負(fù)極材料早間提示（20250813）

一、關(guān)注點(diǎn)： ?1、吉林省昊安新能源科技有限責(zé)任公司的鋰電池負(fù)極材料石墨化訂單較去年同期有明顯增長 ?2、7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。

早間提示

工信部：積極推進(jìn)電動自行車老舊鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè)

中國工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊24日在工信部新聞發(fā)布會上表示，積極推進(jìn)電動自行車老舊鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè) 何亞瓊介紹，當(dāng)前，中國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產(chǎn)銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時(shí)間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質(zhì)量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全 今年3月，工業(yè)和信息化部部署在全國范圍內(nèi)開展專項(xiàng)行動，加快推進(jìn)電動自行車鋰電池健康評估及報(bào)廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：7月1-13日全國乘用車市場零售57.1萬輛

億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 7.上半年大部分企業(yè)銷量進(jìn)度還是不錯(cuò)的 按照近幾年的走勢進(jìn)度看，上半年VS年銷量：內(nèi)銷燃油車48%、內(nèi)銷新能源40%、出口45%左右較合理2025年上半年乘用車銷量已經(jīng)全面統(tǒng)計(jì)完成，由此也能預(yù)估全年的銷量范圍。

汽車

[隆眾聚焦]：原料成本抬升 電解液反內(nèi)卷下能否起勢

過去惡性競爭主要集中于鋼鐵、水泥、輕工產(chǎn)品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)前的一個(gè)顯著現(xiàn)象是光伏、鋰電池、新能源汽車、電商平臺等新興行業(yè)也陷入了此類競爭之中確實(shí)自2022年以來鋰電行業(yè)競爭日益加劇，作為原料端的電解液行業(yè)也未能逃脫此劫 如上圖所示，自2022年開始電解液價(jià)格開始承壓回落，2021年新能源汽車銷量持續(xù)走高，而電解液產(chǎn)量不足，在剛需帶動下價(jià)格一路上漲，并在六氟磷酸鋰價(jià)格漲至59萬元/噸后，電解液也在2022年1月沖至13萬元/噸高位，這是自2021-2025年的最高點(diǎn)。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：聚丙烯制品短期出口下降 長期或存增長預(yù)期

但對于國內(nèi)管材企業(yè)來說，出口面臨高昂的海運(yùn)成本，可能削弱價(jià)格競爭力，部分大型管材企業(yè)已布局海外建廠，以降低成本故預(yù)計(jì)后期隨著企業(yè)國外裝置投產(chǎn)，會對國內(nèi)產(chǎn)能開工率略有影響 短期預(yù)測：根據(jù)國家發(fā)改委公布第三批國補(bǔ)資金將于7月下達(dá)，汽車、家電依舊換新將繼續(xù)有助于改性PP、電容膜、鋰電池隔膜等制品行業(yè)，進(jìn)而間接帶動聚丙烯需求增長，同時(shí)中國144小時(shí)免簽、離境退稅等政策給予中國入境旅客消費(fèi)一定刺激、帶動中國產(chǎn)品銷量的同時(shí)促進(jìn)包裝行業(yè)消費(fèi)。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：小米Yu7出場爆單，能否帶動動力市場旺季提前？

2025年6月26日晚間，小米首款SUV小米YU7正式發(fā)布，售價(jià)25.35萬元起根據(jù)小米方面披露，3分鐘內(nèi)大定（支付5000元定金，7天后自動鎖定不退）突破20萬臺，1小時(shí)突破28.9萬臺，銷量的數(shù)字一定程度上影響了小米集團(tuán)的股市表現(xiàn)，小米美股ADR一度漲超10% 而根據(jù)官方信息顯示，小米YU7的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別為835km和770km；Max版則搭載101.7kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為760km。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel半年報(bào)：2025上半年國內(nèi)鈷鹽價(jià)格先抑后揚(yáng)

其中，動力電池累計(jì)銷量為391.4GWh，占總銷量74.2%，累計(jì)同比增長56.2%；其他電池累計(jì)銷量為136.1GWh，占總銷量25.8%，累計(jì)同比增長126.1% 裝車量方面： 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh，環(huán)比增長5.5%，同比增長43.1%其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%，環(huán)比增長3.9%，同比增長57.7%。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料市場一周前瞻（20250616）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、近期，智利國家銅業(yè)公司CFO稱，公司將專注于公私合作，以提高銅和鋰的產(chǎn)量。

早間提示

正極材料早間提示（20250613）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、正力新能銀河B區(qū)基地25GWh汽車動力鋰電池項(xiàng)目舉行封頂儀式。

早間提示

[隆眾聚焦]： 行業(yè)需求復(fù)蘇緩慢 三元材料行業(yè)排產(chǎn)仍有下降預(yù)期

近期，在下游電池廠減產(chǎn)去庫存情況影響下，三元材料市場出貨表現(xiàn)一般，疊加原料面碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下行，市場看空心態(tài)影響下，三元材料供應(yīng)量減少；截止到5月底，523型三元材料月度均價(jià)在114000元/噸，同比下降2.56%；目前三元材料龍頭企業(yè)背靠背訂單較為平穩(wěn)，中小型企業(yè)運(yùn)行困難，價(jià)格雙方博弈中，成交商談為主。

熱點(diǎn)聚焦

[裝置動態(tài)]：六國化工擬募資不超8億元投建電池級精制磷酸項(xiàng)目

貴州息烽,磷礦石,價(jià)格

裝置動態(tài)

【CIBF2025】先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會于5月15日在深圳國際會展中心成功召開

2024年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量突破了1280萬輛，連續(xù)十年全球第一保有量達(dá)到3140萬輛，市場占有率達(dá)到40%全國可再生能源新增裝機(jī)容量超3億千瓦，占新增裝機(jī)量總量85%以上電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，新三樣出口突破萬億元，現(xiàn)已形成材料、工藝、設(shè)備、電芯、模組、電池包、電池回收拆解和材料循環(huán)再生的電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系 本次大會的主持人中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所肖成偉博士介紹，大會邀請了多位國內(nèi)外知名的專家、學(xué)者、教授以及企業(yè)的技術(shù)人員，就電池技術(shù)的前沿動態(tài)、市場趨勢、政策環(huán)境等議題展開深入的探討。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

2024年中國新能源汽車銷量1278萬輛，中國對美國出口新能源汽車不足3萬輛，占新能源出口車比例1.4%，對應(yīng)動力電池裝機(jī)出口規(guī)模不足1.8GWH，約2千多噸負(fù)極材料用量，受關(guān)稅政策影響較小儲能電池，2024年中國對美國儲能電池出口占美國進(jìn)口總量的57%，約35-40GWH,2024年中國儲能鋰電池出海訂單120GWH,受關(guān)稅政策影響較大 綜合來看，負(fù)極材料未來市場利好與挑戰(zhàn)并存。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel月報(bào)：汽車行業(yè)月報(bào)（2025-4）

從數(shù)字上看，今年3月份新能源重卡市場1.5萬輛的銷量不僅是史上最高的3月份，放到整個(gè)新能源重卡發(fā)展史上看，也是高水準(zhǔn)的表現(xiàn)（史上第二高，如下圖，截止到2025年3月份，新能源重卡銷量超過1.5萬輛的月份僅有2024年12月份和今年3月份） 3、海關(guān)總署：一季度鋰電池、電動汽車出口分別增長18.8%和8.2% 4月14日，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性。

汽車

駱駝股份：預(yù)計(jì)2025年第一季度凈利潤同比增43%-63%

4月10日，駱駝股份公告稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為22305.66-25471.92萬元之間，同比增加43.15%-63.47%業(yè)績預(yù)增主要由于汽車低壓鉛酸電池銷量增加、廢舊鉛酸電池回收盈利好轉(zhuǎn)、汽車低壓鋰電池銷量提升以及管理效率提高等原因

新能源

[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

3月我國動力和其他電池銷量115.4GWh，同比增65%

合計(jì)累計(jì)出口占前3月累計(jì)銷量21.5%其中，動力電池累計(jì)出口為37.8GWh，占總出口量61.4%，累計(jì)同比增長21.5%；其他電池累計(jì)出口量為23.7GWh，占總出口量38.6%，累計(jì)同比大幅增長 裝車量方面： 3月，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%其中三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量17.7%，環(huán)比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量82.3%，環(huán)比增長63.9%，同比增長97.0%。

汽車

Mysteel日報(bào)：宏觀波動較大 企業(yè)多觀望

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價(jià)格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價(jià)格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報(bào)

[動力電池]：2025年3月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)

1-3月，我國動力和其他電池累計(jì)出口達(dá)61.5GWh，累計(jì)同比增長91.2%合計(jì)累計(jì)出口占前3月累計(jì)銷量21.5%其中，動力電池累計(jì)出口為37.8GWh，占總出口量61.4%，累計(jì)同比增長21.5%；其他電池累計(jì)出口量為23.7GWh，占總出口量38.6%，累計(jì)同比大幅增長 裝車量方面：3月，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%其中三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量17.7%，環(huán)比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量82.3%，環(huán)比增長63.9%，同比增長97.0%。

下游數(shù)據(jù)

Mysteel早讀：廢電池價(jià)格跌勢迅猛 現(xiàn)貨流通量逐漸減少（4月10日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價(jià)格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價(jià)格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

熱點(diǎn)聚焦