本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動力上提供兩種動力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時間為快充0.67小時 慢充9小時，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時代三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時間為快充0.67小時 慢充9.5小時，百公里耗電量13.8kWh/100km。

產(chǎn)業(yè)資訊

一次充電續(xù)航里程1000公里 固態(tài)鋰電池進入規(guī)模量產(chǎn)新時代

只要充一次電，續(xù)航里程可達1000公里，這不再是實驗室里的理論數(shù)據(jù)近日，清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李崢在相關論壇上透露，由清陶能源聯(lián)合相關車企開發(fā)出的全球首款純電動續(xù)航里程超過1000公里的實車已經(jīng)完成測試，其固態(tài)鋰電池宣告進入規(guī)模量產(chǎn)新時代 作為國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領跑者，清陶能源建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，現(xiàn)已建成“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

產(chǎn)業(yè)資訊

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

《自然》期刊審稿人評價稱，實現(xiàn)電池“返老還童”的研究成果，不僅推動電池領域基礎科學進展，其原創(chuàng)性和普適性也為功能材料的設計提供了新的指導原則，具有重要的跨學科意義 聚焦富鋰錳基正極材料 論文通訊作者、中國科學院寧波材料所劉兆平研究員指出，要更大限度地提高電動汽車、電動航空器等的續(xù)航里程，就必須發(fā)展下一代高比能鋰電池技術，因此，發(fā)展高比容量、高電壓正極材料以提升鋰電池的能量密度成為研究熱點。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

2020年，比亞迪股份有限公司發(fā)布刀片電池，將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包的體積利用率提升50%以上，能量密度得以大幅提升同時，在多項技術的突破下，磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力提升到與三元鋰電池不相上下的地步 墨柯表示：“隨著新能源汽車對續(xù)航里程和充電效率需求的持續(xù)增長，能量密度優(yōu)化已成為行業(yè)焦點所在也因此，業(yè)內(nèi)普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術為新的競爭點” 對比三元鋰電池目前的情況，盡管磷酸鐵鋰電池一路高歌猛進，但結(jié)合市場及應用場景的表現(xiàn)，三元鋰電池并非無反擊機會。

媒體報道

中侖新材：公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可間接應用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動平臺表示，公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可以間接應用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應商公司密切關注固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)，據(jù)了解，軟包設計能夠有效解決固態(tài)電池電解質(zhì)柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時破裂的風險，提升安全指數(shù)，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢。

新能源

乘聯(lián)分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-12月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

山東省煤炭行業(yè)首個“國家能源領域首臺（套）裝備”花落濟寧能源集團

此次入選的“大傾角重載分布式永磁驅(qū)動鋰電池單軌吊”，是濟寧能源發(fā)展集團與上海申傳電氣股份有限公司聯(lián)合研發(fā)，并在濟寧能源集團霄云煤礦首次應用，實現(xiàn)了大傾角、重載荷、長續(xù)航里程安全可靠運行，解決了防爆鋰電池單軌吊無法實現(xiàn)在大傾角條件下運輸重物的行業(yè)難題，開創(chuàng)了純電動單軌吊大傾角運輸國際和國內(nèi)先例 下一步，濟寧能源發(fā)展集團秉承“科技引領、數(shù)字賦能”理念，積極踐行智能化礦山發(fā)展戰(zhàn)略，以首臺（套）示范應用為突破口，暢通技術攻關和工程應用渠道，提升科技攻關成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

原料

全球最大萬噸級純電動運輸船開工建造

這艘運輸船搭載12個鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時，總電源量約24000千瓦時，單個電源大小外觀如同集裝箱，它們是船舶動力來源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時間，因此該船續(xù)航里程可達500公里，將為長距離的貨物運輸提供穩(wěn)定而可靠的動力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺推進電機可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

比亞迪再筑“護城河”：新一代“刀片電池”提上日程，申請超充商標補齊充電短板

2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達到三元鋰電池同等的續(xù)航能力隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6% 目前市場關于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進一步提升，并將進一步提高比亞迪新品的產(chǎn)品力。

汽車

乘聯(lián)分會：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-10月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

鋰電池技術主要創(chuàng)新方向包括：提高能量密度、增加安全性和降低成本根據(jù)對全球新能源汽車消費者主要關注點的調(diào)研分析，消費者主要關注續(xù)航里程、充電便利性、安全和成本等指標，電池技術創(chuàng)新也主要圍繞上述指標進行 當前動力鋰電池技術發(fā)展主要包括高能量密度和高性價兩個方向動力電池技術創(chuàng)新主要包含材料、結(jié)構(gòu)、體系和工藝四個方面其中，材料、結(jié)構(gòu)、體系的創(chuàng)新對新能源金屬需求影響最大；而工藝創(chuàng)新對新能源金屬需求影響不大。

主題大會

吉利星愿上市，售價6.98萬元起

10月9日，全新吉利星愿正式上市，5款新車的限時先享售價區(qū)間為6.98-9.88萬元新車定位為小型電動車，采用后置單電機驅(qū)動，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量分別為30.12kWh以及40.16kWh，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為310公里和410公里另外，新車支持1.66C充電倍率，補能10分鐘續(xù)航120公里

汽車

9月輕卡影響力格局生變

其中，東風E-STAR V9是東風汽車參展的旗艦車型，展現(xiàn)了品牌在新能源商用車領域的頂尖實力與前瞻視野這款車應用了專屬純電平臺架構(gòu)、集成電驅(qū)橋+多合一電控總成、集成式液冷系統(tǒng)和液壓助力制動系統(tǒng)4大核心技術，搭載了匯川永磁同步電機，最大功率115千瓦，峰值扭矩350牛米，動力表現(xiàn)更強；電池采用寧德時代77度、89度以及100度磷酸鐵鋰電池，100度電池方案車型等速工況續(xù)航里程可達550公里，快速補能僅需0.6小時即可從20%充至80%，有效緩解長途續(xù)航焦慮。

汽車

【新型負極材料】美國公司推出硅負極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

這種創(chuàng)新技術提供了更高的能量密度和成本效益，可以使電動汽車的續(xù)航里程更長、充電速度更快、成本更低 復合材料采用聚合物基質(zhì)，提高了負極復合材料中的硅含量，其能量密度比傳統(tǒng)石墨負極高出 300% Paraclete Energy 計劃于 2024 年第四季度開始交付 SILO Silicon? 負極材料，其預計，“比競爭對手項目提前了數(shù)年” 美國的電池制造商更專注于磷酸鐵鋰電池，因此，該公司計劃使用 SILO Silicon? 材料替代磷酸鐵鋰電池中常用的傳統(tǒng)石墨負極。

行業(yè)資訊

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長

8月17日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。

新能源

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關重要手機電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車里程焦慮、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負極,防止短路和電解液的混合,確保儲能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點聚焦

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長

6月18日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動車的發(fā)展，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。

汽車

智己L6 Max 長續(xù)航歐版上市，權益價 22.69萬元

5月24日，智己汽車公眾號發(fā)布消息，智己L6在原有五大版本基礎上，新增上市Max 長續(xù)航歐版，權益價22.69萬元同時這一版本也將是出海歐洲的全球車配置智己L6Max長續(xù)航歐版，搭載83kWh三元鋰電池和800V超快充平臺，續(xù)航里程(CLTC)710km，具有長續(xù)航、超快補能等顯著特點

汽車

車企爭相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，或?qū)⒔鉀Q電動汽車三大痛點

首先是安全性現(xiàn)階段，電動汽車主要使用液態(tài)鋰電池北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔告訴中新網(wǎng)記者，液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的，在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時，電池有起火的風險而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來傳導鋰離子，不含易燃易爆的成分，從根源上消除了安全隱患 其次是能量密度，電池的能量密度直接影響電動汽車的續(xù)航里程李崢解釋道：“由于固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全，使用的溫度區(qū)間大幅拓寬，在電池材料體系穩(wěn)定可靠的前提下，可以使用更高容量的正負極材料，在更輕更小的電池系統(tǒng)中儲存更多的電量。

聚焦

汽車行業(yè)迎來“價格、技術”雙內(nèi)卷時代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預售發(fā)布會彼時，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯的PPT，“受害方”正是小米汽車此后雙方連發(fā)多條道歉、回應聲明，并喜提各大平臺榜單的熱搜 除官方指導價外，智己L6與小米SU7在各個方面均針尖對麥芒以入門級車型為例，兩款車型同屬于中大型純電轎車，且均搭載單電機、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時間、最高車速、百公里加速時間等參數(shù)亦十分接近。

汽車