諾德股份2024年實現營收52.77億元，同比增15.44%

4月21日晚間，諾德股份發(fā)布2024年度報告公司2024年實現營業(yè)收入52.77億元，同比增長15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉虧 2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現規(guī)?；慨a，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車續(xù)航瓶頸并降低綜合成本。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel日報：銅板帶現貨市場成交氛圍較差

公司2024年實現營業(yè)收入52.77億元，同比增長15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉虧2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現規(guī)模化量產，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車續(xù)航瓶頸并降低綜合成本目前，公司已經成為全球少數具備量產極薄鋰電銅箔能力的供應商。

行情簡評

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

熱點聚焦

【新型負極材料】加快固態(tài)電池正負極材料創(chuàng)新，杉杉助力AI產業(yè)續(xù)航突破

當前，人形機器人、無人機等領域正迎來高速發(fā)展的風口，被視為解決續(xù)航難題關鍵的固態(tài)電池同樣備受矚目杉杉股份（600884.SH）積極布局固態(tài)電池材料，為AI 產業(yè)的發(fā)展提供更優(yōu)質的電池解決方案 以人形機器人為例，隨著養(yǎng)老陪護、醫(yī)療輔助、公共安全等應用場景的不斷拓展，業(yè)內預測，到2030年，全球人形機器人對于鋰電池的需求將達到50-80GWh然而，受限于電池包重量，主流人形機器人產品續(xù)航普遍僅 2 到 6 小時，高能耗與高算力的矛盾突出。

行業(yè)資訊

中侖新材：公司產品PHA鋰電膜可間接應用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動平臺表示，公司產品PHA鋰電膜可以間接應用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應商公司密切關注固態(tài)電池產業(yè)的最新動態(tài)，據了解，軟包設計能夠有效解決固態(tài)電池電解質柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時破裂的風險，提升安全指數，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢。

新能源

福州港首次出運光伏產品，總貨值超4.5億元

近日，“遠瑞188”號貨輪裝載著體積龐大的海上光伏平臺，緩緩駛離福州港江陰港區(qū)，這是福州港首次出運光伏產品 此次發(fā)運的海上光伏平臺由中水四局(福清)能源裝備有限公司生產，規(guī)格為長66米，寬34.8米，高14.9米，單件重量達90噸，首批海上光伏平臺共48個，總貨值超4.5億元，將用于寧德福鼎海上光伏發(fā)電項目 近年來，新能源汽車、鋰電池、光伏產品等外貿“新三樣”需求旺盛，去年11月，福清海事處在江陰港區(qū)建立并運行福建省首個船舶載運“新三樣”貨物前沿服務站，以服務保障江陰港區(qū)船舶載運電動汽車、鋰電池等“新三樣”貨物海上運輸安全暢通，讓港區(qū)“新三樣”貨物跑出海運加速度。

產業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產能或將逐漸出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

Mysteel年報： 2025年中國鈷酸鋰價格或階梯式下行

特別是鋰電池技術的發(fā)展，使得無繩電動工具的市場份額持續(xù)增加 從電池結構來看，手機電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態(tài)電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對于體積重量以及快充等的需求不及手機端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報

[隆眾聚焦]：新能源行業(yè)崛起 鋁塑膜迎來發(fā)展新契機

導語：隨著近年來CPP行業(yè)新增產能的不斷釋放，市場處于供過于求的狀態(tài)，普通復合膜競爭壓力較大，內卷嚴重，CPP行業(yè)致力于開發(fā)新的需求領域且深耕當下細分需求領域，研發(fā)差異化產品，由低價競爭市場轉移至技術競爭市場。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰市場政策利好：云程發(fā)軔，未來可期

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個缺點：能量密度不足所以以許多頭部車企在努力的利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢來彌補這個缺點，目前已取得一定的成績例如比亞迪的刀片電池2.0的能量密度達到了190wh/kg，相比第一代的140wh/kg有了顯著提升這意味著在相同體積和重量下，新一代電池可以儲存更多的電能，從而大幅提升車輛的續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。

熱點聚焦

Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產業(yè)基礎知識

鋰電池材料成分占比與成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產業(yè)基礎知識

四方見證！振華重工建造亞洲首制風電運維母船完工

“至誠60”船長72.76米、型寬17.5米，設計服務航速12節(jié)，自持力30天以上，滿足無限航區(qū)要求，配置了振華重工自主研制的國內首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋、DP2動力定位系統(tǒng)以及直流綜合電力推進系統(tǒng)和鋰電池混合動力方案，具有載貨空間大、載重量大的特點；此外還配備了工作艇和登乘平臺，大大提升了人員運輸和調配效率。

船舶

Mysteel:鋁在鋰電池回收市場的關鍵角色與影響

通過回收利用廢舊鋰電池中的鋁，不僅可以減少對原鋁的依賴，還能大幅度降低能源消耗和環(huán)境影響鋁的回收過程相比原鋁生產更為經濟，因為回收鋁所需的能源僅為原鋁生產的5%左右，且價格相對穩(wěn)定，為回收企業(yè)提供了穩(wěn)定的盈利渠道，目前電池回收企業(yè)普遍會選擇物理法回收，廢舊鋰電池經過初步破碎后，通過磁選、風選（氣流分選）、篩分等物理方法，將鋁、銅、塑料等不同材質分開鋁作為非磁性、密度較大的金屬，可以通過這些物理過程有效分選出來，對于正極集流體鋁箔，通過精細研磨和篩分，可以進一步提高鋁的回收純度，鋁殼占電池總重量的比例可以從5%到約20%不等，具體取決于電池的設計、尺寸以及是否包含其他重型材料。

頭條

比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內無需更換。

快訊

乘聯會：5月1-12日乘用車市場零售55.9萬輛，較去年同期降9%

中國鋰電池2024年一季度出口132億美元下降17%，而今年一季度鋰電池出口數量增長6%主要出口單價出現劇烈的下滑22%，帶來出口額的下降中國太陽能電池一季度出口90億美元下降31%，而今年一季度太陽能電池出口數量按個數增長24.7%、按重量統(tǒng)計增長29.5%主要出口單價出現劇烈的近46%的下滑幅度，帶來出口額的下滑31% 中國汽車產業(yè)的體系能力已經成熟，未來的超強競爭力必將逐步改變世界汽車格局。

汽車

Mysteel周報：廢料價格弱穩(wěn)運行 成交放緩（20240422-20240426）

通知表示，在廢舊動力電池回收利用方面，將按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個回收企業(yè)年度最高100萬元獎勵；在梯次利用方面，將按照年度銷售的合格梯次電池容量給予20元/KWh、單個梯次利用企業(yè)年度最高500萬元獎勵最后為了支持新能源汽車廢舊動力電池再生利用，對新能源汽車廢舊動力電池進行物理拆解破碎或對鋰電池廢舊料進行濕法、火法冶煉等再生利用企業(yè)，將按年度廢舊電池料采購金額的5%給予再生利用企業(yè)年度最高100萬元獎勵。

周報

最高500萬 成都市對電池回收相關企業(yè)補貼

近日，成都市經濟和信息化局發(fā)布《關于組織開展2024年成都市支持新能源汽車廢舊動力電池回收利用、梯次利用、再生利用補貼項目申報工作的通知》通知表示，在廢舊動力電池回收利用方面，將按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個回收企業(yè)年度最高100萬元獎勵；在梯次利用方面，將按照年度銷售的合格梯次電池容量給予20元/KWh、單個梯次利用企業(yè)年度最高500萬元獎勵最后為了支持新能源汽車廢舊動力電池再生利用，對新能源汽車廢舊動力電池進行物理拆解破碎或對鋰電池廢舊料進行濕法、火法冶煉等再生利用企業(yè)，將按年度廢舊電池料采購金額的5%給予再生利用企業(yè)年度最高100萬元獎勵。

快訊

[負極材料]：智己汽車全球首發(fā)準900V固態(tài)電池

智己CEO劉濤介紹，“光年”雖然是固態(tài)電池的第一代，但實現了與磷酸鐵鋰電池幾乎相同的重量，擁有超出30%電量的能力。

行業(yè)資訊