諾德股份2024年實(shí)現(xiàn)營收52.77億元，同比增15.44%

4月21日晚間，諾德股份發(fā)布2024年度報(bào)告公司2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.77億元，同比增長(zhǎng)15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧 2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車?yán)m(xù)航瓶頸并降低綜合成本。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

Mysteel日?qǐng)?bào)：銅板帶現(xiàn)貨市場(chǎng)成交氛圍較差

公司2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.77億元，同比增長(zhǎng)15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，其厚度僅為頭發(fā)絲1/25，銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車?yán)m(xù)航瓶頸并降低綜合成本目前，公司已經(jīng)成為全球少數(shù)具備量產(chǎn)極薄鋰電銅箔能力的供應(yīng)商。

行情簡(jiǎn)評(píng)

【新型負(fù)極材料】加快固態(tài)電池正負(fù)極材料創(chuàng)新，杉杉助力AI產(chǎn)業(yè)續(xù)航突破

當(dāng)前，人形機(jī)器人、無人機(jī)等領(lǐng)域正迎來高速發(fā)展的風(fēng)口，被視為解決續(xù)航難題關(guān)鍵的固態(tài)電池同樣備受矚目杉杉股份（600884.SH）積極布局固態(tài)電池材料，為AI 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的電池解決方案 以人形機(jī)器人為例，隨著養(yǎng)老陪護(hù)、醫(yī)療輔助、公共安全等應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2030年，全球人形機(jī)器人對(duì)于鋰電池的需求將達(dá)到50-80GWh然而，受限于電池包重量，主流人形機(jī)器人產(chǎn)品續(xù)航普遍僅 2 到 6 小時(shí)，高能耗與高算力的矛盾突出。

行業(yè)資訊

中侖新材：公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可間接應(yīng)用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可以間接應(yīng)用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應(yīng)商公司密切關(guān)注固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，據(jù)了解，軟包設(shè)計(jì)能夠有效解決固態(tài)電池電解質(zhì)柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時(shí)破裂的風(fēng)險(xiǎn)，提升安全指數(shù)，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢(shì)。

新能源

福州港首次出運(yùn)光伏產(chǎn)品，總貨值超4.5億元

近日，“遠(yuǎn)瑞188”號(hào)貨輪裝載著體積龐大的海上光伏平臺(tái)，緩緩駛離福州港江陰港區(qū)，這是福州港首次出運(yùn)光伏產(chǎn)品 此次發(fā)運(yùn)的海上光伏平臺(tái)由中水四局(福清)能源裝備有限公司生產(chǎn)，規(guī)格為長(zhǎng)66米，寬34.8米，高14.9米，單件重量達(dá)90噸，首批海上光伏平臺(tái)共48個(gè)，總貨值超4.5億元，將用于寧德福鼎海上光伏發(fā)電項(xiàng)目 近年來，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)“新三樣”需求旺盛，去年11月，福清海事處在江陰港區(qū)建立并運(yùn)行福建省首個(gè)船舶載運(yùn)“新三樣”貨物前沿服務(wù)站，以服務(wù)保障江陰港區(qū)船舶載運(yùn)電動(dòng)汽車、鋰電池等“新三樣”貨物海上運(yùn)輸安全暢通，讓港區(qū)“新三樣”貨物跑出海運(yùn)加速度。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel年報(bào)： 2025年中國鈷酸鋰價(jià)格或階梯式下行

特別是鋰電池技術(shù)的發(fā)展，使得無繩電動(dòng)工具的市場(chǎng)份額持續(xù)增加 從電池結(jié)構(gòu)來看，手機(jī)電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態(tài)電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機(jī)端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對(duì)于體積重量以及快充等的需求不及手機(jī)端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動(dòng)工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設(shè)備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報(bào)

[隆眾聚焦]：新能源行業(yè)崛起 鋁塑膜迎來發(fā)展新契機(jī)

導(dǎo)語：隨著近年來CPP行業(yè)新增產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)處于供過于求的狀態(tài)，普通復(fù)合膜競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，內(nèi)卷嚴(yán)重，CPP行業(yè)致力于開發(fā)新的需求領(lǐng)域且深耕當(dāng)下細(xì)分需求領(lǐng)域，研發(fā)差異化產(chǎn)品，由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動(dòng)車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競(jìng)品的沖擊，電動(dòng)車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長(zhǎng)等高性能因素推動(dòng)下，部分市場(chǎng)門店引導(dǎo)消費(fèi)者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價(jià)格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點(diǎn)等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場(chǎng) 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

負(fù)極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對(duì)鈉離子的特定電解質(zhì)） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價(jià)格波動(dòng)）。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰電池材料成分占比與成本分析

負(fù)極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對(duì)鈉離子的特定電解質(zhì)） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價(jià)格波動(dòng)）。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

四方見證！振華重工建造亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船完工

“至誠60”船長(zhǎng)72.76米、型寬17.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12節(jié)，自持力30天以上，滿足無限航區(qū)要求，配置了振華重工自主研制的國內(nèi)首臺(tái)具有波浪補(bǔ)償功能的可伸縮棧橋、DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)以及直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)和鋰電池混合動(dòng)力方案，具有載貨空間大、載重量大的特點(diǎn)；此外還配備了工作艇和登乘平臺(tái)，大大提升了人員運(yùn)輸和調(diào)配效率。

船舶

Mysteel:鋁在鋰電池回收市場(chǎng)的關(guān)鍵角色與影響

通過回收利用廢舊鋰電池中的鋁，不僅可以減少對(duì)原鋁的依賴，還能大幅度降低能源消耗和環(huán)境影響鋁的回收過程相比原鋁生產(chǎn)更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)榛厥珍X所需的能源僅為原鋁生產(chǎn)的5%左右，且價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，為回收企業(yè)提供了穩(wěn)定的盈利渠道，目前電池回收企業(yè)普遍會(huì)選擇物理法回收，廢舊鋰電池經(jīng)過初步破碎后，通過磁選、風(fēng)選（氣流分選）、篩分等物理方法，將鋁、銅、塑料等不同材質(zhì)分開鋁作為非磁性、密度較大的金屬，可以通過這些物理過程有效分選出來，對(duì)于正極集流體鋁箔，通過精細(xì)研磨和篩分，可以進(jìn)一步提高鋁的回收純度，鋁殼占電池總重量的比例可以從5%到約20%不等，具體取決于電池的設(shè)計(jì)、尺寸以及是否包含其他重型材料。

頭條

比亞迪：插電混動(dòng)車型啟動(dòng)電池升級(jí)為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動(dòng)車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

快訊

乘聯(lián)會(huì)：5月1-12日乘用車市場(chǎng)零售55.9萬輛，較去年同期降9%

中國鋰電池2024年一季度出口132億美元下降17%，而今年一季度鋰電池出口數(shù)量增長(zhǎng)6%主要出口單價(jià)出現(xiàn)劇烈的下滑22%，帶來出口額的下降中國太陽能電池一季度出口90億美元下降31%，而今年一季度太陽能電池出口數(shù)量按個(gè)數(shù)增長(zhǎng)24.7%、按重量統(tǒng)計(jì)增長(zhǎng)29.5%主要出口單價(jià)出現(xiàn)劇烈的近46%的下滑幅度，帶來出口額的下滑31% 中國汽車產(chǎn)業(yè)的體系能力已經(jīng)成熟，未來的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力必將逐步改變世界汽車格局。

汽車

Mysteel周報(bào)：廢料價(jià)格弱穩(wěn)運(yùn)行 成交放緩（20240422-20240426）

通知表示，在廢舊動(dòng)力電池回收利用方面，將按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個(gè)回收企業(yè)年度最高100萬元獎(jiǎng)勵(lì)；在梯次利用方面，將按照年度銷售的合格梯次電池容量給予20元/KWh、單個(gè)梯次利用企業(yè)年度最高500萬元獎(jiǎng)勵(lì)最后為了支持新能源汽車廢舊動(dòng)力電池再生利用，對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行物理拆解破碎或?qū)?em class='keyword'>鋰電池廢舊料進(jìn)行濕法、火法冶煉等再生利用企業(yè)，將按年度廢舊電池料采購金額的5%給予再生利用企業(yè)年度最高100萬元獎(jiǎng)勵(lì)。

周報(bào)

最高500萬 成都市對(duì)電池回收相關(guān)企業(yè)補(bǔ)貼

近日，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《關(guān)于組織開展2024年成都市支持新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、再生利用補(bǔ)貼項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》通知表示，在廢舊動(dòng)力電池回收利用方面，將按照年度回收處理電池重量500元/噸，給予單個(gè)回收企業(yè)年度最高100萬元獎(jiǎng)勵(lì)；在梯次利用方面，將按照年度銷售的合格梯次電池容量給予20元/KWh、單個(gè)梯次利用企業(yè)年度最高500萬元獎(jiǎng)勵(lì)最后為了支持新能源汽車廢舊動(dòng)力電池再生利用，對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行物理拆解破碎或?qū)?em class='keyword'>鋰電池廢舊料進(jìn)行濕法、火法冶煉等再生利用企業(yè)，將按年度廢舊電池料采購金額的5%給予再生利用企業(yè)年度最高100萬元獎(jiǎng)勵(lì)。

快訊

[負(fù)極材料]：智己汽車全球首發(fā)準(zhǔn)900V固態(tài)電池

智己CEO劉濤介紹，“光年”雖然是固態(tài)電池的第一代，但實(shí)現(xiàn)了與磷酸鐵鋰電池幾乎相同的重量，擁有超出30%電量的能力。

行業(yè)資訊

蓄勢(shì)待發(fā)：鎳在電動(dòng)飛機(jī)上的應(yīng)用

在高比能電池中，鎳通常與鈷和錳（NCM）/鋁（NCA）結(jié)合使用當(dāng)這些材料分布于正極的過渡金屬層時(shí)，它們會(huì)共同作用，提高性能制造商已經(jīng)意識(shí)到，增加鎳的含量可以提高電池的存儲(chǔ)容量，且不會(huì)顯著增加重量，從而提高整體能量密度現(xiàn)在，飛機(jī)用電池電源已經(jīng)被證明可行，這一發(fā)展將進(jìn)一步帶來重大推動(dòng)力 航空電池的安全性是根本問題傳統(tǒng)動(dòng)力飛機(jī)需要經(jīng)常用到電池，在其早期階段，由于機(jī)載電源使用的鋰電池存在熱失控問題，曾導(dǎo)致飛機(jī)起火。

產(chǎn)業(yè)資訊

政府工作報(bào)告首提新型儲(chǔ)能！新能源新材料賽道迎機(jī)遇？

動(dòng)力電池電解液添加劑 動(dòng)力電池電解液的價(jià)值核心，全球及中國電解液供需兩旺電解液主要由鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑三大部分組成，無論從重量還是成本來看，添加劑均占比最小對(duì)鋰電池而言，添加劑是一種低成本、高效率提升電池循環(huán)壽命、安全性等各項(xiàng)性能的方法隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，以及儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，將促進(jìn)電解液及其添加劑市場(chǎng)規(guī)模的不斷上升。

行業(yè)快訊

鋰電池生產(chǎn)最有價(jià)值的選擇-JawGoSoft

鋰電池用于何處 自上世紀(jì)90年代引進(jìn)以來，鋰電池已迅速成為當(dāng)今便攜式電子設(shè)備使用最廣泛的電池，如筆記本電腦、手機(jī)和PDA由于其若干獨(dú)特性能，包括高能量密度、重量輕和構(gòu)造靈活性，鋰離子和鋰離子聚合物已經(jīng)大部分取代了同樣用于這些設(shè)備的鎳鎘充電電池 充電電池，也稱為蓄電池，是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的有力市場(chǎng)，在2008年的全球銷售達(dá)到360億美元。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)