4月24日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電解銅現(xiàn)貨庫(kù)18.22萬(wàn)噸，較17日降5.29萬(wàn)噸，較21日降2.63萬(wàn)噸； 上海庫(kù)存12.68萬(wàn)噸，較17日降2.98萬(wàn)噸，較21日降1.85萬(wàn)噸； 廣東庫(kù)存2.51萬(wàn)噸，較17日降1.33萬(wàn)噸，較21日降0.41萬(wàn)噸； 江蘇庫(kù)存2.23萬(wàn)噸，較17日降0.95萬(wàn)噸，較21日降0.44萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)電解銅社會(huì)庫(kù)存維持大幅去庫(kù)表現(xiàn)，其中各市場(chǎng)均表現(xiàn)不同程度降幅；由于周內(nèi)市場(chǎng)冶煉廠到貨仍較少，同時(shí)進(jìn)口銅亦難有明顯增量，加之下游仍存一定逢低補(bǔ)庫(kù)需求，倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)量尚可，庫(kù)存因此表現(xiàn)下降。

4月21日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電解銅現(xiàn)貨庫(kù)20.85萬(wàn)噸，較14日降5.04萬(wàn)噸，較17日降2.66萬(wàn)噸； 上海庫(kù)存14.53萬(wàn)噸，較14日降2.58萬(wàn)噸，較17日降1.13萬(wàn)噸； 廣東庫(kù)存2.92萬(wàn)噸，較14日降1.29萬(wàn)噸，較17日降0.92萬(wàn)噸； 江蘇庫(kù)存2.67萬(wàn)噸，較14日降1.10萬(wàn)噸，較17日降0.51萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)電解銅社會(huì)庫(kù)存繼續(xù)大幅去庫(kù)，其中各市場(chǎng)均表現(xiàn)不同程度降幅；市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)貨源到貨依舊不多，進(jìn)口銅亦難有明顯增量，同時(shí)近期下游接貨需求尚可，倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)量相對(duì)可觀，庫(kù)存因此延續(xù)下降。

4月17日上海、廣東兩地保稅區(qū)銅現(xiàn)貨庫(kù)存累計(jì)12.38萬(wàn)噸，較10日降0.78萬(wàn)噸，較14日降0.78萬(wàn)噸； 上海保稅區(qū)11.41萬(wàn)噸，較10日降0.75萬(wàn)噸，較14日降0.75萬(wàn)噸 廣東保稅區(qū)0.97萬(wàn)噸，較10日降0.03萬(wàn)噸，較14日降0.03萬(wàn)噸；保稅區(qū)庫(kù)存表現(xiàn)下降，由于前期進(jìn)口比價(jià)有所打開，進(jìn)口商積極鎖定盈利比價(jià)，周內(nèi)保稅區(qū)倉(cāng)單貨源有所清關(guān)進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，同時(shí)部分貨源亦出口至海外，庫(kù)存因此表現(xiàn)去庫(kù)。

港口處于外貿(mào)進(jìn)出口最前沿，是航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也被稱為外貿(mào)出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場(chǎng)波動(dòng)等不利影響，奪得首季“開門紅”。

經(jīng)過(guò)兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪滿載汽車底盤、輪胎、充電樁等新能源礦車散件，駛離太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，前往秘魯錢凱港。這些設(shè)備將助力紫金礦業(yè)在秘魯?shù)?em class='keyword'>銅金礦項(xiàng)目開發(fā)。這是今年3月份，蘇州港與錢凱港簽署友好港口協(xié)議書后，從蘇州港發(fā)往錢凱港的第一艘多用途船舶。

蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)：“錢凱港被譽(yù)為‘未來(lái)拉美地區(qū)的新加坡港’，蘇州港跟錢凱港建立緊密聯(lián)系以后，為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的企業(yè)發(fā)展開通了一條便捷通道，必將為雙方的貿(mào)易往來(lái)打下很好的基礎(chǔ)?！?/p>

錢凱港是中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蘇州港與錢凱港國(guó)際航線開通后，中秘兩國(guó)之間單程海運(yùn)時(shí)間，從35天縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長(zhǎng)超30%。為更好地服務(wù)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州港建立“一船一檔”聯(lián)席工作機(jī)制，開設(shè)服務(wù)專窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，推廣“提前申報(bào)”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線船舶高效通關(guān)。

太倉(cāng)海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)張軼愷說(shuō)：“實(shí)地開展貨物監(jiān)裝，確保船舶合規(guī)高效裝載；同時(shí)開設(shè)服務(wù)專窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)?！?/p>

推動(dòng)全社會(huì)物流提質(zhì)增效降本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，“公、鐵、水”多種運(yùn)輸方式的組合效應(yīng)正在這里發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。日前，晟海公司創(chuàng)新推出的“一單制”服務(wù)模式，已在“南京—上海”沿江海鐵班列上實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單全程通用。也就是說(shuō)，企業(yè)全程只需辦理一次委托手續(xù)，就可以完成從鐵路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)的全流程。

南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理管俊俊說(shuō)：“原有的運(yùn)輸模式，客戶需要在鐵路端和水運(yùn)端分別辦理手續(xù)。通過(guò)‘一單制’的模式，我們實(shí)現(xiàn)了一次委托、一次結(jié)算、一張單證、一單到底的服務(wù)目標(biāo)，整體的物流時(shí)間得到縮短，物流成本大幅度降低。”

為保障集裝箱航線的平穩(wěn)暢通，揚(yáng)州海事部門開辟“揚(yáng)州—上海內(nèi)貿(mào)天天班”等航線綠色通道，實(shí)現(xiàn)船舶在揚(yáng)州港“直進(jìn)直靠，直離直出”；運(yùn)用信息化平臺(tái)有效提高船舶通關(guān)效率，為外貿(mào)企業(yè)打造“快進(jìn)快出”的黃金通道。一季度，長(zhǎng)江揚(yáng)州段集裝箱吞吐量突破18.38萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。鹽城港大豐港區(qū)積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，不斷提升口岸通過(guò)能力和運(yùn)輸效能，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.57億元，同比增長(zhǎng)13.39%，勇奪首季“開門紅”。
來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)·荔枝新聞中心

4月10日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電解銅現(xiàn)貨庫(kù)27.03萬(wàn)噸，較3日降4.34萬(wàn)噸，較7日降2.99萬(wàn)噸； 上海庫(kù)存18.13萬(wàn)噸，較3日降3.11萬(wàn)噸，較7日降1.57萬(wàn)噸； 廣東庫(kù)存4.58萬(wàn)噸，較3日降0.47萬(wàn)噸，較7日降0.46萬(wàn)噸； 江蘇庫(kù)存3.65萬(wàn)噸，較3日降0.94萬(wàn)噸，較7日降1.11萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)電解銅社會(huì)庫(kù)存大幅下降，其中各市場(chǎng)均呈現(xiàn)不同程度降幅；具體來(lái)看，周內(nèi)大部分時(shí)間銅價(jià)震蕩走跌，下游企業(yè)逢低積極入市采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)量增加，同時(shí)市場(chǎng)到貨亦仍不多，因此庫(kù)存表現(xiàn)明顯去庫(kù)。