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更新時(shí)間：2025-05-11

快訊播報(bào)

鋰電池降壓芯片快訊

2024-09-19 10:37

近日，河南鄭州航空港發(fā)展和統(tǒng)計(jì)局公開(kāi)征求《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)關(guān)于促進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)。文件指出，將重點(diǎn)支持鋰離子儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池、固態(tài)及半固態(tài)電池等技術(shù)方向的新型鋰電池材料、元器件（絕緣柵雙極型晶體管 IGBT、金氧半場(chǎng)效晶體管 MOSFET、數(shù)字信號(hào)處理 DSP 等芯片）、工藝裝備、電芯模組、儲(chǔ)能變流器（PCS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、 儲(chǔ)能系統(tǒng)集成（ESS）、關(guān)聯(lián)系統(tǒng)集成（含安全預(yù)警與狀態(tài)估計(jì)、高效滅火及防復(fù)燃等）、電池回收與綜合利用等重點(diǎn)領(lǐng)域鏈條發(fā)展。

2022-06-24 14:00

電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)的高漲，使得對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的錳等材料興趣和需求上升。 這需要礦物具有可持續(xù)性，并且要確保制造商能夠穩(wěn)定的供應(yīng)材料，因此電動(dòng)汽車(chē)制造商努力使其電池材料供應(yīng)商多樣化。因此，除了采礦機(jī)會(huì)外，南非的國(guó)內(nèi)選礦的機(jī)會(huì)也在增加。 南非是高品位錳礦最主要的生產(chǎn)國(guó)之一，錳礦主要供應(yīng)鋼鐵行業(yè)，尤其是在亞洲的鋼鐵行業(yè)。 目前，一小部分（不到1%）的錳被加工成高純度硫酸錳，這是一種用于生產(chǎn)鋰離子電池陰極的前體材料，而鋰離子電池陰極又用于可充電電動(dòng)汽車(chē)電池。電池金屬開(kāi)發(fā)公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副總裁GeorgeDonne解釋說(shuō)，旨在減少全球內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的法規(guī)在不斷增加，大型汽車(chē)公司正在向電動(dòng)汽車(chē)的制造方向協(xié)調(diào)一致地轉(zhuǎn)變。因此，為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)制造鋰離子充電電池的大型工廠有所增加。大型電池工廠需要大量原材料，如高純度金屬鹽，其中包括硫酸鎳、鈷和鋰，而高純度硫酸錳是電池的關(guān)鍵元素。Donne表示，因此電池錳行業(yè)將增長(zhǎng)，因?yàn)樗谵D(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)方面發(fā)揮著根本性作用。他解釋說(shuō)，目前錳并不短缺，全球產(chǎn)量約為2000萬(wàn)噸。然而，將礦石加工成電池級(jí)材料的資源很少。目前，電池行業(yè)的錳約占全球產(chǎn)量的5萬(wàn)噸，中國(guó)擁有電池級(jí)材料的大部分加工能力。 由于重新強(qiáng)調(diào)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理和增加礦物可追溯性等因素，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商有望通過(guò)從中國(guó)以外的生產(chǎn)商獲取高純度硫酸錳，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化。 Donne解釋說(shuō)，由于大量礦石是從非洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)交易的，因此很難追蹤這些礦物的來(lái)源。由于電動(dòng)汽車(chē)制造商越來(lái)越關(guān)注規(guī)定其工藝和產(chǎn)品的盡職調(diào)查實(shí)踐、負(fù)責(zé)任的采購(gòu)和可持續(xù)性的通用法規(guī)，這一點(diǎn)變得具有挑戰(zhàn)性。因此，通過(guò)將選礦設(shè)施安置在國(guó)內(nèi)并靠近礦體，公司可以為客戶(hù)提供完整的可追溯性記錄，就像GyaniMetals在博茨瓦納的項(xiàng)目一樣。 Donne補(bǔ)充說(shuō)，新冠肺炎及其導(dǎo)致的封鎖突出表明，急缺材料的選礦已集中在中國(guó)。全球石墨和錳這兩種關(guān)鍵電池組件90%到100%的加工都在中國(guó)。上海和其他中國(guó)出口設(shè)施的各種封鎖，嚴(yán)重?cái)_亂了包括電池前體在內(nèi)的許多產(chǎn)品的全球供應(yīng)。Donne補(bǔ)充道，雖然電池行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小且剛剛起步，但一旦電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始需要更多的電池礦物，這種中斷或延遲將對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生重大影響。他以全球微芯片短缺為例強(qiáng)調(diào)了多元化供應(yīng)鏈的必要性，這是由于中國(guó)生產(chǎn)商在微芯片制造方面主導(dǎo)了市場(chǎng)，因此擁有生產(chǎn)芯片所需的大部分加工材料。Donne總結(jié)道，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍在發(fā)展，因此，目前對(duì)于鋰電池的消費(fèi)增長(zhǎng)將包含哪些其他的礦物，還沒(méi)有明確的概念，但是國(guó)內(nèi)選礦為此提供了契機(jī)。

2022-06-16 09:03

6月15日，富士康首家電池工廠破土動(dòng)工，進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。 富士康計(jì)劃于2024年第一季度在高雄電池廠開(kāi)始試生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，規(guī)劃產(chǎn)能為1.27 GWh。這些電池將首先用于中國(guó)臺(tái)灣的電動(dòng)巴士、電動(dòng)乘用車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)。富士康在該市的電池相關(guān)投資（包括一個(gè)研發(fā)中心）將達(dá)到60億新臺(tái)幣（合2.02億美元）。 富士康計(jì)劃在高雄建立電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，新工廠是該計(jì)劃的一部分。該公司還在高雄建立電動(dòng)巴士組裝和儲(chǔ)能系統(tǒng)工廠。富士康的目標(biāo)是利用其在高雄的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)在海外建立類(lèi)似的生產(chǎn)基地。 富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在中國(guó)臺(tái)灣南部城市高雄的開(kāi)工儀式上表示，“我們計(jì)劃在高雄建立一個(gè)本地化的電池供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，包括材料、電芯和電池包。高雄將成為富士康全球電動(dòng)汽車(chē)布局的重要基地。” 劉揚(yáng)偉指出，一旦高雄的生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行，印尼將可能成為富士康首家海外電池工廠的所在地。富士康已與電動(dòng)摩托車(chē)公司Gogoro、印尼政府和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和換電技術(shù)。 在富士康試圖鞏固在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的地位之際，打造電池生產(chǎn)能力將是一項(xiàng)關(guān)鍵考驗(yàn)。行業(yè)觀察人士指出，富士康是量產(chǎn)電池領(lǐng)域的新玩家，缺乏廣泛的客戶(hù)基礎(chǔ)和與全球汽車(chē)制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情況下，富士康希望通過(guò)自主研發(fā)和生產(chǎn)電池，來(lái)確保關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件的來(lái)源。富士康還已加大了在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資，包括收購(gòu)位于中國(guó)臺(tái)灣北部城市新竹的一家芯片工廠，并宣布計(jì)劃在印度和馬來(lái)西亞建造芯片工廠。 雖然中國(guó)臺(tái)灣目前還沒(méi)有可擴(kuò)展的電池產(chǎn)業(yè)群，但一直在加大力度打造電池供應(yīng)鏈。除了富士康外，臺(tái)泥企業(yè)（TaiwanCement）正在高雄建設(shè)其首家電池工廠；FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司，以加快其電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

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