[熱點(diǎn)聚焦]： 海外占比逐漸追平，頭部企業(yè)大單頻現(xiàn)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還在延續(xù)

與此同時(shí)，海外磷酸鐵鋰市場(chǎng)也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-2月份磷酸鐵鋰電池全球裝機(jī)量占比為49.9%，三元鋰電池為49.5%，在海外市場(chǎng)三元更占優(yōu)勢(shì)的情況下，二者裝車(chē)量的差距逐漸縮小，甚至略有反超的優(yōu)勢(shì)，一方面得益于磷酸鐵鋰本身的成本優(yōu)勢(shì)，另一方面伴隨磷酸鐵鋰的技術(shù)的新發(fā)展，海外汽車(chē)對(duì)于磷酸鐵鋰電池的接受度也逐漸提高，或許在未來(lái)發(fā)展中，磷酸鐵鋰電池也能在偏向于高端的動(dòng)力市場(chǎng)上，逐漸占據(jù)一席之地。

熱點(diǎn)聚焦

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

在這個(gè)過(guò)程中，該正極材料的原子排列變得更加緊密，導(dǎo)致體積縮小，從而表現(xiàn)出“受熱收縮”的特性特別是通過(guò)調(diào)節(jié)該正極材料的氧活性，可以靈活控制其熱膨脹系數(shù)，使其在正、零、負(fù)之間切換 這一發(fā)現(xiàn)不僅為量化富鋰錳基正極材料的結(jié)構(gòu)無(wú)序提供了新方法，還幫助研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種“零熱膨脹”正極材料這種新型正極材料在溫度變化時(shí)幾乎不會(huì)發(fā)生體積變化，有望解決因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的鋰電池壽命縮短等問(wèn)題，為下一代高比能鋰電池技術(shù)的發(fā)展提供了新的可能性。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel日?qǐng)?bào)：再生電池報(bào)價(jià)持穩(wěn) 市場(chǎng)成交氛圍一般

4月2日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)21400-23000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)22100-25300元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7500-8600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7200-8000元/噸，較上一工作日持平 今日，企業(yè)報(bào)價(jià)持穩(wěn)目前高價(jià)商品難以成交，成交量維持在中下水平回收企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮小，在高價(jià)市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)原料的采購(gòu)變得更加謹(jǐn)慎，以控制成本，目前企業(yè)產(chǎn)品更多是快進(jìn)快出模式，壓縮產(chǎn)品周期、增大利潤(rùn)空間。

日?qǐng)?bào)

Mysteel：Deepseek解讀《關(guān)于深化新能源上網(wǎng)電價(jià)市場(chǎng)化改革 促進(jìn)新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》對(duì)新能源及儲(chǔ)能企業(yè)發(fā)展影響

2. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本與技術(shù)突破 當(dāng)前高成本仍是核心制約因素，企業(yè)需多維度突破： 上游資源整合：四川攀枝花等地打造“釩資源-電解液-電堆”一體化基地，電解液租賃模式降低初始投資； 技術(shù)創(chuàng)新：提升能量密度（當(dāng)前30~50Wh/L）、降低電堆功耗，縮小與鋰電池的度電成本差距。

日評(píng)

【華夏時(shí)報(bào)】碳酸鋰的至暗時(shí)刻：2024年價(jià)格屢創(chuàng)新低，成敗皆因鋰礦

利潤(rùn)空間將縮小 錢(qián)藝認(rèn)為，從2025年看，中國(guó)新能源車(chē)滲透率有望繼續(xù)攀高，儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)鋰電池的需求也將保持高速增長(zhǎng)以20%整體增速測(cè)算，2025年全球鋰資源需求量約在140萬(wàn)噸—143萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量 鋰礦和碳酸鋰的庫(kù)存壓力已經(jīng)明顯減輕，11月底全行業(yè)碳酸鋰庫(kù)存近1.2個(gè)月需求量，下游和冶煉廠(chǎng)庫(kù)存為0.7個(gè)月需求數(shù)據(jù)顯示，從2024年2月起，國(guó)內(nèi)鋰礦持續(xù)呈現(xiàn)需求大于供給的局面，意味著冶煉廠(chǎng)及港口鋰礦庫(kù)存持續(xù)下降，至12月鋰礦庫(kù)存總體下降7.7萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，同時(shí)碳酸鋰庫(kù)存逐步減至10.8萬(wàn)噸。

媒體報(bào)道

Mysteel解讀：迎風(fēng)換擋——2025年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)展望系列（四）

例如，在鋰電池（圖9）和半導(dǎo)體制造（圖10）領(lǐng)域，中國(guó)技術(shù)水平快速提升，逐步縮小與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的差距這不僅為高端制造業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也強(qiáng)化了中國(guó)制造業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位 三、挑戰(zhàn)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需失衡與企業(yè)盈利困局 1、內(nèi)部消費(fèi)疲軟與出口依賴(lài) 國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求疲軟已成為制約中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。

觀(guān)點(diǎn)

高威喬：中國(guó)企業(yè)出海形勢(shì)——電池回收產(chǎn)業(yè)

中國(guó)車(chē)企、電池制造商都青睞匈牙利投資建廠(chǎng)，在歐洲和美國(guó)供應(yīng)方面面臨挑戰(zhàn)，歐洲近 70% 的潛在電池供應(yīng)量懸而未決，如果不迅速采取行動(dòng)，這些項(xiàng)目可能會(huì)面臨延誤、規(guī)模縮小甚至取消目前，美國(guó)和歐盟的回收行業(yè)由三元鋰電池主導(dǎo)，隨著儲(chǔ)能需求的增加和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)到2034年，美國(guó)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例將會(huì)逆轉(zhuǎn)，許多設(shè)備制造商和電池制造商計(jì)劃在磷酸鐵鋰電池上投入更多資金，再加上儲(chǔ)能行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求，未來(lái)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的回收值得關(guān)注。

主題大會(huì)

隆眾資訊2024-2025年中國(guó)磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場(chǎng)年度報(bào)告

2021年下半年開(kāi)始，動(dòng)力市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量反超三元鋰電池，隨后占比逐漸提升，目前在動(dòng)力市場(chǎng)磷酸鐵鋰裝車(chē)量逐漸占據(jù)2/3左右終端市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能增長(zhǎng)，2022-2023年，磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場(chǎng)逐漸進(jìn)入產(chǎn)能爆發(fā)期，但是產(chǎn)能投放速度過(guò)快，同時(shí)伴隨碳酸鋰價(jià)格跌跌不休，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價(jià)格一路下行，2024年整體價(jià)格波動(dòng)幅度逐漸縮小成本利潤(rùn)方面自2022年新產(chǎn)能陸續(xù)投放后，磷酸鐵及磷酸鐵鋰傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)利潤(rùn)經(jīng)歷了先漲后跌的過(guò)程，降本增效成為主題。

年報(bào)目錄

天奇股份：鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 2.48 億元

8月20日，天奇股份發(fā)布2024年半年度報(bào)告報(bào)告顯示，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 2.48 億元，同比下降 55.46%同時(shí)，由于鋰電池材料行業(yè)下游需求不足，金屬鋰、鈷、鎳等主要產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行以及鋰電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致公司再生利用業(yè)務(wù)原材料供應(yīng)短缺，產(chǎn)能利用率不達(dá)預(yù)期，且固定成本較高，公司再生利用業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)量及銷(xiāo)售價(jià)格下降導(dǎo)致該板塊營(yíng)收同比下降鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)毛利率為-6.15%，同比提升 3.82%，經(jīng)營(yíng)虧損大幅收窄，主要系公司磷酸鐵鋰電池回收項(xiàng)目已全面投產(chǎn)，電池級(jí)磷酸鐵產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多輪送樣，已正式獲得客戶(hù)認(rèn)證實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售，使得該板塊經(jīng)營(yíng)虧損大幅縮小。

快訊

[負(fù)極材料]：7月西北地區(qū)負(fù)極材料供需現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展解析

動(dòng)力電池未來(lái)五年始終是負(fù)極材料最大的下游領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2024年510GWh，至2028年可消費(fèi)負(fù)極材料1180GWh儲(chǔ)能電池已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，從2026年開(kāi)始將會(huì)和動(dòng)力電池差距縮小明顯，預(yù)計(jì)到2028年儲(chǔ)能電池裝機(jī)量有望達(dá)到950GWH相比而言，消費(fèi)類(lèi)電池發(fā)展成熟，未來(lái)新產(chǎn)品迭代或帶動(dòng)消費(fèi)類(lèi)電池小幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2028年消費(fèi)類(lèi)電池裝機(jī)量規(guī)?？芍?15GWh，增長(zhǎng)緩慢 負(fù)極材料下游主要是鋰電池廠(chǎng)家，鋰電池以華東、華南居多，西北地區(qū)不是主要的消費(fèi)區(qū)域。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]： 2024年一季度磷酸鐵鋰電池復(fù)盤(pán)

數(shù)據(jù)概覽： 據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，2024年1-3月我國(guó)磷酸鐵鋰電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為122.4GWh，累計(jì)占比66.3%；銷(xiāo)量為109.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)38.0%；出口量為13.8GWh，動(dòng)力累計(jì)同比增長(zhǎng)171.0%，其他累計(jì)同比下降68.5%；累計(jì)裝車(chē)量54.3GWh,占總裝車(chē)量63.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.9%。

熱點(diǎn)聚焦

韓國(guó)電池巨頭LG新能源擬在華擴(kuò)建新能源電池產(chǎn)能

而在中國(guó)之外的海外地區(qū)，從今年開(kāi)始，其市場(chǎng)份額也落后于寧德時(shí)代，排名第二 雖然市場(chǎng)份額縮小，但公司仍然保持了一定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要是憑借特斯拉 MODLE 3/Y、福特Mustang Mach-E、通用Lyriq等在歐洲和北美地區(qū)人氣較高的汽車(chē)的銷(xiāo)售利好 SNE research同時(shí)指出，表示雖然特斯拉、福特、通用等車(chē)企正在擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池搭載比重，且電動(dòng)車(chē)需求放緩，不確定性高，LG新能源通過(guò)高壓中鎳、磷酸鐵鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)和46系列大圓柱電池的正式批量生產(chǎn)，仍然在努力搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

熱點(diǎn)資訊

Mysteel周報(bào)：從業(yè)者入市情緒寡淡 后市仍需關(guān)注終端需求（20231218-20231222）

1. 價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：從業(yè)者入市情緒寡淡 后市仍需關(guān)注終端需求 本周廢舊再生電池入市情緒寡淡，從業(yè)者收貨較為謹(jǐn)慎，回收企業(yè)減收停收情況增多。

周報(bào)

Mysteel：圓桌訪(fǎng)談：新形勢(shì)下鋰電產(chǎn)業(yè)供需格局探討

鐘副總經(jīng)理認(rèn)為隨著鎳鈷鋰價(jià)格的下跌，三元電池需求會(huì)回暖523三元電池和鐵鋰電池的價(jià)差縮小，從成本角度，二者差別不大但是未來(lái)對(duì)于電池輕量化的需求以及固態(tài)電池的逐步興起，對(duì)三元材料會(huì)有一定的帶動(dòng) 本次會(huì)議，各位圓桌嘉賓還就不同技術(shù)路徑的電池成本和明年產(chǎn)業(yè)鏈面臨的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)進(jìn)行了探討 各位嘉賓一致認(rèn)為，我們應(yīng)該放眼全球，并更加關(guān)注于技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)關(guān)注新技術(shù)的量產(chǎn)問(wèn)題和價(jià)格的問(wèn)題。

2024年（第三屆）鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)

Mysteel周報(bào)：廢舊電池市場(chǎng)震蕩運(yùn)行 從業(yè)者觀(guān)望情緒升溫（20231204-20231208）

1. 價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：廢舊電池市場(chǎng)震蕩運(yùn)行 從業(yè)者觀(guān)望情緒升溫 本周周初再生電池市場(chǎng)處于弱勢(shì)低迷狀態(tài)，后半周碳酸鋰期貨盤(pán)上漲，稍稍帶動(dòng)市場(chǎng)下游情緒，一改供強(qiáng)需弱局勢(shì)。

周報(bào)

Mysteel晚餐：電爐利潤(rùn)改善產(chǎn)量增加，鐵礦石港庫(kù)攀升

◎11月24日，據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，福特汽車(chē)本周發(fā)布消息稱(chēng)，將重啟與寧德時(shí)代合作的密歇根州電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)計(jì)劃福特曾在今年2月份表示，將在該工廠(chǎng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，但在9月宣布中止建設(shè)福特在最新聲明中表示，確認(rèn)將推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)考慮到投資、增長(zhǎng)和盈利之間的平衡，將縮小產(chǎn)能規(guī)模。

資訊

福特重啟與寧德時(shí)代建造電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)計(jì)劃

11月24日，據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，福特汽車(chē)本周發(fā)布消息稱(chēng)，將重啟與寧德時(shí)代合作的密歇根州電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)計(jì)劃福特曾在今年2月份表示，將在該工廠(chǎng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，但在9月宣布中止建設(shè)福特在最新聲明中表示，確認(rèn)將推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)考慮到投資、增長(zhǎng)和盈利之間的平衡，將縮小產(chǎn)能規(guī)模

汽車(chē)

產(chǎn)能規(guī)劃下調(diào)超四成，福特重啟與寧德時(shí)代合建電池工廠(chǎng)

據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，福特汽車(chē)本周發(fā)布消息稱(chēng)，將重啟與寧德時(shí)代合作的密歇根州電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)計(jì)劃 按今年2月福特公布的計(jì)劃，位于密歇根州馬歇爾市的新建電池廠(chǎng)投資額為35億美元，年產(chǎn)能為35Gwh，預(yù)計(jì)于2026年投產(chǎn)，并計(jì)劃雇2500名員工將在該工廠(chǎng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，但在9月宣布中止建設(shè) 福特在最新聲明中表示，確認(rèn)將推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)考慮到投資、增長(zhǎng)和盈利之間的平衡，將縮小產(chǎn)能規(guī)模。

產(chǎn)業(yè)資訊

宏源期貨：需求增量待兌現(xiàn)，不銹鋼繼續(xù)磨底

中國(guó)鎳生鐵月度產(chǎn)能和生產(chǎn)量分別降至62.43千金屬?lài)嵑?3.61千金屬?lài)?，產(chǎn)能開(kāi)工率降至53.83%，但中國(guó)10月鎳鐵進(jìn)口量為11.64萬(wàn)金屬?lài)嵡姨幱跉v史同期高位，助推主要地區(qū)鎳生鐵庫(kù)存量增加至2.91萬(wàn)金屬?lài)?考慮到中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游仍以消耗庫(kù)存為主，三元材料相較磷酸鐵鋰電池的續(xù)航優(yōu)勢(shì)縮小，疊加生產(chǎn)虧損促使中國(guó)不銹鋼產(chǎn)能開(kāi)工率振蕩趨降，中國(guó)鎳元素呈供需偏松狀態(tài)，中國(guó)和印尼多數(shù)鎳生鐵廠(chǎng)的生產(chǎn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)負(fù)，未來(lái)若鎳產(chǎn)業(yè)鏈中下游倒逼上游進(jìn)一步下調(diào)鎳價(jià)，預(yù)計(jì)不銹鋼生產(chǎn)成本仍有下降空間。

鋼材

車(chē)購(gòu)稅減免政策推動(dòng)車(chē)市強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

隨著進(jìn)口車(chē)的逐步萎縮，其影響逐步縮小 車(chē)購(gòu)稅稅收減免的力度逐步大于新能源補(bǔ)貼的力度隨著新能源車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大，今年的新能源免稅金額將超過(guò)1,000億元如果明年后年延續(xù)，則有希望在2025年免稅金額達(dá)到近2,000億元，這是遠(yuǎn)高于新能源補(bǔ)貼的力度，對(duì)新能源車(chē)發(fā)展將有巨大的推動(dòng)作用 六、新能源車(chē)的能量密度提升緩慢 純電動(dòng)車(chē)目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間，近期表現(xiàn)比較突出的是140到160的電池占比比較高，達(dá)到42%的比例；但能量密度160以上的電池相對(duì)于2020年出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是因?yàn)榱姿徼F鋰電池對(duì)三元替代，帶來(lái)的能量密度下降；而125以下的能量密度的產(chǎn)品也出現(xiàn)了小幅下降的態(tài)勢(shì)，從2020年14%的比例下降到了目前8%。

汽車(chē)