晶型正極需要退火、生產效率低和成本高等,只能提供較小的容量輸出,限制了其使用范圍。
產業(yè)基礎知識
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“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結構,總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米,采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)其中,氫燃料電池額定輸出功率500KW,最高航速28公里/小時,巡航航速20公里/小時時續(xù)航里程可達200公里據測算,“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶,預計每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸該船交付后,將用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。
船舶
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鎮(zhèn)江船廠交付國內首艘油電并聯(lián)式混合動力全回轉拖船
該船采用并聯(lián)式油電混合動力推進,即傳統(tǒng)柴油主機和電池供電電機推進的疊加驅動在混動模式下通過系統(tǒng)的工況優(yōu)化與智能能量調度方式實現節(jié)能減排,既能滿足主機最佳功率輸出需求,又能通過疊加鋰電池推進達到最佳能耗當拖船進入排放控制區(qū)后,可切換采用純電池模式推進,航行時噪音低,振動小,舒適安靜,實現港口內“零油耗、零污染、零排放”。
船舶
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2023年11月23日,比亞迪集團弗迪電池有限公司制造的大于35kg大型動力鋰電池包搭乘順豐航空公司航班從湖北鄂州花湖機場起飛,于24日凌晨順利抵達德國法蘭克福機場,實現了國產大型動力鋰電池包首次航空運輸出口 根據國際標準規(guī)定,空運單包超過35kg鋰電池需通過所屬國民航管理部門的A99特殊審批函,完成包括鋰電池運輸安全測試、包裝安全測試、應急演練、A99相關文件審批等多個環(huán)節(jié)。
產業(yè)資訊
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10月8日上午,在宜昌海事局與三峽海事局協(xié)同維護下,我國首艘500kw級氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”在宜成功試航 “三峽氫舟1”系國內首艘500kw級氫燃料電池動力船,由中國長江電力股份有限公司投資建造、長航集團所屬武漢長江船舶設計院有限公司總體研發(fā)設計該船是一艘以氫燃料為主,并輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船,將用于三峽庫區(qū)交通、巡查、應急等工作其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦,最高航速可達到28公里/小時,續(xù)航里程最高可達200公里,具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。
下游應用
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本次發(fā)行募投項目投產后,公司將具備年處理 20萬噸鋰電池的規(guī)模,包括三元電池5萬噸及磷酸鐵鋰電池15萬噸產能,每年形成鎳鈷錳合計1.2萬金噸、碳酸鋰 1.25 萬噸、磷酸鐵3.25萬噸產品產能,屬于第三方鋰電池回收廠商中的第一梯隊 (4)客戶優(yōu)勢 公司綁定整車廠、電池廠共建鋰電池服務與循環(huán)體系,基于整車廠、電池廠的資源優(yōu)勢及資金優(yōu)勢,輸出公司的技術優(yōu)勢,共同打造鋰電池全生命周期合作閉環(huán),共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈。
產業(yè)資訊
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該項目為電網側共享儲能電站項目,建設規(guī)模為184MW/373MWh,由儲能系統(tǒng)及220kV升壓站組成儲能部分由鋰電池儲能系統(tǒng)、全釩液流儲能系統(tǒng)、多種儲能科技創(chuàng)新示范應用小型微電網系統(tǒng)展示區(qū)組成該項目的儲能系統(tǒng),不僅可以解決新能源發(fā)電棄光問題,還具備平滑功率輸出、增加儲能電站調峰、調頻響應功能 興安縣有著我國華南地區(qū)最大陸上風電場群,集中式風電場儲備裝機總容量約300萬千瓦,累計開發(fā)了源江、唐家沖、平嶺、西坑、殿堂、道坪、石板嶺、嚴關、界首等11個風電項目,風機達400余臺,年累計發(fā)電量約14.56億千瓦時、上網電量12.8億千瓦時。
熱點資訊
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【證券日報】上半年我國鋰電池產品出口額同比增長69%,鋰企加快出海步伐
蜂巢能源已在泰國、德國布局有關項目蔚藍鋰芯鋰電池業(yè)務長期以海外客戶為主,公司證券事務代表向《證券日報》記者表示:“公司在馬來西亞的10GWh圓柱鋰電池制造項目剛剛開始建設,預計于2025年正式投產” 巨豐投顧高級投資顧問李建杰對《證券日報》記者表示,首先,上市鋰電企業(yè)進行海外拓展,可減少國內市場的競爭壓力;其次,海外市場前景廣闊,在新興市場有望獲得更多的發(fā)展機遇;再次,技術和品牌的輸出有利于更好地連接海外市場客戶。
媒體報道
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6月9日,湖南省首艘氫燃料電池動力小型船舶在湘陰縣下水試驗成功,此船由湖南宏宇造船有限公司研發(fā)設計建造,廣東泰極動力科技有限公司提供相關氫能源設備 據了解,“氫能源1號”采用氫燃料電池為主和輔以磷酸鐵鋰電池動力系統(tǒng),可其中氫燃料電池額定輸出功率12千瓦,最高航速可達到每小時10公里;在巡航航速10公里每小時狀態(tài)下,續(xù)航里程可達50公里具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點,該船將應用于內河及庫區(qū)的交通、巡查、應急等工作。
行業(yè)要聞