固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

開源證券1月8日研報指出，未來待固態(tài)鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢與液態(tài)鋰電池互補發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領(lǐng)域應(yīng)用，包括機器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、無人機等；之后再在對成本敏感度高且對能量密度要求高的領(lǐng)域應(yīng)用，包括eVTOL、電動車等 從投資層面來看，該機構(gòu)認為固態(tài)電池技術(shù)突破有望帶動相關(guān)材料需求持續(xù)增長: 固態(tài)電解質(zhì)：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質(zhì)，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質(zhì)。

新能源

TrendForce：11月電芯價格趨穩(wěn)，預(yù)計2025年將迎來小幅上漲

12月12日，TrendForce集邦咨詢表示，2024年11月，中國電動車銷量持續(xù)增長，拉動動力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價格持穩(wěn)，三元電芯小幅下跌12月隨著中國儲能并網(wǎng)進入尾聲，訂單增速放緩，短期內(nèi)儲能電芯價格趨穩(wěn)預(yù)計2025年旺季時部分鋰電池材料價格或能迎來小幅上漲，有望修復(fù)企業(yè)前期嚴重的虧損然而，由于供需關(guān)系尚未從過剩轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)期材料價格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價格走勢將以持穩(wěn)為主。

汽車

Mysteel解讀：9月中國三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對于美國市場，2024年受FEOC法案以及對華加征301關(guān)稅影響，美國電動化趨勢放緩，市場表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國汽車市場中電動車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國電動汽車市場的半壁江山，但隨著美國消費群體逐漸對智能化需求的提升以及對中國新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費群體的選擇 另一方面，車企市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池性價比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢可以給下游應(yīng)用市場打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場布局，擠壓三元材料市場份額。

熱點聚焦

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關(guān)競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導(dǎo)消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現(xiàn)，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

鋰電池的分類

缺點：低溫性差，在-10℃的情況下會大大影響其性能、由于磷酸鐵鋰對生產(chǎn)工藝要求以極高，生產(chǎn)率低，成本高，因而價格較貴 磷酸鐵鋰電池用途范圍：可適用于大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等;輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等;電動工具：電鉆、電鋸、割草機等;遙控汽車、船、飛機等玩具;太陽能及風(fēng)力發(fā)電的儲能設(shè)備;UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈;替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池;小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

年中盤點：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

在權(quán)威機構(gòu)的認證、行業(yè)精英的深入剖析以及現(xiàn)場觀眾的熱烈期待中，這一舉措標(biāo)志著電動兩輪車領(lǐng)域鈉電技術(shù)邁入了嶄新的發(fā)展階段作為國內(nèi)率先推出的鈉離子電動車白皮書，臺鈴集結(jié)了包括中國自行車協(xié)會、中國質(zhì)量認證中心以及國家自行車電動自行車質(zhì)量檢驗檢測中心等權(quán)威機構(gòu)的力量，借華南展這一重要平臺，共同探討鈉電產(chǎn)品的未來發(fā)展方向，為中國鈉離子電動兩輪車的產(chǎn)業(yè)化進程注入強勁動力 · 日本使廉價鈉電池容量增大5成 6月28日，日本北海道大學(xué)和東北大學(xué)等開發(fā)出一項技術(shù)，可以把低成本且安全性出色的鈉電池的容量提高約5成，使其達到與目前主流的鋰電池相當(dāng)?shù)乃健?/p>

頭條

磷酸鐵鋰市場早間提示（20240319）

一、關(guān)注點 1）2023年度中國新能源汽車品牌質(zhì)量排行發(fā)布，埃安、嵐圖、極狐位列前三。

早間提示

磷酸鐵鋰市場早間提示（20240320）

一、關(guān)注點 1）比亞迪與英偉達擴大合作：搭載 DRIVE Thor 車機芯片，用英偉達AI訓(xùn)練自動駕駛。

早間提示

[新聞?wù)遌：韓國新版電動汽車補貼政策出爐

有專家指出，韓國政府提供補貼的目的是“以合理價格普及電動車”，然而在磷酸鐵鋰電池相比其他電池成本更加低廉的情況下，韓國推出對磷酸鐵鋰電池不利的補貼方案與上述目的背道而馳。

行業(yè)要聞

上汽集團：2025年上汽固態(tài)電池新能源車將突破“十萬輛級”

5月31日，上汽集團和清陶能源簽署增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進一步深化雙方長期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，率先推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費者打造真正安全節(jié)能、高性價比的“爆款電動車” 按照協(xié)議，上汽集團將追加投資清陶能源（已于2020年、2022年先后參與清陶能源E+輪、F++輪融資），成為清陶能源第一大機構(gòu)投資者；上汽集團將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；上汽集團和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準鈉電池電動兩輪車市場

”汪奇說 在紀雪洪看來，電動兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長在鋰電池高成本的時候，鈉電池作為鋰電池的補充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強企業(yè)的抗風(fēng)險能力在目前碳酸鋰價格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動兩輪車、電動汽車的主流技術(shù)方向 汪奇表示，“目前兩輪電動車方面，小牛、艾瑪?shù)?em class='keyword'>電動車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進行合作，預(yù)計今年鈉電池在電動兩輪車市場應(yīng)用規(guī)模能達到2GWh至3GWh。

媒體報道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）

“此前預(yù)期今年全球動力電池包價格將下降到100美元/千瓦時，達到電動車和燃油車的成本臨界點但碳酸鋰突然漲價，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動鋰電池裝車量增長但終端需求的爆發(fā)式增長，也使得作為車載動力電池重要原料的鋰材料價格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價格從5萬元/噸上漲到50萬元/噸價格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。

產(chǎn)業(yè)資訊

擺脫鋰依賴 電池企業(yè)押寶鈉離子

　4月2日，孚能科技董事長王瑀表示，目前動力電池行業(yè)面臨一個主要問題，是價格高且資源受限“此前預(yù)期今年全球動力電池包價格將下降到100美元/千瓦時，達到電動車和燃油車的成本臨界點但碳酸鋰突然漲價，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動鋰電池裝車量增長但終端需求的爆發(fā)式增長，也使得作為車載動力電池重要原料的鋰材料價格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價格從5萬元/噸上漲到50萬元/噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

在此背景下,由江汽集團與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車于“第二屆全國鈉電池研討會”亮相,成功在電動車市場率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢,鈉離子電池走進人們的視野從長期發(fā)展空間來看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來在能量密度要求不高的應(yīng)用場景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

江汽集團打造行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車，率先掀起鈉電池革命

近年來,伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增,鈉離子電池?zé)岫瘸掷m(xù)升溫在此背景下,由江汽集團與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車于“第二屆全國鈉電池研討會”亮相,成功在電動車市場率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢,鈉離子電池走進人們的視野從長期發(fā)展空間來看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來在能量密度要求不高的應(yīng)用場景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230228-0306）

隨著鋰礦價格的一路“狂飆”，尋找鋰電池的替代產(chǎn)品已經(jīng)成為迫切的需求此時，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能躍進人們的視野由于鈉離子電池倍率性能更好，-40℃-80℃溫度區(qū)間正常工作，全穩(wěn)度區(qū)間動力性不受影響同時，由于鈉離子電池的摩爾離子電導(dǎo)率更高，整車快充10%-80%充電時長不超過25min,更好的解決純電動車續(xù)航焦慮。

產(chǎn)業(yè)資訊

價格更便宜的野馬電動車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價格，和先前相比，降低幅度最大的車型達到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

消息稱LG新能源正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池 或供應(yīng)特斯拉

LG新能源的版本使用無鈷陰極，并且是軟包類型 LG新能源目前主要生產(chǎn)鎳基、鈷基和錳基電池 盡管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開發(fā)通常需要數(shù)年才能完成而LG新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力， 它有一個針對儲能解決方案的版本正在開發(fā)中，將于2023年上半年開始銷售 對于特斯拉和其他美國電動車制造商來說，盡管LG新能源的成本更高，但依然是一個有吸引力的供應(yīng)商，因為該公司可以從美國的通貨膨脹減少法案中獲得稅收優(yōu)惠。

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35億美元！福特汽車與寧德時代合建工廠揭開面紗？

按照這樣的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，該工廠生產(chǎn)的電池產(chǎn)品將符合美國《通脹削減法案》的補貼資格，獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投資 據(jù)了解，福特電動車架構(gòu)的靈活性可以確保寧德時代磷酸鐵鋰CTP電池技術(shù)與福特產(chǎn)品的高效融合福特汽車還曾表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在一些走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進

產(chǎn)業(yè)資訊

又一巨頭入局鈉電！

與鋰電池相比，鈉離子電池在成本和資源等方面具備明顯的優(yōu)勢，同時擁有高安全、寬溫區(qū)、高倍率、滿充放等特性，有望首先替代鉛酸和磷酸鐵鋰電池主打的啟停、低速電動車、儲能等市場。

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