鋰電池材料成分占比與成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術(shù)不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

電解液成本：約占總成本的5%-10%（鈉離子電解液成本可能低于鋰電池） 隔膜成本：約占總成本的2%-3% 制造成本：約占總成本的25%-30%（初期可能因技術(shù)不成熟而較高） 回收成本：約占總成本的5%左右，但回收體系尚不成熟，未來成本可能變化。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

新能源電量正式迎來市場驅(qū)動階段，2025年6月1日被明確為新能源項目“新老劃斷”的時間節(jié)點短期內(nèi)，儲能行業(yè)會受到一定沖擊，2024年我國儲能裝機(jī)規(guī)模中，新能源指標(biāo)帶來的儲能需求占比達(dá)75%政策調(diào)整后，部分依賴強(qiáng)制配儲的儲能項目需求可能減少，已規(guī)劃的儲能項目可能面臨延期或取消風(fēng)險；由于入市后投資成本回收不確定性增加，配儲動力會下降 除了強(qiáng)制配儲政策的取消，美國對中國鋰電池加征多輪關(guān)稅，會影響到鋰電池的出口。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

特別是就能量密度、快充技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)的突破，可能重構(gòu)市場競爭格局當(dāng)前，高壓密磷酸鐵鋰作為提升電池能量密度的利器，成為引領(lǐng)磷酸鐵鋰持續(xù)搶占市場高地的關(guān)鍵力量，并有望構(gòu)建企業(yè)競爭護(hù)城河，進(jìn)一步推動行業(yè)洗牌 磷酸鐵鋰占領(lǐng)競爭高地 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有優(yōu)劣相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。

媒體報道

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機(jī)量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點聚焦

[隆眾焦點]：工銨：中美關(guān)稅博弈，沖擊有限擾動可控

整體來看，中美關(guān)稅之戰(zhàn)對中國工銨市場短期影響力較低，下游磷酸鐵及磷酸鐵鋰以出口為主，其海外市場也不止代表只有美國市場，且我國擁有完善的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，在全球占據(jù)主導(dǎo)地位，并通過規(guī)?；l(fā)展擁有明顯的成本優(yōu)勢，因此，不管是從工銨還是下游新能源材料來看，中美雙方關(guān)稅政策的調(diào)整，至少短期來看對工銨上下游產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品的直接影響甚微，更多是情緒層面影響。

熱點聚焦

[磷酸鐵鋰]：2025年3月11日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情

2025年3月11日磷酸鐵鋰價格弱勢運行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價格走強(qiáng)，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在33100-34350元/噸。

磷酸鐵鋰

Mysteel調(diào)研：關(guān)于剛果（金）計劃對鈷出口暫停事件的影響解讀

鈷是三元鋰電池的關(guān)鍵正極材料，成本占比約10%-20%鈷價上漲將直接抬高電池制造成本，可能延緩新能源汽車的降價趨勢，甚至導(dǎo)致車企提價，影響市場競爭力 另一方面技術(shù)替代加速。

熱點聚焦

Mysteel早讀：鋰輝石現(xiàn)貨價格上漲 鋰云母價格暫穩(wěn)（3月10日）

今日鋰鹽價格持平，三元正極材料價格暫穩(wěn)近期三元前驅(qū)體由于成本上漲明顯，觀望態(tài)度濃厚，出貨意愿不足頭部企業(yè)訂單需求較為穩(wěn)定，中小企業(yè)訂單較為疲軟，目前市場成交仍以長單為主，中高鎳三元訂單較為樂觀，低鎳三元市場價格內(nèi)卷較為嚴(yán)重，企業(yè)低價出貨搶占市場仍為主旋律目前市場成交仍以長單為主，三元正極材料價格預(yù)計仍將暫穩(wěn)運行 第五部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：3月7日Mysteel三元正極片粉料報54200-55600元/噸，漲700元/噸；三元電池料報34800-35700元/噸，漲600元/噸；鈷酸鋰極片粉料報94100-105700元/噸，漲4000元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報11210-11590元/噸，漲285元/噸。

熱點聚焦

Mysteel：Deepseek解讀《關(guān)于深化新能源上網(wǎng)電價市場化改革 促進(jìn)新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》對新能源及儲能企業(yè)發(fā)展影響

鋰電池儲能憑借成熟產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)主導(dǎo)地位（占新型儲能97%），但長時儲能需求（≥4小時）為全釩液流電池等技術(shù)打開空間行業(yè)分化趨勢顯著： 頭部企業(yè)（如寧德時代）通過規(guī)?；a(chǎn)與技術(shù)迭代鞏固優(yōu)勢； 長時儲能賽道：全釩液流電池企業(yè)需突破高成本瓶頸（當(dāng)前系統(tǒng)成本2300~2500元/kWh），優(yōu)化電解液與電堆工藝，搶占電網(wǎng)側(cè)調(diào)峰市場。

日評

[春節(jié)專題]：2025年春節(jié)期間BOPET行業(yè)分析及節(jié)后展望

看漲者心態(tài)為：美國對華第一階段征收關(guān)稅，BOPET國內(nèi)企業(yè)為維持利潤，可能提高產(chǎn)品價格，同時關(guān)稅增加可能導(dǎo)致美國相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口成本上升，為中國BOPET產(chǎn)品在國內(nèi)市場提供了更大的替代空間國內(nèi)的新能源車、鋰電池、半導(dǎo)體、光伏等企業(yè)，為了降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈，會更傾向于選擇性價比更高的國產(chǎn)BOPET產(chǎn)品看跌者心態(tài)為：關(guān)稅增加使國內(nèi)BOPET在美國市場價格優(yōu)勢減弱，美國本土同類產(chǎn)品或來自其他國家和地區(qū)的替代品競爭力相對增強(qiáng)，中國產(chǎn)品市場份額可能被搶占。

熱點聚焦

【新型負(fù)極材料】卡波恩：核心技術(shù)取得持續(xù)突破，1500噸硬碳負(fù)極產(chǎn)能投產(chǎn)

隨著寧德時代成功將鈉離子電池技術(shù)應(yīng)用于驍遙超級增混電池，鈉離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步拓展，不再局限于A00級車型，從而助力寧德時代在新能源汽車領(lǐng)域的市場占有率實現(xiàn)顯著提升同時，鑒于鈉離子電池在儲能領(lǐng)域所展現(xiàn)出的廣泛潛力，曾毓群已將鈉離子電池的預(yù)期提升至能夠占據(jù)磷酸鐵鋰電池市場份額50%的層面 由此可見，鈉離子電池在能源安全、低溫性能及倍率性能、成本等多方面具備顯著競爭優(yōu)勢，其未來的應(yīng)用前景極為廣闊。

行業(yè)資訊

[磷酸鐵鋰]：2024年12月20日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情

2024年12月20日磷酸鐵鋰價格弱勢整理為主。

磷酸鐵鋰

[隆眾聚焦]：新能源行業(yè)崛起 鋁塑膜迎來發(fā)展新契機(jī)

導(dǎo)語：隨著近年來CPP行業(yè)新增產(chǎn)能的不斷釋放，市場處于供過于求的狀態(tài)，普通復(fù)合膜競爭壓力較大，內(nèi)卷嚴(yán)重，CPP行業(yè)致力于開發(fā)新的需求領(lǐng)域且深耕當(dāng)下細(xì)分需求領(lǐng)域，研發(fā)差異化產(chǎn)品，由低價競爭市場轉(zhuǎn)移至技術(shù)競爭市場。

熱點聚焦

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

在碳酸鋰價格下滑與車企價格戰(zhàn)的雙重夾擊下，鋰電池行業(yè)淘汰駛?cè)肷钏畢^(qū)11月14日-15日上午， 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（電池“達(dá)沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會上表示，結(jié)合鋰電有代表性的上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析，從固定資產(chǎn)+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能的比例亦處于低位明年整個行業(yè)的產(chǎn)能利用率是有機(jī)會往上行的 盡管業(yè)內(nèi)普遍期待全固態(tài)電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導(dǎo)電性、生產(chǎn)設(shè)備與成本等瓶頸。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

在碳酸鋰價格下滑與車企價格戰(zhàn)的雙重夾擊下，鋰電池行業(yè)淘汰駛?cè)肷钏畢^(qū)11月14日-15日上午， 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（電池“達(dá)沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會上表示，結(jié)合鋰電有代表性的上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析，從固定資產(chǎn)+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能的比例亦處于低位明年整個行業(yè)的產(chǎn)能利用率是有機(jī)會往上行的 盡管業(yè)內(nèi)普遍期待全固態(tài)電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導(dǎo)電性、生產(chǎn)設(shè)備與成本等瓶頸。

聚焦

政策發(fā)力，前景可期——海外專家認(rèn)為中國政策將持續(xù)提振市場信心

“作為‘世界工廠’，中國能夠以具有競爭力的成本生產(chǎn)各種商品同時，中國在多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域正逐漸成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，如人工智能、5G和可再生能源”夸梅說 面對全球發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型的共同難題，中國“新三樣”等產(chǎn)品豐富全球供給，為全球應(yīng)對氣候變化、世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作出顯著貢獻(xiàn)據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度，中國出口電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品7578.3億元，占出口總值的4.1% 德國博世集團(tuán)董事會主席斯特凡·哈通表示：“我們在中國的投資力度不斷加大，正在加快籌備新能源汽車關(guān)鍵零部件工廠，預(yù)計近期將投入生產(chǎn)。

國內(nèi)

[磷酸鐵鋰]：2024年10月23日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情

2024年10月23日磷酸鐵鋰市場價格弱穩(wěn)。

磷酸鐵鋰

Mysteel解讀：9月中國三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對于美國市場，2024年受FEOC法案以及對華加征301關(guān)稅影響，美國電動化趨勢放緩，市場表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國汽車市場中電動車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國電動汽車市場的半壁江山，但隨著美國消費群體逐漸對智能化需求的提升以及對中國新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費群體的選擇 另一方面，車企市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池性價比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢可以給下游應(yīng)用市場打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場布局，擠壓三元材料市場份額。

熱點聚焦

行業(yè)產(chǎn)能過剩，鋰電銅箔龍頭終止一項目建設(shè)

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝補(bǔ)充說道，部分鋰電產(chǎn)業(yè)鏈項目停止擴(kuò)張也與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)資金緊張有關(guān) 嘉元科技主要從事高性能電解銅箔的研究、制造、銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰離子電池、覆銅板和印制線路板行業(yè)，最終應(yīng)用在新能源汽車動力電池、儲能電池及3C數(shù)碼類電子產(chǎn)品等領(lǐng)域 其中，鋰電銅箔是鋰離子電池負(fù)極材料的主要材料，在鋰電池整體成本中占到5%-10%左右近年來，受銅價上漲疊加市場競爭加劇等因素影響，銅箔企業(yè)持續(xù)業(yè)績承壓，出現(xiàn)虧損的局面。

新能源