百年建筑：近期沿海運費持續(xù)下行，北砂南運量或?qū)⒂兴厣?/a>

Mysteel:8月21日噴吹煤、燒結(jié)煤港口現(xiàn)貨價格行情

Mysteel煤焦：21日港口市場噴吹煤價格偏弱運行，日照港、徐州港部分無煙噴吹煤價格下跌20元/噸，燒結(jié)煤價格暫穩(wěn)運行供應(yīng)方面，俄羅斯噴吹煤供應(yīng)緊缺，資源有限產(chǎn)地發(fā)往港口煤炭價格持續(xù)倒掛，貿(mào)易商發(fā)運意愿低，港口煤庫存較少，市場對于“金九銀十”現(xiàn)象各持己見國內(nèi)無煙煤競拍流拍率較高，市場情緒低迷需求方面，焦炭第五輪提降落地，預(yù)計本周還會進行第六輪提降，緩解鋼廠目前虧損的現(xiàn)狀，目前逐步進入傳統(tǒng)淡季尾聲，需求暫無明顯好轉(zhuǎn)，對價格無法形成剛需支撐。

日評

Mysteel：俄羅斯噴吹日跌6美金 或?qū)⒀永m(xù)偏弱走勢

8月9日Mysteel俄羅斯噴吹煤遠期現(xiàn)貨價格指數(shù)為139.5美元/噸，較8月1日下跌6美元/噸在 俄羅斯噴吹煤供應(yīng)緊缺的背景下，6-7月俄羅斯噴吹煤價格指數(shù)基本平穩(wěn)，但在8月初出現(xiàn)明顯的降價，此次降價是否還會繼續(xù)持？ 據(jù)俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，俄羅斯煤炭生產(chǎn)總量3200萬噸，環(huán)比下降8.57%，同比下降4.19%。

煤焦熱點

[隆眾聚焦]：成本支撐減弱消息面亦無指引 聚乙烯下跌為主

綜述 聚乙烯市場對國慶節(jié)后心態(tài)偏強，但是國慶節(jié)期間國際原油連續(xù)下跌，成本端支撐持續(xù)減弱，貿(mào)易商開始轉(zhuǎn)為積極讓利出貨，疊加生產(chǎn)企業(yè)庫存積累較快，下游工廠開工率提升較慢，地緣沖突也難以挽回成本端的支撐，市場跌幅擴大。

熱點聚焦

Mysteel：2023新加坡煤焦鋼調(diào)研活動報告

綜合來看，市場各方對于全球煤炭市場普遍不太看好，認為煤炭價格還會維持弱勢運行，不過由于近些年海外煤礦成本上升較多，后續(xù)下跌空間也比較有限

煤焦熱點

[數(shù)據(jù)分析]：中國甲醇樣本生產(chǎn)利潤周度數(shù)據(jù)分析（20230526-0601）

需求方面見頂，短期煤價尚未見到止跌跡象，預(yù)計后期還會延續(xù)慣性下跌趨勢下游方面，天氣逐漸炎熱，但本周部分區(qū)域經(jīng)歷降溫，電廠日耗整體小幅回升，在長協(xié)煤與進口煤的補充下，終端庫存已在高位，需求動力不足，電廠方多持觀望，暫未加快補庫速度基本面看，甲醇市場持續(xù)走跌，由于煤炭價格不斷持續(xù)下滑，甲醇生產(chǎn)成本減弱，甲醇價格缺乏宏觀支撐，甲醇內(nèi)地供應(yīng)充裕，為此甲醇市場弱勢下滑 三、產(chǎn)品樣本趨勢與價格對比 樣本說明 數(shù)據(jù)發(fā)布日當(dāng)天，由隆眾資訊統(tǒng)計的中國甲醇主要生產(chǎn)地區(qū)的原料價格和甲醇主流成交價格進行理論利潤監(jiān)測。

利潤

Mysteel日報：鎂市持續(xù)陰跌 價格繼續(xù)下調(diào)

工廠方面，目前內(nèi)蒙古煤炭坍塌事故的余熱已過，市場無其他利好因素的支撐，廠家端挺價心態(tài)逐漸讓步，部分廠家隨行就市搶占市場，亦有部分廠家暫不報價，市場已有低于21000元/噸成交的價格 需求方面，下游需求持續(xù)不足，市場比較冷淡，成交更是寥寥，多數(shù)貿(mào)易商對目前市場仍不看好，認為短期內(nèi)市場還會繼續(xù)下跌，所以暫不考慮采購，想繼續(xù)觀望一下市場的動態(tài) 原料方面，原料端硅鐵價格相對穩(wěn)定，75硅鐵陜西主流出廠價格在7900-8000元/噸，蘭炭價格上調(diào)，今日神木小料1270-1500元/噸，白云石價格穩(wěn)定，山西五臺山出廠價格在240-260元/噸。

日評

大幅反彈后“雙焦”或易漲難跌，為何？

當(dāng)下焦煤基本面有所轉(zhuǎn)弱，但是總庫存很低，加上鐵水基本見底后，鋼廠和焦化廠都會開始對焦煤補庫，焦煤價格的支撐也會很強 最近，雖然多地開展了對煤炭價格涉嫌超出合理區(qū)間線索的核查，政策有一定壓力，但基本面支撐下，冬季煤價至少是一個震蕩的格局，如果需求有超出預(yù)期，那么還會向上漲至于此次核查，針對的只是長期協(xié)議價，對市場流通中的價格影響不大，都是正常的壓力 朱少楠同時還表示，宏觀方面，美聯(lián)儲加息預(yù)期可能減弱，這對于大宗商品整體都有利多影響，需要特別關(guān)注，因為今年以來，各個品種的聯(lián)動情況非常緊密，有色、化工、黑色等都會受到流動性的影響，短期內(nèi)黑色系不太會下跌。

爐料

[隆眾聚焦]：成本偏高VS需求萎靡 聚丙烯走勢上下承壓

[導(dǎo)語]：近期聚丙烯市場行情走勢可謂是上漲動力不足，下跌支撐強勢，處于進退兩難的尷尬境地隨著原料端支撐有所松動，業(yè)者在寄希望于終端消費或?qū)硎袌鰸q勢，但就目前元宵佳節(jié)的結(jié)束，需求行情一蹶不振后期是否還會延續(xù)弱勢行情，業(yè)者心態(tài)又有何變化？待小編從數(shù)據(jù)中給大家淺做分析 從成本端來看，近段時間的煤炭、原油以及丙烷價格的上漲，使上游生產(chǎn)企業(yè)利潤明顯縮水從近期價格表現(xiàn)來看，原料上漲所帶動的聚丙烯跟漲行情確實對其價格起到帶動作用，并且影響強烈。

熱點聚焦

Mysteel：中國優(yōu)特鋼年度報告（2021版）

在煤炭限價情況下，鋼材行情運行成本坍塌邏輯，優(yōu)特鋼價格跟隨大勢再次暴跌，10月中旬到11月中旬45#指數(shù)累計下跌1000元/噸左右，進入12月，優(yōu)特鋼市場回歸自身基本面引導(dǎo)，在供需雙弱局面下，鋼價超跌反彈為主 展望2022年，全球經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，并有望恢復(fù)至疫情前水平，各國寬松貨幣政策或逐步退出，大宗商品價格劇烈波動還會延續(xù)在2022年“穩(wěn)”字當(dāng)頭的宏觀背景下，芯片問題或?qū)⒌玫浇鉀Q，汽車行業(yè)芯片問題緩解，制造業(yè)消費恢復(fù)韌性。

結(jié)構(gòu)鋼

BDI創(chuàng)11年新高，大宗商品“要變天”？

本輪鐵礦石價格下跌對BDI影響不大，究其原因，一方面在于干散貨船舶除了鐵礦石之外，還會裝載煤炭、糧食、鋼材、木材、鎳礦、鋁礬土等貨種，這些貨種在全球經(jīng)濟復(fù)蘇背景下保持著較高的需求量，對BDI存在支撐；另一方面，本輪國內(nèi)鐵礦石期貨價格大跌主要是受到粗鋼減產(chǎn)政策調(diào)控引發(fā)的看空情緒影響，而實際上，從澳大利亞、巴西兩國鐵礦石單周發(fā)運量和國內(nèi)進口礦庫存并未出現(xiàn)大幅回調(diào)并且，即便中國鐵礦石進口量預(yù)期回調(diào)，但全球鋼材需求量較大，船舶依然會有較充沛的鐵礦石貨盤作為支撐。

爐料

此輪煤價能跌多久？

煤炭價格在短期內(nèi)回調(diào)，但電廠庫存不高，水電未完全發(fā)力，煤炭供需缺口依然存在卻是不爭的事實因此，煤價深跌的可能性很小預(yù)計煤價還會下跌一周左右時間，此輪煤價跌幅不會超過50元/噸 產(chǎn)地方面，產(chǎn)地銷售情況較前期減弱，塊煤帶頭下跌，部分末煤跟跌，下跌區(qū)域也有所擴大北方港口市場情緒偏弱，下游終端采購需求較少，壓價意向明顯，部分貿(mào)易商挺價，也有部分貿(mào)易商前期囤貨止盈，低價出售但目前下游需求仍有較強支撐。

爐料

四月中下旬煤價仍有反彈機會

因此，春季檢修期間，用戶反而不急了，下錨船減少了，煤價出現(xiàn)下跌但今年不好說了，檢修還沒開始，秦皇島港庫存就已經(jīng)降到443萬噸了，比去年冬季存煤還少；而且電廠日耗仍在高位，下降幅度很小預(yù)計檢修開始后，港口壓船還會增加，檢修后半程，煤價還能拉起來 盡管本周，環(huán)渤海港口貨盤增多，高價成交煤減少，漲幅收窄；但下游電廠庫存偏低，日耗偏高，仍有補庫預(yù)期盡管四月份，北方燃煤供暖季結(jié)束，煤炭消耗減少；但對煤市利好因素依然存在，保供政策逐步退出，疊加主產(chǎn)區(qū)安全檢查加嚴(yán)，坑口煤價將保持高位運行此時，下游電廠補庫需求猶在，宏觀經(jīng)濟帶動社會用電量增長。

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煤價已逼近綠區(qū) 還要跌多少元？

在電廠高庫存、低日耗以及煤炭供應(yīng)增加的情況下，市場供大于求格局初步形成，電廠消耗庫存成為主要任務(wù)預(yù)計煤價還會持續(xù)下跌兩周，至11月中旬，跌至570-580元/噸左右，才會出現(xiàn)止跌企穩(wěn)

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港口煤價漲不動了！

受發(fā)運到港成本居高不下，下游有一定剛需補庫需求等因素支撐，港口價格暫時不會出現(xiàn)大幅下跌值得注意的是，當(dāng)前市場煤成本偏高，一旦進口煤適當(dāng)放開，用戶將首先選擇價格比市場煤低230元的進口煤，并以長協(xié)煤為輔，對市場煤采購需求會暫緩；下周，市場煤價格出現(xiàn)下跌不可避免 從資源供應(yīng)方面看，蒙西地區(qū)煤炭供應(yīng)大幅釋放的可能性很低，預(yù)計安全、環(huán)保檢查和煤管票管理對煤炭供應(yīng)的影響還會持續(xù)一段時間，而晉北煤發(fā)運至港口增量有限，疊加港口裝船保持高位，促使港口庫存很難增加。

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