當升科技：公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系

5月17日，當升科技在投資者互動平臺表示，受新能源行業(yè)周期性調(diào)整、市場競爭加劇等因素的影響，磷酸（錳）鐵鋰行業(yè)面臨結(jié)構性產(chǎn)能過剩的風險，但其長期發(fā)展前景良好磷酸錳鐵鋰作為新一代正極材料，產(chǎn)品性能更優(yōu)、成本更低，在動力及儲能等領域具有顯著優(yōu)勢及廣闊應用前景公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態(tài)電池體系，未來將根據(jù)客戶需求提供多樣化產(chǎn)品及服務

快訊

德方納米：公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態(tài)電池體系

近日，德方納米在投資互動平臺表示，公司已經(jīng)建成的11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線可以兼容生產(chǎn)磷酸鐵鋰公司產(chǎn)品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態(tài)電池體系，面對現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)有公司推出了半固態(tài)電池這一趨勢，對于新興的技術和產(chǎn)品，公司均會保持高度關注

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：據(jù)傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或?qū)覮MFP產(chǎn)業(yè)化進程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實市場上關于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產(chǎn)業(yè)化應用 雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。

熱點聚焦

特斯拉Model 3電池將升級，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據(jù)多位知情人士透露，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產(chǎn)業(yè)資訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達1000公里，預計2024年量產(chǎn)啟晨L600 LMFP電芯實現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實現(xiàn)18分鐘的快充，并通過安全測試

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢能源高錳鐵鎳電池續(xù)航超900公里

2、發(fā)布高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負極、“飛疊”超高速疊片技術3.0 針對LFP電池能量密度的天花板，蜂巢能源提出不含鈷的高錳鐵鎳電池，成本可控，又能實現(xiàn)比LFP更高的能量密度與LFP電池包相比，其續(xù)航能夠提升100公里，低溫性能提升2倍；與同體積密度的三元電池包相比，整包成本要降低9.5%預計高錳鐵鎳電池包重量能量密度為220Wh/kg，體積能量密度為503Wh/L，量產(chǎn)時間2024年。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

目前，磷酸鐵鋰電池在動力電池裝機占比超過60%，年市場規(guī)模超過2000億元在磷酸鐵鋰電池能量密度劣勢逐漸顯現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)趨勢下，產(chǎn)業(yè)將磷酸錳鐵鋰作為迭代的技術路線，但磷酸錳鐵鋰相比磷酸鐵鋰在動力電池應用上的優(yōu)勢到底如何？ 根據(jù)團隊多方調(diào)研，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰在性能上有一定的相似性，但在能量密度、循環(huán)次數(shù)以及度電成本上互有優(yōu)劣勢。

周報

[隆眾聚焦]：磷酸錳鐵鋰進場，能否開啟新能源汽車電池的“三國時代”

近期，德方納米宣布公司年產(chǎn)11萬噸的磷酸錳鐵鋰正式投產(chǎn)，也是目前我國已知最大的磷酸錳鐵鋰的生產(chǎn)基地如今新能源賽道如火如荼，三元鋰和磷酸鐵鋰可謂是新能源電池的“倚天屠龍”，磷酸錳鐵鋰又重新踏入新能源賽道這個江湖，能否打破兩方爭霸的局面，開啟“三足鼎立”的“三國時代”呢？ 一、老玩家重新踏入江湖 說起磷酸錳鐵鋰，這其實并不是新鮮的概念，在1997年由Goodenough課題組發(fā)明了磷酸鹽正極材料，其中就包含磷酸鐵鋰。

熱點聚焦

天奈科技：擬合資開展磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務

9月29日晚間，天奈科技公告，公司擬與上海錦源晟、國城礦業(yè)簽訂投資協(xié)議，共同投資設立兩家合資公司，分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅(qū)體業(yè)務 公司同日公告，公司擬與鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資協(xié)議書》并投資建設天奈科技年產(chǎn)20,000噸單壁納米導電漿料及500噸單壁納米功能性材料項目，預計項目總投資約2億元

企業(yè)動態(tài)

容百發(fā)布會：強勢布局磷酸錳鐵鋰與鈉離子電池

也正是因為相信磷酸錳鐵鋰在未來會與主流高鎳三元并駕齊驅(qū)，容百科技也是加大了在磷酸錳鐵鋰領域的布局，已經(jīng)率先與磷酸錳鐵鋰前沿企業(yè)天津斯特蘭德（容百控股70%，二輪車等小動力市場每月完成百噸出貨量）、山西中貝新材年產(chǎn)能可達5000噸）和四川新國榮合作（年產(chǎn)能可達1500噸），并且展示了4種磷酸錳鐵鋰和高鎳三元混合使用的產(chǎn)品 （2）鈉離子電池 除此之外，容百科技的鈉離子電池也吸引了市場的關注，由于鈉離子電池成本的巨大優(yōu)勢疊加原材料的豐富，而且鈉離子電池本身與鋰離子電池有很多共通之處，所以產(chǎn)業(yè)化速度會比鋰離子此前近十年才完成產(chǎn)業(yè)化要快上很多，容百科技也是不留余力的開發(fā)鈉離子電池，預計明年年中就有望實現(xiàn)萬噸級別的出貨，同樣也給出了四款產(chǎn)品，但只涉及到目前鈉離子電池的兩種主流方向（普魯士白和層狀氧化物） （3）超高鎳和富鋰錳基 當然，容百科技的老本行高鎳三元乃至超高鎳三元依然處于高度開發(fā)中，第二代Ni90體系已經(jīng)正式進入量產(chǎn)結(jié)算，月產(chǎn)近百噸，三代Ni92-96體系也處于配合開發(fā)中，今年四季度就有望小規(guī)模量產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

遠東電池開發(fā)儲能用“磷酸錳鐵鋰”電池

比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段 不過，已經(jīng)有企業(yè)開始考慮把磷酸錳鐵鋰應用到儲能領域，憑借其高能量密度、高安全性、寬溫域和低成本，拓展儲能應用場景，加快儲能市場的發(fā)展 近日，電池中國網(wǎng)從中國宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園管理委員會對外公布的“2021年度宜興市科技創(chuàng)新專項資金項目名單”中發(fā)現(xiàn)，遠東電池江蘇有限公司主導的“高安全長壽命寬溫域新型磷酸錳鐵鋰電芯技術”的研發(fā)項目順利入圍。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代：下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池 據(jù)悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過，比亞迪相關負責人表示目前沒有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，認為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應用汽車領域

”有關注電池產(chǎn)業(yè)的投行人士表示 除了該人士提到的材料驗證，生產(chǎn)工藝等因素或也在一定程度上制約了磷酸錳鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化 “隨著新能源政策補貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢也在顯現(xiàn)，磷酸錳鐵鋰或是磷酸鐵鋰的重要升級方向”對于五年內(nèi)磷酸錳鐵鋰電池是否會徹底取代磷酸鐵鋰電池，富臨精工曾在投資者交流會表示，由于磷酸錳鐵鋰自身生產(chǎn)工藝和技術壁壘，目前還主要用于兩輪車終端市場，工藝技術同時也要對應設備產(chǎn)線，成熟的技術、規(guī)模化的產(chǎn)線均需要時間積累，因此磷酸錳鐵鋰作為新的技術路線，從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，尚需要時間和升級突破。

汽車

寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品 南方財經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系到寧德時代投資者關系部門，相關人士表示，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪回應稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪回應研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會有研究

7月13日，比亞迪就研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復稱，關于電池的各種材料，都會有研究 此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段

快訊

Mysteel：鐵合金全品種分析師視點（9月4日）

今日電池級硫酸錳價格為5800-6200元/噸，飼料級硫酸錳價格在3000-3100元/噸 【高碳錳鐵】 高碳錳鐵成交清淡，價格僵持成本支撐仍在，需求相對弱勢，市場多觀望鋼招情況中低碳錳鐵方面，周中價格持穩(wěn)，現(xiàn)貨充足主流鋼招暫未開啟，部分鋼招本周價格下調(diào)明顯北方區(qū)域預計4日后錳鐵廠家陸續(xù)復產(chǎn)。

日評

Firebird Metals 2025年2季度報告

公司目前正推進其獨特的 “聚焦中國” 磷酸錳鐵鋰電池戰(zhàn)略，目標是在短期內(nèi)成為高純電池級硫酸錳生產(chǎn)商——該產(chǎn)品是電動汽車磷酸錳鐵鋰電池的關鍵正極材料 在電池用錳需求快速增長的背景下，該戰(zhàn)略的實施將使火鳥金屬（Firebird Metals）躋身硫酸錳生產(chǎn)前沿鑒于澳大利亞證券交易所（ASX）上市的錳礦開發(fā)商數(shù)量較少，且汽車制造商對磷酸錳鐵鋰的應用日益增加，火鳥金屬（Firebird Metals）認為公司有望從這一增長市場中受益，為股東創(chuàng)造顯著價值。

海外鐵合金動態(tài)

德方納米：成功開發(fā)出第五代高性能磷酸鐵鋰材料

9月2日，德方納米在業(yè)績說明會上表示，公司第四代高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品持續(xù)獲得客戶認可，出貨量及占比不斷提高，在目前的產(chǎn)品結(jié)構中占比約20%-30%；公司成功開發(fā)出第五代高性能磷酸鐵鋰材料，目前已進入中試量產(chǎn)階段 公司第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已實現(xiàn)批量裝車，第二代更高性能產(chǎn)品驗證進展順利公司的補鋰增強劑已獲獨家定點的項目逐漸增加，在快充、長壽命儲能、半固態(tài)電池等領域已逐步開始實現(xiàn)訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鐵合金全品種分析師視點（8月21日）

今日電池級硫酸錳價格為5800-6000元/噸，飼料級硫酸錳價格在3000-3050元/噸 【高碳錳鐵】 高碳錳鐵現(xiàn)貨價格小幅下調(diào)鋼招后現(xiàn)貨成交相對弱勢，當前現(xiàn)貨充足，部分廠家?guī)齑嬗兴鄯e市場出貨積極中低碳錳鐵方面，價格持穩(wěn)，成本支撐明顯，當前價格貼近成本線。

日評

【華夏時報】鈉電池等新業(yè)務拖累，容百科技上半年凈利同比下降765.45％

這意味著三元的市場占比在減少 不過，三元電池在中高端領域仍具優(yōu)勢張金惠告訴記者，“三元材料中6系單晶占比高，國內(nèi)市場以安全性更優(yōu)的6系為主，8系高鎳和9系超高鎳并非當前主流企業(yè)布局中鎳是為維持市場份額，同時布局鈉電、前驅(qū)體、錳鐵鋰等領域也是為了未來增長三元材料未來增量在于半固態(tài)、固態(tài)電池” 隨著固態(tài)電池技術的不斷成熟和應用范圍的擴大，高鎳已成為固態(tài)電池正極依賴的材料，只是目前的規(guī)模仍然有限。

媒體報道