吉利星愿上市，售價6.98萬元起

10月9日，全新吉利星愿正式上市，5款新車的限時先享售價區(qū)間為6.98-9.88萬元新車定位為小型電動車，采用后置單電機驅(qū)動，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量分別為30.12kWh以及40.16kWh，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為310公里和410公里另外，新車支持1.66C充電倍率，補能10分鐘續(xù)航120公里

汽車

鋼材下游周報：7月汽車家電船舶等出口數(shù)據(jù)出爐

◎工信部公告第八批減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄此次共有純電乘用車50款，插電式混合動力乘用車19款，純電動車型中極氪7X、奔馳EQG等車型在列 ◎國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步強化碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計量體系建設(shè)行動方案（2024—2025年）的通知》，加快研制新能源汽車、光伏、鋰電池等產(chǎn)品碳足跡國家標(biāo)準(zhǔn) ◎長虹華意：2024年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入67.30億元，同比下降13.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.27億元，同比增長37.65%；基本每股收益0.3259元。

資訊

新型鋰電池5分鐘內(nèi)完成充電

美國康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”

快訊

起亞新能源戰(zhàn)略初見成效：持續(xù)深耕中國市場，多線并舉聚焦電動化

在成都車展上，起亞不僅兌現(xiàn)了深耕中國市場并全面推進(jìn)用戶體驗革新的承諾，更彰顯了其電動化轉(zhuǎn)型已邁向新征程 深耕中國市場，加速導(dǎo)入滿足市場需求的產(chǎn)品 起亞EV6作為起亞中國引入國內(nèi)的重磅EV產(chǎn)品，定位高能純電轎跑，它也是起亞電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的首款電動車EV6匯集跑車級性能、長續(xù)航、800V超高速充電以及獨具一格的造型設(shè)計等優(yōu)勢于一身，全系標(biāo)配雙12.3英寸曲面信息娛樂屏幕、Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)、前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛設(shè)計、76.4kWh高能量密度三元鋰電池、可同時支持400V和800V的多功能快充系統(tǒng)，以及10余項智能駕駛安全輔助功能等，入門即高配，致力于為中國消費者帶來兼具高品質(zhì)和高性能的純電出行體驗。

汽車

中信建投：鐵錳鋰首車落地，國內(nèi)廠商推進(jìn)加速

8月20日，中信建投研報指出，奇瑞首發(fā)兩款搭載鐵錳鋰電池的車型，這是行業(yè)應(yīng)用落地標(biāo)桿事件，底層邏輯完備、供應(yīng)鏈就緒背景下，需求端落地有望帶動磷酸鐵錳鋰產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入快速發(fā)展期，磷酸鐵錳鋰推進(jìn)的意義在于電動車性價比競爭力提升以及正極環(huán)節(jié)格局的優(yōu)化，相關(guān)公司量利受益，預(yù)計在下半年維度主機廠定點、車型落地、爆款車型放量等變化將帶來投資機會

汽車

上汽集團(tuán)：2025年上汽固態(tài)電池新能源車將突破“十萬輛級”

5月31日，上汽集團(tuán)和清陶能源簽署增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進(jìn)一步深化雙方長期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費者打造真正安全節(jié)能、高性價比的“爆款電動車” 按照協(xié)議，上汽集團(tuán)將追加投資清陶能源（已于2020年、2022年先后參與清陶能源E+輪、F++輪融資），成為清陶能源第一大機構(gòu)投資者；上汽集團(tuán)將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；上汽集團(tuán)和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

別克ELECTRAE5正式上市，采用直銷模式

4月13日，別克ElectraE5正式上市，推出二款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、二款長續(xù)航版及一款艾維亞車型，售價區(qū)間為20.89萬-27.89萬元，并將采用直銷模式，全國統(tǒng)一售價作為別克旗下首款基于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺的純電SUV，新車定位五座純電SUV，將提供前驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、前驅(qū)長續(xù)航以及艾維亞四驅(qū)版其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型配68度電三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航545公里；長續(xù)航版車型配80度電三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航620公里；艾維亞四驅(qū)版車型，配備前143KW永磁同步電機，后68KW感應(yīng)異步電機，CLTC工況續(xù)航603公里。

汽車

一線調(diào)研：綠色金融服務(wù)加速落地，中小企業(yè)融資打開新方式

智租換電主要以智能換電柜、智能鋰電池為硬件組件，用戶通過智租換電App“掃碼、開柜、取電、換電”四步就可以便捷完成兩輪電動車的換電過程，10秒即可完成操作，目前主要為外賣騎手和快遞小哥解決充電困擾、里程焦慮兩大難題 2022年是智租換電業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步突破的關(guān)鍵時期，亟需流動性資金上海銀行充分調(diào)研了解企業(yè)的運營模式、技術(shù)優(yōu)勢、換電生態(tài)及行業(yè)地位后，突破傳統(tǒng)的抵押授信模式，最終為該企業(yè)定制了8000萬元的綠色金融貸款，并給予支付結(jié)算、資產(chǎn)池等金融服務(wù)支持。

國內(nèi)

價格更便宜的野馬電動車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國重汽年會展即將開始，26款產(chǎn)品亮相

同時，整車寬度2米以內(nèi)、高度2.1米以下，搭配舒適性駕駛配置和多項選裝配置，多場景運營暢通無阻 純電動車型中，中國重汽推出了兩款輕卡 藍(lán)立方4×2純電動廂式物流車 重汽這款藍(lán)立方純電動廂式物流車采用寧德時代100kWh磷酸鐵鋰電池，2000次以上循環(huán)充放，續(xù)航里程更有保障。

汽車

鈉離子和固態(tài)電池即將裝車？ 比亞迪回應(yīng)：均為不實信息

今年10月，正極材料供應(yīng)商容百科技在投資者電話交流會上表示，現(xiàn)有鈉電正極材料產(chǎn)能約1.5萬噸/年，計劃在2023年底建成3.6萬噸/年，2024年底建成10萬噸 兩輪電動車制造商小牛電動CEO李彥今年8月表示將于2023年推出首款鈉離子兩輪電動車他認(rèn)為，在同等續(xù)駛里程下，鈉離子電池重量雖較三元鋰電池略大，但其成本優(yōu)勢明顯 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鈉離子電池很難大規(guī)模在潛在應(yīng)用場景中去完成滲透，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要大量的應(yīng)用場景且長時間的驗證，距離真正的成熟還有很長的路要走。

產(chǎn)業(yè)資訊

9月全國乘用車市場零售預(yù)計190.8萬輛，同比增21%

隨著今年冬天的度過，俄烏危機的影響弱化，美聯(lián)儲加息的到位，電動車的成本會有一定的下降 對比主力車型看，基本都是同款車型的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機的差異磷酸鐵鋰電池普遍的能量密度在120到140左右的水平上由于磷酸鐵鋰的總體成本低于三元鋰電池大約在30%左右，而續(xù)航也少20%左右，抵沖了部分成本上漲的壓力，市場接受度較好 未來隨著新能源車增速放緩，儲能電池需求放緩，鋰礦供給逐步跟上需求，車市的新能源轉(zhuǎn)型和增長仍有較好潛力。

汽車

眾泰“復(fù)活”記：重整后或在重慶生產(chǎn)

9月11日，在最新發(fā)布的工信部新車申報名錄中，一款來自江南汽車的小型純電動車，將沉寂已久的眾泰汽車推到了臺前 “江南汽車是眾泰的子公司，而這款車是眾泰汽車重整后的第一款新車”有知情人士對財聯(lián)社記者表示 根據(jù)此次申報的新車的尾標(biāo)來看，其未來推出后或被命名為江南U2動力方面，新車將搭載55kW和80kW電機，并配備磷酸鐵鋰電池 在9月8日回答投資者提問時，ST眾泰表示，“湖南江南汽車制造有限公司（下稱“江南汽車”）為公司重要下屬子公司，具有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)”。

汽車

又一50億新材料基地項目落戶安徽

在產(chǎn)品方面，南京中比已于去年7月在南京市高淳開發(fā)區(qū)開工建設(shè)大型鋰電池生產(chǎn)基地，該項目計劃總投資100億元，分兩期建設(shè)其中一期建設(shè)磷酸鐵鋰32140大圓柱電芯生產(chǎn)線；二期規(guī)劃主要生產(chǎn)32140及46800等國內(nèi)及行業(yè)主流鋰電池產(chǎn)品目前，一期項目已于2021年11月正式投產(chǎn)，二期項目正規(guī)劃建設(shè)中，建成投產(chǎn)后總產(chǎn)能為20GWh 在訂單方面，6月17日，南京中比與金派克新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)并批量生產(chǎn)A00級新能源汽車、低速電動車等多款車型以大圓柱全極耳電池為基礎(chǔ)的動力電池。

快訊

上汽通用凱迪拉克首款純電車型將交付

有通用內(nèi)部人士透露，此次在9月起開啟交付的國產(chǎn)LYRIQ搭載了寧德時代的三元鋰電池按照計劃，至2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動車，其中超20款將登陸中國市場

汽車

福特CEO：電動車將再陷價格戰(zhàn)

福特汽車CEOJimFarley日前表示，預(yù)計未來幾年中、低端電動車廠將因生產(chǎn)成本下降，迎來新一輪價格戰(zhàn)為此，福特準(zhǔn)備徹底簡化制造流程，并削減分銷、廣告成本供應(yīng)鏈業(yè)者表示，由于短期供給無法滿足電動車銷量暴增的需求，三元電池、磷酸鐵鋰電池報價依舊居高不下，但平衡終會到來，車廠將逐步有效掌控電池供應(yīng)屆時價格戰(zhàn)確實在所難免，低端車款將成為首要戰(zhàn)場

汽車

正確認(rèn)識特斯拉、寧德時代、華為是汽車人的必修課（一）

比如通用在1996年出第一款電動車EV1時使用的是鉛酸電池，1999年才替換成鎳氫電池，到了2010年才使用鋰電池量產(chǎn)了雪佛蘭Volt；特斯拉在2003年成立時就確定使用鋰電池，2008年推出了第一款使用鋰電池的量產(chǎn)車Roadster 通用EV1與雪佛蘭Volt 特斯拉無論在核心零部件還是集成技術(shù)選擇上，更加注重能體現(xiàn)電動車特點的性能與動力性，特斯拉在創(chuàng)造一個新物種；而通用更注重產(chǎn)品整體性能的平衡與經(jīng)濟(jì)性，電動車特征不明顯，更像改造一個老物件或者說明新事物沒有老物件好。

鎳頭條

歐拉汽車確認(rèn)兩款車型停產(chǎn) 或因補貼退坡導(dǎo)致

據(jù)悉該系列不同車型擁有三元鋰及磷酸鐵鋰電池兩種，自2021年來鋰鹽上漲幅度超過660%，導(dǎo)致正極材料被迫跟漲，現(xiàn)階段市場正極材料由于價格快速上漲出現(xiàn)接單不暢情況這兩款車型的售價并不高，或因利潤不佳決定不再出售 補貼方面，2022年的新能源汽車補貼進(jìn)一步退坡，純電續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元（2021 年為13000 元）；純電續(xù)航里程大于或等于400公里的 純電動車型補貼 12600 元（2021 年為 18000 元）；插電式混合動力車型補貼 4800 元（2021 年為 6800 元），退坡幅度為30%。

產(chǎn)業(yè)資訊

人民與行業(yè)都需要五菱—宏光MINI EV現(xiàn)象、起因及影響研究

時過一年以后，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示乘用車市場新能源滲透率持續(xù)上升，目前已經(jīng)上升到14.35%，其中A00級微型車的滲透率更是達(dá)到99%的驚人水平其中上汽通用五菱公司更是以一款宏光MINI EV獨占鰲頭，今年銷量將突破45萬輛根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計1-10月純電動汽車銷售168.8萬輛，插電混動汽車31.2萬輛，預(yù)計全年純電動汽車230萬輛，插電混動汽車50萬輛，宏光MINI EV單一車型占純電動車銷量近20%，為此消耗磷酸鐵鋰電池5GWh以上、電機電控45萬臺套，直接將國軒高科、陽光電動力等供應(yīng)商送入細(xì)分市場TOP5行列。

鎳頭條

中國科研人員研發(fā)出新型快充鋰電池充滿電只需5分鐘

9月25日，北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶在2021中關(guān)村論壇上介紹，北京低碳院的研究人員自主研發(fā)了一款新型快充鋰電池，可以在5分鐘內(nèi)充好電，目前電池正在兩輪電動車上試用，未來這項技術(shù)也可以用在新能源汽車上

汽車