【鋰】關(guān)于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導(dǎo)意見

托運鋰離子電池和電池組（鐵危編號91045）時，托運人應(yīng)當(dāng)保證電池的荷電狀態(tài)（SOC）不超過電池額定容量的30% 托運前，托運人應(yīng)當(dāng)向鐵路運輸企業(yè)提交產(chǎn)品安全性測試報告、鐵路運輸條件鑒定報告、鐵路運輸包裝檢驗報告、安全承諾和應(yīng)急處置措施，并對所提供材料的真實性和鋰電池貨物安全性負(fù)責(zé) 四、加強(qiáng)鐵路運輸安全管理 （七）加強(qiáng)承運把關(guān)。

政策動態(tài)

量道新能源、果下科技入圍！中石油戶外一體柜電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標(biāo)

近日，中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力有限公司100kW/215kWh戶外一體柜風(fēng)冷磷酸鐵鋰電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標(biāo)，量道 (廈門)新能源科技有限公司、江蘇果下科技有限公司入圍 第一中標(biāo)候選人量道 (廈門)新能源科技有限公司，投標(biāo)報價0.8元/Wh； 第二中標(biāo)候選人江蘇果下科技有限公司，投標(biāo)報價0.69元/Wh 據(jù)招標(biāo)公告，電池簇電氣分部件額定工作電壓768V，容量280Ah，電池容量≥215kWh，同時要求投標(biāo)價格不得超過0.8元/Wh。

產(chǎn)業(yè)資訊

300MW/600MWh！安徽滁州擬建共享磷酸鐵鋰儲能電站項目

該項目的儲能部分3.65MW/7.3MWh為一個儲能子陣單元，共計49個儲能子陣單元每套儲能單元均包含一臺PCS交流一體機(jī)（交流側(cè)）和兩個3.65MWh電池艙（直流側(cè)） 該項目一期工程儲能設(shè)備采用全戶外布置形式，儲能介質(zhì)選用磷酸鐵鋰電池，單個儲能電池艙額定功率為1.825MW，額定容量為3.65MWh，每2個電池艙接入1個PCS升壓變艙，升壓至35kV，構(gòu)成1個儲能單元，本期建設(shè)98個電池艙、49個PCS升壓變艙，共計49個儲能單元。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 叉車采購項目招標(biāo)公告

二、電動叉車3t：額定荷載3t ，門架高度≤2200mm；舉升高度≥4000mm ，中置油缸、側(cè)移器 ，行走電機(jī)功率≥10Kw ;起重電機(jī)功率≥12Kw ，外形尺寸≤2800*1250mm ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 500Ah，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間≥6h ，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風(fēng)空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)，含充電設(shè)備，其他按標(biāo)配 三、電動叉車5t：額定荷載：5t，門架高度≤3200mm；舉升高度≥4000mm ， 行走電機(jī)功率≥18Kw;起重電機(jī)功率≥25.4Kw ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 600Ah，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間≥6h，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風(fēng)空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)，含充電設(shè)備，其他按標(biāo)配。

招標(biāo)資訊

500MW/1000MWh！中機(jī)國際中標(biāo)廣東惠州獨立儲能電站項目EPC！

電芯采用高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，額定電壓為3.2V，額定容量為280Ah，充放電倍率為0.5CPCS采用2×1725kW，直流側(cè)額定電壓DC1500V，交流側(cè)額定電壓為AC690V 公告要求，投標(biāo)人具有裝機(jī)容量10MWh及以上儲能電站項目（含新能源配儲）的EPC業(yè)績

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

目前中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動力電池退役主要處理方法 一般情況下，當(dāng)動力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時，會進(jìn)行退役處理對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；2）對無法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

特斯拉Megapack電池儲能模塊規(guī)格增加50%，磷酸鐵鋰迎來需求增長

特斯拉Megapack訂單頁面數(shù)據(jù)最近已經(jīng)更新，單個Megapack的規(guī)模比之前增加了50%，現(xiàn)在每個Megapack的儲能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個Megapack提供2.5MWh的儲能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來獲得相同的儲能容量 磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，在動力電池及儲能等領(lǐng)域需求持續(xù)向好。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉Megapack電池儲能模塊規(guī)格增加50% 磷酸鐵鋰需求望加速爆發(fā)

據(jù)報道，最近特斯拉Megapack訂單頁面數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，單個Megapack的規(guī)模比之前增加了50％，現(xiàn)在每個Megapack的儲能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個Megapack提供2.5MWh的儲能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來獲得相同的儲能容量 磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，在動力電池及儲能等領(lǐng)域需求持續(xù)向好。

熱點資訊

國內(nèi)首艘兩千噸級電池動力集散兩用運輸船交付運營

該船采用湖北東湖實驗室馬偉明院士團(tuán)隊國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運營成本等優(yōu)勢相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

船舶

中鐵二十二局全國“首條超級電容+鋰電池”有軌電車工程完工

整列車額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個車輛最高運行速度為70千米每小時，平均速度30千米每小時，接近一般地鐵運營速度，全線通行時間預(yù)計45分鐘左右未來預(yù)計將有16輛有軌電車投入運行 這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術(shù)線路系統(tǒng)超級電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級電容。

企業(yè)之窗