萬億eVTOL藍海“引爆”鋰電池新戰(zhàn)場，誰能率先突圍？

電動航空對鋰電池提出 “三高” 嚴苛標準，然而當前eVTOL用電池能量密度與《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》要求仍存差距面對高能量密度、高功率放電、高安全性的技術(shù)挑戰(zhàn)，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、孚能科技等上市電池企業(yè)加速布局，一場技術(shù)突圍戰(zhàn)正在上演 萬億evtol市場打開鋰電池市場空間 隨著各地低空經(jīng)濟促進條例等相關(guān)政策的不斷發(fā)布，低空經(jīng)濟已被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

聚焦

中國磷酸鐵鋰電池市占率首次突破八成

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，國內(nèi)動力電池裝車量75.4 GWh，環(huán)比增長12.2%，同比增長57.3%其中，磷酸鐵鋰電池裝車量61 GWh，占總裝車量80.9%，環(huán)比增長14%，同比增長95.1%；三元電池裝車量14.3 GWh，占總裝車量19%，環(huán)比增長5.5%，同比下降13.4%

新能源

[負極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價

為了保持利潤水平，企業(yè)可能會提高出口價格由于海外需求高度依賴中國企業(yè)的供需現(xiàn)狀沒有改變，退稅率調(diào)降有望驅(qū)動球化石墨、鋰電組件出口價格上漲，減少內(nèi)卷式出口而即使出口產(chǎn)品漲價，我國產(chǎn)品在海外仍有價格優(yōu)勢 2.出口量在11月份增加：出口退稅率執(zhí)行時間為12月1日，出口退稅率的調(diào)整可能會在短期內(nèi)導致球化石墨、鋰電池組件出口量增加，以利用最后的退稅窗口期，但長期來看，出口增長可能會受到一定程度的抑制。

熱點聚焦

華為再生磷酸鐵鋰復合材料新專利公布，可提高鋰電池能量效率和倍率性能

11月15日，華為又一項新專利曝光該專利名稱為“一種再生磷酸鐵鋰復合材料及其制備方法和應(yīng)用”，申請人為華為技術(shù)有限公司與常州鋰源新能源科技有限公司本申請通過從廢棄極片中回收磷酸鐵鋰，并調(diào)整再生磷酸鐵鋰表面的有機基團，在保證極片壓實密度的基礎(chǔ)上，提高電解液的浸潤性，提高了鋰離子電池的能量效率和倍率性能

新能源

Mysteel鋰電池周報：負極材料出貨有所下降，天然石墨開工率下跌

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場現(xiàn)貨成交清冷，硫酸鎳價格下跌 在月初時間點下游材料廠多已完成備貨，當前市場采買需求不佳，液體出廠價維持在低幅水平，晶體主流成交在97附近，一體化企業(yè)外采需求仍較弱，部分下游企業(yè)除剛需采買外，多持等待觀望態(tài)度，市場整體成交偏冷，雙方陷入僵持博弈階段；鹽廠前期大多企業(yè)進行了減產(chǎn)，庫存相對降低，但由于鎳價持續(xù)下跌，企業(yè)倒掛得到緩解 ，且金九尚未兌現(xiàn)，下游材料廠需求增量有限，硫酸鎳價格難以形成支撐，鹽廠逐步下調(diào)報價，硫酸鎳價格下跌；當前中間品流通現(xiàn)貨尚未趨寬，且系數(shù)相對堅挺，預計硫酸鎳短期價格下探空間有限。

周報

瑞典能源署：全球鋰電池回收率超出預期 中韓占70%以上

近日，瑞典能源署一份調(diào)查報告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠遠超出預期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟的新興領(lǐng)導者報告顯示，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)對廢舊電池和陰極材料的分離和回收進行了300多項初步研究70%的研究是由中國和韓國的電池制造商進行的，所有活性材料都可以有效回收利用而在瑞典的電池應(yīng)用中，只有約16%的電池在其使用壽命結(jié)束時被回收，遠低于該國95%的目標

快訊

【圓柱鋰電池】年產(chǎn)15GWh高容量、高倍率圓柱鋰電池項目簽約

近日，江蘇睿恩新能源科技有限公司(簡稱“睿恩新能源”)與中興通訊股份有限公司(簡稱“中興通訊”) 智慧工廠戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽訂儀式 睿恩新能源高倍率電芯研發(fā)制造基地一期項目占地324畝，總投資約60億元，目前，睿恩新能源一期項目正全面推進中，將于2024年底建成投產(chǎn)全面達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)15GWh高容量、高倍率圓柱鋰電池的生產(chǎn)能力，預計實現(xiàn)年銷售額約100億元。

產(chǎn)業(yè)資訊

星光股份子公司率先推出鋰電池模組線束集成自動化生產(chǎn)線

近期，星光股份全資子公司深圳市卓譽自動化科技有限公司(以下簡稱“卓譽自動化”)率先推出動力鋰電池CCS模組線束集成自動化生產(chǎn)線，卓譽自動化公司成立10年來一直專注于鋰電池生產(chǎn)的中后段自動化設(shè)備, 其研制的鋰電池生產(chǎn)熱壓機、正負壓氦檢機、高精密實驗用檢測設(shè)備等獲得國內(nèi)外超大型鋰電池生產(chǎn)企業(yè)例如寧德時代、中航鋰電的高度認可主要客戶均為國內(nèi)外動力鋰電池、儲能鋰電池的龍頭生產(chǎn)企業(yè)。

新能源

北京大學申請鋰電池黑粉回收專利，提升了鋰和鈷的浸出效率

3月27日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，北京大學申請一項名為“一種鋰電池黑粉的回收溶劑及其制備方法和回收方法”專利摘要顯示，該專利提供了一種新型鋰電池黑粉回收溶劑及其制備方法和回收流程，回收溶劑包括第一組分和第二組分；第一組分包括第一制備原料和第二制備原料，第一制備原料包括聚氧乙烯、聚氧丙烯和聚氧乙烯聚氧丙烯共聚物中的一種或多種，第二制備原料為酒石酸和或蘋果酸；第二組分則引入納米碳材料。

快訊

總投資125億元中溢集團（吉林）新能源16萬噸超高功率石墨電極、30萬噸鋰電池負極材料、50萬噸特種石墨項目進展

來到總投資20億元的中溢集團（吉林）新能源科技有限公司年產(chǎn)16萬噸大規(guī)格超高功率石墨電極項目生產(chǎn)車間，呈現(xiàn)的是“火力”全開忙生產(chǎn)、開足馬力趕訂單的繁忙景象目前，該項目已逐步進入生產(chǎn)成熟期，今年，預計生產(chǎn)石墨電極3萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值7.5億元 依托良好的投資環(huán)境及產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，中溢集團（吉林）新能源科技有限公司持續(xù)加大投資力度，還建設(shè)了總投資70億元的年產(chǎn)30萬噸鋰電池負極材料項目，項目一期已部分投產(chǎn)、項目二期今年將全面竣工，預計生產(chǎn)負極材料石墨化加工產(chǎn)品8萬噸、負極材料成品2萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值20億元；建設(shè)了總投資35億元的年產(chǎn)50萬噸新能源電池負極材料配套用特種石墨項目，今年可部分投產(chǎn)，預計生產(chǎn)石墨坩堝20萬只、石墨制品6萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值20億元。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

隨著動力電池裝機量逐年提升，動力電池裝機的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的改變，磷酸鐵鋰電池的裝機量從2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累計的135.98GWh，滲透率達到60.64%，實現(xiàn)對三元電池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸鐵鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)大幅反超三元電池，歸結(jié)其原因主要是隨著補貼的逐漸退坡，新能源車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動，在續(xù)航里程在400~600Km左右的新能源車市場，能量密度并不是磷酸鐵鋰和三元電池之間競爭的最核心因素，而新能源車企對電池成本和安全性的考量才是最關(guān)鍵的因素，但三元電池由于上游金屬鹽價格的擾動，讓更多車型使用磷酸鐵鋰電池。

行業(yè)快訊

紅豆股份3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目存在項目終止的風險

若無法取得該土地使用權(quán)，將存在項目延期、變更或終止的風險 據(jù)了解，紅日風能于2022年6月22日簽訂了《2GW風力發(fā)電和儲能項目及3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目投資框架協(xié)書》， 并于2022年8月15日與超壹動力投資設(shè)立項目公司紅超能源，擬參與建設(shè)3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造生產(chǎn)線，并承接2GW風力發(fā)電和儲能項目的EPC工程紅日風能于2022年8月2日與超壹動力簽訂了《股權(quán)投資協(xié)議書》，擬使用超壹動力可提供的知識產(chǎn)權(quán)共同建設(shè)3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（五）磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

中國動力電池裝機量已經(jīng)從2019年的86.93GWh增長至2022年1~10月累計的224.24GWh隨著動力電池裝機量逐年提升，動力電池裝機的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的改變，磷酸鐵鋰電池的裝機量從2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累計的135.98GWh，滲透率達到60.64%，實現(xiàn)對三元電池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸鐵鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)大幅反超三元電池，歸結(jié)其原因主要是隨著補貼的逐漸退坡，新能源車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動，在續(xù)航里程在400~600Km左右的新能源車市場，能量密度并不是磷酸鐵鋰和三元電池之間競爭的最核心因素，而新能源車企對電池成本和安全性的考量才是最關(guān)鍵的因素，但三元電池由于上游金屬鹽價格的擾動，讓更多車型使用磷酸鐵鋰電池。

周報

零跑 C11 增程版通過工信部申報：搭載三元鋰電池，發(fā)動機最大功率 96kW

11月17日消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司昨日公示了申報最新一批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型其中，零跑C11增程版通過工信部申報 申報信息顯示，零跑C11增程版長寬高分別為4780/1905/1675毫米，軸距為2930毫米，搭配235/60R18、255/45R20兩種規(guī)格輪胎 動力系統(tǒng)方面，零跑C11增程版搭載1199ml排量DAM12TD發(fā)動機，功率96kW。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：市占率明顯下降，LG加速量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

而LG新能源電池的需求方主要在歐美市場，上半年LG在中國國內(nèi)的裝機量為3.14GWh，市占率為2.85% 在與中國電池廠商的競爭中，產(chǎn)品缺乏磷酸鐵鋰電池是LG新能源最突出的劣勢。

頭條

家用電池回收高達54%，鋰電池回收效率有望突破

8月16日，據(jù)外媒報道，中國臺灣省的研究人員找到了如何有效地從廢電池中提取剩余能量的方法 在《IEEE工業(yè)電子交易》雜志上發(fā)表的一篇論文中，科學家們解釋說，盡管堿性和鋅碳電池在許多自供電設(shè)備中很常見，但一旦電池放電，它就不再可用并被丟棄據(jù)估計，全世界每年生產(chǎn)和銷售近150億塊電池其中大部分最終被填埋，一些被打撈出來以獲取有價值的金屬，而剩下的少量能量則被浪費掉。

產(chǎn)業(yè)資訊

微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據(jù)悉在2022廣汽科技日上發(fā)布的基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預計最早明年上車 這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學體系的基礎(chǔ)上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

銅冠銅箔：雖然PCB銅箔毛利率低于鋰電池銅箔，但PCB銅箔良品率高、產(chǎn)量領(lǐng)先，能夠充分發(fā)揮產(chǎn)品規(guī)模優(yōu)勢

2022年6月8日，銅冠銅箔在投資者關(guān)系平臺上答復了投資者關(guān)心的問題 投資者：公司2022一季度毛利率15%左右，遠低于行業(yè)毛利率的原因是什么？ 銅冠銅箔董秘：您好，感謝對公司的關(guān)注公司采用“PCB銅箔+鋰電池銅箔”發(fā)展模式，充分享受銅箔下游行業(yè)發(fā)展紅利雖然PCB銅箔毛利率低于鋰電池銅箔，但PCB銅箔良品率高、產(chǎn)量領(lǐng)先，能夠充分發(fā)揮產(chǎn)品規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，同行業(yè)主要是從事鋰電池銅箔業(yè)務(wù)。

中游企業(yè)

長虹能源綿陽鋰電項目投產(chǎn) 年產(chǎn)能2.6億只高倍率鋰電池產(chǎn)品

該項目計劃投建4條高倍率鋰電池生產(chǎn)線，全面達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)2.6億只高倍率鋰電池產(chǎn)品，將應(yīng)用于電動工具、吸塵器、園林工具等細分市場長虹杰創(chuàng)是由長虹三杰新能源有限公司全資設(shè)立，屬長虹控股集團新能源產(chǎn)業(yè)在高端鋰電領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局 投產(chǎn)儀式上，綿陽市高新區(qū)黨工委副書記、管委會主任董泓與長虹三杰新能源有限公司總經(jīng)理楊清欣作為簽約代表，簽署了長虹能源綿陽鋰電項目二期投資意向協(xié)議。

產(chǎn)業(yè)資訊

CES 2021:松下將開發(fā)不含鈷的鋰電池 鈷使用率從5%降至0%

在2021消費電子展（CES）上，電子產(chǎn)品制造商松下表示，將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池鈷屬于稀有金屬，價格較高，因此成為電動汽車電池成本的一大障礙松下打算在接下來的幾年內(nèi)，將鈷的使用比例從現(xiàn)在的低于5%降至0% 鈷在地殼中的平均含量為0.001%（質(zhì)量），自然界已知含鈷礦物近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產(chǎn)量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產(chǎn)量來自剛果（金）和贊比亞由于鈷不參與電化學反應(yīng)，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。

產(chǎn)業(yè)資訊