特斯拉或有意開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池

近日，特斯拉在其官網(wǎng)發(fā)布了一則高級(jí)電池材料工程師職位的招聘信息，負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰（LFP）陰極項(xiàng)目，這一行為引發(fā)了外界對(duì)其可能開(kāi)始內(nèi)部生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的猜測(cè)該職位位于加利福尼亞州帕洛阿爾托，這里是特斯拉人工智能和工程總部所在地該崗位的職責(zé)包括領(lǐng)導(dǎo)跨職能團(tuán)隊(duì)對(duì)磷酸鐵鋰陰極材料進(jìn)行驗(yàn)證，開(kāi)發(fā)新材料并進(jìn)行電化學(xué)測(cè)試，以加速認(rèn)證過(guò)程并提升團(tuán)隊(duì)在材料和電化學(xué)數(shù)據(jù)解釋方面的專業(yè)水平

新能源

特斯拉Model 3電池將升級(jí)，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據(jù)多位知情人士透露，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3改款車(chē)型將繼續(xù)對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh（度）升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會(huì)是平臺(tái)方案，也能為此后的Model Y改款車(chē)型采用

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉新款小型電動(dòng)汽車(chē)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

4月6日，特斯拉發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動(dòng)汽車(chē)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh磷酸鐵鋰電池

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉小型電動(dòng)汽車(chē)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動(dòng)汽車(chē)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh電池 。

汽車(chē)

美國(guó)Rivian將效仿特斯拉 采用磷酸鐵鋰電池

Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJScaringe在周四的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上稱，由于目前面臨的全球挑戰(zhàn)，Rivian正在“經(jīng)歷汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈環(huán)境之一”而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉已于去年10月宣布，公司將在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池 與此同時(shí)，Rivian公布了2021年第四季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)期，加速生產(chǎn)的計(jì)劃也受到供應(yīng)鏈的限制，該股延續(xù)今年的跌勢(shì)，盤(pán)后暴跌逾13%。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉4680量產(chǎn)引領(lǐng)鋰電池技術(shù)革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預(yù)計(jì)到2022年年底，特斯拉4680電池產(chǎn)能將達(dá)到每年100GWh，滿足130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用預(yù)計(jì)2023年后開(kāi)始起量，寧德時(shí)代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術(shù)上有產(chǎn)能規(guī)劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)革新，也將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的需求產(chǎn)生變化 基于4680電池的特性，新的技術(shù)需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負(fù)極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結(jié)構(gòu)件、設(shè)備（包括：激光膜切設(shè)備、涂布機(jī)、卷繞機(jī)高速激光制片機(jī)、焊接設(shè)備等）。

汽車(chē)

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動(dòng)汽車(chē)將逐步轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車(chē)

特斯拉宣布全球范圍采用磷酸鐵鋰電池

特斯拉公司周三表示，隨著關(guān)鍵材料的價(jià)格飆升，該公司正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池 該公司在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，改用磷酸鐵鋰電池將適用于特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程車(chē)型，證實(shí)了該公司去年提出的一項(xiàng)戰(zhàn)略，即使用低成本組件生產(chǎn)成本較低的車(chē)型。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉確認(rèn)：全球標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報(bào)中表示，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)全球標(biāo)準(zhǔn)版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國(guó)用戶選擇

快訊

Mysteel：傳特斯拉未來(lái)將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰 比亞迪將為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

目前特斯拉磷酸鐵鋰電池僅使用寧德時(shí)代產(chǎn)品，作為特斯拉這種大型車(chē)企肯定不會(huì)將訂單提供給一家企業(yè)，所以特斯拉增加磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商也不足為奇 自特斯拉宣布使用磷酸鐵鋰電池后市場(chǎng)對(duì)其評(píng)價(jià)褒貶不一，磷酸鐵鋰本身性能的問(wèn)題也被大眾為之詬病，冬季尤為明顯，海外租賃公司Nextmove在冬季對(duì)磷酸鐵鋰電池的Model 3進(jìn)行了兩次滿電行駛測(cè)試，行駛至SOC 0%，續(xù)航均在230公里左右，相比于官方的468公里，大約降低了50.86%。

產(chǎn)業(yè)資訊

【財(cái)聯(lián)社】特斯拉“帶貨”磷酸鐵鋰電池 “鈷爺”價(jià)格不受擾動(dòng)，分析稱本輪鈷行情延續(xù)至8月上旬

繼Model3搭載磷酸鐵鋰電池，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版ModelY繼續(xù)為磷酸鐵鋰電池“帶貨”，資本市場(chǎng)又掀起追捧磷酸鐵鋰電池的熱潮值得注意的是，金屬鈷價(jià)格此前易受特斯拉影響，但近期依然穩(wěn)定鈷是三元鋰電池正極材料之一，三元鋰電池則是磷酸鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)者 有分析指出，標(biāo)準(zhǔn)版ModelY搭載磷酸鐵鋰電池，可能更多是本地化、降成本考量，從新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)看，三元鋰電池在中高端車(chē)型配置上仍受歡迎，本輪鈷價(jià)上漲行情，跟動(dòng)力端市場(chǎng)變化、下游生產(chǎn)開(kāi)工高位以及當(dāng)季備貨需求的陸續(xù)釋放有關(guān)，預(yù)計(jì)本輪行情延續(xù)至8月上旬，此后可關(guān)注年底新備貨行情。

媒體報(bào)道

特斯拉發(fā)布苦澀財(cái)報(bào)：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)全面遜于預(yù)期，撤回全年增長(zhǎng)展望

分析指出，這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲(chǔ)能電池Megapack，使用從中國(guó)進(jìn)口的磷酸鐵鋰電池相較而言，特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)全都在本地組裝，不過(guò)也會(huì)受到零部件進(jìn)口關(guān)稅的影響 作為意料之中的展開(kāi)，特斯拉的最新財(cái)報(bào)中沒(méi)有提及汽車(chē)業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期在上個(gè)季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，公司曾預(yù)期汽車(chē)業(yè)務(wù)將在2025年恢復(fù)增長(zhǎng) 特斯拉表示，目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對(duì)供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)以及需求的影響，公司將在二季度的財(cái)報(bào)中重新審視2025年的指導(dǎo)預(yù)期。

聚焦

GGII：2025年全球具身智能機(jī)器人用鋰電池出貨量將達(dá)2.2GWh

3月12日，GGII預(yù)計(jì)，隨著具身機(jī)器人大量的商業(yè)化落地，將會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)生巨大的需求參考特斯拉的Optimus單機(jī)帶電量，如果每臺(tái)具身智能機(jī)器人平均配備2kWh電池容量，GGII預(yù)計(jì)，2025年全球具身智能機(jī)器人用鋰電池出貨量將達(dá)2.2GWh，到2030年需求將超100GWh，2025-2030年復(fù)合增長(zhǎng)率超100%

新能源

乘聯(lián)分會(huì)：初步統(tǒng)計(jì)12月新能源乘用車(chē)零售137.9萬(wàn)輛，同比增46%

2024年3月召回較多，隨后相對(duì)平穩(wěn)目前外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升新能源車(chē)的召回?cái)?shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規(guī)模較大之外，總體召回?cái)?shù)量不大2023年累計(jì)召回181批728萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)142%，總體相對(duì)回歸穩(wěn)定2024年傳統(tǒng)車(chē)召回沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，消費(fèi)政策環(huán)境對(duì)促消費(fèi)是很支持的 7.2024年11月汽車(chē)行業(yè)收入增長(zhǎng)9%、成本增長(zhǎng)11%、利潤(rùn)下降35%；鋰電池利潤(rùn)增長(zhǎng)35% 2024年1-11月的汽車(chē)行業(yè)收入94,561億元，同比增長(zhǎng)3%；成本82,950億元，增長(zhǎng)4%；利潤(rùn)4,132億元，同比下降7.3%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.4%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

汽車(chē)

淺析特斯拉得州鋰精煉廠投產(chǎn)對(duì)美國(guó)本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈及關(guān)鍵電池金屬的影響

b. 市場(chǎng)需求：未來(lái)依靠特斯拉電動(dòng)車(chē)的普及率攀升，市場(chǎng)潛力較大 c. 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)：以特斯拉為代表的企業(yè)持續(xù)引領(lǐng)在美國(guó)本土產(chǎn)業(yè)鏈投資和創(chuàng)新的浪潮 同時(shí)美國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈及關(guān)鍵電池金屬材料本土化存在以下幾個(gè)方面的劣勢(shì) a. 資源稟賦的局限性：鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵資源主要依賴進(jìn)口。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中電動(dòng)車(chē)滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車(chē)企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

中偉股份:特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)發(fā)布，公司與特斯拉長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

有投資者在互動(dòng)平臺(tái)想中偉股份提問(wèn)：特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)10月10日發(fā)布，公司和特斯拉有合作嗎？ 中偉股份董秘回答：尊敬的投資者，您好！公司全面進(jìn)入全球領(lǐng)先的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，建立覆蓋“整車(chē)、電池、正極”的全球化、立體化的優(yōu)質(zhì)核心客戶體系公司與特斯拉已成為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，作為重要的核心戰(zhàn)略客戶，公司產(chǎn)品從研發(fā)至量產(chǎn)階段，服務(wù)客戶大多數(shù)產(chǎn)品感謝您對(duì)公司的關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)資訊

中侖新材：暫未與特斯拉、蘋(píng)果公司合作

6月25日，有投資者問(wèn)，貴公司有沒(méi)有跟特斯拉蘋(píng)果公司合作？ C中侖在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司是功能性新材料的提供商，暫時(shí)沒(méi)有和特斯拉、蘋(píng)果公司合作 特斯拉的鋰電池結(jié)構(gòu)，選擇的是圓柱形、方形和軟包裝中的圓柱形結(jié)構(gòu)公司產(chǎn)品主要應(yīng)用在軟包裝電池中公司的可降解BOPLA薄膜已經(jīng)應(yīng)用在了國(guó)產(chǎn)手機(jī)OPPO等品牌上，現(xiàn)階段未應(yīng)用在IPHONE上

企業(yè)動(dòng)態(tài)

“寧王”出手，又投了一家新能源汽車(chē)

不過(guò)，市場(chǎng)總在變化以特斯拉為首的三元鋰電池，比亞迪的性價(jià)比和銷(xiāo)量，都是寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，再加上中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)等“新興”勢(shì)力的崛起，還有LG化學(xué)、孚能科技的虎視眈眈，以及固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 “為此，作為鋰電池老大，也不得不采取行動(dòng)，通過(guò)投資車(chē)企的方式，來(lái)穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位。

聚焦

第一大客戶再“加碼”，雅化集團(tuán)與特斯拉簽訂碳酸鋰長(zhǎng)期供貨協(xié)議

同時(shí)，公司到2025年投產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)能，也已提前被特斯拉鎖定 近期消息面上，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠5月23日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年第一季度投產(chǎn)，投產(chǎn)后超大型電化學(xué)商用儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack產(chǎn)量將達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，以1GWh磷酸鐵鋰電池正極材料所需碳酸鋰的量約為587噸測(cè)算，特斯拉儲(chǔ)能工廠年消耗碳酸鋰至少2.35萬(wàn)噸 鋰資源供應(yīng)方面，雅化集團(tuán)今年三月與澳大利亞鋰礦生產(chǎn)商Pilbara簽訂《鋰輝石精礦承購(gòu)協(xié)議》。

產(chǎn)業(yè)資訊