[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

2024年中國新能源汽車銷量1278萬輛，中國對美國出口新能源汽車不足3萬輛，占新能源出口車比例1.4%，對應(yīng)動力電池裝機(jī)出口規(guī)模不足1.8GWH，約2千多噸負(fù)極材料用量，受關(guān)稅政策影響較小儲能電池，2024年中國對美國儲能電池出口占美國進(jìn)口總量的57%，約35-40GWH,2024年中國儲能鋰電池出海訂單120GWH,受關(guān)稅政策影響較大 綜合來看，負(fù)極材料未來市場利好與挑戰(zhàn)并存。

熱點聚焦

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

從數(shù)字上看，今年3月份新能源重卡市場1.5萬輛的銷量不僅是史上最高的3月份，放到整個新能源重卡發(fā)展史上看，也是高水準(zhǔn)的表現(xiàn)（史上第二高，如下圖，截止到2025年3月份，新能源重卡銷量超過1.5萬輛的月份僅有2024年12月份和今年3月份） 3、海關(guān)總署：一季度鋰電池、電動汽車出口分別增長18.8%和8.2% 4月14日，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實現(xiàn)6.9%的較快增長，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性。

汽車

駱駝股份：預(yù)計2025年第一季度凈利潤同比增43%-63%

4月10日，駱駝股份公告稱，預(yù)計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為22305.66-25471.92萬元之間，同比增加43.15%-63.47%業(yè)績預(yù)增主要由于汽車低壓鉛酸電池銷量增加、廢舊鉛酸電池回收盈利好轉(zhuǎn)、汽車低壓鋰電池銷量提升以及管理效率提高等原因

新能源

3月我國動力和其他電池銷量115.4GWh，同比增65%

合計累計出口占前3月累計銷量21.5%其中，動力電池累計出口為37.8GWh，占總出口量61.4%，累計同比增長21.5%；其他電池累計出口量為23.7GWh，占總出口量38.6%，累計同比大幅增長 裝車量方面： 3月，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%其中三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量17.7%，環(huán)比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量82.3%，環(huán)比增長63.9%，同比增長97.0%。

汽車

Mysteel日報：宏觀波動較大 企業(yè)多觀望

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：廢電池價格跌勢迅猛 現(xiàn)貨流通量逐漸減少（4月10日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

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Mysteel早讀：需求退坡疊加庫存壓力 硅料價格堅挺困難（4月11日）

供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏 三元正極材料：4月10日，三元正極材料市場價格持平，Mysteel三元正極材料523型中間價115000元/噸，811型中間價135000元/噸。

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Mysteel日報：鋰鹽價格波動 三元正極多觀望狀態(tài)

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：鋰鹽盤面弱勢運行 鋰礦價格延續(xù)小幅走跌（4月9日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

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Mysteel日報：三元正極價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：鋰鹽價格下跌 鋰電廢料成交偏弱（4月8日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

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Mysteel日報：三元前驅(qū)體價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

[負(fù)極材料]：庫存環(huán)比下降 二季度需求穩(wěn)中向好

4月份鋰電池總產(chǎn)量預(yù)計達(dá)122GWh，環(huán)比預(yù)計增長12.96%全球儲能市場持續(xù)高增長，全球大型儲能項目進(jìn)入交付階段國內(nèi)以舊換新政策推動電動車銷量增長，預(yù)計二季度負(fù)極材料需求向好

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【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

她表示：“從目前的情況看，一些頭部廠商有漲價傾向部分大廠有對不同磷酸鐵鋰材料實施漲價的意向，但每次訂單執(zhí)行的價格不同，具體漲多少還不太清楚” 磷酸鐵鋰的漲價其實早有跡象今年1月中旬，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）回應(yīng)公司產(chǎn)品漲價情況稱：“公司一直在積極地與客戶進(jìn)行協(xié)商，目前已有部分客戶確定漲價” 珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）的首席戰(zhàn)略官陳興文對記者說：“市場需求持續(xù)放量，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，推動了對磷酸鐵鋰電池的需求不斷攀升，進(jìn)而帶動了磷酸鐵鋰正極材料銷量增長。

媒體報道

乘聯(lián)分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

目前的政策啟動帶來廠商的總體樂觀，春節(jié)后的生產(chǎn)較高，廠商批發(fā)相對積極 隨著中央促消費政策的推動，各地車展等營銷活動的活躍，由此預(yù)測一季度的廠商總銷量相對較好因此2025年2月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估，現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在51天，相對于2023年2月的62天和2024年2月的50天，今年2月的總體庫存壓力不大但新能源的庫存壓力已經(jīng)持續(xù)明顯的加大 4.2025年2月新能源車鋰電池市場分析 2025年2月鋰電池裝車34.9Wh，同比增長94%；三元電池裝車同比下降23%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速158%，占比81%，三元電池增長有所放緩。

汽車

Mysteel日報：三元前驅(qū)體訂單有所回暖 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel：3月工程機(jī)械行業(yè)大事記

其中，國內(nèi)銷量11640臺，同比增長99.4%；出口量7630臺，同比增長12.7% ◎3月10日，安徽合力發(fā)布公告，公司決定與泰國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以現(xiàn)金方式共同出資設(shè)立合力工業(yè)車輛（泰國）有限公司（簡稱“合力泰國公司”），注冊資本4.26億元人民幣，計劃于5年內(nèi)分批投入其中，公司出資約3.2億元人民幣，持有75%股權(quán)合力泰國公司規(guī)劃年產(chǎn)叉車10000臺，年產(chǎn)鋰電池組10000套。

資訊

[隆眾聚焦]：產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端專業(yè)化 透視聚丙烯瓶頸期新突破

塑料 聚丙烯 消費結(jié)構(gòu)

熱點聚焦

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場（如長續(xù)航電動車、高性能車型）集中，市場競爭更加激烈2024年三元材料市場競爭激烈，企業(yè)為爭奪市場份額頻繁降價，導(dǎo)致利潤率下降，三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三，高端市場需求波動，歐美等地區(qū)對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格，可能對中國三元材料企業(yè)的出口造成限制同時，三元材料主要依賴高端電動車市場，但高端市場需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼退坡等因素影響較大，存在不確定性；尤其是在歐美市場表現(xiàn)明顯，2024年由于歐洲市場新能源汽車銷量下滑，使得海外三元前驅(qū)體需求下降，導(dǎo)致國內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。

熱點聚焦

鋰價格下跌導(dǎo)致科特迪瓦鋰市場發(fā)展放緩

據(jù)媒體報道，2024年，因供應(yīng)過剩和需求下降導(dǎo)致鋰價從歷史高點下跌約80%，同時全球電動汽車銷量增長放緩，新發(fā)掘的鋰礦導(dǎo)致市場飽和，此種情況將會影響科特迪瓦Atex公司對鋰、鉭項目開發(fā)據(jù)悉，全球鋰市場持續(xù)低迷促使該公司需重新審視其項目開發(fā)計劃而加速能源轉(zhuǎn)型將會刺激對鋰電池的需求，未來幾個月或幾年，科特迪瓦可能會重新燃起對鋰市場發(fā)展興趣據(jù)金屬咨詢公司 Adamas Intelligence 預(yù)計，2025年全球鋰材需求量將增長26%，達(dá)到146萬噸。

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