萍鄉(xiāng)鋼鐵冶金建設(shè)有限公司2025年度行車軌道斷點鋁熱焊接項目招標(biāo)公告

招標(biāo)時間：暫定2025年4月7日 招標(biāo)范圍： 1.1 行車軌道（QU120）斷點鋁熱焊接（年預(yù)計量30個） 1.2 行車軌道（QU80）斷點鋁熱焊接（年預(yù)計量10個） 1.3 行車軌道（P50或P43）斷點鋁熱焊接（年預(yù)計量5個） （具體數(shù)量以招標(biāo)單位項目檢修支援單為準(zhǔn)） 三、資質(zhì)要求 （一）具有獨立法人資格，能獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有良好信譽、和經(jīng)濟實力的投標(biāo)人,并具有較強售后服務(wù)能力的投標(biāo)人。

招標(biāo)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 行車軌道斷點鋁熱焊接檢修項目招標(biāo)公告

（二）行車軌道（QU80）斷點鋁熱焊接 （三）行車軌道（P50或P43）斷點鋁熱焊接 三、資質(zhì)要求 （一）具有獨立法人資格，能獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力，有良好信譽、工程業(yè)績和經(jīng)濟實力，并具有較強售后服務(wù)能力的承包商 （二）提供近五年行車軌道斷點鋁熱焊接檢修的業(yè)績 四、意向投標(biāo)人提交材料要求、方式和時間 （一）提供材料要求： 1.最新年檢有效的營業(yè)執(zhí)照、銀行開戶許可證（或基本存款賬戶信息）。

招標(biāo)資訊

東興鋁業(yè)陽極導(dǎo)桿鋼鋁智能焊接綠色降碳改造項目投產(chǎn)

同爆炸塊依靠沖擊結(jié)合相比，鋼鋁直焊從根本上實現(xiàn)了電弧焊接,焊接后的陽極可降低壓降為10-15mv，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠 項目投產(chǎn)后，對公司陽極導(dǎo)桿生產(chǎn)的質(zhì)量、效率、勞動生產(chǎn)率均有大幅度提升該項目一方面可大幅度降低鋁液交流電電耗，噸鋁節(jié)電33kwh,按45萬噸電解鋁產(chǎn)量計算，每年可節(jié)約電費500余萬元；另一方面能降低設(shè)備維修成本，每年可節(jié)約費用111.45萬元

國內(nèi)資訊

新疆眾和自主研發(fā)設(shè)計鋁鋼直焊全自動焊接生產(chǎn)線投產(chǎn)

7月7日，由新疆眾和股份有限公司自主研發(fā)設(shè)計國內(nèi)首條鋁鋼直焊全自動焊接生產(chǎn)線正式投產(chǎn)該生產(chǎn)線總長27米，寬6米，包含工件上料、鋁鋼全自動焊接、鋁導(dǎo)桿自動焊接等8個工位，應(yīng)用激光測距、機器人自動焊接、焊縫激光尋位、跟蹤傳感、數(shù)控加工、物料自動流轉(zhuǎn)等多項自動化、智能化焊接生產(chǎn)技術(shù)，同時配合新疆眾和自主研發(fā)的鋁鋼直焊特色工藝技術(shù)，實現(xiàn)全流程自動化焊接生產(chǎn)，僅需2人進行輔助性上下料工作便可滿足全部生產(chǎn)操作，相比人工焊接及半自動焊接生產(chǎn)效率提升2倍以上。

國內(nèi)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司行車軌道斷點鋁熱焊接檢修項目招標(biāo)公告

（二）行車軌道（QU80）斷點鋁熱焊接 （三）行車軌道（P50）斷點鋁熱焊接 （四）如果軌道斷點接口不能滿足焊接要求，由施工方更換行車軌道后再進行鋁熱焊接 三、資質(zhì)要求 （一）具有獨立法人資格，能獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力，有良好信譽、工程業(yè)績和經(jīng)濟實力，并具有較強售后服務(wù)能力的承包商 （二）提供近三年行車軌道斷點鋁熱焊接檢修業(yè)績。

招標(biāo)資訊

九江萍鋼鋼鐵有限公司 軋鋼廠中板精整行車檢修及中轉(zhuǎn)跨行車軌道接口鋁熱焊接項目招標(biāo)公告

招標(biāo)編號：JG/ZB/SC2021-WWZL041 九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)　 一、招標(biāo)項目內(nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計劃招標(biāo)時間等 （一）招標(biāo)項目名稱：軋鋼廠中板精整行車檢修及中轉(zhuǎn)跨行車軌道接口鋁熱焊接 （二）技術(shù)要求： 1.招標(biāo)單位提供檢修所需水、電、氣接入點，氧氣、乙炔、丙烷、行車車輪備件、螺栓由招標(biāo)單位免費提供。

招標(biāo)資訊

2025年9月發(fā)著（浙江）新材料超強鋁鐵架子管出廠價格調(diào)整信息

9月1日起，發(fā)著（浙江）新材料科技有限公司對建筑鋁鐵方及超強薄壁架子管價格組成做如下調(diào)整： 1、HF1350AZ180腳手架超強薄壁焊接鋼鋼管 1.30*48.0的執(zhí)行基價為9827.00（元/噸），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于3米 2、HF1450AZ180超強鋁鐵合金方擋 1.50*50*100的執(zhí)行基價為34.73（元/米），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于2米。

鋼管

2025年8月發(fā)著（浙江）新材料超強鋁鐵架子管出廠價格調(diào)整信息

8月1日起，發(fā)著（浙江）新材料科技有限公司對建筑鋁鐵方及超強薄壁架子管價格組成做如下調(diào)整： 1、HF1350AZ180腳手架超強薄壁焊接鋼鋼管 1.30*48.0的執(zhí)行基價為9892.00（元/噸），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于3米 2、HF1450AZ180超強鋁鐵合金方擋 1.50*50*100的執(zhí)行基價為34.94（元/米），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于2米。

鋼管

Mysteel周報：汽車原材料價格（7.28-8.3）

這一表態(tài)被納入7月31日的行業(yè)大事記報告，凸顯政策連續(xù)性 國際貿(mào)易與措施動態(tài) 巴西外貿(mào)委員會管理執(zhí)行委員會（GECEX）于7月28日發(fā)布終裁，對原產(chǎn)于印度和中國臺灣地區(qū)的不銹鋼焊接管征收為期5年的反傾銷稅，以回應(yīng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申訴 歐美方面，歐盟和美國于7月28日宣布計劃組建金屬聯(lián)盟，貿(mào)易協(xié)議包含鋼鐵、鋁、銅及衍生產(chǎn)品的配額體系，以應(yīng)對中國在全球市場的影響，取代此前的高關(guān)稅政策；該消息于7月30日被報道，強調(diào)通過聯(lián)合行動建立防護欄。

汽車

李宅焌博士：鋼鐵將成為城市可持續(xù)建設(shè)的基石

相對而言，鋼材的二氧化碳排放量較低，可100%回收且品質(zhì)無損與此同時，鋼材厚度需求更低（鋼材1.6毫米vs鋁材3.0毫米），如果可以做到本土化生產(chǎn)，則可顯著減少運輸排放更值得一提的是，我們可以建設(shè)配套的、成熟的全球回收基礎(chǔ)設(shè)施”他表示 李宅焌還提供了一組研究案例以浦項制鐵基于LCA的鋼鐵建筑解決方案為基，采用PosMAC鋼板、高回收率不銹鋼STS304制作的光伏面板，應(yīng)用于光伏幕墻系統(tǒng)，無焊接，采用自動彎板機成型，光伏功率為0.2千瓦/塊面板，在實現(xiàn)減碳的基礎(chǔ)上打造了多樣化建筑立面。

鋼材

2025年7月發(fā)著（浙江）新材料超強鋁鐵架子管出廠價格調(diào)整信息

7月1日起，發(fā)著（浙江）新材料科技有限公司對建筑鋁鐵方及超強薄壁架子管價格組成做如下調(diào)整： 1、HF1350AZ180腳手架超強薄壁焊接鋼鋼管 1.30*48.0的執(zhí)行基價為9892.00（元/噸），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于3米 2、HF1450AZ180超強鋁鐵合金方擋 1.50*50*100的執(zhí)行基價為34.94（元/米），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于2米。

鋼管

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

[氧氮氬]：滄州中鐵空分裝置出氧

在施工階段，專門成立鋁鎂合金管道安裝QC小組，通過組織開展質(zhì)量改進活動，成功將管道焊接合格率從93.7%顯著提升至99.2%，顯著提高了工程質(zhì)量與此同時，項目團隊勇于創(chuàng)新，應(yīng)用BIM技術(shù)對施工方案進行優(yōu)化，大力推行管道預(yù)制化施工這一舉措不僅大幅減少冷箱內(nèi)高空作業(yè)和固定口焊接，有效保障了施工安全，還極大地提升了工作效率，為項目順利推進奠定了堅實基礎(chǔ) 在試車前期，項目團隊組建專項攻堅小組，對可能影響試車的隱患展開全面排查與整改。

裝置動態(tài)

球團回轉(zhuǎn)窯、鏈篦機耐材大修項目招標(biāo)公告

窯襯磚砌筑好后，在澆注帶內(nèi)焊好錨固釘（窯頭、窯尾鎖扣錨固釘間距≤100mm，其他位置間距為≤250mm），鋪好高強輕質(zhì)板，最后進行澆注料施工錨固釘與筒體使用不銹鋼焊條焊接，焊接要牢固，所用焊條為A407,冬季施工澆筑完成或在澆筑過程中注意保溫，必要時采取烘烤等方法 2、鏈篦機爐頂采用錨固磚吊掛平頂，先吊掛好錨固磚，再支設(shè)好模板，用低水高強泥澆注料整體澆注200mm厚的工作層，隔熱層采用輕質(zhì)澆注料干鋪80mm厚，鋪設(shè)50mm厚硅酸鋁纖維毯。

鋼廠招標(biāo)信息

不同厚度的鍍鋅角鋼在幕墻中的應(yīng)用的區(qū)別

設(shè)計要點： 需通過有限元分析驗算復(fù)雜受力狀態(tài)（如拉彎、壓彎組合） 優(yōu)先采用螺栓連接代替焊接（減少焊接應(yīng)力），并設(shè)置伸縮縫適應(yīng)熱脹冷縮 四、厚度選擇的核心原則1. 荷載匹配面板重量 ：石材（25kg/m2）＞陶瓷板（20kg/m2）＞鋁單板（8kg/m2），重量越大需選用越厚的角鋼。

日報

2025年6月發(fā)著（浙江）新材料超強鋁鐵架子管出廠價格調(diào)整信息

6月1日起，發(fā)著（浙江）新材料科技有限公司對建筑鋁鐵方及超強薄壁架子管價格組成做如下調(diào)整： 1、HF1350AZ180腳手架超強薄壁焊接鋼鋼管 1.30*48.0的執(zhí)行基價為9892.00（元/噸），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于3米 2、HF1450AZ180超強鋁鐵合金方擋 1.50*50*100的執(zhí)行基價為34.94（元/米），產(chǎn)品最短交貨長度規(guī)格不低于2米。

鋼管

青拓經(jīng)濟型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

項目組歷時兩年，通過與中車齊車、長江、眉山公司車輛廠的深入合作，進行了全面的力學(xué)、成型、焊接等應(yīng)用評價及車輛加工工作，最終于2024年12月實現(xiàn)了經(jīng)濟型雙相不銹鋼在國鐵車輛上的首次應(yīng)用 經(jīng)過實地調(diào)查，經(jīng)濟型雙相鋼不銹鋼鐵路貨車自中車眉山車輛廠完成制作后于2024年12月開始運行，截至2025年5月28日，已安全穩(wěn)定運行里程超過40000公里，線路運行區(qū)間經(jīng)過哈爾濱、沈陽、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路局等多個鐵路局管轄線路，運載物料為原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁、水渣、洗精煤、褐煤等，貨物裝卸方式為翻車機與鉤機，與貨物主要接觸的區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)異，無腐蝕和破裂現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

中鋁股份廣西分公司氧化鋁廠原料車間7#B鋁礦皮帶卸料小車改造成效顯著

近期，中鋁股份廣西分公司氧化鋁廠原料車間成功完成7#B鋁礦皮帶卸料小車下料口改造項目，徹底解決了長期困擾生產(chǎn)的堵料、漏料難題，顯著提升了設(shè)備運行效率 改造前，7#B鋁礦皮帶卸料小車存在堵料、漏料現(xiàn)象，不僅增加了崗位人員的清理維護負擔(dān)，還影響生產(chǎn)連續(xù)性為此，原料車間聯(lián)合氧化鋁廠設(shè)備科技術(shù)人員成立專項攻關(guān)小組，經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研和技術(shù)論證，制定了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材料升級相結(jié)合的改造方案技術(shù)人員將原梯形分料口易損部位整體割除，并焊接盒狀新結(jié)構(gòu)，增強整體強度。

國內(nèi)資訊

Mysteel：燒堿及氧化鋁早讀（2025.5.27）

爐修車間檢修團隊在開展鋼鋁直焊業(yè)務(wù)拓展時，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)陽極導(dǎo)桿加長焊接存在吊運不穩(wěn)等問題該車間技術(shù)團隊與廣西中鋁工服生產(chǎn)科骨干聯(lián)合組建攻關(guān)小組，通過流程優(yōu)化與跨部門協(xié)作，成功研發(fā)新型吊具該吊具整體框架結(jié)構(gòu)實現(xiàn)陽極導(dǎo)桿穩(wěn)固鎖定，消除脫落風(fēng)險；設(shè)置頂部懸掛裝置，提升作業(yè)精準(zhǔn)度；定制專用貨架，實現(xiàn)工具定置管理這三大技術(shù)創(chuàng)新使該吊具在應(yīng)用后，作業(yè)安全系數(shù)得到顯著提升，生產(chǎn)現(xiàn)場達到“定置化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化”管理要求，有效提升了安全生產(chǎn)水平。

日報