多家合資車企密集發(fā)布在華產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

與一汽-大眾相仿，正處于合資續(xù)約關(guān)鍵節(jié)點的上汽通用，亦將“油電并行”技術(shù)路線作為產(chǎn)品策略的首選按照規(guī)劃，上汽通用將專門為中國市場推出一套“全新一代超級融合整車架構(gòu)”2025年，上汽通用所有本土新能源車型均將基于這套全新的架構(gòu)打造 盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯(lián)合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池將于今年在新升級的奧特能準900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km。

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上汽通用盧曉：與寧德時代合作的6C LFP電池今年上車

1月13日，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯(lián)合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池，將于今年在新升級的奧特能準900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km按照規(guī)劃，2025-2027年上汽通用將推出包括純電、插混和增程在內(nèi)的12款全新新能源車型

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年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術(shù)交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產(chǎn)基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調(diào)試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預定場所。

頭條

比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

今年1-9月，比亞迪在全球動力電池裝機量排名第三，市占率達12.8% 作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握電池制造的車企，比亞迪堅持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業(yè)界頂尖技術(shù) 此外，DM-i超級混動、DM-p王者混動、和e平臺3.0等技術(shù)，在推動全球新能源汽車行業(yè)變革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展方面，也起到了積極作用 此外據(jù)王傳福透露，比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。

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蔚來ET7迎強勁對手，奔馳國產(chǎn)EQE開啟預售

7月25日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型全新EQE在全國范圍內(nèi)開始接受預訂，率先上市的三款車型預售價格分別為人民幣53萬元、55萬元和59萬元其中，53萬元版本的CLTC續(xù)航里程為752公里；55萬和59萬元的則為717公里 根據(jù)奔馳方面提供的信息，上述三款車型均搭載了帶電量為96.1kWh的NCM811三元鋰電芯“現(xiàn)在培訓課件里說的使用的是孚能的三元鋰電池，但畢竟還沒正式交付，具體信息目前也不是很清楚。

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廣汽集團2021營收、凈利雙數(shù)增長

其中，自研海綿硅負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成功搭載AIONLXPlus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續(xù)航超1000公里車型；超倍速電池技術(shù)也搭載了AIONVPlus量產(chǎn)應用；彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)實現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，成功應用于AIONY等車型；而基于自主燃料電池系統(tǒng)的廣汽首款氫燃料電池車亦開展示范運營此外，集團發(fā)布了混動技術(shù)平臺“綠擎技術(shù)”，全面推進雙電機混動系統(tǒng)的搭載應用，第二代GS8混動版首次實現(xiàn)自研發(fā)動機2.0TM結(jié)合豐田全新第四代大容量THS混動系統(tǒng)的搭載。

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誰會是AITO問界M5的客戶？

AITO問界M5是華為智選產(chǎn)品 自去年4月19日，華為與小康股份官宣合作，首款賽力斯華為智選SF5在上海車展問世以來，華為從產(chǎn)品定義、車型設計研發(fā)、品質(zhì)管控、供應鏈提升等全生命周期給金康賽力斯賦能，在賽力斯SF5的基礎上推陳出新，在12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上發(fā)布了全新的高端汽車品牌AITO以及旗下首款車型為豪華電驅(qū)SUV問界M5，預售價為25-32萬元，提供三款配置車型，都采用純電動驅(qū)動+增程平臺，搭載一款1.5T四缸增程器+40KWh的三元鋰電池組，提供后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動模式。

鎳頭條

全年銷1200輛份額12%，徐工新能源2022目標5000輛

首先，在產(chǎn)品研發(fā)方面，2021徐工E藍新能源重卡隆重推出，這款產(chǎn)品將會在2022年批量上市，該車具有便捷高效、經(jīng)濟節(jié)能、安全舒適的優(yōu)勢這款1.5代新能源重卡產(chǎn)品匹配長壽命磷酸鐵鋰電池，較現(xiàn)有產(chǎn)品電池壽命提升了近一倍目前，徐工新能源2.0全新產(chǎn)品也已經(jīng)在啟動研發(fā)，將會在2024年逐步推向市場徐工新能源將圍繞著整車平臺化、整車輕量化，續(xù)航里程等方面深度挖掘，提升客戶的滿意度。

汽車

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉??？ ―動力電池材料技術(shù)路線研究

既然磷酸鐵鋰「怕低溫」，那么就把容易處于低溫的位置換成「不怕低溫」的三元鋰為了校準全新電池包的整體SoC，蔚來用三元鋰作為標尺，實時校準磷酸鐵鋰在平臺段的SoC；在高低段利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，校準三元鋰的SoC，為此開發(fā)了雙體系SoC算法，充分利用三元鐵鋰雙體系的優(yōu)勢 蔚來三元鐵鋰電池包中電芯布局 無鈷電池技術(shù)進展 無鈷電池的發(fā)展，要從“少鈷”入手。

產(chǎn)業(yè)資訊

新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，比亞迪上半年實現(xiàn)營收908.85億元

「刀片電池」的廣泛應用也重塑了行業(yè)對磷酸鐵鋰電池的認知，加速磷酸鐵鋰電池重回動力電池主流賽道5月，比亞迪集團第100萬輛新能源汽車正式下線，成為首個完成100萬輛新能源汽車下線的中國品牌在夯實國內(nèi)新能源汽車市場領(lǐng)先地位的同時，隨著全球汽車電動化的加速，比亞迪放眼全球，提速國際化戰(zhàn)略比亞迪集團新能源乘用車也正式布局歐洲市場，首站挪威，邁出了海外市場的重要一步 此外，比亞迪集團發(fā)布純電動專屬平臺-e平臺3.0，兼具智能、高效、安全、美學四大優(yōu)勢，為下一代高性能智能電動車提供了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)BYDOS。

新能源

乘聯(lián)會：4月第一周乘用車市場零售達到日均3萬輛

在智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品方面，上汽將圍繞智己汽車、R品牌高端智能電動汽車、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等項目，全力推動技術(shù)創(chuàng)新：可升級、可拓展、可快換的全新一代純電動專屬整車架構(gòu)；零熱失控風險、實現(xiàn)超級快充、零衰減體驗、低厚度電池包的液態(tài)鋰電池，高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應用的固態(tài)鋰電池，長耐久、低成本、高功率密度的燃料電池；長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”；主從式中央集中的電子架構(gòu)，硬件可插、可拔、可拓展、高算力、高帶寬、高融合、高安全；面向服務的軟件架構(gòu)，實現(xiàn)軟件可訂閱服務、千人千面；智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件平臺4i核心控制器，包括iBOX智能車載終端,iECU智能駕駛計算平臺,iBS智能線控制動系統(tǒng)，iEPS智能線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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