Mysteel早讀：關稅消息擾動 有色金屬全線飄綠

江蘇英聯(lián)專注于新能源汽車動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔的研發(fā)、生產和銷售，規(guī)劃總投資30.89億元，達產后年產能預計達到1億㎡復合鋁箔、5億㎡復合銅箔目前，江蘇英聯(lián)已有5條日本愛發(fā)科復合鋁箔生產線和5條復合銅箔生產線，復合鋁箔和復合銅箔產品已進行下游客戶測試和反饋 ◎順博合金4月27日發(fā)布關系活動記錄表，其中提到公司63萬噸鋁扁錠及50萬噸鋁板帶項目，于2024年開工建設，建設期2年，預計2025年完成設備調試，2026年逐步投產。

有色聚焦

Mysteel日報：終端剛需采購 銅板帶市場交易量變化不大

該協(xié)議為框架性約定，具體合作事項需雙方根據(jù)實際情況共同協(xié)商確定 江蘇英聯(lián)專注于新能源汽車動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔的研發(fā)、生產和銷售，規(guī)劃總投資30.89億元，達產后年產能預計達到1億㎡復合鋁箔、5億㎡復合銅箔目前，江蘇英聯(lián)已有5條日本愛發(fā)科復合鋁箔生產線和5條復合銅箔生產線，復合鋁箔和復合銅箔產品已進行下游客戶測試和反饋

行情簡評

Mysteel周報：終端備貨意愿不強 銅箔市場節(jié)前交投氛圍稍顯冷清 (4.25-4.30)

該協(xié)議為框架性約定，具體合作事項需雙方根據(jù)實際情況共同協(xié)商確定 江蘇英聯(lián)專注于新能源汽車動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔的研發(fā)、生產和銷售，規(guī)劃總投資30.89億元，達產后年產能預計達到1億㎡復合鋁箔、5億㎡復合銅箔目前，江蘇英聯(lián)已有5條日本愛發(fā)科復合鋁箔生產線和5條復合銅箔生產線，復合鋁箔和復合銅箔產品已進行下游客戶測試和反饋

周報

英聯(lián)股份：子公司江蘇英聯(lián)與某消費電池頭部企業(yè)簽署合作開發(fā)框架協(xié)議

英聯(lián)股份近日公告，子公司江蘇英聯(lián)復合集流體與某消費電池頭部企業(yè)簽署了《合作開發(fā)框架協(xié)議》該協(xié)議為框架性約定，具體合作事項需雙方根據(jù)實際情況共同協(xié)商確定 江蘇英聯(lián)專注于新能源汽車動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔的研發(fā)、生產和銷售，規(guī)劃總投資30.89億元，達產后年產能預計達到1億㎡復合鋁箔、5億㎡復合銅箔目前，江蘇英聯(lián)已有5條日本愛發(fā)科復合鋁箔生產線和5條復合銅箔生產線，復合鋁箔和復合銅箔產品已進行下游客戶測試和反饋。

企業(yè)動態(tài)

扶持本土電池產業(yè)鏈，日本計劃補貼3500億日元

松下能源部門與斯巴魯在一份聯(lián)合聲明中表示，將在東京北部群馬縣建設一家工廠，從2028財年起供應圓柱電池另外，松下將從2027財年開始，通過大阪廠向斯巴魯供應圓柱電池雙方目標到2030年，群嗎廠年產能達到16Gwh，大阪廠年產能將達到4GWh 此外，松下將從2027財年開始，通過大阪的住之江和貝冢工廠為馬自達汽車生產動力電池 值得注意的是，在此之前，日本曾多次為該國動力電池提供補貼： 日本經濟產業(yè)省已經將電動汽車蓄電池定位為“保障經濟安全的重要物資”，并在2022年度的第二次補充預算中，確保將3300億日元用于支援蓄電池的研發(fā)和供應；2023年4月向本田和湯淺的鋰電池投資計劃提供約1600億日元的補貼；2023年6月宣布為豐田位于日本的動力鋰電池投資提供約1200億日元補貼。

新能源

年中盤點：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

在權威機構的認證、行業(yè)精英的深入剖析以及現(xiàn)場觀眾的熱烈期待中，這一舉措標志著電動兩輪車領域鈉電技術邁入了嶄新的發(fā)展階段作為國內率先推出的鈉離子電動車白皮書，臺鈴集結了包括中國自行車協(xié)會、中國質量認證中心以及國家自行車電動自行車質量檢驗檢測中心等權威機構的力量，借華南展這一重要平臺，共同探討鈉電產品的未來發(fā)展方向，為中國鈉離子電動兩輪車的產業(yè)化進程注入強勁動力 · 日本使廉價鈉電池容量增大5成 6月28日，日本北海道大學和東北大學等開發(fā)出一項技術，可以把低成本且安全性出色的鈉電池的容量提高約5成，使其達到與目前主流的鋰電池相當?shù)乃健?/p>

頭條

【恩力動力】固態(tài)電池企業(yè)又一項目開工！計劃美國建廠

據(jù)悉，恩力動力產品已得到商業(yè)化應用驗證，其中自主研制的高比能軟包電池在日本軟銀集團的全球鋰電池遴選中名列前茅，能量密度達到520Wh/kg、體積能量密度達到1100Wh/L，通過包括日本軟銀及國內外多家檢測機構檢測驗證；此外，公司利用小動力量產優(yōu)勢所開發(fā)出的車規(guī)級電池已經取得國際車企及eVTOL客戶的測試、驗證，該產品憑借其優(yōu)異性能獲得眾多客戶的青睞，極大地推動了公司與國內外多家知名車企的深入合作。

企業(yè)動態(tài)

鈉電負極交流紀要：寧德、貝特瑞、杉杉等

如果我的含碳量20%，就是5噸樹脂出1噸硬碳，再加上2萬的加工費就是7萬，這個跟生物質相比沒有任何優(yōu)勢 酚醛樹脂必須解決上游原材料的問題，日本的很貴，酚醛樹脂含碳量能不能提升以及原材料問題都需要解決，如果成本能到6萬以內還可以用，就是成本不能超過鋰電池 目前軟碳可以達到降低成本的要求，但是性能差主要用在低端市場 如果能達到160Wh/kg也可以用到動力，就是比亞迪和寧德做的AB電池。

企業(yè)訪談

遠景動力零碳智能電池產業(yè)園首批儲能電池下線并發(fā)貨

在 2019 年，遠景收購了日產汽車公司旗下的動力電池業(yè)務 AESC，成立遠景動力，進入鋰電池研發(fā)和制造行業(yè)遠景動力目前在中國、日本、美國、英國、法國及西班牙設有十余個生產基地，到 2026 年全球零碳電池總產能將超過 400GWh

產業(yè)資訊

豐田宣布首個在美電動汽車廠2025年投產

這也使該電池廠的總投資額達到59億美元該廠建于北卡羅來納州，計劃2025年同步投產，生產的鋰電池將主要面向豐田在美電動汽車工廠供貨 按計劃，豐田北卡羅來納州工廠將有6條電池生產線，其中4條用于混合動力電動汽車、2條用于純電動汽車 數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，豐田汽車全球銷量為800863輛，同比增長4.9%對此，豐田汽車方面表示，這是由于日本和中國市場需求增長其中，4月豐田汽車在日本本土銷量為125326輛，同比增長21.5%；豐田汽車在中國市場的銷量為162554輛，同比增長46.3%。

產業(yè)資訊

江西新余壯大鋰電產業(yè)集群，力爭今年規(guī)模超千億元

新余市工信局局長彭勇介紹，在贛鋒、雅保、東鵬等龍頭企業(yè)帶動下，新余已匯聚71家上下游企業(yè)，形成鋰鹽、鋰電池材料、電池應用及廢舊電池綜合回收利用等較為完整的產業(yè)鏈鋰電產品涵蓋金屬鋰、碳酸鋰、氫氧化鋰、正負極材料、動力與儲能電池等40余種，產品遠銷歐美、日本、韓國等地 去年，新余鋰電產業(yè)營收突破527億元，同比增長258.6%目前，新余不僅成為全球重要鋰鹽加工基地，也是國內重要鋰動力與儲能電池產業(yè)基地。

產業(yè)資訊

熱烈慶?！?023全國報廢汽車回收拆解行業(yè)大會”圓滿落幕

最后，張振中介紹到格林美集團已經建成全球領先的產業(yè)化規(guī)模2022年多項研發(fā)成果斐然，關鍵技術一：退役動力電池柔性智能拆解關鍵技術研究；關鍵技術二：退役動力電池狀態(tài)快速診斷與管理關鍵技術研發(fā)；關鍵技術三：退役動力鋰電池閉路循環(huán)利用關鍵技術研究 接著，神鋼建機（中國）有限公司環(huán)境機課課長吳鰲做了題為《神鋼拆解設備和日本拆解業(yè)現(xiàn)狀介紹》的主題演講 神鋼建機（中國）有限公司環(huán)境機課課長吳鰲 首先，吳鰲介紹了神鋼集團，其成立于1905年，注冊資本為2509億日元，總資產27287億日元；分布在全球規(guī)模的23個國家及地區(qū)；研發(fā)費332億日元，知識產權儲備量8319項。

廢鋼會展

151 億美元！韓國重投電池產業(yè)

固態(tài)電池技術有望比傳統(tǒng)鋰離子電池提供更強大的動力，能實現(xiàn)更長的行駛里程、更高的能量密度和更好的安全性目前，中國電池巨頭寧德時代(300750)、日本豐田和德國大眾都在研究這項技術 韓國工業(yè)部等政府部門及私營企業(yè)代表也參與了這一會議，工業(yè)部表示，20萬億韓元投資將由政府和私營部門共同籌集 會上提到，韓國最新的電池計劃包括：開發(fā)世界上第一款固態(tài)電動汽車電池；到2025年開始量產電動汽車用磷酸鐵鋰電池；5年內將正極材料的產能翻兩番，電池設備的出口額翻三番；到2030年建立一個100%的電池回收系統(tǒng)。

產業(yè)資訊

東方電熱：大圓柱電池將在今年第三季度放量

官方資料顯示，東方電熱是國內電加熱行業(yè)首家上市公司，專業(yè)設計、制造各類民用、工業(yè)用高性能電加熱器，以及防爆電加熱器產品、電氣控制系統(tǒng)、油氣處理裝備、多晶硅冷氫化回收系統(tǒng)和還原爐設備、通信光纜專用鋼（鋁）復合材料及動力鋰電池用鋼殼材料，并在珠海、武漢、合肥、青島、重慶等各地設有18家分子公司及控股公司 目前產品已出口到美國、加拿大、俄羅斯、法國、意大利、日本、韓國、沙特、土耳其、以色列等數(shù)十個國家。

產業(yè)資訊

2023年（第七屆）新能源及不銹鋼產業(yè)鏈年會--鋰電及電池回收專場會議圓滿落幕

目前電池高效、安全、環(huán)保、規(guī)范的回收已經成為行業(yè)、國家和社會的關注焦點美國、歐盟和日本等國家電池回收產業(yè)起步較早，在鉛酸電池、鎳鎘電池、手機電腦鋰離子電池等可充電電池方面，已有完善的回收體系和法律法規(guī)而國內三元動力鋰電池市場需求不斷攀升，回收處理企業(yè)將著手布局或擴大三元動力鋰電池原材料業(yè)務；在相關產業(yè)政策推動下，電池、汽車生產者與專業(yè)回收處理企業(yè)相互合作現(xiàn)象將日益普遍；按照頂層制度設計，將逐漸形成梯次利用企業(yè)、再生利用企業(yè)與車企共建回收服務網點局面。

會議

譚杰：退役鋰電池回收體系建設現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

2022年12月21-23日，“2023年（第七屆）新能源及不銹鋼產業(yè)鏈年會”在寧波香格里拉酒店順利召開。

會議

回收行業(yè)再添主力軍！電池寡頭正式入局！

相關媒體報道，LG化學將以240億韓元收購韓國電池回收公司的股份，另有消息稱其還將于2023年在美國成立電池回收公司 在碳中和達背景下，新能源作為長期賽道的屬性不斷被強化據(jù)預測，2030年全球鋰電池出貨量將從擴大至4765GWh，其行業(yè)主導地位不斷夯實 受市場帶動，今年一季度，LG化學動力電池市占率一度超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應商 值得一提的是，今年年初LG化學子公司LG新能源宣布拆分上市，收盤后LG的市值達876億美元（約人民幣6103億元）。

產業(yè)資訊

鵬輝能源與華自科技戰(zhàn)略合作共拓儲能及鋰電市場

12月16日，鵬輝能源董事長夏信德與華自科技董事長黃文寶一行就儲能及鋰電行業(yè)發(fā)展進行深入交流，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合資源優(yōu)勢，互為賦能，共拓市場夏信德對黃文寶一行的到訪表示熱烈歡迎并簡要介紹了鵬輝的發(fā)展歷程、業(yè)務布局及未來發(fā)展規(guī)劃他表示，鵬輝是一家專注鋰電池研發(fā)、制造、營銷為一體的高新技術上市企業(yè)，業(yè)務范圍覆蓋儲能電池、數(shù)碼消費類電池、動力電池三大領域，擁有廣州、珠海、佛山、柳州、常州、衢州、河南及日本福井八個現(xiàn)代化的生產基地。

產業(yè)資訊

日產汽車布局動力電池

日本汽車制造商日產在9月7日宣布，該公司已經同意從鋰電池制造商VehicleEnergyJapan的最大股東那里收購其所持的所有普通股 日產補充說，在從日本產業(yè)革新投資機構（INCJ）手中收購了其持有的股份后，VehicleEnergyJapan將成為其合并子公司，日產將與VehicleEnergyJapan的現(xiàn)有股東Maxell和日立安斯泰莫共同持有該公司股份 VehicleEnergyJapan是一家開發(fā)、制造和銷售用于混合動力汽車的鋰電池的企業(yè)。

企業(yè)動態(tài)

動力電池優(yōu)質產能就是優(yōu)質資產

鋰電池在1991年由日本索尼公司率先商業(yè)化至今，材料體系沒有發(fā)生根本性變化，各大動力電池廠商的主要工作是產業(yè)化量產降本以及完善性能與穩(wěn)定，目前鈉電池也是如此 二、動力電池系統(tǒng)是一個復雜的集成件，開發(fā)過程大體涉及到九大專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)：電化學、機械工程、電氣工程、控制工程、仿真科學與技術、動力工程與工程熱物理、材料科學、軟件工程、測試儀器科學。

頭條