南都電源：預(yù)計兩年后將迎來鋰電池大面積回收

5月21日，南都電源召開了2023年年度股東大會會議上南都電源董秘曲藝表示，公司前幾年鋰電池的回收量不高，但回收量正在逐步增長，按照新能源汽車五年一換電池的規(guī)律，預(yù)計兩年后將迎來鋰電池大面積回收據(jù)資料顯示，今年二月南都電源子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設(shè)年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，項目投資預(yù)計合計38.5億元。

快訊

【界面】跌回兩年前！鋰電池價格年內(nèi)下滑近四成

過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導(dǎo)致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續(xù)下降的趨勢 去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右 孚能科技(688567.SH)董事長王瑀今年4月在電動汽車百人會上稱，僅僅由于碳酸鋰價格的變化，就導(dǎo)致去年動力電池每瓦時的售價增加了0.2元。

媒體報道

Mysteel：關(guān)稅政策持續(xù)發(fā)酵 鉛價下挫后基本面仍存支撐

原料供應(yīng)緊張問題難緩解 目前原料供應(yīng)緊張問題依然是困擾再生鉛冶煉的關(guān)鍵，一季度廢鉛蓄電池價格持續(xù)攀升，3月31日廢電動含稅價格報10275元/噸，為近5年來同期高位近年來一直有新投產(chǎn)能釋放，市場競爭加劇，但原料供應(yīng)偏緊，也限制再生鉛的產(chǎn)出 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 我國廢鉛蓄電池產(chǎn)廢量下降主要原因：1、近兩年國內(nèi)消費增速放緩，新舊電池置換量減少；2、新能源、鋰電池、鈉電池等其他電池的替代，導(dǎo)致鉛蓄電池市場占有率稍有下滑且替換周期拉長；3、近年新電池出口量情況尚可，但廢鉛蓄電池被歸類為“洋垃圾”禁止進口，導(dǎo)致廢鉛蓄電池原料的流失。

主編視角

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元前驅(qū)體作為鋰電池正極材料的核心組成部分，近年來在新能源汽車、日用工具等領(lǐng)域的快速擴張中扮演了關(guān)鍵角色近兩年，全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量達到90萬噸左右，中國作為全球最大的生產(chǎn)和消費市場，占據(jù)了超過80%的份額。

熱點聚焦

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

[負(fù)極材料日評]：執(zhí)行合同 負(fù)極價格暫穩(wěn)運行（20250224）

②、貝特瑞計劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負(fù)極材料一體化項目，預(yù)計總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設(shè)周期為兩年。

日報

負(fù)極材料市場一周前瞻（20250224）

2、貝特瑞計劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負(fù)極材料一體化項目，預(yù)計總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設(shè)周期為兩年。

早間提示

福建省2024年鋰電池出口1191.65億元

據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國鋰電池出口總值的27.4%自2023年以來，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億元，連續(xù)18個月居全國首位 數(shù)據(jù)顯示，歐洲和北美洲是福建省鋰電池出口的主要市場，2024年福建省共對其出口1016.4億元，占同期福建省鋰電池出口總值的85.29%其中出口美國、德國分別為464.62億元、393.19億元，同比分別增長44.39%、38.87%。

產(chǎn)業(yè)資訊

西磁科技：預(yù)計2024年凈利潤同比降50.16%-59.23%

1月21日，西磁科技公告，預(yù)計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800-2200萬元，同比下降50.16%-59.23% 本報告期內(nèi)，公司業(yè)績下滑的主要原因系： 1.下游鋰電行業(yè)需求減弱引起本期營業(yè)收入較上年同期下降，前兩年鋰電企業(yè)投擴產(chǎn)的集中釋放疊加下游需求增速放緩，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性過剩鋰電池和材料廠商產(chǎn)能利用率較低，部分項目處于延緩招標(biāo)、延緩開工的情況，導(dǎo)致鋰電行業(yè)對鋰電設(shè)備需求減少； 2.本期由于生產(chǎn)交貨量少，且公司在年初新上線的SAP系統(tǒng)于本期內(nèi)轉(zhuǎn)入無形資產(chǎn)開始攤銷，工資、制造費用等固定成本攤銷增加后引起產(chǎn)品毛利率下降； 3.由于下游鋰電行業(yè)回款周期延長，引起本期計提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備較上年增長。

上市公司公告

乘聯(lián)分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

聚焦

林源集團3吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目計劃于2026年3月竣工投產(chǎn)

林源集團3吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目計劃于2026年3月竣工投產(chǎn)據(jù)悉，林源集團全釩液流電池生產(chǎn)項目于2024年3月28日開工，計劃產(chǎn)能3吉瓦時，項目位于遼寧省朝陽市喀左經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 觀點：據(jù)了解2023年2月20日，林源集團與朝陽市喀左縣人民政府簽訂了新能源項目開發(fā)協(xié)議根據(jù)協(xié)議，林源集團將在喀左縣投建1吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目、6.5吉瓦時鋰電池生產(chǎn)制造項目等，這項項目計劃在兩年內(nèi)完成，一旦生產(chǎn)線全部投產(chǎn)，年用電量將達到5000萬千瓦時。

熱點資訊

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長

8月17日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動車?yán)m(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。

新能源

白銀市年產(chǎn)3萬噸鈦酸鋰項目招商

7月1日，白銀市人民政府公布，白銀市擬投資3億元建設(shè)年產(chǎn)3萬噸鈦酸鋰生產(chǎn)線及其附屬設(shè)施 具體如下： 項目概況：新型鈦酸鋰為“零張力”材料，使電池壽命大大延長，充放電循環(huán)可達數(shù)千次以上新研發(fā)的鈦酸鋰負(fù)極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上“傳統(tǒng)的太陽能路燈用于儲電的鋰電池每兩年就要更換一次，而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達15年。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長

6月18日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動車?yán)m(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動車的發(fā)展，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。

汽車

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會圓滿落幕

隨后白瓊老師簡單介紹了現(xiàn)有的鋰電池型號種類，并提出中國鋰電池正極材料行業(yè)總體來看供大于求的供需格局，而鋰電池行業(yè)也將圍繞“三元高鎳化”、“磷酸錳鐵鋰”及“固態(tài)電池”三大體系展開隨著海內(nèi)外政策推行，全球鋰電池市場需求持續(xù)增長，未來兩年磷酸鐵鋰與三元材料仍為正極材料中的主流選擇 新能源產(chǎn)業(yè)競爭也伴隨發(fā)展提速日益加劇，當(dāng)前國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)仍處于去庫周期 ，限制產(chǎn)量增速。

會議報道

白瓊：鋰電正極及鎳鈷鋰價格和供需的關(guān)聯(lián)性討論

隨著海內(nèi)外政策推行，全球鋰電池市場需求持續(xù)增長，未來兩年磷酸鐵鋰與三元材料仍為正極材料中的主流選擇 新能源產(chǎn)業(yè)競爭也伴隨發(fā)展提速日益加劇，當(dāng)前國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)仍處于去庫周期 ，限制產(chǎn)量增速。

會議

廣東穩(wěn)泰新能源成功投產(chǎn)一期3000噸磷酸鐵鋰物理修復(fù)生產(chǎn)線

經(jīng)過修復(fù)處理，材料回收率達到95%以上，雜質(zhì)含量低于200ppm，磁性物質(zhì)低于1ppm，性能指標(biāo)位于國內(nèi)外行業(yè)頂尖水平 展望未來，隨著新能源市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，穩(wěn)泰新能源將秉承創(chuàng)新、環(huán)保、高效的理念，持續(xù)加大在廢舊鋰電池材料循環(huán)再利用領(lǐng)域的產(chǎn)能投入和研發(fā)力度未來兩年內(nèi)，將擴增磷酸鐵鋰物理修復(fù)生產(chǎn)線并新建石墨負(fù)極物理修復(fù)生產(chǎn)線，使廣東穩(wěn)泰新能源佛山基地的總體產(chǎn)能提升至約1萬噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel調(diào)研：廣東省再生鉛&廢鉛蓄電池市場調(diào)研報告

廣東省再生鉛&廢鉛蓄電池市場調(diào)研報告 近年來再生鉛市場規(guī)模不斷擴張，近兩年再生鉛產(chǎn)能加速投產(chǎn)，使得冶煉企業(yè)對原材料廢鉛酸蓄電池的需求與日俱增，但當(dāng)前鉛蓄電池市場需求疲軟，導(dǎo)致新舊電池置換量減少，從4月份廢電瓶價格一路“高歌猛進”也可以看出市場供需矛盾愈演愈烈，那么5月份市場供應(yīng)是否迎來轉(zhuǎn)機、廣東省作為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達省份年產(chǎn)廢量如何、貨源流向?qū)χ苓呍偕U廠影響情況、鋰電池對廢鉛蓄電池的影響情況等方面進行調(diào)研。

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