【環(huán)氧樹脂固化劑】面對(duì)需求增長(zhǎng)與高端產(chǎn)品研發(fā)的雙重挑戰(zhàn)，行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整迫在眉睫

風(fēng)電葉片制造中，為了提高葉片的強(qiáng)度和耐久性，需要大量高性能的環(huán)氧樹脂固化劑，其需求年增長(zhǎng)率高達(dá) 25%鋰電池封裝材料也成為新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)鋰電池的性能和安全性提出了更高要求，促使環(huán)氧樹脂固化劑在該領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，2024 年需求增速達(dá) 22% 在汽車行業(yè)，輕量化趨勢(shì)促使復(fù)合材料的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，相應(yīng)地，復(fù)合材料用固化劑需求年增 12% ，助力汽車降低能耗、提高性能。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲(chǔ)能/復(fù)合箔材）大事記

一家為青山蘭鈞，一家企業(yè)近期導(dǎo)入，據(jù)23Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)，目前正在運(yùn)行1條4680生產(chǎn)線和1條裝配線：24Q3將安裝另外4條 固態(tài)電池 QuantumScape：全固態(tài)電池通過(guò)大眾汽車耐久性測(cè)試，超過(guò)1000次充電循環(huán) Maxel：研發(fā)出一種新型圓柱形固態(tài)電池 冠盛股份：近日公告計(jì)劃與東馳新能源共同成立合資公司，布局一代準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池，半固態(tài)儲(chǔ)能電池 微軟：和美國(guó)太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)合作，通過(guò)A在80小時(shí)內(nèi)篩選出18種有潛力用于固態(tài)電池的新型電解質(zhì)材料 福田汽車：即將推出國(guó)內(nèi)首款半固態(tài)電池輕卡 雙登集團(tuán)：在第二輪問(wèn)詢階段 國(guó)機(jī)巨電：半固態(tài)電池項(xiàng)目正式開工，總投資金額為50億元 中國(guó)時(shí)代：與烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))簽訂建設(shè)固態(tài)鋰電池系統(tǒng)項(xiàng)目投資協(xié)議 東馳能源&運(yùn)達(dá)股份：簽署固態(tài)鋰電池關(guān)鍵技術(shù)部研究及應(yīng)用戰(zhàn)略合作協(xié)議 恩力動(dòng)力：2023年12月，恩力動(dòng)力Swift平臺(tái)的72kWhEV電池組在密歇根州底特律地區(qū)美國(guó)一級(jí)商用電動(dòng)汽車上裝車成功，同時(shí)通過(guò)了多項(xiàng)測(cè)試 復(fù)合箔材 重慶金美：6um銅復(fù)合集流體規(guī)?；a(chǎn)品落地 東峰集團(tuán)：與北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所有限公司就復(fù)合集流體及涂布生產(chǎn)線項(xiàng)目升級(jí)達(dá)成合作 驕成超聲：計(jì)劃投資26.5億元建設(shè)驕成超聲總部基地及先進(jìn)超聲裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，宣布復(fù)合集流體超聲波滾機(jī)已獲得頭部鋰電廠商定點(diǎn)，對(duì)應(yīng)1GWh 嘉元科技：雁洋基地的兩步法復(fù)合集流體試驗(yàn)線目前有序開展研發(fā)，開始對(duì)下游用戶送樣 捷佳偉創(chuàng)：自主研發(fā)的雙面卷繞銅箔濺射鍍膜設(shè)備成功下線 道森股份：由大連理工大學(xué)與上市公司蘇州道森鉆采設(shè)備股份有限公司共同組建的“超精密技術(shù)聯(lián)合研究中心”在道森股份控股子公司洪田科技掛牌簽約 銅峰電子：已向多家復(fù)合銅箔廠商提供基膜樣品，部分已開始小批量供貨 勁嘉股份：子公司勁嘉聚能開展復(fù)合鋁箔建設(shè)項(xiàng)目以及“一步法”復(fù)合銅箔建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在24H1能完成試產(chǎn)送樣工作 驕成超聲：已獲頭部電池廠滾焊設(shè)備訂單，對(duì)于產(chǎn)能1GWh，將于3月交付 道森股份：1)發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)23年歸母凈利潤(rùn)1.85-2.25億元，同比+73.80%~111.37%。

頭條

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

一些已報(bào)道的具有代表性的薄膜電池性能參數(shù)如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常見(jiàn)的薄膜電池系統(tǒng)是 LCO/LiPON/Li盡管薄膜電池具有超過(guò)30000 次循環(huán)的出色耐久性，但有限的面容量阻礙了其廣泛應(yīng)用有兩種可能的解決途徑：（1）構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)以增加空間利用率；（2）開發(fā)高容量電極和高離子導(dǎo)電電解質(zhì)，以提高薄膜電池的放電容量和循環(huán)性能 已報(bào)道的全固態(tài)薄膜鋰電池性能比較 2.4 全固態(tài)薄膜鋰電池的局限 目前薄膜電池的主要問(wèn)題在于其單位面積容量小、電極制備工藝復(fù)雜、大多數(shù)結(jié)晶型正極需要退火、生產(chǎn)效率低和成本高等，只能提供較小的容量輸出，限制了其使用范圍。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

2024年行業(yè)關(guān)鍵詞：告別賭性 回歸本質(zhì)

企業(yè)家功不可沒(méi)，但要注意現(xiàn)金流、資產(chǎn)安全 鋰電池最早是從消費(fèi)3C類電池應(yīng)用，轉(zhuǎn)到汽車與儲(chǔ)能領(lǐng)域的，這個(gè)過(guò)程是全方位升級(jí)的過(guò)程，需要從性能、安全性、可靠性、耐久性、成本等全方位升級(jí)改善。

頭條

歐美車企首次全固態(tài)電池取得重大突破

固態(tài)電池：QuantumScape通過(guò)大眾50萬(wàn)公里耐久性測(cè)試，歐美取得重大突破，主要系大眾集團(tuán)電池子公司PowerCo通過(guò)測(cè)試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達(dá)到1000次的充放電次數(shù)，電池容量保持率達(dá)95%，遠(yuǎn)高于其商業(yè)化目標(biāo)“充放電800次后電池維持80%的容量”，此次也是歐美車企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據(jù)《中國(guó)制造2025》的相關(guān)要求，到2030年，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度需達(dá)到500Wh/kg，要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)必須要走固態(tài)電池的路線。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：歐盟啟動(dòng)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查

后市場(chǎng)階段各責(zé)任主體必須將報(bào)廢電池轉(zhuǎn)交給電池生產(chǎn)者或指定的回收組織實(shí)施時(shí)間：2025年12月31日起電池回收要求：階段一：2025年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池:75%，鋰電池:65%，鎳鎘電池:80%，其他:50%階段二：2030年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池：80%，鋰電池：70%電池材料回收要求：階段一：2027年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰50%，鈷/鎳/鉛/銅均為90%階段二：2031年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰為80%，鈷/鎳/鉛/銅均為95% 5）條例五：電化學(xué)性能與耐久性 管控對(duì)象：動(dòng)力電池、LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池實(shí)施時(shí)間：2024年8月18日起，提供電化學(xué)性能和耐久性參數(shù)值 6）條例六：供應(yīng)鏈盡職調(diào)查 管控對(duì)象：將電池投放市場(chǎng)或投入使用且上一財(cái)年之前凈營(yíng)業(yè)額不低于4000萬(wàn)歐元的市場(chǎng)主體實(shí)施時(shí)間：2025年8月18日起 4.《關(guān)鍵原材料法案》： 加強(qiáng)供應(yīng)鏈本土化及多樣化，減少對(duì)單一國(guó)家依賴共提出以下四個(gè)目標(biāo)： 1）加強(qiáng)歐洲關(guān)鍵原材料價(jià)值鏈的不同階段； 2）使歐盟關(guān)鍵原材料進(jìn)口多樣化，以減少戰(zhàn)略依賴；3）提高歐盟監(jiān)測(cè)和減輕當(dāng)前和未來(lái)關(guān)鍵原材料供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)能力；4）確保關(guān)鍵原材料在單一市場(chǎng)上自由流動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)改善其循環(huán)性，確保高水平的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性。

頭條

用于鋰離子電池的紙電極或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)

為了生產(chǎn)碳陽(yáng)極，該小組加入并激光切割了幾張薄薄的牛皮紙，以形成不同的晶格幾何形狀，其中一些類似于spikey pi?ata然后在沒(méi)有氧氣的情況下，將紙張加熱到1200°C，將其轉(zhuǎn)化為碳，形成陽(yáng)極該團(tuán)隊(duì)將陽(yáng)極優(yōu)異的耐久性、柔韌性和電化學(xué)性能歸因于紙纖維的排列他們表示，這種強(qiáng)度和機(jī)械韌性的結(jié)合將使手機(jī)、筆記本電腦和汽車的電池能夠更好地承受跌落和碰撞帶來(lái)的沖擊目前的鋰電池技術(shù)依賴于內(nèi)部碳電極，這些碳電極在跌落時(shí)受到物理沖擊后會(huì)逐漸開裂和碎裂，這也是電池壽命隨時(shí)間縮短的主要原因之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

硅寶大力發(fā)展硅碳負(fù)極材料，將形成雙主業(yè)

在電子電器行業(yè)，公司產(chǎn)品被中興通訊、比亞迪、ATL、飛毛腿、大疆無(wú)人機(jī)等知名企業(yè)所采用公司動(dòng)力電池用膠配套方案可提高動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性，在粘接、導(dǎo)熱、安全和耐久性能上表現(xiàn)優(yōu)異，為新能源汽車、電動(dòng)自行車安全保駕護(hù)航隨著汽車制造產(chǎn)業(yè)向“新能源、輕量化、智能化”方向發(fā)展，有機(jī)硅密封膠的應(yīng)用范圍將越來(lái)越廣 逐步發(fā)展雙主業(yè)模式 對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，硅寶科技將積極布局新能源、鋰電池材料行業(yè)，大力發(fā)展硅碳負(fù)極材料，逐步形成雙主業(yè)發(fā)展模式。

日評(píng)

4680、刀片、6條電池誰(shuí)是顛覆者？ ——?jiǎng)恿﹄姵亟Y(jié)構(gòu)與系統(tǒng)創(chuàng)新研究

這樣的結(jié)構(gòu)需要整車廠家在產(chǎn)品規(guī)劃上相應(yīng)作出調(diào)整，而比較困難的問(wèn)題在于目前還沒(méi)有大規(guī)模銷量作為開發(fā)的支撐，主機(jī)廠針對(duì)單一電池供應(yīng)商的配型需要做設(shè)計(jì)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)非常大 比亞迪的刀片電池在結(jié)構(gòu)靈活性和耐久性上更具價(jià)值和想象空間，大大增加磷酸鐵鋰電池的性能表現(xiàn)，讓其從商用車專用重新回歸主流比亞迪本身生產(chǎn)新能源汽車，"刀片"電池起初就考慮到了自家產(chǎn)品的多規(guī)格適應(yīng)性需求"刀片"的窄邊做得盡量小，這就意味著在垂直高度上可以更容易適應(yīng)高底盤和低底盤車型的需要。

產(chǎn)業(yè)資訊

一周家電產(chǎn)業(yè)要聞回放（20210104）

據(jù)報(bào)道，這四輛新電動(dòng)卡車均配備更高密度的2170鋰電池，將用于道路行駛、耐久性和寒冷天氣測(cè)試 有利可圖三星LG再次延遲關(guān)閉LCD生產(chǎn)線 受疫情以及全球LCD面板價(jià)格上漲等因素影響，三星Display和LGDisplay都做出了延期停產(chǎn)的決定三星近日表示，將在韓國(guó)無(wú)限期延長(zhǎng)其用于電視和顯示器的液晶顯示器（LCD）面板的生產(chǎn)LG則是在今年10月做出延期一年的再停產(chǎn)的決定。

家電