科士達：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢，但存在熱失控風(fēng)險，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達表示，儲能業(yè)務(wù)在全球市場，尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進行新的渠道擴建。

國內(nèi)資訊

乘聯(lián)分會：初步統(tǒng)計12月新能源乘用車零售137.9萬輛，同比增46%

2024年3月召回較多，隨后相對平穩(wěn)目前外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升新能源車的召回數(shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規(guī)模較大之外，總體召回數(shù)量不大2023年累計召回181批728萬輛，召回數(shù)量同比增長142%，總體相對回歸穩(wěn)定2024年傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件，消費政策環(huán)境對促消費是很支持的 7.2024年11月汽車行業(yè)收入增長9%、成本增長11%、利潤下降35%；鋰電池利潤增長35% 2024年1-11月的汽車行業(yè)收入94,561億元，同比增長3%；成本82,950億元，增長4%；利潤4,132億元，同比下降7.3%；汽車行業(yè)利潤率4.4%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

汽車

億緯鋰能超級儲能工廠荊門投產(chǎn)

12月10日，荊門高新區(qū)·掇刀區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，億緯鋰能60GWh超級儲能工廠項目正式投產(chǎn)，躍升成為華中地區(qū)產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最長的鋰電池生產(chǎn)基地超級工廠總投資108億元，項目一期占地約700畝，主要生產(chǎn)MB56大鐵鋰儲能電池，其電芯容量和循環(huán)次數(shù)分別比同行業(yè)產(chǎn)品高出25%和20%，廣泛應(yīng)用于電力儲能、船舶儲能等領(lǐng)域

新能源

華中地區(qū)產(chǎn)能最大！億緯鋰能超級儲能工廠荊門投產(chǎn)

12月10日，荊門高新區(qū)·掇刀區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，億緯鋰能60GWh超級儲能工廠項目正式投產(chǎn)，躍升成為華中地區(qū)產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最長的鋰電池生產(chǎn)基地 超級工廠總投資108億元，項目一期占地約700畝，相當于50個標準足球場，主要生產(chǎn)MB56大鐵鋰儲能電池，其電芯容量和循環(huán)次數(shù)分別比同行業(yè)產(chǎn)品高出25%和20%，廣泛應(yīng)用于電力儲能、船舶儲能等領(lǐng)域

產(chǎn)業(yè)資訊

[裝置動態(tài)]：黑龍江碳一10萬噸天然石墨負極材料項目即將投產(chǎn)

” “在天然石墨負極材料生產(chǎn)方面，公司自主研發(fā)了SEI膜技術(shù)，該技術(shù)在全國處于領(lǐng)先地位，技術(shù)的應(yīng)用可增加鋰電池的充電、放電次數(shù)和續(xù)航能力”黑龍江碳一新材料有限責任公司生產(chǎn)部部長韓令軍補充說 據(jù)了解，黑龍江碳一新材料有限責任公司已與青島洛唯新材料有限公司、雙鴨山市中雙石墨有限公司達成戰(zhàn)略合作，形成了石墨礦山開采、球形石墨產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國自動化程度高、規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的天然石墨負極材料企業(yè)，目前正通過合作并購加速負極材料全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建公司不可替代的競爭優(yōu)勢，項目投產(chǎn)后將促進雙鴨山經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

裝置動態(tài)

殷衛(wèi)寧：低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”

8月28日，中國航空工業(yè)集團科技委專職委員殷衛(wèi)寧在行業(yè)沙龍上表示，低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”一是持續(xù)化，應(yīng)用在航空領(lǐng)域的鋰電池要實現(xiàn)商業(yè)化，密度應(yīng)該達到400Wh/kg以上；二是系統(tǒng)化，要提供系統(tǒng)的航空能源解決方案；三是協(xié)同化，飛行器鋰電池要達到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循環(huán)次數(shù)，要企業(yè)之間協(xié)同合作；四是兩用化，做航空鋰電池的同時，也要借助汽車鋰電池的優(yōu)勢，反推汽車鋰電池提高；五是國際化，國內(nèi)國際一同開發(fā)。

新能源

梯次利用的應(yīng)用場景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠遠小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時，電池容量衰減 到 80%，此后相對容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢，當電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價值 電力系統(tǒng)儲能：從技術(shù)上來看，電動汽車動力蓄電池梯級利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲能 是可行的，但是由于退役動力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

2.基于特征參數(shù)的預(yù)測 基于特征參數(shù)的預(yù)測是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預(yù)測電池壽命， 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負極的Nyquist曲線中，對應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

“錳”力全開 貴州大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)奮力實現(xiàn)“開門紅”

通過焙燒、化合，凈化、電解等工藝技術(shù)加工生產(chǎn)出電解二氧化錳（EMD）成品，將供給下游企業(yè)作為新能源原材料 生產(chǎn)車間 “電解二氧化錳主要用在下游的錳酸鋰，一次性干電池這個產(chǎn)品具有很好的可靠性、穩(wěn)定性，放電性能比較好，循環(huán)次數(shù)也比較高，對穩(wěn)定鋰電池的質(zhì)量有很大的基礎(chǔ)。

熱點資訊

“錳”力全開！貴州大龍新型工業(yè)擴產(chǎn)增效

通過焙燒、化合，凈化、電解等工藝技術(shù)加工生產(chǎn)出電解二氧化錳（EMD）成品，將供給下游企業(yè)作為新能源原材料 “電解二氧化錳主要用在下游的錳酸鋰和一次性干電池，包括適用在一些鋰電池正極材料方面，這個產(chǎn)品具有很好的可靠性、穩(wěn)定性，放電性能比較好，循環(huán)次數(shù)比較高，對我們穩(wěn)定鋰電池質(zhì)量有很大的基礎(chǔ)”貴州能礦錳業(yè)集團有限公司黨委副書記、代總經(jīng)理楊曲波說 作為目前國內(nèi)首家集熱電聯(lián)產(chǎn)、多個錳系產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)為一體的國有企業(yè)，近年來，能礦錳業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，打造錳產(chǎn)業(yè)品牌“金名片”，目前完成和承擔國家科技部項目1項，省重點項目4項，市級項目7項，已獲發(fā)明專利4項，獲實用新型專利21項，獲評高新技術(shù)企業(yè)，2023年貴州省專精特新中小企業(yè)等稱號，通過數(shù)字化、精細化、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，穩(wěn)定市場和客戶。

熱點資訊

【儲能】天津新型儲能發(fā)展實施方案印發(fā)：獨立儲能參與電力市場每年調(diào)用不低于300次

8月1日，天津市發(fā)改委發(fā)布《天津市新型儲能發(fā)展實施方案》大力發(fā)展電源側(cè)儲能；因地制宜發(fā)展電網(wǎng)側(cè)儲能，靈活發(fā)展用戶側(cè)儲能；統(tǒng)籌布局集中式獨立儲能 《方案》明確了統(tǒng)一建設(shè)標準新型儲能電站應(yīng)按連續(xù)充電時長2小時及以上，系統(tǒng)工作壽命10年及以上，系統(tǒng)容量10年衰減率不超過20%，鋰電池循環(huán)壽命次數(shù)不低于8000次，鋰電池儲能電站交流側(cè)效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%等。

政策動態(tài)

【儲能】江蘇新型儲能項目發(fā)展措施：放電量補貼0.3元/kWh、2027年儲能規(guī)模5GW

（五）嚴格工程建設(shè)標準新型儲能項目要嚴格落實國家、行業(yè)儲能有關(guān)標準體系，涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運行相關(guān)技術(shù)要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應(yīng)低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網(wǎng)調(diào)試工作。

政策動態(tài)

【儲能】關(guān)于促進平湖市能源綠色低碳發(fā)展的若干政策意見(試行)

農(nóng)村社區(qū)戶必須符合村莊規(guī)劃，安裝光伏必須經(jīng)村委會審核，并經(jīng)鎮(zhèn)街道自然資源和農(nóng)業(yè)部門審核同意后，上報市發(fā)改局備案 （十二）嚴格把控項目建設(shè)的質(zhì)量要求和運行效率光伏組件轉(zhuǎn)換率多晶硅須達到18.4%以上，單晶硅須達到20%以上；新型儲能項目應(yīng)按照工作壽命10年及以上設(shè)置，主要設(shè)備性能應(yīng)符合國家相關(guān)標準規(guī)范；采用鋰電池的新建電化學(xué)儲能電站，原則上交流側(cè)效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%、充放電次數(shù)不低于6000次。

政策動態(tài)

【儲能】江蘇省發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加快推動我省新型儲能項目高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》

（五）嚴格工程建設(shè)標準新型儲能項目要嚴格落實國家、行業(yè)儲能有關(guān)標準體系，涉網(wǎng)設(shè)備應(yīng)符合電網(wǎng)安全運行相關(guān)技術(shù)要求獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間不應(yīng)低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)不應(yīng)低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池 （六）加快并網(wǎng)調(diào)試工作新型儲能項目應(yīng)按照國家質(zhì)量、環(huán)境、消防等規(guī)定，完成相關(guān)手續(xù)。

政策動態(tài)

【儲能】市政府關(guān)于印發(fā)宿遷市支持新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知

獨立新型儲能項目有效全容量下連續(xù)放電時間應(yīng)當不低于2小時，采用鋰電池技術(shù)的在不更換主要設(shè)備的前提下完全充放電次數(shù)應(yīng)當不低于6000次，充放電深度不低于90%，并選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，穩(wěn)妥梯次利用動力電池 （四）強化安全管理引導(dǎo)新型儲能企業(yè)供給高安全、長壽命儲能產(chǎn)品明確產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)安全責任主體，強化安全責任落實，加強市內(nèi)儲能電站、用戶端安全管理，提升各有關(guān)單位的風(fēng)險預(yù)警與安全防范意識。

政策動態(tài)

新型電力能源儲能電池“國晟鈉電1號”正式發(fā)布

公司深刻理解儲能安全在推動能源轉(zhuǎn)型中的重要性，電池技術(shù)在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用不僅關(guān)系到客戶的應(yīng)用價值，更關(guān)系到能源領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展和社會公共安全因此，國晟不僅在技術(shù)研發(fā)上進行持續(xù)的投入，更注重從系統(tǒng)角度出發(fā)，全面提升儲能系統(tǒng)的整體安全” 中國電工技術(shù)學(xué)會儲能標委會秘書長李建林指出：“電化學(xué)儲能是發(fā)展最快、相對成熟的儲能技術(shù)，尤其是磷酸鐵鋰電池，其技術(shù)經(jīng)濟性已經(jīng)具備商業(yè)化拐點；長壽命、低成本、高轉(zhuǎn)換效率、高安全是電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必要條件；儲能最低運行小時數(shù)、最少調(diào)用次數(shù)等保障性政策應(yīng)在更多省份、更多領(lǐng)域推廣應(yīng)用；密切關(guān)注鈉電等新體系電池，加大示范工程推進力度；儲能行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，離不開需求方、供應(yīng)方、規(guī)則制定方、規(guī)則執(zhí)行方通力合作。

快訊

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

歐美車企首次全固態(tài)電池取得重大突破

固態(tài)電池：QuantumScape通過大眾50萬公里耐久性測試，歐美取得重大突破，主要系大眾集團電池子公司PowerCo通過測試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達到1000次的充放電次數(shù)，電池容量保持率達95%，遠高于其商業(yè)化目標“充放電800次后電池維持80%的容量”，此次也是歐美車企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據(jù)《中國制造2025》的相關(guān)要求，到2030年，我國動力電池單體能量密度需達到500Wh/kg，要想實現(xiàn)該目標必須要走固態(tài)電池的路線。

產(chǎn)業(yè)資訊

鈉電池板塊震蕩走高，比亞迪百億投資項目已簽約

層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領(lǐng)域 根據(jù)這一判斷，比亞迪方面計劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池的主要技術(shù)指標持平。

汽車

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動電池 打響啟動電池無鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長，可達3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當于跟整車同壽命，幾乎終身無需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊